JP2019207465A - 車両用通信装置、駐車場用通信装置、及び駐車場管理システム - Google Patents

Abstract

【課題】駐車場利用料金の自動決済を車載の車両用通信装置及び駐車場のインフラを用いて正確かつ確実に行うこと。【解決手段】本発明の車両用通信装置は、車両に搭載された車両用通信装置１００であり、駐車場における駐車スペースである車室毎に設置された駐車場用通信装置から前記車室を特定する車室識別情報を受信し、かつ、当該車両を特定する車両識別情報を前記駐車場用通信装置に送信する第１の通信部１０３と、前記車室識別情報及び前記車両識別情報を当該車両の外部に設けられた情報処理装置に送信する第２の通信部１０７と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、駐車場利用料金の自動決済を車載の車両用通信装置及び駐車場のインフラを用いて正確かつ確実に行うことのできる、車両用通信装置、駐車場用通信装置、駐車場管理システム等に関するものである。

近年、駐車場の無人化が進むとともに、インターネット等の通信回線を利用して駐車場利用料金の自動決済を行うことができる様々なシステムが実現している。

例えば、インターネットを利用したウェブシステム上で駐車場の予約を行い、予約に基づく決済を行うサービスがある。

しかし、このようなサービスでは、実際の駐車場の車室に、予約を行った利用者が利用又は管理する車両が駐車しているかどうかはシステム上ではわからない。

また、特許文献１には、以下のシステムが開示されている。

駐車場の車室にセンサ装置及びビーコン発信機を設置しておき、車室に車が駐車するとセンサ装置が駐車を検知し車が駐車した時間を測定するとともに、ビーコン発信機からのビーコンにより携帯端末のアプリケーションが起動する。駐車場の利用者は、アプリケーション上で駐車場の予約（利用申告）を行い、予約に基づく決済を行う。

しかし、特許文献１では、予約は自己申告となっており、駐車場に車を停めたにもかかわらず予約を行わない利用者に対して駐車場利用料金の請求を行うことは難しい。

特開２０１７−２０４０４５号

従来の駐車場管理システムでは、各車室のセンサを含めた駐車場側のシステムと、車両の通信装置や電子制御装置等を含めた車両側のシステムとが分断されており、その結果、車室の満空管理を含めた車室の識別、車室に駐車している車両の識別、利用者の特定、が互いにリンクしないという課題を本発明者らは見出した。その結果、駐車場利用料金の自動決済が正確かつ確実に行われない可能性があるという問題を見出した。

本発明の目的は、駐車場利用料金の自動決済を車載の車両用通信装置及び駐車場のインフラを用いて正確かつ確実に行うことのできる、車両用通信装置、駐車場用通信装置、駐車場管理システム等を実現することにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用通信装置は、車両に搭載された車両用通信装置（１００）であり、駐車場における駐車スペースである車室毎に設置された駐車場用通信装置から前記車室を特定する車室識別情報を受信し、かつ、当該車両を特定する車両識別情報を前記駐車場用通信装置に送信する第１の通信部（１０３）と、前記車室識別情報及び前記車両識別情報を当該車両の外部に設けられた情報処理装置に送信する第２の通信部（１０７）と、を備える。

本発明の車両用通信装置、駐車場用通信装置、及びそれらを含む駐車場管理システム等によれば、駐車場利用料金の自動決済を車載の車両用通信装置及び駐車場のインフラを用いて正確かつ確実に行うことができる。

本発明の各実施形態に共通の駐車場管理システムを構成する装置群の概略を説明する説明図 本発明の各実施形態に共通の車両用通信装置及び駐車場用通信装置の詳細を説明するブロック図 本発明の各実施形態におけるドライバ管理サーバ及び駐車場管理サーバの詳細を説明するブロック図 本発明の実施形態１の駐車場管理システムの処理手順を示すシーケンス図 本発明の実施形態２の駐車場管理システムの処理手順を示すシーケンス図 その他の発明の実施形態における車両用通信装置及び駐車場用通信装置の詳細を説明するブロック図 その他の発明の実施形態における駐車場管理システムの処理手順を示すシーケンス図 その他の発明の実施形態における車両用通信装置の構成図

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
なお、本発明とは、特許請求の範囲又は課題を解決するための手段の項に記載された発明を意味するものであり、以下の実施形態に限定されるものではない。また、少なくともかぎ括弧内の語句は、特許請求の範囲又は課題を解決するための手段の項に記載された語句を意味し、同じく以下の実施形態に限定されるものではない。
特許請求の範囲の従属項に記載の構成及び方法、従属項に記載の構成及び方法に対応する実施形態の構成及び方法、並びに特許請求の範囲に記載がなく実施形態のみに記載の構成及び方法は、本発明においては任意の構成及び方法である。特許請求の範囲の記載が実施形態の記載よりも広い場合における実施形態に記載の構成及び方法も、本発明の構成及び方法の例示であるという意味で、本発明においては任意の構成及び方法である。いずれの場合も、特許請求の範囲の独立項に記載することで、本発明の必須の構成及び方法となる。
実施形態に記載した効果は、本発明の例示としての実施形態の構成を有する場合の効果であり、必ずしも本発明が有する効果ではない。
複数の実施形態がある場合、各実施形態に開示の構成は各実施形態のみで閉じるものではなく、実施形態をまたいで組み合わせることが可能である。例えば一の実施形態に開示の構成を、他の実施形態に組み合わせても良い。また、複数の実施形態それぞれに開示の構成を集めて組み合わせても良い。
発明が解決しようとする課題に記載した課題は公知の課題ではなく、本発明者が独自に知見したものであり、本発明の構成及び方法と共に発明の進歩性を肯定する事実である。

