CN101922348A - 发动机驱动工具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种发动机驱动工具，作为该发动机驱动工具的一个例子的发动机驱动切割机具有：壳体(18)，其设置于旋转刃的后方，收容驱动旋转刃的发动机(16)；空气滤清室，其设置在壳体(18)中，位于发动机的后方；空气粗滤室，其设置在壳体(18)中，位于空气滤清室的上游，在内侧壁(56)上形成空气流入的空气流入口(42)，并且在后方隔壁(54)上形成向空气滤清室排出空气的空气排出口(44)，在空气流入口(42)和空气排出口(44)之间具有分隔壁(58)，该分隔壁从空气排出口的上方的后方隔壁(54)越过空气排出口的下端向下方延伸；以及集尘室(46)，其可自由开闭地安装在空气粗滤室(38)的下方。

Description

发动机驱动工具

本申请要求在2009年6月15日提交的日本专利申请No.2009-142671的优先权，其公开内容以引用方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种发动机驱动切割机(engine cutter)等发动机驱动工具(engine tool)，特别涉及一种在空气滤清室的上游具有空气粗滤室的发动机驱动工具。

背景技术

在利用发动机驱动切割机等发动机驱动工具切割混凝土等时，混凝土粉末等微粒会在发动机驱动工具周边大量飞散。如果飞散的微粒粘附在发动机驱动工具的空气滤清器上，则空气滤清器会产生堵塞，使发动机性能降低。因此，作业者需要频繁地进行空气滤清器的更换或清洁，这些对于作业者来说成为很大负担。因此，实开昭63-200658号公报所述的空气滤清器，在空气滤清器的上游具有通常的旋风除尘器(cyclone)机构，在空气滤清器的上游去除空气中的微粒。

但是，该旋风除尘器机构最小限度也需要具有用于沿圆筒部件的切线方向导入空气的空气导入管、和用于从圆筒部件的中央取出微粒较少的空气的空气取出管。因此，存在构造复杂且部件数量变多、组装作业变得繁杂、制造成本上升的问题。

发明内容

本发明就是鉴于上述课题而提出的，其目的在于提供一种发动机驱动工具，其可以形成简单的构造而抑制制造成本，抑制空气滤清器的堵塞而降低空气滤清器的维护频率。

为了实现上述目的，本发明的发动机驱动工具的特征在于，具有：

旋转刃；

壳体，其设置在所述旋转刃的后方，收容驱动该旋转刃的发动机；

空气滤清室，其设置在所述壳体中，位于所述发动机的后方；

空气粗滤室，其设置在所述壳体中，位于所述空气滤清室的上游，在侧壁形成向所述空气滤清室排出空气的空气排出口，在使空气流入的空气流入口和所述空气排出口之间具有分隔壁，该分隔壁从所述空气排出口上方的所述侧壁越过所述空气排出口的下端而向下方延伸；以及

