CN101925756B - 用于驱动缆索的封闭帽、驱动缆索、用于制造封闭帽的方法以及用于制造驱动缆索的方法 - Google Patents

用于驱动缆索的封闭帽、驱动缆索、用于制造封闭帽的方法以及用于制造驱动缆索的方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种封闭帽(2；22；52；62)，用于驱动缆索，该封闭帽具有一个连接在该驱动缆索上的、可冷变形的连接区段(4；24；54；64)以及一个用塑料制成的端部区段(6；26；56；66)。在此，该连接区段(4；24；54，66)具有一个朝该端部区段(6；26；56，66)指向的开口(8；28，68)并且该端部区段(6；26；56，66)部分地配合到该开口(8；28，68)中。此外，本发明还涉及一种具有这种封闭帽(2；22；52；62)的驱动缆索以及一种用于通过将端部区段(6；26；56；66)固定在该连接区段(4；24；54；64)上来制造封闭帽(2；22；52；62)的方法和一种通过将根据本发明的连接帽(2；22；52；62)固定在驱动缆索端部上来制造驱动缆索的方法。本发明可在机动车的升降式天窗和/或滑动式天窗或遮阳卷帘中使用。

Description

用于驱动缆索的封闭帽、驱动缆索、用于制造封闭帽的方法以及用于制造驱动缆索的方法
技术领域
本发明涉及一种用于驱动缆索的封闭帽，该驱动缆索尤其是在机动车中使用，例如在升降式天窗和/或滑动式天窗中或在卷帘、例如遮阳卷帘中使用。此外，本发明涉及一种具有这种封闭帽的驱动缆索以及一种用于制造封闭帽的方法和一种用于制造驱动缆索的方法。 
背景技术
前述类型的驱动缆索或提升缆索例如已由EP 0 409 103 A2或EP 0 181995 A2公知。这种驱动缆索优选在机动车的升降式天窗和/或滑动式天窗中使用，其中，驱动缆索大多可借助于电动机驱动的蜗杆轴向调节，其中，驱动缆索固定在待调节的构件、例如滑动式天窗上。 
驱动缆索大多用具有作为连续件的被施加上的提升螺旋的、由多个绞合线构成的金属绳制造并且接着必须裁下到所需长度。在此情况下形成的驱动缆索端部由于缆索的松的单丝而易于散开。 
公知的驱动缆索的另一个问题在于，这种驱动缆索在装配好的状态中在端部上易于发出咯吱声。 
为了解决这些问题，在现有技术中已经公知，驱动缆索在其驱动缆索端部上设置有金属套筒。该金属套筒通常被锤击上。已经证实，通过该解决方案虽然可有效防止驱动缆索端部散开，但驱动缆索在其端部上由于所使用的金属而仍然在安装好的状态中易于发出咯吱声。 
作为替换方案，为了消除金属套筒情况下的咯吱声问题而考虑：取代金属套筒而设置有用塑料制成的套筒。因为这种预制成的塑料套筒大多不易通过机械方法固定在驱动缆索端部上，所以考虑：将塑料套筒直接注射在驱动缆索端部上。但已经证实，驱动缆索端部在裁下时会形成锐利的飞边，这些飞边可能损坏所注射的套筒。因此需要对驱动缆索进行磨削，以便去除飞边。这种附加工作步骤使相应的驱动缆索成本提高。
另外已经证实，直接注射上的塑料套筒通常不易附着，因为驱动缆索由于生产而通常附着残余油。因此必须保证至少驱动缆索端部无油，这可通过改变绳生产方法或通过用于去除的附加工作步骤来实现。 
用塑料注射上的封闭套筒的另一个问题在于，注射上的塑料材料通过必要的高的注射压力而易于沿着所施加的提升螺旋移动并且在那里硬化。处于提升螺旋上的塑料材料可伸开并且所伸开的材料于是也又成为咯吱噪声的原因。 
