CN101830207A - 通信装置以及通信方法 - Google Patents

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Abstract

通信装置以及通信方法。本发明的课题是防止合法用户以外的人非法利用车辆。作为解决手段，当检测部(28)检测到与对便携设备(21)进行充电的充电器之间的连接时，控制部(31)对发送控制部(25)进行控制，停止信号发送功能，由此来禁止与车载设备之间的信号收发。并且，在与车载设备之间的信号收发被禁止时，在接收控制部(24)接收到来自车载设备的信号时，控制部(31)控制报警部(30)，向用户报警。本发明可以应用于例如免钥入车系统。

Description

通信装置以及通信方法
技术领域
本发明涉及通信装置以及通信方法，尤其涉及能够防止合法用户以外的人非法利用车辆的通信装置以及通信方法。
背景技术
近年来，例如作为车辆的进入系统，不用手而自动进行门的上锁和开锁的所谓免钥入车系统(PES：Passive Entry System)等已被实用化，今后有望得到进一步普及。
免钥入车系统是指如下系统：例如在用户可携带的便携设备与车载设备之间进行双向无线通信，根据车载设备从便携设备接收到的电磁波(信号)来确认便携设备的合法性、解析便携设备的位置等，通过车载设备的控制来自动地实现车门的上锁机构的动作(开锁动作和上锁动作)等。
参照图1对免钥入车系统进行说明。
在图1的免钥入车系统中，例如，在安装于车辆11中的车载设备12与用户可携带的便携设备13之间进行双向无线通信。在车辆11中，与车载设备12连接的天线分别配置在车辆的门把手、后备箱、车室内等，各天线根据需要发送LF波(例如100～200KHz)的信号。由此，在这些天线的周围，形成了车载设备12与便携设备13可以通信的LF通信区域14。
当便携设备13进入LF通信区域14内时，便携设备13接收到LF波的信号后发出响应，车载设备12接收从便携机13发送的信号，在车载设备12与便携设备13之间进行通信。在免钥入车系统中，例如，当用户操作设置在车辆11的门外侧的开关(未图示)来对门进行开锁时，如果车载设备12与便携设备13之间进行通信的结果是合法用户进行的开锁操作，则车门的锁被打开。
但是，例如，如图2所示，假设将车辆11停在停车场，用户携带着便携设备13移动到与该停车场相邻的房间内。此时，可能会出现下述情况：例如，在将便携设备13放置在可以经由房间窗户15与车载设备12进行通信的距离时，通过用户以外的人进行的门开锁操作，车门被开锁。
例如，在专利文献1中，公开了下述技术：将在车载设备与便携设备之间进行的认证处理、与基于合法用户的生物测量信息的认证组合起来，由此来防止合法用户以外的人非法利用车辆。
专利文献1：日本特开2003-178032号公报
但是，期望通过比使用上述生物测量信息的方法更简单的方法来防止合法用户以外的人非法利用车辆。
发明内容
本发明正是鉴于这种状况而完成的，能够防止合法用户以外的人非法利用车辆。
本发明的一个方面的通信装置是与车载设备进行通信的通信装置，该通信装置具有：发送单元，其向所述车载设备发送信号；接收单元，其从所述车载设备接收信号；判定单元，其判定所述通信装置是否位于预定的保管区域内；以及控制单元，当由所述判定单元判定为所述通信装置位于预定的保管区域内时，该控制单元控制为禁止由所述发送单元或所述接收单元进行的与所述车载设备之间的信号收发。
本发明的一个方面的通信方法是通信装置的通信方法，该通信装置与车载设备进行通信，该通信方法包含下述步骤：判定所述通信装置是否位于预定的保管区域内；以及当判定为所述通信装置位于预定的保管区域内时，控制为禁止与所述车载设备之间的信号收发。
在本发明的一个方面中，判定所述通信装置是否位于预定的保管区域内，当判定为所述通信装置位于预定的保管区域内时，进行禁止与车载设备之间的信号收发的处理。