集尘部，其可自由开闭地安装在该空气粗滤室的下方。

另外，优选所述分隔壁从形成所述空气排出口的所述侧壁，朝向所述空气粗滤室的内侧下方延伸，以覆盖所述空气排出口。

此外，优选所述空气排出口由与形成所述空气排出口的所述侧壁相邻的2个侧壁及所述分隔壁覆盖，在所述空气粗滤室内仅下方开放。

另外，形成所述空气排出口的所述侧壁与所述分隔壁的连接位置，也可以位于所述空气流入口下端的下方。

此外，也可以是所述空气粗滤室设置于所述壳体的侧部，在所述发动机驱动工具的前后方向上位于所述发动机和所述空气滤清室之间，

所述空气滤清室和所述空气粗滤室隔着形成所述空气排出口的所述侧壁而相邻。

另外，所述空气流入口也可以形成于与形成所述空气排出口的所述侧壁相邻的一个侧壁上。

此外，也可以使与形成所述空气排出口的所述侧壁相邻的另一个侧壁，由所述壳体的侧部构成，

与形成所述空气排出口的所述侧壁相邻的一个侧壁，与所述另一个侧壁相对地设置。

另外，也可以是所述分隔壁与所述一个侧壁、所述另一个侧壁、和形成所述空气排出口的所述侧壁连接，

在所述分隔壁的下端与所述壳体的侧部连接的部分处，形成用于拧入紧固部件的螺纹部，该紧固部件用于将所述集尘部固定在所述壳体上。

此外，也可以设置多个所述空气排出口。

另外，也可以使所述分隔壁与所述多个空气排出口分别对应而设置多个。

此外，所述集尘部的开闭部分也可以构成所述壳体的一部分。

另外，也可以是所述空气滤清室具有空气滤清室罩，其构成所述壳体的一部分，可拆卸地安装在所述壳体上，

该空气滤清室罩与所述集尘部的所述开闭部分成为一体。

此外，也可以具有可以向所述旋转刃供给液体的液体供给单元。

另外，也可以使所述集尘部利用紧固部件可开闭地与所述壳体连接。

根据本发明，利用发动机驱动工具的空气粗滤室的分隔壁而在空气滤清器的上游去除空气中的微粒，将去除的微粒收容在集尘室中。因此，可以在以简单的构造抑制制造成本的同时，抑制空气滤清器的堵塞而降低空气滤清器的维护频率。

后面的详细说明结合下述附图可以更完整地理解本发明。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的发动机驱动切割机的侧视图。

图2是将图1的发动机驱动切割机形成部分剖面后的俯视图。

图3是将图1的发动机驱动切割机的要部形成剖面后的放大侧视图。

图4是图1的发动机驱动切割机的集尘室的侧视图。

图5是图4的V-V线剖面图。

图6是图5的VI-VI线剖面图。

图7是图1的发动机驱动切割机的螺钉部件的侧视图。

图8是图7的螺钉部件的正视图。

图9是图3的IX-IX线剖面图。

图10是表示本发明的其他实施方式的与图3对应的图。

图11是表示本发明的另外的实施方式的与图1对应的图。

具体实施方式

下面，根据附图说明本发明的实施方式。如图1所示，用于进行混凝土等的切割作业的本发明的第1实施方式所涉及的发动机驱动切割机10(发动机驱动工具)，主要由被保护罩12包覆的旋转刃14、和内部收容发动机16的壳体18构成。后手柄22设置在壳体18的上部后方。后手柄22具有用于调整发动机16的转速的变速杆20。另外，前手柄24设置在壳体18的前方。此外，在没有特别说明的情况下，将从壳体18朝向旋转刃14的方向作为发动机驱动工具的前方，将其反方向作为后方，即，将图1中的纸面左右方向作为前后方向。另外，将图1中的纸面上下方向作为发动机驱动工具的上下方向。

如图2所示，动力传递部26设置在被保护罩12覆盖的旋转刃14和壳体18之间。动力传递部26在其内部具有未图示的带轮和皮带，将由发动机16产生的动力向旋转刃14传递。

如图1、图2所示，化油器30在壳体18内部的发动机16的后方，经由进气管28与发动机16连接。另外，具有空气滤清器32的空气滤清室34在化油器30的后方，经由连接管36与化油器30连接。另外，如图2所示，空气粗滤室38设置在壳体18的一侧部上，位于发动机16和空气滤清室34之间。另外，空气吸入口40设置在壳体18的与空气粗滤室38相对的另一侧部上。空气粗滤室38具有朝向壳体18内部的化油器30开口的空气流入口42、和朝向空气滤清室34开口的空气排出口44。另外，如图1所示，集尘室46(集尘部)设置于空气粗滤室38的下部，利用螺钉部件48(紧固部件)可拆卸地安装在壳体18上。

如图2、图3所示，空气粗滤室38由下述部件包围：前方分隔壁50，其在该空气粗滤室38与发动机16之间进行分隔；外侧壁52(侧壁，另一侧壁)，其构成壳体18的外侧的外壁；后方分隔壁54(侧壁、形成空气排出口的侧壁)，其在该空气粗滤室38与空气滤清室34之间进行分隔；内侧壁56(侧壁、一侧壁)，其位于壳体18的内侧；以及未图示的顶壁。空气流入口42形成于内侧壁56上，空气排出口44形成于后方分隔壁54上。