DE 8810699U1公开了一种用于绳牵引装置的连接件，该连接件具有一个用于与丝绳连接的连接管和一个安置在该连接管上的用硬弹性塑料浇注的吊环，其用于操作传动装置。 
DE 102005006432A1公开了一种用于升高或降低构件、尤其是车辆货舱盖板的保持装置，该保持装置具有一个第一保持元件，该第一保持元件与牵引元件连接，该牵引元件与第二保持元件力锁合地这样彼此夹紧，使得保持元件之间的夹紧连接在预确定的负荷下可脱开。 
发明内容
因此，本发明的任务在于，提供一种用于驱动缆索的封闭帽、一种驱动缆索、一种用于制造封闭帽的方法以及一种用于制造驱动缆索的方法，它们可实现有效保护驱动缆索端部以免散开并且同时有效降低驱动缆索的咯吱声倾向，其中，封闭帽和驱动缆索附加地应可成本低廉地制造。 
本发明通过根据本发明的用于驱动缆索的封闭帽、驱动缆索、用于制造封闭帽的方法以及用于制造驱动缆索的方法来解决。 
根据第一发明构思，提出了一种用于驱动缆索的封闭帽，该驱动缆索尤其是可在机动车中使用，尤其是在升降式天窗和/或滑动式天窗或卷帘、尤其是遮阳卷帘中使用。该封闭帽具有两个区段，即一个用于使封闭帽连接在驱动缆索上的、可冷变形的连接区段以及一个用塑料制成的与该连接区段相连的端部区段。端部区段和连接区段由此共同形成封闭帽。 
连接区段具有一个朝端部区段指向的开口，其中，端部区段优选部分 地穿过开口进入到连接区段中并且因此可实现连接区段与端部区段之间的形状锁合连接。开口优选径向对称地构造和设置。借助于这样的开口，端部区段在连接区段上的固定得到简化。 
这样的封闭帽可实现驱动缆索同时有效得到保护以免散开以及以免发出咯吱声，其中，通过可冷变形的连接区段一方面实现封闭帽在驱动缆索上非常好的连接，因为封闭帽允许与驱动缆索形状锁合和摩擦锁合地连接。该连接例如可被锤击、钎焊或挤压上。另一方面，驱动缆索由于用塑料制成的端部区段而具有很小的咯吱声倾向，因为塑料已被证实是很好的隔音器。 
此外，这种封闭帽尤其是可按照稍后描述的根据本发明的方法成本低廉地制造。根据本发明的封闭帽的另一个优点在于，不需要对通过裁下而形成的驱动缆索端部进行预处理、例如磨削或除飞边，因为封闭帽可无困难地套在未处理的驱动缆索端部上。 
另外，在本发明的范围内，取代塑料作为用于端部区段的材料，可使用由现有技术公知的其它材料，这些材料具有很小的咯吱声倾向，例如天然材料例如软木或橡胶或类似材料，或者其它材料例如泡沫擦料、弹性体和类似材料等等。 
用于封闭帽的连接区段的特别优选的材料是金属。金属可特别容易加工，例如通过拉深，此外廉价。另外，金属可通过锤击变形，这使封闭帽的装配容易。 
另一个有利构型提出，端部区段由热塑性塑料例如POM、PA或PP构成。热塑性塑料可非常好地通过注射方法来加工。 
另外优选封闭帽基本上构造成径向对称的。在此，连接区段以及端部区段可构造成径向对称的并且沿着公共的对称轴线相互固定。这使封闭帽在驱动缆索上的装配容易——尤其是通过锤击。 
作为替换方案，连接区段、尤其是端部区段可具有径向分布的接片。这可使驱动缆索的咯吱声倾向降低并且使驱动缆索的安装容易。 
根据另一个有利构型提出，端部区段注射在连接区段上。以此方式可特别简单且成本低廉地制造封闭帽，其中，可保证可靠且形状精确地制造封闭帽。 
另外可有利地提出，连接区段被构造得朝端部区段收缩。这一方面可实现端部区段安置或施加在连接区段上，而无需端部区段在圆周侧明显伸出超过连接区段的直径并且由此无需封闭帽具有不实际地大的直径，另一方面即使连接区段变形以便连接区段固定在驱动缆索端部上时也可实现连接区段与端部区段之间特别可靠的连接。 