（１．本発明の駐車場管理システムを構成する装置群の概略）
まず、図１を用いて、本発明の各実施形態に共通の駐車場管理システムを構成する装置群の概略を説明する。

車両用通信装置１００は、自動車等の車両に搭載されており、後述の駐車場用通信装置２００、及びドライバ管理サーバ３００と通信を行う。
駐車場用通信装置２００は、「駐車場」における駐車スペースである車室毎に設置されており、車両用通信装置１００、及び駐車場管理サーバ４００と通信を行う。また、満空検知センサ２１０は、同じく車室毎に設置されており、車両を検知すると駐車場用通信装置２００に車両検知信号を送信する。
ドライバ管理サーバ３００は、車両や車両の利用者であるドライバを管理する「情報処理装置」である。
駐車場管理サーバ４００は、駐車場の利用状況を管理する「情報処理装置」である。
携帯情報端末５００は、車両の利用者であるドライバが所持する端末であり、ドライバ管理サーバ３００、及び駐車場管理サーバ４００と通信を行う。端末の形態は、携帯電話、タブレット、スマートフォン、パーソナルコンピュータ、等がありうるが、これに限るものではない。
なお、車両用通信装置１００、駐車場用通信装置２００、ドライバ管理サーバ３００、及び駐車場管理サーバ４００のいずれも１つの装置で構成される場合の他、複数の装置の組み合わせで実現されてもよい。
ここで、本発明の「駐車場」とは、車両を駐車するスペースがあればよく、例えば道路脇に設置されている駐車区間等、設置の主体や設置場所、さらには車室の数は問わない。

（２．本発明の車両用通信装置及び駐車場用通信装置、並びに通信方法の詳細）
図２を用いて、本発明の各実施形態に共通の車両用通信装置１００及び駐車場用通信装置２００、の詳細を説明する。
車両用通信装置１００は、第１の受信部１０１及び第１の送信部１０２からなる第１の通信部１０３（本発明の「第１の通信部」に相当）、制御部１０４、第２の受信部１０５及び第２の送信部１０６からなる第２の通信部１０７（本発明の「第２の通信部」に相当）、記憶部１０８を有する。

第１の通信部１０３は、駐車場用通信装置２００と通信を行う。具体的には、第１の通信部１０３の第１の受信部１０１で、車両が駐車した駐車場の車室を「特定する」車室識別情報（図面では、車室ＩＤ、と略する）を受信し、「かつ」、第１の通信部１０３の第１の送信部１０２から、車両を「特定する」車両識別情報（図面では、車両ＩＤと略する）を送信する。具体的な通信の方式は後述する。
ここで、本発明の「特定する」とは、一義的に車室や車両が特定できればよく、直接車室や車両を特定する情報である他、演算等を行うことにより間接的に車室や車両を特定できる情報も含まれる。
また、本発明の「かつ」とは、車室識別情報の受信及び車両識別情報の送信が行われていればよく、その順序は問わない。

第２の通信部１０７は、車両の外部に設けられたドライバ管理サーバ３００（本発明の「情報処理装置」に相当）と通信を行う。具体的には、第２の通信部１０７の第２の送信部１０６から、第１の受信部１０１が受信した車室識別情報、及び車両識別情報をドライバ管理サーバ３００「に送信する」。具体的な通信の方式は後述する。
ここで、本発明の「情報処理装置」とは、受信した車室識別情報等を管理・保存し、あるいは受信した車室識別情報等に基づく処理を行うことができればよく、その名称や形態は問わない。
また、本発明の「情報処理装置に送信する」とは、情報処理装置に向けて直接送信する場合はもちろん、情報処理装置に向けて直接送信していなくても、いくつかのエンティティを経由して情報処理装置に到達する場合も含む。

制御部１０４は、第１の通信部１０３及び第２の通信部１０７を制御し、これらで送受信された情報を管理し、必要に応じて記憶部１０８に保存又は記憶部１０８から読み出す。

記憶部１０８は、車両に必要な情報が保存されている。例えば、車両を特定する車両識別情報が保存されている。この車両識別情報は、制御部１０４から読み出され、第１の送信部１０２及び第２の送信部１０６から送信される。

駐車場用通信装置２００は、第１の受信部２０１及び第１の送信部２０２からなる第１の通信部２０３（本発明の「第１の通信部」に相当）、制御部２０４、第２の受信部２０５及び第２の送信部２０６からなる第２の通信部２０７（本発明の「第２の通信部」に相当）、記憶部２０８を有する。

