CN101925760B - 变速器用的换档装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于变速器的换档装置(1；100；200)，具有选档杆(2)，该选档杆可这样地运动，使得在至少两个换档通道(3，4)中可选择不同换档级(P，R，N，D，S，M+，M-)并且能够在所述换档通道(3，4)中的一个和至少另一换档通道(4，3)之间换档，该换档装置具有至少一个闭锁装置(5)，通过该闭锁装置可锁止所述选档杆(2)关于这些换档通道(3，4)中的一个而言的、用于从换档级(P，R，N，D，S)中的一个转换到换档级(P，R，N，D，S)中的另一个的移动路径。根据本发明设有至少一个与所述换档杆(2)机械耦合的锁止件(10；110)，换档锁(5)通过该锁止件能够被激活和/或停用，其方式在于，关于要闭锁的该换档通道(3)而言，所述锁止件(10；110)能够被带入到所述选档杆(2)的移动路径中并且能够被从所述选档杆(2)的移动路径中带出。

Description

变速器用的换档装置
技术领域
本发明涉及一种用于变速器的换档装置，具有选档杆并具有至少一个闭锁装置，该换档杆可这样地运动，使得在至少两个换档通道中可选择不同的换档级并且允许在这些换档通道中的一个和至少另一个换档通道之间转换，通过该闭锁装置可闭锁所述选档杆的就这些换档通道中的一个而言的、用于从换档级中的一个转换到换档级中的另一个的移动路径。此外，本发明涉及一种带有这样的换档装置的变速器、特别是自动变速器。
背景技术
从DE10249074 A1中已知前面所述类型的换档装置，其用于转换自动变速器，该变速器具有附加的手动换档功能。在已知的换档装置中，不同的可自动转换的行驶级例如“P”、“R”、“N”、“D”通过选档杆在第一换档通道中的摆动预选。该选档杆可通过横向通道从第一换档通道转换到第二换档通道中，在该第二换档通道中各个可手动转换的档位可被预选。这些在第二换档通道中可手动转换的档位的转换通过选档杆在两个相反方向、例如行驶方向和与行驶方向相反的方向上的摆动来进行。这通过轻拍选档杆即可发生，由此，所谓的加传感器和减传感器响应，它们引起手动档位的升档或者降档。
在该已知的换档装置中，出于安全性原因通过闭锁装置阻止在第一换档通道中在一定的行驶级之间转换，可以通过操纵操作元件克服该闭锁。该换挡闭锁在提供附加手动换档功能的第二换档通道中是非期望的。因为在第二换档通道中应通过简单地推或者摆动选档杆引起手动档位的升档或者降档。
为了阻止选档杆在具有可自动转换的行驶级的第一换档通道中自由运动，但同时使得选档杆在第二换档通道中能够自由运动，该已知的换档装置具有中间件，该中间件相对于壳体支撑在第一换档通道中并且构成用于选档杆的止挡。该中间件设置在滑槽上，换档杆在该滑槽上可摆动地支承。在从第一换档通道转换到第二换档通道中时，该选档杆与滑槽一起摆动。因此在已知的换档装置中，该中间件也在第二换档通道中构成用于选档杆的闭锁装置。为了阻止这样，该中间件在滑槽上可移动地设置并且壳体以这种方式安装，即选档杆在第二换档通道方向上可如此程度地自由运动，使得手动档位能够进行升档或者降档。在此，该中间件该通过选档杆向外移动。为了确保中间件再次返回到它的原始位置中，设有弹性元件。
因此在该已知的换档装置中采用了技术相对费事的措施，以便在第一换档通道中闭锁选档杆的移动路径并且能够在第二换档通道中自由移动该选档杆。
从EP0899478A1已知具有自动变速模式和附加的手动变速模式的另一换档装置。该换档装置具有换档锁，该换档锁由于安全性原因阻止换档装置的选档杆在换档通道的内部从一换档级转换到另一换档级。为此，在选档杆上设有定位销，该定位销随着选档杆运动并且当在尝试换挡期间移动选档杆时撞击换档锁。该换档锁由一构造在换档装置的壳体的侧壁上的止挡构成。为此该侧壁具有通孔，该通孔的上部边界构成止挡。孔边界的型廓以该方式构造，即沿着选档杆的移动路径生成其他的构成换档锁的止挡。