优选可提出，封闭帽在连接区段的背离端部区段指向的端部上被构造得扩宽。由此使驱动缆索端部插入到封闭帽中容易。 
根据本发明的另一个有利构型，端部区段构造成两件式并且在装配连接帽时材料锁合地连接成一个一件式的端部区段。这使端部区段的装配容易。 
根据本发明的封闭帽的另一个构型有利地提出，端部区段朝连接区段被开设缝隙地构造。由此，端部区段可特别容易地固定在连接区段上，其方式是将端部区段插入到连接区段中并且使端部区段的开设缝隙的区域这样彼此相背弯曲并且持续地变形，使得在端部区段与连接区段之间形成形状锁合。 
当端部区段具有一个前部区域和一个后部区域时，其中，后部区域被设置用于插入到连接区段中，如果连接区段具有一个被设置用于置入端部区段的开口，该开口具有比端部区段的后部部分的直径小的直径，则可实现端部区段更好地保持在连接区段中。端部区段的后部部分由此被固定夹紧在连接区段中。在此，在端部区段的后部部分中可设置一个束腰部，该束腰部可实现卡锁。通过在插入端部区段之后锤击连接区段，连接区段与端部区段之间的连接可进一步改善。 
本发明的另一个独立主题涉及驱动缆索，该驱动缆索具有根据前述发明的封闭帽。这种驱动缆索可成本低廉地制造并且使高质量与低咯吱声倾向相结合。 
本发明的另一个独立主题涉及用于制造根据前述发明的封闭帽的方法。根据本发明的方法提出：准备连接区段并且将端部区段固定在连接区段上。按照该方法制造的封闭帽非常稳定，可容易且可靠地固定在驱动缆索端部上，不易于发出咯吱声并且还可廉价地制造。 
特别有利地将端部区段通过置入、超声波焊接、热镦、塑料冷变形、 打入或通过直接注射来固定在连接区段上。所述方法可实现在质量高的同时成本特别低廉地制造封闭帽。 
另外可有利地提出，将端部区段和连接区段分开地制成并且彼此卡扣。由此可实现特别容易的装配。 
另外可提出，将端部区段和连接区段分开地制成并且将端部区段卡锁在连接区段中。由此可实现端部区段在连接区段中特别简单的固定。 
根据本发明的最后一个独立构思，提出一种用于制造驱动缆索的方法，该驱动缆索尤其是在机动车中使用，尤其是在升降式天窗和/或滑动式天窗中或在卷帘、例如遮阳卷帘中使用。在根据本发明的方法中，准备缆索区段并且将根据前述发明构造的封闭帽固定在驱动缆索的驱动缆索端部上。该方法可特别容易地执行并且可实现制造品质特别高的驱动缆索。 
根据本发明的方法的一个有利构型提出，封闭帽在驱动缆索端部上的固定通过锤击来进行。锤击相对于其它可能固定类型可特别容易地执行并且保证连接帽可靠地连接在驱动缆索端部上。 
有利地将连接区段固定在驱动缆索端部上并且将端部区段注射在已经固定的连接区段上。这可实现废品特别少的制造，因为在端部区段被注射上之前连接区段已经具有其最终形状。否则，由于连接区段的变形，在极少情况下会发生端部区段掉下，尤其是当封闭帽在锤击时不整齐地置入到用于锤击的装置中时。 
附图说明
从借助于附图对实施例进行的下述说明中得到本发明的其它目的、优点、特征和应用可能性。在此，所描述的和/或附图所示的全部特征本身或以任意有意义的组合形成本发明的主题，并且与其在权利要求中的总结或其回引无关。附图示意性表示： 
图1一个根据本发明的封闭帽； 
图2图1的封闭帽的根据剖线A-A的横剖面； 
图3根据本发明的封闭帽的一个作为替换方案的构型的横剖面； 