第１の通信部２０３は、車両用通信装置１００と通信を行う。具体的には、第１の通信部２０３の第１の受信部２０１で、車両を「特定する」車両識別情報を受信し、「かつ」、第１の通信部２０３の第１の送信部２０２から、車室を「特定する」車室識別情報を送信する。具体的な通信の方式は後述する。
ここで、本発明の「かつ」とは、車両識別情報の受信及び車室識別情報の送信が行われていればよく、その順序は問わない。

第２の通信部２０７は、駐車場用通信装置２００の外部に設けられた駐車場管理サーバ４００（本発明の「情報処理装置」に相当）と通信を行う。具体的には、第２の通信部２０７の第２の送信部２０６から、第１の受信部２０１が受信した車両識別情報、及び車室識別情報を駐車場管理サーバ４００「に送信する」。具体的な通信の方式は後述する。

制御部２０４は、第１の通信部２０３及び第２の通信部２０７を制御し、これらで送受信された情報を管理し、必要に応じて記憶部２０８に保存又は記憶部２０８から読み出す。

記憶部２０８は、駐車場用通信装置に必要な情報が保存されている。例えば、駐車場用通信装置２００が設置されている車室を特定する車室識別情報が保存されている。この車室識別情報は、制御部２０４から読み出され、第１の送信部２０２及び第２の送信部２０６から送信される。

満空検知センサ２１０は、設置されている車室に車両が存在していることを検知すると、駐車場用通信装置２００の制御部２０４に、車両検知信号を送信する。車両検知信号を受信した制御部２０４は、第１の通信部２０３を介して車両用通信装置２００から車両識別情報を受信するとともに、車両用通信装置２００に車室識別情報を送信するよう制御する。また、受信した車両識別情報、記憶部２０８から読出した車室識別情報、及び満車情報又は空車情報からなる満空情報を、第２の通信部２０７を介して駐車場管理サーバ４００に車両識別情報を送信するよう制御する。
なお、満空検知センサ２１０は、駐車場用通信装置２００と別に設けた例を示しているが、これらを一体にしてもよい。
満空検知センサ２０１の例として、磁界センサや赤外線センサが挙げられるが、これに限られない。

（２（１）．第１の通信部）
車両用通信装置１００の第１の通信部１０３、及び駐車場用通信装置２００の第１の通信部２０３として、「近距離無線通信方式」を用いることができる。
ここで、本発明の「近距離無線通信方式」とは、約２０ｍ以下の到達距離をカバーする無線通信方式をいい、例えば、ZigBee（登録商標）、Bluetooth（登録商標）、FeliCa（登録商標）、NFC(Near Field Communication)、RFIDなどが挙げられる。

近距離無線通信方式を用いることで、車両用通信装置１００は、駐車した車室に設置された駐車場用通信装置２００とのみ通信し、隣接する車室に設置された駐車場用通信装置２００の電波との混信を防止することができる。また、低電力で駆動することができ、特に駐車場用通信装置２００において、電力供給手段が限られている駐車場にも設置することが可能となる。

車両用通信装置１００の第１の通信部１０３、及び駐車場用通信装置２００の第１の通信部２０３として、スマートエントリー（登録商標）やスマートキー（登録商標）と呼ばれる近距離無線通信方式を用いてもよい。これを用いる場合、車両用通信装置１００の第１の送信部１０２と駐車場用通信装置２００の第１の受信部２０１とは、ＬＦ（長波）で車両識別情報を送受信し、車両用通信装置１００の第１の受信部１０１と駐車場用通信装置２００の第１の送信部２０２とは、ＲＦ（極超短波）で車室識別情報を送受信する。

スマートエントリー（登録商標）等で用いられる通信方式を用いることで、既に車載用として搭載されている通信装置を利用することができる。また、ＬＦの電波特性上、駐車した車室のみに絞った電波送信が可能となり、他の車室に設けられた駐車場用通信装置２００に対する誤送信を防止することができる。

（２（２）．第２の通信部）
車両用通信装置１００の第２の通信部１０７、及び駐車場用通信装置２００の第２の通信部２０７として、「低消費電力広域無線通信（LPWA）方式」を用いることができる。例えば、低消費電力広域無線通信（LPWA：Low Power Wide Area）方式の例として、３ＧＰＰにおけるｅＭＴＣ（enhanced Machine Type Communication）やＮＢ−ＩｏＴ（Narrow Band Internet of Things）、あるいはＳＩＧＦＯＸやＬｏＲａＷＡＮが挙げられる。
ここで、本発明の「低消費電力広域無線通信（LPWA）方式」とは、低消費電力で広いカバーエリアを持つ無線システムの総称であり、その方式は問わない。

特に、駐車場用無線通信装置２００に低消費電力広域無線通信方式を用いれば、低電力で駆動することができ、電力供給手段が限られている駐車場に設置する場合に有用である。
もちろん、車両用通信装置１００の第２の通信部１０７、及び駐車場用通信装置２００の第２の通信部２０７は、低消費電力広域無線通信方式に限らず、ＬＴＥや４Ｇ、５Ｇ等の通信方式を用いても良い。例えば、電力供給手段が確保しやすい車両用通信装置１００の第２の通信部１０７はＬＴＥ等の通信方式、電力供給手段が確保しにくい駐車場用通信装置２００の第２の通信部２０７は低消費電力広域無線通信方式を用いるようにしてもよい。