在该已知的换档装置中设有两个这样的侧壁，其中，该选档杆位于这些侧壁之间。在选档杆垂直的原始位置中，与选档杆耦合的定位销水平地对准并且以它的两个端部分别作用到侧壁的孔中，换档杆在该原始位置中位于用于自动变速模式的换档通道中。在定位销的该位置中，换档杆的移动路径在用于自动变速模式的换档通道内部通过在孔边界上的止挡中的至少一个来限界。当该选档杆从用于自动变速模式的换档通道摆动到用于手动变速模式的换档通道中时，该定位销相应于选档杆的摆动到达一倾斜的位置中。在该位置中，定位销仅还以它的一端部嵌接在一个侧壁的孔中并且以它的另一端部离开相对于另外的侧壁的孔的嵌接位置。在该已知的换档装置中附加地设有相对费事的机构，该定位销通过该机构在选档杆摆动时被附加地直线向下移动。由此该定位销随着它嵌接到该一个孔中的端部如此程度地向下移开，使得选档杆在用于手动变速模式的换档通道中的摆动运动不再被该换档锁限界并且因此该换档锁被停用。然而选档杆的摆动运动通过一个更远地设置的换档锁限界。
因此，在该已知的换档装置中采用了相对费事的措施，用于在换档锁停用时为该选档杆提供足够的移动路径，以便使车辆的司机获得舒适的操纵感觉。
发明内容
因此，本发明的任务是提出一种用于具有开始所述特征的变速器换档装置，该变速器的换档锁以技术简单的方式可激活或者可停用。此外，在换档锁停用时换档装置的选档杆应当在可足够大的、引起舒适换档感觉的移动路径上移动。
为了解决该任务提出具有在权利要求1中所述特征的用于变速器的换档装置。根据本发明的换档装置的有利构型在权利要求2至27中说明。
根据本发明的换档装置具有选档杆，该选档杆可这样地运动，使得在至少两个换档通道中可选择变速器的不同换档级并且允许在这些换档通道中的一个和至少另一个换档通道之间换档。此外，换档装置具有至少一个闭锁装置，通过该闭锁装置在换档通道中的至少一个的内部可阻止选档杆从换档级中的一个换档到换档级中的另一个，其方式在于，换档杆的移动路径就至少一个换档通道而言是可闭锁的。
根据本发明设有至少一个与选档杆机械耦合的锁止件，换档锁通过该锁止件可激活和/或可停用，其方式在于，就要闭锁的换档通道而言可该锁止件可被带入到选档杆的移动路径中和/或可被从选档杆的移动路径中带出。
借助该措施以技术简单的方式实现换档锁的激活或者停用，其方式在于，对此即仅设有一个唯一的构件。同样可放弃附加的构件、例如回位弹簧，如制造技术上费事地制造的构件结构、例如滑动面，这些滑动面在根据DE10249074A1的已知换档装置中被设置用于中间件在滑槽上的移动。如果换档锁停用，也以技术简单的方式不限界换档杆的移动路径，其方式在于，将锁止件从锁止件的移动路径中带出。因此根据本发明的措施能够阻止从换档通道的一换档级转换到另一换档级，其方式在于，在该换档通道中激活换档锁，但同时通过停用换档锁允许换档杆在另外的换档通道中的一个中自由运动。
根据本发明第一构型提出，关于要闭锁的换档通道而言，该锁止件基本上可以从上面带入到换档杆的移动路径中用于激活换档锁。该措施可技术上特别简单地实现，因为该换档装置通常以它的下部分装配在车辆的车身底板上并且因此从下面起具有相对小的结构空间供使用。以该方式可运动的锁止件也可从外部相对简单和容易地触及到。因此该锁止件也优选应可基本上向上从换档杆的移动路径中带出，用于停用换档锁。
根据本发明的另一构型设置，锁止件和选档杆相互这样地机械耦合，使得通过换档杆在这些换档通道之间的运动将锁止件带入到锁止件的激活换档锁的位置中或者锁止件的停用换档锁的位置中。由此仅通过换档杆的运动来激活或者停用换档锁。
根据本发明的另一构型设置，为了使选档杆从换档通道的、特别是被闭锁的换档通道的一换档级运动到另一换档级中，该锁止件在选档杆的轴向上可提升。通过向上移动锁止件能够以技术简单的方式克服该换档锁。由此实现一种机构，借助该机构持久并且可靠地实现从一换档通道的一换档级转换到另一换档级中，在该换档通道中可以借助选档杆的操作者克服该换档锁。
根据本发明的另一构型设置，该锁止件可摆动到它的激活换档锁的位置中。在此，锁止件和选档杆优选应可共同绕着第一转动轴线摆动。由此以特别简单的方式实现选档杆以及锁止件的所确定的运动，其方式在于，绕着第一转动轴线进行摆动运动。由此，该锁止件可被带入到选档杆的摆动路径中并且可被从选档杆的摆动路径中带出。
可考虑的是，在换档锁激活的情况下，该锁止件至少以一个区段嵌接在换档锁和与选档杆共同作用的携动件之间。