如图3所示，间隔壁58设置在空气粗滤室38中。间隔壁58在后方分隔壁54上与空气排出口44的上端连接，朝向空气粗滤室38的内侧下方延伸。另外，间隔壁58与外侧壁52和内侧壁56连接。间隔壁58的下端越过空气排出口44的下端而位于空气粗滤室38与下方的集尘室46之间的边界部分。由此，在空气粗滤室38中，空气排出口44由外侧壁52、内侧壁56、间隔壁58覆盖，仅空气排出口44的下方开放。即，间隔壁58与后方分隔壁54一起形成向下方开口的通路。从空气流入口42流入的空气，通过该通路，被向空气排出口44引导。另外，形成于内侧壁56上的空气流入口42的下端，位于间隔壁58与后方分隔壁54的连接部分的上方。并且，在内侧壁56上，空气流入口42位于由间隔壁58和后方分隔壁54包围的区域的外侧。

如图3、图6所示，集尘室46在前方及后方(图3的左侧及右侧)的上端缘处分别具有前方滑动部60、后方滑动部61。另外，使前方滑动部60(图中的左侧)可以滑动的前方导轨部62，形成于前方分隔壁50上。另外，使后方的滑动部61(图中的右侧)可以滑动的后方导轨部63，形成于后方分隔壁54上。通过在前方导轨部62、后方导轨部63中插入前方滑动部60、后方滑动部61，从而集尘室46在空气粗滤室38的下方可相对于壳体18滑动地安装。另一方面，如图3所示，内螺纹部64(螺纹部)形成于空气粗滤室38的间隔壁58的下端。另外，如图4、图5、图6所示，半圆状的切去部68和包围切去部68的接合面70，朝向外侧而在集尘室46的外侧面66的上部形成。并且，在如图2所示集尘室46滑动而插入壳体18的内部的状态下，图7所示的形成外螺纹部72的螺钉部件48，经由切去部68拧入内螺纹部64中。由此，集尘室46通过接合面70固定在壳体18上。此外，集尘室46由透明或半透明的材质制造。另外，如图8所示，在螺钉部件48上设有以大致120度的间隔在三个位置上凸出的握持部76。另外，如图7所示的外螺纹部72的材质为金属。

如图3所示，空气滤清室34由后方分隔壁54、和构成壳体18的外周壁一部分的空气滤清器罩80构成。空气滤清器罩80利用未图示的螺栓等可拆卸地安装在壳体18的后方分隔壁54上。另外，如图2、图9所示，空气滤清器32在空气滤清室34内被加强筋82围绕而固定。开口部84形成于加强筋82的位于空气粗滤室38侧(图2中的下侧)的部分82a上。如图9所示，空气排出口44和连接管36在上下方向上位于大致相同的高度。

根据如上所述构成的发动机驱动切割机10，空气如图2中虚线箭头所示，从壳体18的外侧通过空气吸入口40导入壳体18的内部。然后，导入的空气从空气流入口42流入空气粗滤室38，该空气粗滤室38位于与设置空气吸入口40的壳体18的侧面相反一侧的侧面。流入空气粗滤室38的空气如图3的虚线箭头所示，利用间隔壁58而暂时朝向下侧，在间隔壁58的下端改变为朝向上方，通过空气排出口44到达空气滤清室34。然后，空气经由空气滤清器32输送至化油器30。通过化油器30而与燃料混合后的空气输送至发动机16。

在上述的空气流动中，在利用设置在空气粗滤室38中的间隔壁58，使空气的流动暂时向下侧迂回时，空气中含有的相对于空气密度较重的微粒的一部分，由于其重量而在集尘室46的底部落下并堆积。由此，由于可以从空气中去除一部分空气中的微粒，所以可以降低进入空气滤清室34的实际微粒量。由此，通过在空气粗滤室38中设置间隔壁58这一简单的构造，可以以抑制制造成本的结构，降低空气滤清器32的维护频率。另外，由于在空气粗滤室38中，间隔壁58的下端越过空气排出口44的下端而向下方延伸，所以空气在间隔壁58的下端处，方向从朝下改变为朝上。因此，可以使空气中的微粒高效地在集尘室46中落下，可以进一步降低进入空气滤清室34的实际微粒量。并且，可以进一步降低空气滤清器32的维护频率。

此外，间隔壁58以覆盖空气排出口44的方式向下方延伸，由外侧壁52和内侧部56包围而仅向下方开放。因此，仅有在间隔壁58的下端处方向从朝下改变为朝上的空气通过空气排出口44。由此，可以更高效地使空气中的微粒在集尘室46中落下，可以进一步降低进入空气滤清室34的实际微粒量。并且，可以进一步降低空气滤清器32的维护频率。