なお、一日における時間帯に応じて、満空情報や同期信号等定期的に送信する情報を駐車場管理サーバ４００に送信する送信間隔を変更するようにしても良い。例えば、深夜時間帯など、統計的に明らかに空車率が高い時間帯は送信間隔を大きくし、日中の時間帯など、満車率が高い時間帯は送信間隔を小さくしてもよい。時間帯の検出は、駐車場用無線通信装置２００の内部にクロックを設け、クロックの出力に基づいてもよい。あるいは、駐車場管理サーバ４００から時間情報を駐車場用無線通信装置２００に送信し、かかる時間情報に基づいて時間帯を検出しても良い。

あるいは、駐車場の空車率あるいは空車数に応じて、すなわち混雑状況を検知して、満空情報や同期信号等定期的に送信する情報を駐車場管理サーバ４００に送信する送信間隔を変更するようにしても良い。例えば、空車率あるいは空車数が一定以下の場合送信間隔を小さくし、一定以上の場合送信間隔を大きくしても良い。あるいは空車率等に応じて、連続的に送信間隔を調整しても良い。空車率あるいは空車数は、各駐車場用無線通信装置２００からの報告により、駐車場管理サーバ４００で把握することが可能である。そして、駐車場管理サーバ４００から各駐車場用無線通信装置２００に対して、送信間隔を変更するよう指示することができる。

以上のように送信間隔を変更することで、低消費電力広域無線通信方式を用いた駐車場用通信装置２００のバッテリー消費を抑えることができ、その結果バッテリーの交換周期を長くすることができる。

（３．本発明のドライバ管理サーバ及び駐車場管理サーバの詳細）
（３（１）．ドライバ管理サーバ）
図３を用いて、本発明の各実施形態に共通のドライバ管理サーバ３００の詳細を説明する。
ドライバ管理サーバ３００は、第１の保存部３０１、第２の保存部３０２、第３の保存部３０３、演算部３０４を有する。なお、ドライバ管理サーバ３００の外部と情報の送受信を行う通信部は、各保存部にその機能が含まれるとして、記載を省略している。

第１の保存部３０１は、車両用通信装置１００から受信した車室識別情報（本発明の「第１の車室識別情報」に相当）、及び車両識別情報（本発明の「第１の車両識別情報」に相当）を保存する。

第２の保存部３０２は、利用者の携帯情報端末５００から「取得した」利用者識別情報、利用者識別情報に紐づけられた当該利用者の決済情報、利用が許諾された車室を特定する車室識別情報（本発明の「第２の車室識別情報」に相当）、及び利用者識別情報に紐づけられた車両識別情報（本発明の「第２の車両識別情報」に相当）を保存する。
ここで、本発明の「取得した」とは、当該情報処理装置にユーザが携帯情報端末等でアクセスし情報を入力することにより取得する場合の他、他の情報処理装置にユーザが携帯情報端末等でアクセスし情報を入力したものを、他の情報処理装置から受信する場合も含む。

第３の保存部３０３は、駐車場管理サーバ４００から受信した駐車場の駐車料金、車室識別情報、及びトランザクションＩＤを保存する。

演算部３０４は、第１の保存部３０１、第２の保存部３０２、及び第３の保存部３０３を制御し情報の読出し及び書込みを行うとともに、かかる情報に基づき必要な演算を行う。

（３（２）．駐車場管理サーバ）
同じく図３を用いて、本発明の各実施形態に共通の駐車場管理サーバ４００の詳細を説明する。
駐車場管理サーバ４００は、第１の保存部４０１、第２の保存部４０２、第３の保存部４０３、及び演算部４０４を有する。なお、駐車場管理サーバ４００の外部と情報の送受信を行う通信部は、各保存部にその機能が含まれるとして、記載を省略している。

第１の保存部４０１は、駐車場用通信装置２００から受信した車室識別情報（本発明の「第１の車室識別情報」に相当）、及び車両識別情報（本発明の「第１の車両識別情報」に相当）を保存する。また、駐車場用通信装置３００から受信した各車室の満車情報又は空車情報である満空情報を保存する。

第２の保存部４０２は、利用者の携帯情報端末５００から「取得した」利用者識別情報、利用者識別情報に紐づけられた当該利用者の決済情報、利用が許諾された車室を特定する車室識別情報（本発明の「第２の車室識別情報」に相当）、及び利用者識別情報に紐づけられた車両識別情報（本発明の「第２の車両識別情報」に相当）を保存する。

第３の保存部４０３は、ドライバ管理サーバ３００から受信した車両識別情報、車室識別情報、及びトランザクションＩＤを保存する。

演算部４０４は、第１の保存部４０１、第２の保存部４０２、及び第３の保存部を制御し情報の読出し及び書込みを行うとともに、かかる情報に基づき必要な演算を行う。

（４．実施形態１：駐車場用通信装置及び駐車場管理サーバを用いた駐車場管理システム）
以下、図４を用いて、実施形態１の駐車場管理システムの動作を説明する。実施形態１の駐車場管理システムは、主として駐車場用通信装置２００及び駐車場管理サーバ４００を用いている。