由此，当通信装置位于预定的保管区域内时，能够避免违背用户的意图而进行与车载设备之间的认证处理，防止合法用户以外的人非法利用车辆。
另外，还可以具有连接检测单元，其检测与对通信装置进行充电的充电器之间的连接，当连接检测单元检测到与充电器之间的连接时，判定单元判定为通信装置位于预定的保管区域内。
由此，能够可靠地检测出通信装置位于预定的保管区域内。
另外，还可具有信号检测单元，其检测在进出预定的保管区域时所通过的通过口处输出的信号，判定单元根据由信号检测单元检测到的信号，判定通信装置是否位于预定的保管区域内。
由此，仅根据通过口处的通过就可以禁止与车载设备之间的信号收发，从而可以省去用户的麻烦。
另外，控制单元可以停止由发送单元进行的信号发送或由接收单元进行的信号接收中的至少一方，由此禁止与车载设备之间的信号收发。另外，还可以具有干扰信号发送单元，其发送对从发送单元输出的信号进行干扰的干扰信号，控制单元通过从干扰信号发送单元发送对从发送单元输出的信号进行干扰的干扰信号，禁止与车载设备之间的信号收发。
由此，能够可靠地禁止与车载设备之间的信号收发。
还可以具有报警单元，当控制单元禁止与车载设备之间的信号收发时，在接收单元接收到来自车载设备的信号的情况下，该报警单元进行报警。
由此，能够加强针对车辆盗窃的安全性。
根据本发明的一个方面，可以防止合法用户以外的人非法利用车辆。
附图说明
图1是对免钥入车系统进行说明的图。
图2是说明违背用户的意图，车门被开锁的情况的图。
图3是示出应用了本发明的便携设备的一个实施方式的结构例的框图。
图4是说明便携设备与充电器之间的连接的图。
图5是说明通过便携设备防止非法利用车辆的处理的流程图。
图6是示出便携设备与充电器的结构例的框图。
图7是说明通过便携设备及充电器来防止非法利用车辆的处理的流程图。
图8是对LF通信区域进行说明的图。
图9是说明利用LF通信区域来防止非法利用车辆的处理的流程图。
标号说明
11车辆、12车载设备、13便携设备、14LF通信区域、21便携设备、22和23天线、24接收控制部、25发送控制部、26存储器、27连接器、28检测部、29电池、30报警部、31控制部、41充电器、42连接器、43电源部、44干扰电波发送部
具体实施方式
下面，参照附图，详细地对应用了本发明的具体实施方式进行说明。
图3是示出应用了本发明的便携设备的一个实施方式的结构例的框图。
在图3中，便携设备21构成为具有：天线22及23、接收控制部24、发送控制部25、存储器26、连接器27、检测部28、电池29、报警部30以及控制部31。
天线22及23构成为可以分别发送/接收不同频段的电波，例如构成为，天线22接收LF(Low Frequency：低频)频段的电波，天线23接收UHF(Ultra High Frequency：超高频)频段的电波。天线22接收到从车载设备12(图1)发送的电波后，向接收控制部24提供与该电波对应的信号，天线23发送与从发送控制部25提供的信号对应的电波。
接收控制部24将从天线22提供的信号解调后提供给控制部31。发送控制部25根据控制部31的控制，将从控制部31提供的信号调制后提供给天线23。
存储器26例如构成为EEPROM(Electrically Erasable ProgrammableRead-Only Memory：电可擦除可编程只读存储器)等，适当地存储有确定车辆11的车辆ID(Identification：标识)和必要的信息等。
在将便携设备21与充电器连接时使用连接器27。例如，图4所示的充电器41设置在便携设备21的用户的房间内的预定保管位置，当用户沿着图4的箭头方向将便携设备21载置在充电器41上时，便携设备21的连接器27与充电器41的连接器42连接。这样，将便携设备21载置在充电器41上，由此，经由连接器27以及42，便携设备21与充电器41电连接。