另外，空气流入口42的下端位于间隔壁58与后方分隔壁54的连接部的上方。因此，朝向下方的空气通过的通路变长，可以高效地使空气中的微粒在集尘室46中落下，可以进一步降低进入空气滤清室34的实际微粒量。并且，可以进一步降低空气滤清器32的维护频率。

此外，由于空气粗滤室38和空气滤清室34隔着形成有空气排出口44的后方分隔壁54而相邻地配置，所以可以使构造非常简化。因此，无需用于连通空气粗滤室38和空气滤清室34的追加部件，可以降低成本。

另外，从空气吸入口40导入的空气，从空气流入孔42流入空气粗滤室38中，其中，该空气粗滤室38位于设置有空气吸入口40的壳体18的侧面的相反一侧的侧面。因此，空气在通过壳体18内时，可以对发动机16或化油器30等进行冷却。

此外，由于集尘室46通过螺钉部件48固定在发动机驱动切割机10上，所以通过作业者操作螺钉部件48，可以容易地将集尘室46从发动机驱动切割机10上拆下。并且，作业者在拆下集尘室46后，仅通过将集尘室46的底面朝向地面翻转，就可以将其底面堆积的微粒快速且毫无遗漏地进行清洁。因此，可以进一步减少维护的工作量。此外，由于即使在万一集尘室46损坏的情况下，也只要更换部件即可，所以可以降低作业者的负担。

另外，由于在螺钉部件48上形成握持部76，所以作业者可以握持握持部76而使螺钉部件48旋转。由此，由于作业者不需要用于使螺钉部件48旋转的其他工具，而可以容易地进行螺钉部件48的拆卸，所以大幅提高集尘室46拆卸时的操作性。另外，由于螺钉部件48的外螺纹部72的材质为金属，所以与使用树脂等的情况相比，可以使强度大幅提高。此外，由于集尘室46由透明或半透明的材质制造，所以操作者可以从外部容易地观察微粒的堆积状况，可以容易地得知进行集尘室46的清洁的时机。

此外，在上述实施方式中，间隔壁58与内侧壁56和外侧壁52连接，并且与后方分隔壁54的空气排出口44的上端附近连接。但是，也可以使间隔壁58构成为，与内侧壁56、外侧壁52、以及位于空气排出口44上端的上方的后方分隔壁54连接。另外，也可以使间隔壁58构成为，与内侧壁56、外侧壁52、以及空气粗滤室38的顶壁连接。在这些情况下，也可以得到与上述情况相同的效果。

另外，也可以取代间隔壁58与内侧壁56、外侧壁52之间的连接，而在外侧壁52的内侧(内侧壁56侧)和内侧壁56的内侧(外侧壁52侧)分别单独地形成壁部，使间隔壁58、外侧壁52的内侧的壁部和内侧壁56的内侧的壁部，以在空气粗滤室38内仅向下方开放的方式覆盖空气排出口44。在此情况下，也可以得到与上述情况相同的效果。此外，也可以仅在内侧壁56的内侧、或仅在外侧壁52的内侧形成壁部。

此外，也可以使间隔壁58(在内侧壁56的内侧或外侧壁52的内侧形成有壁部的情况下为这些壁部)作为单独的部件而构成，通过利用粘结材料进行粘结而固定，以在空气粗滤室38内覆盖空气排出口44。在此情况下，不仅可以得到与上述情况相同的效果，而且可以使空气粗滤室38的构造变得简单，进一步降低制造成本。

此外，在上述实施方式中，1个位置的空气排出口44形成于空气粗滤室38和空气滤清室34之间的后方分隔壁54上，但并不限定于此。例如，也可以如图10所示，第1空气排出口144a和第2空气排出口144b形成于后方分隔壁54上。此外，也可以在后方分隔壁54上形成第1分隔壁158a和第2分隔壁158b，该第1分隔壁158a从第1空气排出口144a的上端向空气粗滤室38内的下方延伸，该第2分隔壁158b从第2空气排出口144b的上端向空气粗滤室38内的下方延伸。通过如上所示构成，可以在使每一个空气排出口144a、144b的口径变小而抑制微粒的进入的同时，将足够的空气向空气滤清室34输送。此外，在此情况下，也可以设置与多个空气排出口相对而比空气排出口的数量少的分隔壁，例如相对于2个空气排出口设置1个分隔壁。