在此可设置，该换档锁和携动件轮廓在已选择的换档级中构成用于锁止件的所述区段的接收部。由此该锁止件可以占据锁止位置，也就是说沉入到接收部中，锁止件的运动不会由于意外的歪斜或者类似情况被妨碍。因为通过该接收部在结构上已采取了相应措施，以便能够可靠地接收该锁止件。
根据本发明的另一构型设置，该携动件在轴向上相对于选档杆可移动。由此可以克服换档锁，其方式在于，携动件被提升或者向上运动。在该被提升的位置中，可以无问题地克服例如构造为斜坡的换档锁并且使选档杆继续朝下一个换档级的方向运动。
在此可考虑的是，该携动件具有通孔，选档杆延伸穿过该通孔延伸。由此选档杆的任意运动能够被携动件传递，因为该选档杆在横向于它的纵轴的全部运动时可以携动携动件。
根据本发明的有利构型设置，该携动件具有长孔，选档杆延伸穿过该长孔。由此选档杆在长孔的纵向延伸范围内可自由运动，选档杆在这个方向上的运动不被携动件传递。通过该长孔，例如选档杆可以通过横向通道从一换档通道运动到另一换档通道。
携动件的长孔优选应在一换档通道的左边和右边延伸。由此另一换档通道可设置在该一换档通道的或者左边或者右边。因此，该换档装置适用于具有右置方向盘的车辆并且也适用于具有左置方向盘的车辆，因为相应的另一换档通道可以设置在该一换档通道的左边或者右边。该长孔自然也提供了设置三个换档通道的可能性，即一个在长孔中心延伸的换档通道以及一个在长孔的左侧和一个在右侧延伸的换档通道。
根据本发明的有利实施方式设有滑槽导向装置，该导向装置将选档杆在换档通道之间转换时的运动转变成锁止件的运动用于激活或者停用换档锁。通过滑槽导向装置以技术简单的方式实现从一运动类型转换到另一运动类型。
在此可考虑的是，该选档杆可绕着第一转动轴线摆动，滑槽导向装置将选档杆的摆动运动变换成锁止件的直线运动并且以该方式可被带入到选档杆的摆动路径中并且可被从选档杆的摆动路径中带出。由此避免锁止件的技术上不利的斜放。此外，该锁止件通过直线运动可被简单地导向。
根据本发明的有利构型设置，该滑槽导向装置由可随着选档杆在换档通道的方向上运动的导向件的至少一个基本上垂直的导向面和锁止件的相对于该导向件倾斜设置的导向面构成，其中，该锁止件在导向件的导向面上可垂直移动并且一个传递选档杆的摆动运动的部件作用在锁止件的倾斜的导向面上。由此选档杆的摆动运动能够可靠地变换成锁止件在垂直方向上的直线运动，其中，通过该导向面避免锁止件在垂直方向上运动时的斜置或者歪斜。
可考虑的是，传递件具有与锁止件的倾斜导向面基本上相对应的配合面区段。因此实现传递件面作用在锁止件上，由此通过面贴靠减少处于作用位置的区域中的可能的磨损现象。
传递件的配合面区段应优选向外拱曲地构造。由此改善在选档杆摆动过程中传递件的配合面区段在锁止件的倾斜面区段上的滑动，因为由于配合面区段的拱曲而抵抗歪斜。
根据本发明的有利构型设置，该传递件与选档杆牢靠地连接。由此实现从选档杆到传递件的最优的力传递或者运动传递。
传递件优选应成型在选档杆上。由此能够特别简单地制造传递件，特别是当传递件被成型或者注塑在选档杆的塑料包罩上时。
替代地也可设置，该传递件相对于换档装置的一个壳体区段可水平地移动。由此确保该传递件在选档杆摆动运动时不会自动倾斜或者翻倒并由此不再确保传递件相对于锁止件倾斜导向面的最优滑动。
根据本发明扩展构造可以设置，导向件具有至少两个垂直的、固定在壳体上的导向面，该锁止件在这些导向面之间可垂直移动。由此该锁止件在它在垂直方向上直线运动时被特别好地导向，由此能够在换档锁停用期间避免换档装置的可能的运行故障。
本发明的另一构型提出，为了相对于垂直的原始位置向左和向右摆动选档杆，该锁止件具有两个倾斜的导向面，这两个导向面关于锁止件的中轴线相互镜像对称地设置。由此该锁止件既在右置方向盘的情况下也在左置方向盘的情况下适用于换档装置。因此该锁止件可以使用在从选档杆的垂直原始位置出发可向左或者向右移动的换档装置上。
该传递件也适用于在左置以及右置方向盘的情况下的换档装置中，如果根据本发明的优选构型该传递件设有两个与锁止件的倾斜导向面相对应的配合面区段，这些配合面区段关于传递件的中轴线相互镜像对称地设置。
根据本发明的另一构型，为了提升锁止件，设有与选档杆的牵拉器件耦合的连接元件，该连接元件嵌接在锁止件的孔、通道或者凹陷或者类似的材料空隙中。由此，以特别简单的方式可实现锁止件的提升并且对于选档杆的操作人员能够特别舒适地实施。