当便携设备21经由连接器27与充电器41连接时，检测部28检测到与充电器41之间的连接，向控制部31提供表示该情况的检测信号。另外，当便携设备21与充电器41之间的连接被解除时，检测部28检测到解除了与充电器41之间的连接，向控制部31提供表示该情况的检测信号。
电池29将电力提供给便携设备21的各个部分。此外，来自经由连接器27连接的充电器41的电力经由检测部28被提供给电池29，通过该电力对电池29进行充电。
报警部30具有例如输出报警音的蜂鸣器或小型液晶显示器等，根据控制部31的控制，输出报警音或显示报警消息(表示在用户无意的状态下接收到LF波的消息)，向用户进行报警。
控制部31是由CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)、ROM(Read Only Memory：只读存储器)、RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)等构成的所谓微型计算机，通过CPU将存储在ROM中的程序在RAM中展开并执行，来控制便携设备21的动作。
例如，当操作设置在车辆11的门外侧的开关时，图1的车载设备12发送开始门开锁所需的认证处理的请求信号。如果便携设备21的位置是在LF通信区域14内，则接收控制部24接收请求信号并提供给控制部31。然后，控制部31响应于该请求信号，读出存储在存储器26中的车辆ID，生成包含该车辆ID的应答信号，经由发送控制部25发送该应答信号。或者，也可以是，控制部31将便携设备21固有的ID等作为应答信号进行发送。
此外，当用户将便携设备21与充电器41(图4)连接、并从检测部28提供了表示已经与充电器41连接的检测信号时，控制部31控制发送控制部25，停止信号发送功能。然后，当便携设备21与充电器41之间的连接被解除、从检测部28提供了表示与充电器41之间的连接被解除的检测信号时，控制部31控制发送控制部25，启动信号发送功能。这样，在停止了信号发送功能的期间，禁止从便携设备21发送应答信号等。
即，充电器41设置在用户的房间内、便携设备21与充电器41连接意味着便携设备21位于房间内。此时，当用户没有使用车辆11的意图、且便携设备21位于房间内时，便携设备21处于被保管状态，因此可以将该房间内称为便携设备21的保管区域。因此，当便携设备21位于保管区域时，禁止从便携设备21发送信号。
并且，当接收控制部24在便携设备21与充电器41连接的期间接收到来自图1的车载设备12的信号时，控制部31控制报警部30，向用户报警。例如，假设在便携设备21与充电器41连接的期间，车载设备12发送了开始门开锁所需的认证处理的请求信号，接收控制部24接收到该请求信号。通常，当用户对车辆11的门进行开锁时，由于携带着便携设备21，因此便携设备21不与充电器41连接。因此，接收控制部24在便携设备21与充电器41连接的状态下接收到该请求信号的这种情况可以判断为由合法用户以外的人进行的操作。
因此，在该情况下，控制部31控制报警部30，使报警部30所具有的蜂鸣器输出报警音，或使小型液晶显示器显示报警消息，由此向用户通知合法用户以外的人正在进行操作。另外，报警部30可以进行输出报警音以及显示报警消息双方，也可以只进行其中任何一方。
接着，图5是说明通过便携设备21防止非法利用车辆11的处理的流程图。
例如，当用户利用免钥入车系统锁上车辆11的门时，开始进行处理，在步骤S11中，控制部31判断便携设备21是否已经与充电器41连接，等待处理直至判定为已经与充电器41连接为止。
然后，当用户将便携设备21与充电器41连接、检测部28向控制部31提供表示检测到与充电器41之间的连接的检测信号时，在步骤S11中，控制部31判定为便携设备21已经与充电器41连接，处理前进至步骤S12。