另外，在上述实施方式中，间隔壁58、第1分隔壁158a、第2分隔壁158b如图3、图10所示为剖面大致圆弧状的板状部件，但上述间隔壁58、158a、158b的形状并不限定于该形状。只要是下方开放且覆盖空气排出口44的形状，可以适当地变更间隔壁58、158a、158b的形状，例如形成平板形状、向下方开放的箱形形状或半圆筒形状等。

另外，在上述实施方式中，集尘室46为通过滑动而相对于壳体18拆卸的拉出式结构，但集尘室46并不限定于该结构。例如也可以将空气粗滤室38下方的壳体18内的空间作为集尘室而构成。在此情况下，空气粗滤室38下方的壳体18(集尘室)的一部分，也可以作为由铰链等而可开闭的盖部件构成。另外，该盖部件也可以利用螺钉或夹具等可拆卸地构成。由此，可以容易地去除积存在集尘室内的微粒。

此外，也可以如图11所示，空气滤清室34的空气滤清器罩180延伸至空气粗滤室38的下方，构成集尘室46的外周壁。另外，空气滤清器罩180也可以利用螺钉部件48可拆卸地安装在壳体18上。由此，通过空气滤清器罩180一体地构成集尘室46和空气滤清室34的外周壁，可拆卸地进行安装，从而可以容易地清洁集尘室46及空气滤清器32。另外，可以通过部件数量减少而抑制制造成本。此外，在利用上述空气粗滤室38下方的壳体18或空气滤清器罩180形成的空间作为集尘室46的情况下，也可以在壳体18或空气滤清器罩180中适当地形成加强筋，以将空气粗滤室38的下方空间与其他空间进行分隔。由此，可以容易地堆积微粒。

此外，上述结构如图11所示，也可以应用于具有供水管92的发动机驱动切割机10中，其中，该供水管92用于从水喷射喷嘴90(液体供给单元)向旋转刃14喷射水，与未图示的供水软管连接。在此情况下，通过一边供水一边进行切割作业，湿润的粉尘会进入壳体内部。但是，该粉尘由于间隔壁58而堆积在集尘室46中。另外，通过将集尘室46卸下、或者将盖部件打开或卸下、或者卸下空气滤清器罩180，从而可以容易地去除堆积在集尘室46中的粉尘。由此，可以抑制湿润的粉尘导致的恶劣影响。

此外，上述实施方式均是针对本发明应用于发动机驱动切割机的情况的说明，本发明并不限定为应用在发动机驱动切割机中，也可以应用于例如链锯或灌木切割机等其他发动机驱动工具中。

参照一个或多个优选实施方式对本申请的原理进行了描述及举例，显而易见的是，可以在不偏离本文所公开的原理的范围内，对这些优选实施方式的配置和细节进行变更，并且，本申请被理解为包括所有修改和变形，只要其包含在本文所公开的主旨的精神和范围内即可。

Claims (16)

1.一种发动机驱动工具，其特征在于，具有：

旋转刃；

壳体，其设置在所述旋转刃的后方，收容驱动该旋转刃的发动机；

空气滤清室，其设置在所述壳体中，位于所述发动机的后方；

空气粗滤室，其设置在所述壳体中，位于所述空气滤清室的上游，在侧壁形成向所述空气滤清室排出空气的空气排出口，在使空气流入的空气流入口和所述空气排出口之间具有分隔壁，该分隔壁从所述空气排出口上方的所述侧壁越过所述空气排出口的下端而向下方延伸；以及