可考虑的是，材料空隙具有一与连接元件处于作用接触的壁区段和一出口区域，在选档杆从该一个换档通道摆动到另一换档通道时该连接元件在该出口区域内部移动。由此尽管存在所实现的用于提升锁止件的机构，仍能通过该锁止件无干扰地激活或者停用换档锁，因为在选档杆在换档通道之间移动期间连接元件能够在出口区域内部无阻碍地进行运动。与此相反该锁止件的提升通过壁区段进行，连接元件在提升过程期间作用于该壁区段。
此外可考虑的是，该至少一个换档锁是固定在壳体上的。通过在壳体上优选在换档装置的壳体上构造换档锁来实现稳定的并且承受高负荷的换档锁。
可以设有多个换档锁，这些换档锁对应配置给所述至少一个换档通道。由此一个换档通道的全部或者部分换档级能够对应配置一个这样的换档锁，使得当克服了对应配置的换档锁时，位于该换档级中的选档杆才可以运动到另一换档级中。
根据本发明的有利构型规定，与换档锁共同作用的换档通道具有不同的可自动转换的换档级。由此该换档装置特别适用于自动变速器。
本发明的另一有利构型在于，在其他换档通道中的至少一个中可选择各个可手动转换的档位。由此该换档装置也适用于具有附加手动换档功能的自动变速器。
选档杆在各个换档通道中的运动以及选档杆在这些换档通道之间的转换可特别简单地实现，如果根据本发明的有利构型该选档杆为了在换档通道的方向上运动可绕着第一转动轴线摆动并且为了在这些换档通道之间运动可绕着第二转动轴线摆动。
根据本发明的换档装置优选设置用于用在车辆的变速器中，特别是自动变速器中。
附图说明
根据附图从下面两个实施例说明中得到本发明其他的目的、优点、特征和应用可能性。在此，所有描述的和/或图示的特征自身地或者以任意有意义的组合地构成本发明的主题，而与它们在权利要求中的概括或者权利要求的引用无关。附图示出：
图1用于变速器的换档装置的可行实施方式的示意性俯视图，
图2根据图1的换档装置根据图1剖切线A-A的部分剖面图，
图3具有在第一换档通道中的选档杆的换档装置实施方式的立体视图，安装在壳体中，
图4在图3中示出的、具有在第二换档通道中的选档杆的换档装置的立体视图，
图5根据图3具有在第一换档通道中的选档杆的换档装置的俯视图，
图6根据图4具有在第二换档通道中的选档杆的换档装置的俯视图，
图7换档装置的另一可行的实施方式的立体视图的部分剖视图，该换档装置用于具有在第一换档通道中的选档杆的变速器，
图8根据图7的、具有在第二换档通道中的选档杆的换档装置的立体视图的部分剖视图，
图9根据图7具有在第一换档通道中的选档杆的换档装置的没有壳体的前视图，
图10根据图8具有在第二换档通道中的选档杆的换档装置的没有壳体的前视图，
图11换档装置的另一可行的实施方式的没有壳体的前视图，该换档装置用于具有在第一换档通道中的选档杆的变速器，以及，
图12根据图11、具有在第二换档通道中的选档杆的换档装置的没有壳体的前视图。
具体实施方式
图1和2以示意图示出用于具有附加手动换档功能的自动变速器的换档装置1的可行实施方式。在此该换档装置1将常规的自动变速器换档的优点与手动换档变速器的优点相结合。
该换档装置1原则上也适用于手动或者自动变速器。
该换档装置1具有可以被操作者带入到不同的位置中的换档杆和/或选档杆2。为此，该换档杆或者说选档杆2可这样地移动，使得在第一换档通道3中可选择不同的可自动转换的行驶级，如“P”、“R”、“N”、“D”、“S”，在第二换档通道4中可选择各个可手动转换的档位，并且，通过横向换档通道21能够在第一换档通道3的预给定的行驶级(优选行驶级“D”)与第二换档通道4的空档位置“M”之间转换。在第二换档通道4中，从空档位置“M”出发，通过将选档杆2摆动到“M+”位置和“M-”位置中，导致手动档位、例如一至四档的升档或者降档。该选档杆2在摆动或者压送到“M+”位置或者“M-”位置中之后优选又自动地返回到空档原始位置“M”中。
为了将选档杆2从第一换档通道3转换到第二换档通道4中并且相反地转换，该选档杆2可绕着第一转动轴线19转动地支承。为了朝着相应的换档通道3或4移动该选档杆2，该选档杆2可附加地绕着第二转动轴线18摆动地支承。