在步骤S12中，控制部31控制发送控制部25，停止信号发送功能。由此，禁止从便携设备21发送信号。此外，控制部31打开在接收控制部24接收到信号时进行报警的功能。
在步骤S12的处理之后，处理前进至步骤S13，控制部31判断接收控制部24是否接收到请求信号。
在步骤S13中，当控制部31判定为接收控制部24接收到请求信号时，即，当提供了接收控制部24所接收到的请求信号时，处理前进至步骤S14，控制部31对报警部30进行控制，向用户报警。
在步骤S14的处理之后，或者在步骤S13中，当控制部31判定为接收控制部24没有接收到请求信号时，处理前进至步骤S15，控制部31判断便携设备21与充电器41之间的连接是否已被解除。
当在步骤S15中控制部31判定为没有解除便携设备21与充电器41之间的连接时，处理返回至步骤S13，然后，重复同样的处理。
另一方面，当在步骤S15中控制部31判定为便携设备21与充电器41之间的连接已被解除时，处理前进至步骤S16。例如，当检测部28检测到与充电器41之间的连接已被解除，向控制部31提供表示该情况的检测信号时，控制部31判定为便携设备21与充电器41之间的连接已被解除。
在步骤S16中，控制部31控制发送控制部25，启动信号发送功能。另外，控制部31关闭当接收控制部24接收到信号时进行报警的功能，处理结束。
如上所述，在便携设备21中，根据与充电器41之间的连接而禁止与车载设备12之间的通信，因此当便携设备21与充电器41连接时，即，便携设备21位于房间内时，可以防止合法用户以外的人非法利用车辆11。由此，例如，防止合法用户以外的人对车辆11的门进行开锁，因此，可以防止车辆11被盗。
并且，通过报警部30进行报警，可以引起用户注意，能够加强针对车辆11的失窃的安全性。
并且，便携设备21也可以不具有利用报警部30的报警功能，例如，也可以是在与充电器41连接时只停止信号发送功能。即，只要禁止从便携设备21发送信号，就无法进行便携设备21与车载设备12之间的认证处理，因此，例如无法对车辆11的门进行开锁，可以防止车辆11被非法利用。
另外，例如，在便携设备21中，除了停止信号发送功能以外，还可以停止接收控制部24接收从车辆11发送的信号(LF信号)的功能。例如，当在图5的步骤S11中判定为已经与充电器41连接时，控制部31可以使接收控制部24接收LF信号的功能停止。这样，通过停止接收控制部24接收LF信号的功能，也可以使得无法进行便携设备21与车载设备12之间的认证处理，因此，也可以防止车辆11被非法利用。
并且，除了使便携设备21与充电器41连接以外，当例如利用非接触近距离通信等而将便携设备21放置在房间内设置的非接触通信装置(未图示)的通信区域内时，可以停止信号发送功能。
并且，也可以发送例如具有与从发送控制部25发送的信号相同的频段的干扰电波，通过该干扰电波来防止图1的车载设备12接收信号。
即，参照图6对从充电器41发送干扰电波的示例进行说明。
图6是便携设备21以及充电器41的框图。并且，图6的便携设备21的结构与图3的便携设备21相同。
图6的充电器41构成为具有：连接器42、电源部43以及干扰电波发送部44。
连接器42与便携设备21的连接器27连接，使便携设备21与充电器41电连接。电源部43经由连接器27以及42，向电池29提供电力，使电池29充电。干扰电波发送部44根据经由连接器27以及42而来自控制部31的控制，发送干扰电波。
接着，参照图7，对通过便携设备21以及充电器41来防止非法利用车辆11的处理进行说明。
例如，当用户利用免钥入车系统来锁上车辆11的门时，开始进行处理，在步骤S21中，与图5的步骤S11相同，控制部31判断便携设备21是否已经与充电器41连接，等待处理直至判定为已经与充电器41连接为止。
当在步骤S21中控制部31判定为便携设备21已经与充电器41连接时，处理前进至步骤S22。