图4一个根据本发明的封闭帽的端部区段； 
图5根据本发明的封闭帽的第三实施形式； 
图6A至图6C一个具有传统金属套筒的驱动缆索的俯视图(图6A)，一个驱动缆索的横剖面(图6B)以及一个公知套筒的横剖面(图6C)； 
图7根据现有技术的具有注射上的端部区段的驱动缆索；以及 
图8a、图8b根据本发明的封闭帽的第四实施形式。 
具体实施方式
图1示出了一个根据本发明的封闭帽2，该封闭帽具有一个连接区段4以及一个端部区段6。根据本发明的封闭帽2基本上构造成旋转对称的并且阶梯状地朝背离驱动缆索指向的侧收缩。 
连接区段4由可很好地冷变形的金属构成。连接区段4用于使未示出的驱动缆索端部插入到封闭帽2中以及用于使封闭帽2固定在驱动缆索端部上。连接区段4的可被看到的部分在很大程度上构造成圆柱状，由此，连接区段4可很好地例如通过锤击而固定在驱动缆索端部上。 
端部区段6由塑料构成并且在前端部区域中锥状收缩地构造有一个圆形尖部，由此使设置有这种连接帽2的驱动缆索的装配容易。 
图2中示出了根据本发明的封闭帽2的根据图1剖线A-A的横剖面。 
连接区段4朝端部区段6具有一个基本上圆形地且轴对称地设置的开口8。连接区段4具有一个前部区域10，该前部区域向前相对于基本上圆柱状的后部区段12的直径收缩。通过开口8和收缩的前部区域10可实现：在锤击连接区域4以便使连接帽2固定在驱动缆索上时端部区段6仅仅弯曲但不被剪切。即连接区域4的变形在整个连接区域4上延续并且使得未被锤击的前部区域10压缩。由此，在使封闭帽2固定在缆索上时的废品率可降低，因为封闭区域6的塑料在剪切力的情况下比在变形的情况下更易于爆裂。 
连接区段4在朝缆索指向的端部上具有扩宽部14，该扩宽部使得驱动缆索插入到连接区段4中容易。 
连接区段4和端部区段6在图1和图2中所示的实施形式中可通过不同的方法彼此连接。一个可能性是将塑料直接注射在已经制作好的例如通 过拉深制造的连接元件4上。为此将连接元件4置于模中并且从上通过开口8被注射上热塑性塑料，由此，该热塑性塑料在成形时具有端部区段6的形状并且同时与连接区段4的可能公差无关地始终得到可靠的形状锁合连接。 
其它可能性结合分开预制作的由塑料或类似材料构成的端部区段6结合图4来描述。 
图3示出了图1和图2中所示实施形式的一个作为替换方案的实施形式的横剖面视图。封闭帽22具有一个连接区段24以及一个端部区段26，其中，连接区段24在朝端部区段指向的区域中不是如所描述的第一实施形式那样构造得向前逐渐变成锥状，而是构造成具有突缘的连贯圆柱状，该突缘伸入到端部区段26中并且该突缘具有圆形的开口28。端部区段26直接注射在连接区段24上。 
图4示出了端部区段6的一个可能实施形式，如果端部区段6应分开预制作，则该端部区段如可用于第一方案(图1、图2)。 
端部区段6具有一个锥状的前部区域16和一个圆柱状的后部区域18。前部区域16扩张到一个比后部区域18的直径大的直径并且以咬合部20过渡到后部区域18。咬合部20基本上具有所属连接元件4的逐渐收缩的区域10的轮廓。端部区段6于是可插入到连接元件的开口8中并且接着持续地变形，以便允许与连接区段形状锁合连接。后部区域18的变形可通过超声波焊接、热镦、铆接方法或通过借助于模的冷变形来进行。 
图5示出了根据本发明的封闭帽52的另一个替换方案。与图1和图2中所示第一实施形式不同，注射在连接区段54上的前部的端部区段56借助于开设缝隙并且变形的后部区域58形状锁合地固定。在该构型中，端部区段56可通过卡扣与连接区段54连接。 