特别从图1可见的是，在第一换档通道3中设有多个换档锁5、6、7用于自动模式。这些换档锁5、6、7由换档装置1的壳体13或者壳体13的一个相应轮廓构成。这些换档锁5、6、7优选分别由壳体13的突出的凸起27上的止挡面26构成。
通过这些换档锁5、6、7阻止从相应的行驶级继续转换到另一行驶级。当操纵(这里没有示出的)操纵元件时，这些换档锁5、6、7才被克服。
在根据图1和2的换档装置1中，换档锁5在第一换档通道3中闭锁选档杆2从行驶级“D”到行驶级“S”的转换。换档锁6阻止选档杆2从换档级“N”继续转换到换档级“R”中。此外，换档锁7阻止选档杆2从行驶级“R”继续转换到行驶级“P”中。
在本申请中，“P”理解为行驶级“驻车”，“R”理解为行驶级“倒车”，“N”理解为行驶级“空档”，“D”理解为行驶级“行车”并且“S”理解为行驶级“运动行驶”。
为了能够实施选档杆2从第一换档通道3的行驶级“D”向第二换档通道4的空档位置“M”的转换，在换档装置1中设有用于激活换档锁5的器件和用于停用换挡锁的器件。如果选档杆2位于行驶级“D”中，则换档锁5被该器件激活。如果选档杆2通过横向换档通道21从第一换档通道3摆动到第二换档通道4中，则换档锁5被该器件停用。该选档杆2能够在第二换档通道4中在位置“M+”和“M-”之间自由摆动。
用于激活的器件、优选还有用于停用换档锁5的器件与选档杆2机械地耦合，使得通过选档杆2的摆动运动同时激活或者停用换档锁5。
在根据图1和2的换档装置1中，用于激活的器件以及用于停用换档锁5的器件由一共同的构件、即锁止件10构成。
特别从图2可见的是，如果选档杆2位于第一换档通道3中，则该锁止件10被转送到锁止位置14中。在该锁止位置14中换档锁5被激活。在停用换档锁5的情况下，锁止件10与此相反地被转送到解锁位置15中。换档锁5的激活或者停用通过与选档杆2机械耦合的锁止件10的运动来实现，该锁止件相对于要闭锁的换档等级3为了激活换档锁5而可被带入到选档杆2的移动路径中并且为了停用锁止件5而可被从选档杆2的移动路径中带出。在此，该锁止件10基本上从上面摆动到选档杆2的移动路径中或者基本上向上从选档杆2的移动路径中摆出。
该选档杆2是已知类型的自动换档杆并且在换档装置1已安装的状态下向上突出。该选档杆2管状地构造并且在它的内室中具有拉杆24。该拉杆24在选档杆2中在两个方向上被强制导向，使得拉杆24参加选档杆2的摆动运动。然而该拉杆24相对于选档杆2优选通过(没有示出的)操纵元件在轴向上可移动。
在该换档装置1中，锁止件10例如借助至少一个连接销钉20、螺栓、螺杆或者类似件与拉杆24固定地连接。该锁止件10也能够借助热接合方法、通过粘接或者类似方法与拉杆24固定地连接。该锁止件10也可成型在拉杆24上。由此该锁止件10也参加选档杆2的摆动运动并且在轴向上可移动。
优选锁止件10的一个区段23环形地构造，选档杆2延伸穿过该区段。如果拉杆24或者锁止元件10相对于选档杆2在轴向上移动，该选档杆2在区段23中被导向。
在锁止位置14中，即在换档锁5被激活的情况下，锁止件10的一个区段11嵌接在换档锁5和携动件12轮廓之间并且由此导致选档杆2在换档级“D”中相对于第一换档通道3的换档级“S”被锁止。在此，换档锁5和携动件12轮廓构成用于锁止件10的该区段11的接收部16。
携动件12与选档杆2以这种方式共同作用，即携动件12参与选档杆2在换档通道3方向上的运动。壳体13在锁止位置14中构成用于锁止件10的止挡26，该锁止件又对于携动件12构成一止挡并且由此阻止选档杆2的运动。
该携动件12在轴向上相对于选档杆2可移动，以便特别是与锁止件10一起如此程度地被提升，使得能够克服这些换档锁5、6、7。携动件12优选例如借助连接元件25与拉杆24固定地连接。
携动件12优选具有一长孔17，选档杆2延伸穿过该长孔。如果选档杆2位于第一换档通道3中，该选档杆2优选基本上在长孔17中在中心对准。如果选档杆2摆动到第二换档通道4中，则选档杆2在左边或在右边设置在长孔17中。