利用者は、携帯情報端末５００用いて、駐車場管理サーバ４００にアクセスし、駐車場の予約を行う（Ｓ１０１）。具体的には、携帯情報端末５００のアプリケーションから利用者識別情報（図面では、利用者ＩＤ、と略する）を入力してログインし、駐車場管理サーバ４００から送信された各車室の満空情報及び予約状況を参照しながら予約手続を進め、希望する車室、車室の利用開始日時及び利用終了日時、車両識別情報、及び決済情報を送信し、予約手続を終える。この結果、駐車場管理サーバ４００の第２の保存部４０２には、携帯情報端末５００から受信した利用者識別情報、決済情報、車両識別情報、及び車室識別情報が保存される。

利用者が予約した車室に車両を駐車すると、満空検知センサ２１０は駐車場用通信装置２００に対し、満車を示す満車情報を送信する（Ｓ１０２）。満車情報を受信した駐車場用通信装置２００は、記憶部２０８から車室識別情報を読出し、車両用通信装置１００に車室識別情報を送信する（Ｓ１０３）。

これに対し、車両用通信装置１００は、記憶部１０８から車両識別情報を読出し、駐車場用通信装置２００に車両識別情報を送信する（Ｓ１０４）。駐車場用通信装置２００は、受信した車両識別情報に加え、車室識別情報及び満車情報を駐車場管理サーバ４００に送信する（Ｓ１０５）。この結果、駐車場管理サーバ４００の第１の保存部４０１には、駐車場用通信装置２００から受信した車両識別情報、車室識別情報、及び満車情報が保存される。

利用者が予約した車室から車両を出庫させると、満空検知センサ２１０は駐車場用通信装置２００に対し、空車を示す空車情報を送信する（Ｓ１０６）。空車情報を受信した駐車場用通信装置２００は、車室識別情報及び空車情報を駐車場管理サーバ４００に送信する（Ｓ１０７）。この結果、駐車場管理サーバ４００の第１の保存部４０１には、さらに駐車場用通信装置２００から受信した空車情報が保存される。

満車情報及び空車情報が第１の保存部４０１に保存されると、駐車場管理サーバ４００の演算部４０４は、駐車場料金の計算を行う（Ｓ１０８）。料金計算の一例として、例えば第１の保存部４０１に満車情報が記録された時間、及び第１の保存部に空車情報が記録された時間から、駐車していた駐車時間を計算する。そして、時間当たりの単価を乗ずることにより、駐車料金を計算する。これに代えて、第２の保存部４０２に保存された車室の利用開始日時及び利用終了日時に基づき計算しても良い。あるいは、第２の保存部４０２に保存された車室の利用開始日時及び利用終了日時の範囲に、第１の保存部４０１に保存された時間に基づき計算した駐車時間が含まれているか否かで計算方法を変えても良い。

続いて、駐車場管理サーバ４００の演算部４０４は、以下の決済処理を行う（Ｓ１０９）。
第２の保存部４０２に保存された車室識別情報（本発明の「第２の車室識別情報」に相当）と第１の保存部４０１に保存された車室識別情報（本発明の「第１の車室識別情報」に相当）を読み出す。そして、これらの車室識別情報が一致すれば、すなわち、第２の保存部４０２に保存された車室識別情報により特定される車室と第１の保存部４０１に保存された車室識別情報により特定される車室とが同一と判断する場合は、第２の保存部４０２に保存された利用者識別情報及び決済情報を用いて「決済処理を行う」。
ここで、本発明の「決済処理を行う」とは、当該駐車場管理システムを構成する情報処理装置内で決済処理を行う場合のほか、決済処理を行う別の情報処理装置に決済に必要な情報を送信する場合も含む。

このような決済処理によれば、予約の際に入力あるいは割り当てられた車室と、実際利用した車室とが一致した場合に決済処理を行うので、予約と実際の利用との整合が取れた決済処理を行うことができる。

別の決済処理（Ｓ１０９）の例として、以下の決済処理を行っても良い。
第２の保存部４０２に保存された車室識別情報（本発明の「第２の車室識別情報」に相当）と車両識別情報（本発明の「第２の車両識別情報」）、及び第１の保存部４０１に保存された車室識別情報（本発明の「第１の車室識別情報」に相当）と車両識別情報（本発明の「第２の車両識別情報」に相当）を読み出す。そして、これらの車室識別情報と車両識別情報が一致すれば、すなわち、第２の保存部４０２に保存された車室識別情報により特定される車室と第１の保存部４０１に保存された車室識別情報により特定される車室とが同一と判断し、かつ、第２の保存部４０２に保存された車両識別情報により特定される車両と第１の保存部４０１に保存された車両識別情報により特定される車両とが同一と判断する場合は、第２の保存部４０２に保存された利用者識別情報及び決済情報を用いて「決済処理を行う」。

このような決済処理によれば、予約の際に入力された車両と、実際車室を利用した車両とが一致した場合に決済処理を行うので、予約と実際の利用との整合が取れた決済処理を行うことができる。さらに、予約した者以外の者が駐車していた場合には、例えば車両識別情報と利用者識別情報とが紐づけられたデータベースを有するドライバ管理サーバ３００に照会することにより、実際に駐車場を利用した者に対して駐車料金を請求することができる。