在步骤S22中，控制部31经由连接器27以及42对干扰电波发送部44进行控制，启动干扰电波发送功能，并且在接收控制部24接收到信号时打开报警功能。
在步骤S22的处理之后，处理前进至步骤S23，控制部31判断接收控制部24是否接收到了请求信号，当判定为接收控制部24接收到请求信号时，处理前进至步骤S24。
在步骤S24中，控制部31控制干扰电波发送部44，使其发送干扰电波。由此，即使例如发送控制部25响应于请求信号而发送应答信号，也会由于从干扰电波发送部44发送的干扰电波而干扰车载设备12接收应答信号，禁止在便携设备21与车载设备12之间进行认证处理。另外，控制部31控制报警部30，向用户报警。
在步骤S24的处理之后，或者当在步骤S23中控制部31判定为接收控制部24没有接收到请求信号时，处理前进至步骤S25，控制部31判断便携设备21与充电器41之间的连接是否已被解除。
当在步骤S25中控制部31判定为没有解除便携设备21与充电器41之间的连接时，处理返回至步骤S23，然后，重复相同的处理。
另一方面，当在步骤S25中控制部31判定为已经解除便携设备21与充电器41之间的连接时，处理前进至步骤S26，控制部31控制干扰电波发送部44，停止干扰电波发送功能。另外，控制部31关闭当接收控制部24接收到信号时进行报警的功能，处理结束。
如上所述，通过干扰电波发送部44发送干扰电波，也可以禁止与车载设备12之间的通信，因此，能够防止合法用户以外的人非法利用车辆11。
另外，例如，除了便携设备21与充电器41连接时以外，可以在便携设备21位于房间内时停止信号发送功能，由此防止非法利用车辆11。
例如，在用户进出房间时所通过的入口(通过口)处设置输出LF波的LF发射机，利用基于从该LF发射机输出的LF波的LF通信区域，控制部31可以判断便携设备21是否位于房间内。然后，根据该判断，控制部31可以停止信号发送功能。
即，如图8所示，假设在入口处设置2台LF发射机(未图示)，使得在设置于用户房间入口处的门51的外侧形成LF通信区域52，在门51的内侧形成LF通信区域53。在该情况下，控制部31可以根据携带着便携设备21的用户通过入口时通过LF通信区域52以及53的顺序，来判断便携设备21是移动到房间内还是移动到房间外。
例如，接收控制部24接收LF通信区域52中的LF波，具体而言，接收包含了形成LF通信区域52的LF发射机的ID的响应请求信号，然后，如果在一定时间内(用户通过门口的大致时间)接收到LF通信区域53中的LF波，则判断为便携设备21从房间外移动到房间内。另一方面，如果接收控制部24在接收到LF通信区域53中的LF波之后，在一定时间内接收到LF通信区域52中的LF波，则判断为便携设备21从房间内移动到房间外。
另外，如果接收控制部24只接收到LF通信区域52中的LF波，然后在一定时间内没有接收到信号，则判断为便携设备21位于房间外。另一方面，如果接收控制部24只接收到LF通信区域53中的LF波，然后在一定时间内没有接收到信号，则判断为便携设备21位于房间内。并且，在这些情况下，与便携设备21的信号发送相关的功能不改变。
接着，图9是说明利用LF通信区域52以及53来防止非法利用车辆11的处理的流程图。
例如，当用户利用免钥入车系统来锁上车辆11的门时，开始进行处理，在步骤S31中，控制部31判断便携设备21是否已经从房间外移动到房间内，等待处理直至判定为便携设备21从房间外移动到房间内为止。
如上所述，接收控制部24在接收到LF通信区域52中的LF波之后，当在一定时间内接收到LF通信区域53中的LF波时，在步骤S31中控制部31判定为便携设备21从房间外移动到房间内，处理前进到步骤S32。
步骤S32至S34的处理与图5的步骤S12至S14的处理相同，所以省略其说明。