图6a至图6c示出了由现有技术公知的驱动缆索32。图6a中示出了驱动缆索32的侧视图。驱动缆索32在其前端部上通过套筒34封闭，以便防止驱动缆索端部36散开。公知的套筒34由金属构成并且通过锤击固定在驱动缆索端部36上。 
图6b中示出了图6a中的缆索的横剖面。驱动缆索端部32伸入到封闭帽34中直到封闭帽34的锥状收缩的区域。 
图6c示出了由现有技术公知的封闭帽34的横剖面。封闭帽34被构造得向前锥形收缩。这种封闭帽例如可用拉深方法制造。 
图7示出了另一个由现有技术公知的用于封闭驱动缆索的可能性。在驱动缆索端部42上直接注射上塑料帽44。为此，驱动缆索端部42必须经预处理、尤其是除飞边；必要时也可能需要清洗和/或除脂。 
图8a示出了根据第四实施形式的封闭帽的端部区段66。端部区段66具有一个前部区段66.1以及一个后部区段66.2，该后部区段插入到图8b中所示连接区段64中的为此设置的开口68中。 
连接区段64的开口68具有比端部区段66.2的最大直径X小的直径Z。在此在插入时可实现：端部区段66固定地配合在连接区段64的为此设置的开口68中并且不可脱落出来。在第四实施形式中，装配可通过简单的插入来进行。如果在端部区段66插入之后对连接区段64进行锤击，则可附加改善配合，由此，连接区段64的开口68的直径Z以事先已经描述的方式进一步减小并且实现附加的夹紧作用。 
不言而喻，不需要将相应构件构造成径向对称的。这些构件也可具有其它形状，例如椭圆形或角形或类似形状。这在具体要求的范围内毫无问题地确定。 
端部区段66的后部区段66.2朝前部区段66.1可具有束腰部70，该束腰部改善端部区段66在连接区段64中的配合。端部区段66于是伸入到连接区段64中。为此，束腰部70具有与连接区段64的开口68的直径Z大致相应或者甚至比该直径Z稍小的直径。但这样的束腰部70对于第四实施形式不是绝对必要的。 
参考标号清单 
2封闭帽 
4连接区段 
6端部区段 
8开口 
10连接区段4的前部区域 
12连接区段4的后部区域 
14扩宽部 
16端部区段6的前部区域 
18端部区段6的后部区域 
20咬合部 
22封闭帽 
24连接区段 
26端部区段 
28开口 
32驱动缆索 
34套筒 
36驱动缆索端部 
40驱动缆索 
42驱动缆索端部 
44塑料帽 
52封闭帽 
54连接区段 
56端部区段 
58开设缝隙的后部区域 
62封闭帽 
64连接区段 
66端部区段 
66.1前部区段 
66.2后部区段 
68开口 
70束腰部 
X端部区段的直径 
Z连接区段的直径 

Claims (23)

1.封闭帽(2；22；52；62)，与驱动缆索(32，40)组合，其中，该封闭帽(2；22；52；62)具有一个可与该驱动缆索(32，40)连接的连接区段(4；24；54；64)以及一个端部区段(6；26；56；66)，其中，该连接区段(4；24；54；64)在冷变形的情况下与该驱动缆索(32，40)连接并且该连接区段(4；24；54；64)具有一个朝该端部区段(6；26；56；66)指向的开口(8；28；68)，其中，该端部区段(6；26；56；66)部分地配合到该开口(8；28；68)中，其中：该端部区段(6；26；56；66)用塑料制成并且该连接区段(4；24；54；64)被构造得朝该端部区段(6；26；56；66)收缩。