（５．実施形態２：車両用通信装置及びドライバ管理サーバを用いた駐車場管理システム）
以下、図５を用いて、実施形態２の駐車場管理システムの動作を説明する。実施形態２の駐車場管理システムは、主として車両用通信装置１００及びドライバ管理サーバ３００を用いている。

利用者は、携帯情報端末５００用いて、ドライバ管理サーバ３００経由で駐車場管理サーバ４００にアクセスし、駐車場の予約を行う（Ｓ２０１）。具体的には、携帯情報端末５００のアプリケーションから利用者識別情報を入力してログインし、ドライバ管理サーバ３００から駐車場管理サーバ４００に対して駐車場情報の要求を行う。かかる要求に対して駐車場管理サーバ４００から送信された各車室の満空情報及び予約状況を参照しながら予約手続を進め、希望する車室、車室の利用開始日時及び利用終了日時、車両識別情報、決済情報、及び当該予約を特定するトランザクションＩＤを送信し、予約手続を終える。この結果、ドライバ管理サーバ３００の第２の保存部３０２には、携帯情報端末５００から受信した利用者識別情報、決済情報、車両識別情報、車室識別情報、及びトランザクションＩＤが保存される。

利用者が予約した車室に車両を駐車すると、満空検知センサ２１０は駐車場用通信装置２００に対し、満車を示す満車情報を送信する（Ｓ２０２）。満車情報を受信した駐車場用通信装置２００は、記憶部２０８から車室識別情報を読出し、車両用通信装置１００に車室識別情報を送信する（Ｓ２０３）。

車両用通信装置１００は、受信した車室識別情報をドライバ管理サーバ３００に送信する（Ｓ２０４）。これに対し、ドライバ管理サーバは、第２の保存部３０２に保存された車室識別情報に紐づけられたトランザクションＩＤを読出し、車両用通信装置１００に送信する（Ｓ２０５）。なお、ドライバ管理サーバ３００は、車両用通信装置１００から受信した車室識別情報を第１の保存部３０１に保存する。車両用通信装置１００は、トランザクションＩＤに加え、記憶部１０８から車両識別情報を読出して、車両識別情報を駐車場用通信装置２００に送信する（Ｓ２０６）。駐車場用通信装置２００は、受信したトランザクションＩＤ及び車両識別情報に加え、車室識別情報及び満車情報を駐車場管理サーバ４００に送信する（Ｓ２０７）。この結果、駐車場管理サーバ４００の第１の保存部４０１には、駐車場用通信装置２００から受信した車両識別情報、車室識別情報、トランザクションＩＤ、及び満車情報が保存される。

利用者が予約した車室から車両を出庫させると、満空検知センサ２１０は駐車場用通信装置２００に対し、空車を示す空車情報を送信する（Ｓ２０８）。空車情報を受信した駐車場用通信装置２００は、車室識別情報及び空車情報を駐車場管理サーバ４００に送信する（Ｓ２０９）。この結果、駐車場管理サーバ４００の第１の保存部４０１には、さらに駐車場用通信装置２００から受信した空車情報が保存される。

満車情報及び空車情報が第１の保存部４０１に保存されると、駐車場管理サーバ４００の演算部４０４は、駐車場料金の計算を行う（Ｓ２１０）。駐車場料金の計算方法は、第１の実施形態と同様である。

駐車場管理サーバ４００は、計算した駐車料金、車室識別情報、及びトランザクションＩＤを、ドライバ管理サーバ３００に送信する（Ｓ２１１）。

ドライバ管理サーバ３００は、駐車場管理サーバ４００から送信された駐車料金、車室識別情報、及びトランザクションＩＤを、第３の保存部３０３に保存する。

続いて、ドライバ管理サーバ３００の演算部３０３は、以下の決済処理を行う（Ｓ２１２）。
第２の保存部３０２に保存された車室識別情報（本発明の「第２の車室識別情報」に相当）と、第１の保存部３０１又は第３の保存部３０３に保存された車室識別情報（本発明の「第１の車室識別情報」に相当）を読み出す。そして、これらの車室識別情報が一致すれば、すなわち、第２の保存部３０２に保存された車室識別情報により特定される車室と、第１の保存部３０１又は第３の保存部３０３に保存された車室識別情報により特定される車室とが同一と判断する場合は、第２の保存部３０２に保存された利用者識別情報及び決済情報を用いて「決済処理を行う」。

ドライバ管理サーバ３００は、駐車場管理サーバ４００に対し、決済結果、トランザクションＩＤ，及び車室識別情報を送信する（Ｓ２１３）。

このような決済処理によれば、予約の際に入力あるいは割り当てられた車室と、実際利用した車室とが一致した場合に決済処理を行うので、予約と実際の利用との整合が取れた決済処理を行うことができる。

なお、携帯情報端末５００に代えて、車両に装備されたナビゲーションシステムを用いて情報を入力したり、決済処理の入力および確認をしても良い。

また、予約（Ｓ２０１）を行う前に、ドライバ管理サーバ３００に対して、生体情報を使った生体認証を行い、生体認証をクリアした利用者にのみ、決済処理を行っても良い。
さらに、車両として、オーナーカーではなく、レンタカーやシェアカーを用いる場合は、レンタカー事業者のサーバから車両情報や利用者情報をドライバ管理サーバ３００に送信しておき、それらの情報と利用者の携帯情報端末５００から入力された情報とを照合することで、認証並びにその後の予約及び決済処理に利用しても良い。