在根据图1和2的换档装置1中，除了换档锁5、6、7外附加地有换档锁5′、6′、7′，它们相对于换档锁5、6、7隔开间距地设置。在此，换档锁5、5′，换档锁6、6′和换档锁7、7′共同作用于对应的行驶级。换档锁5、6、7和换档锁5′、6′、7′优选设置在携动件12的两个端部22的区域中，使得换档装置1可以与携动件12的长孔17一起无问题地被重新改装，如果第二换档通道4相对于换档通道3位于横向换档通道21的另一侧。例如在所谓右置方向盘车辆中是这种情况，在这种车辆上方向盘设置在右侧。为此选档杆2将必须从用于第一换档通道3的中间位置出发在向左的方向上摆动，这基于长孔17是可实现的。对此仅需将锁止件10扭转地设置，使得达到锁止件10的区段11与另一换档锁5′和携动件12的另一端部嵌接。
图3至6示出装配在壳体13中的换档装置1。根据图3至6的换档装置1的与根据图1和2的构件相同的或者功能相同的构件设有相同的附图标记。这方面参见对图1和2的说明。图3和5示出在第一换档通道3中的选档杆2。在图3和5中，选档杆2位于第一换档通道3或者自动换档通道中。在图4和6中，选档杆2位于第二换档通道4中。
图7至10以示意图示出用于变速器、特别是自动变速器的本发明换档装置100的另一实施方式。根据图7至10的换档装置100的与根据图1至6的换档装置1的构件相同的或者功能相同的构件设有相同的附图标记。这方面参见对图1至6的说明。
此外，根据图7至10的换档装置100与根据图1至6的换档装置1的区别还在于：选档杆2与锁止件110机械地耦合，该锁止件为了激活或者停用换档锁5而实施基本上垂直的运动。换档锁5被激活，其方式在于，相对于要被闭锁的换档通道3而言，该锁止件110移入到选档杆2的移动路径中，如特别是从图7和9可见。换档锁5以相同的方式被停用，其方式在于，锁止件110从选档杆2的移动路径中移出，如特别是从图8和10中可见。在此，优选锁止件110从上向下移动到选档杆2的移动路径中并且然后从下向上从选档杆2的移动路径中移出。
为了将选档杆2的摆动运动转变成锁止件110的直线运动，在该换档装置100上设有滑槽导向装置。该滑槽导向装置由借助选档杆2可绕着第二转动轴线18摆动的导向件196的至少一个基本上垂直的导向面120和锁止件110的相对于该导向面倾斜设置的导向面130构成。锁止件110优选可在导向部件196的导向面120上垂直地移动，其中，传递选档杆2的摆动运动的部件140作用在锁止件110的倾斜的导向面130上。
如特别从图9和10可见的是，换档装置100的导向件196具有两个垂直的导向面120，锁止件110布置在这两个导向面之间并且在垂直移动时被导向面120导向。
在换档装置100中，锁止件110除了倾斜的导向面130外附加地具有另一倾斜的导向面130′，其中，导向面130和130′关于锁止件110的中轴线170相互镜像地设置。由此该锁止件110适合于使选档杆2相对于垂直的原始位置160向左和向右摆动。
传递件140优选也具有两个与锁止件110的倾斜导向面130和130′相对应的配合面区段150、150′，这些配合面区段关于传递件140的中轴线180相互镜像对称地设置。传递件140的配合面区段150、150′优选向外拱曲地构造。
该传递件140本身能够与换档杆2固定地连接，如在根据图7至10的换档装置10上实现的那样。在那里传递件140被成型或者注塑在用于换档杆2的塑料框架上。
图11和12示出替代方案，该替代方案示出用于变速器、特别是自动变速器的换档装置200的另一实施方式。根据图11和12的换档装置200的与根据图1至6的换档装置1的构件以及根据图7至10的换档装置100的构件相同的或者功能相同的构件设有相同的附图标记。这方面参见对根据图1至6的换档装置1以及对根据图7至10的换档装置100的说明。
在根据图11和12的换档装置200中设有传递件240，它是一单独构件。该传递件240相对于换档装置200的壳体区段260可水平移动。由此在换档杆2从第一换档通道3摆动到第二换档通道4中时，该与换档杆2耦合的传递件240在壳体区段250上被导向地水平移动并且以倾斜的配合面区段150压向锁止件110的倾斜导向面130。由此该锁止件110沿着垂直的导向面120被导向，垂直向上移动。该传递件240在换档杆2摆动运动的过程中在其转动位置上保持不变，因为传递件240在换档杆2摆动运动的过程中仅水平地运动。