集尘部，其可自由开闭地安装在该空气粗滤室的下方。

2.根据权利要求1所述的发动机驱动工具，其特征在于，

所述分隔壁从形成所述空气排出口的所述侧壁，朝向所述空气粗滤室的内侧下方延伸，以覆盖所述空气排出口。

3.根据权利要求1所述的发动机驱动工具，其特征在于，

所述空气排出口由与形成所述空气排出口的所述侧壁相邻的2个侧壁及所述分隔壁覆盖，在所述空气粗滤室内仅下方开放。

4.根据权利要求1所述的发动机驱动工具，其特征在于，

形成所述空气排出口的所述侧壁与所述分隔壁的连接位置，位于所述空气流入口下端的下方。

5.根据权利要求1所述的发动机驱动工具，其特征在于，

所述空气粗滤室设置于所述壳体的侧部，在所述发动机驱动工具的前后方向上位于所述发动机和所述空气滤清室之间，

所述空气滤清室和所述空气粗滤室隔着形成所述空气排出口的所述侧壁而相邻。

6.根据权利要求1所述的发动机驱动工具，其特征在于，

所述空气流入口形成于与形成所述空气排出口的所述侧壁相邻的一个侧壁上。

7.根据权利要求6所述的发动机驱动工具，其特征在于，

与形成所述空气排出口的所述侧壁相邻的另一个侧壁，由所述壳体的侧部构成，

与形成所述空气排出口的所述侧壁相邻的一个侧壁，与所述另一个侧壁相对地设置。

8.根据权利要求7所述的发动机驱动工具，其特征在于，

所述分隔壁与所述一个侧壁、所述另一个侧壁、和形成所述空气排出口的所述侧壁连接，

在所述分隔壁的下端与所述壳体的侧部连接的部分处，形成用于拧入紧固部件的螺纹部，该紧固部件用于将所述集尘部固定在所述壳体上。

9.根据权利要求1所述的发动机驱动工具，其特征在于，

所述空气排出口设置多个。

10.根据权利要求9所述的发动机驱动工具，其特征在于，

所述分隔壁与所述多个空气排出口分别对应而设置多个。

11.根据权利要求1所述的发动机驱动工具，其特征在于，

所述集尘部的开闭部分构成所述壳体的一部分。

12.根据权利要求11所述的发动机驱动工具，其特征在于，

所述空气滤清室具有空气滤清室罩，其构成所述壳体的一部分，可拆卸地安装在所述壳体上，

该空气滤清室罩与所述集尘部的所述开闭部分成为一体。

13.根据权利要求1所述的发动机驱动工具，其特征在于，

具有可以向所述旋转刃供给液体的液体供给单元。

14.根据权利要求1所述的发动机驱动工具，其特征在于，

所述集尘部利用紧固部件可开闭地与所述壳体连接。

15.一种发动机驱动工具，其特征在于，具有：

旋转刃；

壳体，其设置在所述旋转刃的后方，收容驱动该旋转刃的发动机；

手柄，其设置在所述壳体的上部；

空气滤清室，其设置在所述壳体中，位于所述发动机的后方；

空气粗滤室，其配置在所述发动机和所述空气滤清室之间且位于所述手柄的下侧，具有使空气流入的空气流入口以及向所述空气滤清室排出空气的空气排出口；

间隔壁，其设置在所述空气粗滤室内，介于所述空气流入口和所述空气排出口之间，与分隔所述空气滤清室和所述空气粗滤室的侧壁一起，形成朝向所述手柄的相反侧开口的通路；以及

开放单元，其使所述壳体可以在第1位置和第2位置之间移动，在该第1位置处，所述壳体构成分隔所述空气粗滤室的壁面的一部分，在该第2位置处，所述壳体可以使所述空气粗滤室向外部开放，而将堆积在所述空气粗滤室内的粉尘向外部排出。

16.一种发动机驱动工具，其特征在于，具有：

旋转刃；

壳体，其设置在所述旋转刃的后方，收容驱动该旋转刃的发动机；

设置在所述壳体上的前手柄及后手柄；

空气滤清室，其设置在所述壳体中，位于所述发动机的后方；

空气粗滤室，其配置在所述发动机和所述空气滤清室之间，具有使空气流入的空气流入口以及向所述空气滤清室排出空气的空气排出口；

间隔壁，其设置在所述空气粗滤室内，介于所述空气流入口和所述空气排出口之间，与分隔所述空气滤清室和所述空气粗滤室的侧壁一起，形成朝向在所述前手柄及所述后手柄被握持时的下侧开口的通路；以及

开放单元，其使所述壳体可以在第1位置和第2位置之间移动，在该第1位置处，所述壳体构成分隔所述空气粗滤室的壁面的一部分，在该第2位置处，所述壳体可以使所述空气粗滤室向外部开放，而将堆积在所述空气粗滤室内的粉尘向外部排出。

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