（６．その他の発明）
前項までの実施形態では、車両用通信装置１００と駐車場用通信装置２００とは、双方向に通信することを前提としていた。本項で開示する発明は、車両用通信装置６００と駐車場用通信装置７００とは直接通信を行わず、車両用通信装置６００が駐車場管理サーバ４００から、駐車場用通信装置７００と駐車場管理サーバ４００との間で送受信される情報を受信することにより、必要な情報を得るものである。なお、ドライバ管理サーバ３００及び駐車場管理サーバ４００は、実施形態１と同様の構成を有する。

図６を用いて、本発明の実施形態の車両用通信装置６００及び駐車場用通信装置７００の詳細を説明する。
車両用通信装置６００は、受信部６０１及び送信部６０２からなる通信部６０３、制御部６０４、記憶部６０５を有する。すなわち、図２で説明した車両用通信装置１００から、駐車場用通信装置２００との間の通信を行う第１の通信部１０３を省略した構成を有する。通信部６０３は、低消費電力広域無線通信（LPWA）方式を用いているが、ＬＴＥ等の通信方式を用いても良い。

駐車場用通信装置７００は、受信部７０１及び送信部７０２からなる通信部７０３、制御部７０４、記憶部７０５を有する。すなわち、図２で説明した駐車場用通信装置２００から、車両用通信装置１００との間の通信を行う第１の通信部２０３を省略した構成を有する。通信部７０３は、低消費電力広域無線通信（LPWA）方式を用いている。

駐車場用通信装置７００の受信部７０１は、駐車場管理サーバ４００から送信された車両識別情報及び車室識別情報を受信する。これらの車両識別情報及び車室識別情報は、利用者が携帯情報端末５００を用いて予約した際に、携帯情報端末５００から駐車場管理サーバ４００に送信されたものである。

駐車場用通信装置７００の送信部７０２は、駐車場管理サーバ４００に対して車室識別情報及び満空情報を送信する。満空情報は、満空検知センサ２１０が車両を検知した際に送信された車両検知信号に基づき、駐車場用通信装置７００が生成したものである。

車両用通信装置６００の受信部６０１は、駐車場管理サーバ４００から、駐車場管理サーバ４００と駐車場用通信装置７００との間で送受信される情報を受信する。具体的には、駐車場管理サーバ４００から、駐車場管理サーバ４００と駐車場用通信装置７００との間で送受信される車両識別情報、車室識別情報、及び満車情報を受信する。
車両用通信装置６００の送信部６０２は、駐車場管理サーバ４００に対し、車両識別情報、及び車室識別情報を送信する。

車両用通信装置６００及び駐車場用通信装置７００のその他の構成は、図２で示された車両用通信装置１００及び駐車場用通信装置２００の構成と同様である。

以下、図７を用いて、他の発明の実施形態の駐車場管理システムの動作を説明する。なお、実施形態１と同じ処理を行う部分については説明を省略する。

利用者は、携帯情報端末５００用いて、駐車場管理サーバ４００にアクセスし、駐車場の予約を行う（Ｓ３０１）。この処理は実施形態１のＳ１０１と同様である。この結果、駐車場管理サーバ４００の第２の保存部４０２には、携帯情報端末５００から受信した利用者識別情報、決済情報、車両識別情報、及び車室識別情報が保存される。

駐車場管理サーバ４００は、第２の保存部４０２に保存した車両識別情報及び車室識別情報を、駐車場用通信装置７００に送信する（Ｓ３０２）。また、駐車場管理サーバ４００は、車両用通信装置６００に対しても、第２の保存部４０２に保存した車両識別情報及び車室識別情報（本発明の「第１の車室識別情報」に相当）を送信する（Ｓ３０３）。送信先である車両用通信装置６００の特定は、車両識別情報に基づいて行うことができる。

車両用通信装置６００は、駐車場管理サーバ４００から送信された車両識別情報及び車室識別情報を受信する。そして、車室識別情報を第１の車室識別情報として記憶部６０５に保存する。

利用者が予約した車室に車両を駐車すると、満空検知センサ２１０は駐車場用通信装置２００に対し、満車を示す満車情報を送信する（Ｓ３０４）。満車情報を受信した駐車場用通信装置７００は、駐車場管理サーバ４００に満車情報、及び駐車場用通信装置７００が設置されている車室を示す車室識別情報を送信する（Ｓ３０５）。

駐車場管理サーバ４００は、駐車場用通信装置７００から受信した満車情報及び車室識別情報を受信し、第２の保存部４０２に保存されている車室識別情報に紐づけられた車両識別情報に基づき、車両用通信装置６００に対し、駐車場用通信装置７００から受信した満車情報及び車室識別情報（本発明の「第２の車室識別情報」に相当）、並びに第２の保存部４０２に保存されている車両識別情報を送信する（Ｓ３０６）。そして、車両用通信装置６００は、受信した車室識別情報を第２の車室識別情報として記憶部６０５に保存する。