在根据图7至10的换档装置100和根据图11和12的换档装置200中，该锁止件110具有通孔或者材料空隙190，与选档杆2的拉杆24耦合的连接元件20嵌入该通孔或者材料空隙中。通过经拉杆24和连接元件20操纵(这里没有示出的)操纵元件，该锁止件110可提升。在此，连接元件20与材料空隙190的壁区段192作用接触。为了避免在使换档锁5停用时由锁止件110执行的垂直运动使拉杆24通过连接元件20也被提升以及由此可能损害(没有示出的)操纵元件，该材料空隙具有出口区域194。在通过换档杆2摆动到第二换档通道4中使换档锁5被停用时，拉杆24的连接元件20移动到材料空隙190的出口区域194中。连接元件20可以在出口区域194的内部自由运动，而在锁止件110提升运动期间拉杆24不被提升。
该材料空隙190可以缝隙状地、例如呈V形缝隙类型地构造。材料空隙190也可以构造为三角形通孔或者以其他多角形状构造，视哪种形状能够特别成本有利并且简单地实现而定。
附图标记
1换档装置
2换档杆
3第一换档通道
4第二换档通道
5、5′换档锁
6、6′换档锁
7、7′换档锁
10构件、锁止件
11区段
12携动件
13壳体
14锁止位置
15解锁位置
16接收部
17通孔、长孔
18第二转动轴线
19第一转动轴线
20连接元件、销钉
21横向换档通道
22端部
23区段
24牵拉器件、拉杆
25连接元件
26止挡面
27凸起
100换档装置
110锁止件
120垂直的导向面
130、130′倾斜的导向面
140传递件
150、150′配合面区段
160垂直的原始位置
170中轴线
180中轴线
190通道
192壁区段
194出口区域
196导向件
200换档装置
240传递元件
260壳体区段
P驻车
R倒车
N空档
D行车
S运动
M+手动高档位
M-手动低档位
M手动空档

Claims (28)

1.用于变速器的换档装置（1；100；200），具有选档杆（2），该选档杆可这样地运动，使得在至少两个换档通道（3，4）中可选择不同换档级（P，R，N，D，S，M+，M-）并且能够在所述换档通道（3，4）中的一个和至少另一换档通道（4，3）之间换档，该换档装置具有至少一个闭锁装置（5），通过该闭锁装置可锁止所述选档杆（2）关于这些换档通道（3，4）中的一个而言的、用于从换档级（P，R，N，D，S）中的一个转换到换档级（P，R，N，D，S）中的另一个的移动路径，设有至少一个与所述换档杆（2）机械耦合的锁止件（10；110），换档锁（5）通过该锁止件能够被激活和/或停用，其方式在于，关于要闭锁的该换档通道（3）而言，所述锁止件（10；110）能够被带入到所述选档杆（2）的移动路径中并且能够被从所述选档杆（2）的移动路径中带出，其特征在于，在换档锁（5）被激活的情况下，所述锁止件（10）至少以一个区段（11）嵌入到换档锁（5）和与选档杆（2）共同作用的携动件（12）之间。
2.根据权利要求1的换档装置，其特征在于，关于要闭锁的换档通道（3）而言，所述锁止件（10；110）能够被从上向下带入到换档杆（2）的移动路径中以激活换档锁（5）。
3.根据权利要求1的换档装置，其特征在于，关于要闭锁的换档通道（3）而言，所述锁止件（10；110）能够被向上从换档杆（2）的移动路径中带出以停用换档锁（5）。
4.根据上述权利要求1的换档装置，其特征在于，所述锁止件（10；110）和换档杆（2）相互这样地机械耦合，使得锁止件（10；110）通过换档杆（2）在这些换档通道（3，4）之间的运动被带入到该锁止件的激活所述换档锁（5）的位置（14）中或者该锁止件的使所述换档锁（5）停用的位置（15）中。
5.根据权利要求1的换档装置，其特征在于，为了使所述选档杆（2）从该一换档通道（3）的一换档级（D）运动到另一换档级（S）中，锁止件（10；110）可在选档杆（2）的轴向上提升。
6.根据权利要求1的换档装置，其特征在于，所述锁止件（10）可摆动到它的激活所述换档锁（5）的位置（14）中，锁止件（10）和选档杆（2）可共同绕着第一转动轴线（19）摆动。
7.根据权利要求6的换档装置，其特征在于，所述换档锁（5）和所述携动件（12）的轮廓构成至少用于锁止件（10）的所述区段（11）的接收部（16）。
8.根据权利要求6或7的换档装置，其特征在于，所述携动件（12）在轴向上相对于选档杆（2）可移动。