在步骤S34的处理之后，或者在步骤S33中控制部31判定为接收控制部24没有接收到请求信号时，处理前进至步骤S35，控制部31判断便携设备21是否已经从房间内移动到房间外。
当在步骤S35中控制部31判定为便携设备21没有从房间内移动到房间外时，处理返回至步骤S33，然后，重复相同的处理。
另一方面，如上所述，接收控制部24在接收到LF通信区域53中的LF波之后，当在一定时间内接收到LF通信区域52中的LF波时，在步骤S35中，控制部31判定为便携设备21已经从房间内移动到房间外，处理前进至步骤S36。
在步骤S36中，与图5的步骤S16相同，控制部31控制发送控制部25，启动信号发送功能，关闭当接收控制部24接收到信号时进行报警的功能，处理结束。
如上所述，利用LF通信区域52以及53来禁止与车载设备12之间的通信，因此可以省去为了禁止与车载设备12之间的通信而与充电器41连接等的麻烦，并且能可靠地禁止与车载设备12之间的通信。
并且，便携设备21也可以内置图6的干扰电波发送部44，例如，当判定为便携设备21从房间外移动到房间内时，控制部31也可以对内置在便携设备21中的干扰电波发送部44进行控制，启动干扰电波发送功能，由此，禁止在便携设备21与车载设备12之间进行认证处理。
另外，当便携设备21兼作房间的钥匙，可以使用便携设备21对门51(图8)进行上锁开锁时，可以与通过便携设备21对门51进行开锁的操作对应地，禁止与车载设备12之间的通信。
并且，参照上述的流程图所说明的各个处理不一定必须按照作为流程图而记载的顺序时序地进行处理，而是也包括并行或独立执行的处理(例如，并行处理或基于对象的处理)。另外，程序既可以是由一个CPU处理的程序，也可以是由多个CPU分散处理的程序。
并且，本发明的实施方式不限于上述的实施方式，可以在不脱离本发明主旨的范围内进行各种变更。

Claims (7)

1.一种与车载设备进行通信的通信装置，其具有：
发送单元，其向所述车载设备发送信号；
接收单元，其从所述车载设备接收信号；
判定单元，其判定所述通信装置是否位于预定的保管区域内；以及
控制单元，当由所述判定单元判定为所述通信装置位于预定的保管区域内时，该控制单元控制为禁止由所述发送单元或接收单元进行的与所述车载设备之间的信号收发。
2.根据权利要求1所述的通信装置，其中，
该通信装置还具有：
连接检测单元，其检测与对所述通信装置进行充电的充电器之间的连接，
当所述连接检测单元检测到与所述充电器之间的连接时，所述判定单元判定为所述通信装置位于预定的保管区域内。
3.根据权利要求1所述的通信装置，其中，
该通信装置还具有：
信号检测单元，其检测在进出所述预定的保管区域时所通过的通过口处输出的信号，
所述判定单元根据由所述信号检测单元检测到的信号，判定所述通信装置是否位于预定的保管区域内。
4.根据权利要求1所述的通信装置，其中，
所述控制单元停止由所述发送单元进行的信号发送或由所述接收单元进行的信号接收中的至少一方，由此来禁止与所述车载设备之间的信号收发。
5.根据权利要求1所述的通信装置，其中，
该通信装置还具有：
干扰信号发送单元，其发送对从所述发送单元输出的信号进行干扰的干扰信号，
所述控制单元通过从所述干扰信号发送单元发送对从所述发送单元输出的信号进行干扰的干扰信号，来禁止与所述车载设备之间的信号收发。
6.根据权利要求1所述的通信装置，其中，
该通信装置还具有：
报警单元，当所述控制单元禁止与所述车载设备之间的信号收发时，在所述接收单元接收到来自所述车载设备的信号的情况下，该报警单元进行报警。
7.一种通信装置的通信方法，该通信装置与车载设备进行通信，该通信方法包含下述步骤：
判定所述通信装置是否位于预定的保管区域内；以及
当判定为所述通信装置位于预定的保管区域内时，控制为禁止与所述车载设备之间的信号收发。
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