2.根据权利要求1的封闭帽，其特征在于：该连接区段(4；24；54；66)由金属或由可冷变形的塑料构成。
3.根据权利要求1或2的封闭帽，其特征在于：该端部区段(6；26；56，66)由热塑性塑料构成。
4.根据权利要求1或2的封闭帽，其特征在于：该封闭帽构造成径向对称的。
5.根据权利要求1或2的封闭帽，其特征在于：该开口(8；28，68)径向对称地构造和设置。
6.根据权利要求1或2的封闭帽，其特征在于：该端部区段(6)注射在该连接区段(4)上。
7.根据权利要求1或2的封闭帽，其特征在于：该连接区段(4；24；54；64)在背离该端部区段(6；26；56；66)指向的端部上被构造得扩宽。
8.根据权利要求1或2的封闭帽，其特征在于：该端部区段(6；26；56；66)构造成两件式。
9.根据权利要求1或2的封闭帽，其特征在于：该端部区段(56)具有一个开设缝隙的区域(58)。
10.根据权利要求1或2的封闭帽，其特征在于：该端部区段(66)具有一个后部区域(66.2)，该后部区域具有比该连接区段(64)的开口(68)的直径(Z)大的直径(X)。
11.根据权利要求10的封闭帽，其特征在于：该端部区段(66)的后部区域(66.2)朝该端部区段(66)的前部区段(66.1)具有一个束腰部(70)，该束腰部的直径小于或等于该连接区段(64)的开口(68)的直径(Z)。
12.根据权利要求1或2的封闭帽，其特征在于：该连接区段(4；24；54；66)由热塑性塑料构成。
13.根据权利要求1的封闭帽，其特征在于：该驱动缆索是在机动车中使用。
14.根据权利要求1的封闭帽，其特征在于：该驱动缆索是在升降式天窗和/或滑动式天窗或遮阳卷帘中使用。
15.根据权利要求3的封闭帽，其特征在于：所述热塑性塑料是POM、PA或PP。
16.用于通过准备连接区段(4；24；54；64)并且将端部区段(6；26；56；66)固定在该连接区段(4；24；54；64)来制造驱动缆索(32，40)的方法，该驱动缆索由金属绞合线构成，该驱动缆索与根据权利要求1-5和7-12之一的封闭帽(2；22；52；62)组合，其特征在于：该封闭帽(2；22；52；62)在该驱动缆索端部(36，42)上的固定通过锤击来进行。
17.根据权利要求16的方法，其特征在于：将该端部区段(6；26；56；66)通过置入、超声波焊接、热镦、塑料冷变形、打入或直接注射来固定在该连接区段(4；24；54；64)上。
18.根据权利要求16或17的方法，其特征在于：将该端部区段(6；26；56；66)和该连接区段(4；24；54；64)分开地制成并且将端部区段(6；26；56；66)和连接区段(4；24；54；64)彼此卡扣。
19.根据权利要求16的方法，其特征在于：将该端部区段(6；26；56；66)注射在已经固定的连接区段(4；24；54；64)上。
20.根据权利要求16的方法，其特征在于：将该端部区段(66)压入到该连接区段(64)中。
21.根据权利要求16的方法，其特征在于：将该端部区段(66)压入到该连接区段(64)中，直到该端部区段(66)卡锁在该连接区段(64)中。
22.根据权利要求16的方法，其特征在于：该驱动缆索是在机动车中使用。
23.根据权利要求16的方法，其特征在于：该驱动缆索是在升降式天窗和/或滑动式天窗或遮阳卷帘中使用。
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