9.根据权利要求6或7的换档装置，其特征在于，所述携动件（12）具有通孔（17），选档杆（2）延伸穿过该通孔。
10.根据权利要求6或7的换档装置，其特征在于，所述携动件（12）具有长孔（17），选档杆（2）延伸穿过该长孔并且换档通道（3，4）中的一个位于选档杆（2）的左边或右边。
11.根据权利要求1的换档装置，其特征在于，设有滑槽导向装置，该滑槽导向装置将在换档通道（3，4）之间转换时选档杆（2）的运动转变成锁止件（110）的运动，用于激活或者停用换档锁（5）。
12.根据权利要求11的换档装置，其特征在于，所述选档杆（2）绕着第一转动轴线（19）可摆动并且所述滑槽导向装置将选档杆（2）的摆动运动转变成锁止件（110）的直线运动。
13.根据权利要求11的换档装置，其特征在于，所述滑槽导向装置由能够随着选档杆（2）在换档通道（3，4）的方向上运动的导向件（196）的至少一个垂直的导向面（120）和锁止件（110）的相对于该导向面倾斜设置的导向面（130）构成，其中，锁止件（110）在导向件（196）的导向面（120）上可垂直移动，传递所述选档杆（2）的摆动运动的一部件（140，240）作用在锁止件（110）的倾斜的导向面（130）上。
14.根据权利要求13的换档装置，其特征在于，所述传递件（140；240）具有与锁止件（110）的倾斜的导向面（130）基本上相对应的配合面区段（150），该配合面区段优选向外拱曲。
15.根据权利要求13或14的换档装置，其特征在于，所述传递件（140）与选档杆（2）固定地连接，或者成型在选档杆上。
16.根据权利要求13或14的换档装置，其特征在于，所述传递件（240）相对于换档装置（200）的一个壳体区段（250）可水平地移动。
17.根据权利要求13或14的换档装置，其特征在于，所述导向件（196）具有至少两个垂直的导向面（120），锁止件（110）能够在这些导向面之间垂直移动。
18.根据权利要求13或14的换档装置，其特征在于，为了相对于垂直的原始位置（160）向左和向右摆动所述选档杆（2），锁止件（110）具有两个倾斜的导向面（130，130′），这两个导向面关于锁止件（110）的中轴线（170）相互镜像对称地设置。
19.根据权利要求18的换档装置，其特征在于，所述传递件（140；240）具有两个与所述锁止件（110）的倾斜的导向面（130，130′）相对应的配合面区段（150，150′），这些配合面区段关于所述传递件（140；240）的中轴线（180）相互镜像对称地设置。
20.根据权利要求5或13的换档装置，其特征在于，为了提升所述锁止件（110）设有与选档杆（2）的牵拉器件（24）耦合的连接元件（20），该连接元件嵌入到所述锁止件（110）的孔、通道或者凹陷或者材料空隙（190）中。
21.根据权利要求20的换档装置，其特征在于，所述材料空隙（190）具有一与连接元件（20）作用接触的壁区段（192）和一出口区域（194），在选档杆（2）从该一个换档通道（3）摆动到另一换档通道（4）时，连接元件（20）在该出口区域内部移动。
22.根据权利要求1或11的换档装置，其特征在于，所述至少一个换档锁（5）是固定在壳体上的。
23.根据权利要求1或11的换档装置，其特征在于，所述至少一个换档锁（5）通过所述换档装置（1，100，200）的壳体（13）的向内突出的凸起（27）的止挡面（26）构成。
24.根据权利要求1或11的换档装置，其特征在于，设有多个换档锁（5，6，7），这些换档锁对应配置给所述至少一个换档通道（3）。
25.根据权利要求1或11的换档装置，其特征在于，与所述换档锁（5；6；7）共同作用的换档通道（3）具有不同的可自动转换的换档级（P，R，N，D，S）。
26.根据权利要求1或11的换档装置，其特征在于，在至少一个另外的换档通道（4）中可选择各个可手动转换的档位。
27.根据权利要求1或2的换档装置，其特征在于，为了在这些换档通道（3，4）的方向上运动，所述选档杆（2）可绕着第二转动轴线（18）摆动。
28.用于车辆的变速器，特别是自动变速器，具有根据上述权利要求1或2的换档装置（1，100，200）。
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