車両用通信装置６００の制御部６０４は、Ｓ３０３で受信した第１の車室識別情報と、Ｓ３０６で受信した第２の車室識別情報とを比較する。そして、比較結果が一致し、かつ、自車両が携帯情報端末５００で予約した車室に駐車したかどうかを判定する（Ｓ３０７）。予約した車室の車室識別情報は、使用した携帯情報端末５００から別途受信しても良いが、Ｓ３０３で受信した車室識別情報を用いても良い。予約した車室に駐車したかどうかは、利用者が判断し、車両用通信装置６００に入力する。

図８は、利用者による入力が可能な車両用通信装置６００の例である。車両用通信装置６００には、図６の構成に加え、さらに満空インジケータ６１１、及び拒否ボタン６１２が設けられている。
満空インジケータ６１１は、Ｓ３０３とＳ３０６で受信した第１の車室識別情報及び第２の車室識別情報が一致した場合に、Ｓ３０６で受信した第２の車室識別情報と紐づけられた満車情報に基づき表示を行う。例えば、満車情報を受信した時は赤色に、それ以外の場合は青色の表示を行う。
そして、満空インジケータ６１１の色が赤になった場合、利用者は予約した車室に駐車したかどうかを判断する。もし自車両が予約した車室に駐車している場合は拒否ボタン６１２を押さない。この場合、後述のＳ３０８の処理を行う。もし自車両が予約した車室に駐車していない場合は、予約した車室に他人の車両が駐車したことになるので、拒否ボタン６１２を押す。この場合、車両用通信装置６００は、駐車場管理サーバ４００に向けて予約している車室に他人が駐車していることを通報する信号を送信する。

図７に戻り、車両用通信装置６００は、記憶部６０５に記憶した第２の車室識別情報及び車両用通信装置６００が搭載されている車両の車両識別情報を駐車場管理サーバ４００に送信する（Ｓ３０８）。そして、駐車場管理サーバ４００の第１の保存部４０１には、Ｓ３０５で受信した満車情報及び車室識別情報、並びにＳ３０８で受信した車両識別情報が保存される。

出庫以降の処理であるＳ３０９からＳ３１２の処理は、図２のＳ１０６からＳ１０９の処理と同じであるので、説明を省略する。

本実施形態によれば、車両用通信装置６００と駐車場用通信装置７００との間で直接通信を行う必要がないので、これら通信装置の構成を簡略化することができ、その結果設備のコストを低減することができる。

（総括）
以上、本発明の各実施形態における車両用通信装置、駐車場用通信装置、駐車場管理システム等の特徴について説明した。

各実施形態で使用した用語は例示であるので、同義の用語、あるいは同義の機能を含む用語に置き換えてもよい。

実施形態の説明に用いたブロック図は、各装置の構成を機能毎に分類及び整理したものである。それゆえ、機能ブロック毎に物理的な一つの部品あるいは装置で構成する必要はなく、例えば一つの機能ブロックを複数の装置で構成しても良い。これらの機能ブロックは、ハードウェア又はソフトウェアの任意の組み合わせで実現される。また、機能を示したものであることから、かかるブロック図は方法の発明の開示としても把握できるものである。

各実施形態に記載した処理、フロー、及び方法として把握できる機能ブロックについては、一のステップで他のステップの結果を利用する関係にある等の制約がない限り、順序を入れ替えても良い。

各実施形態、及び本発明で使用する「第１」「第２」の用語は、同種の２以上の構成や方法を区別するために使用しており、順序や優劣を限定するものではない。

また、本発明の車両用通信装置の形態の例としては、電子制御装置（ＥＣＵ）や半導体回路が挙げられるが、例えば携帯電話、スマートフォン、タブレット、カーナビゲーションシステムのような形態をとることも可能である。

加えて、本発明は、各実施形態で説明した構成及び機能を有する専用のハードウェアで実現できるだけでなく、メモリやハードディスク等の記録媒体に記録した本発明を実現するためのプログラム、及びこれを実行可能な専用又は汎用ＣＰＵ及びメモリ等を有する汎用のハードウェアとの組み合わせとしても実現できる。

専用や汎用のハードウェアの記録媒体（外部記憶装置（ハードディスク、ＵＳＢメモリ、ＣＤ／ＢＤ等）、内部記憶装置（ＲＡＭ、ＲＯＭ等））に格納されるプログラムは、記録媒体を介して、あるいは記録媒体を介さずにサーバから通信回線を経由して取得することもできる。これにより、プログラムのアップグレードを通じて常に最新の機能を提供することができる。

本発明の車両用通信装置、駐車場用通信装置、駐車場管理システム等は、駐車場における管理及び決済に用いるものであるが、ドライブスルーなど、車両側と地上側が分離しているシステムにおける管理及び決済にも利用することが可能である。

１００ 車両用通信装置、１０１ 第１の受信部、１０２ 第１の送信部、１０３ 第１の通信部、１０４ 制御部、１０５ 第２の受信部、１０６ 第２の送信部、１０７ 第２の通信部、１０８ 記憶部

Claims (18)

1. 車両に搭載された車両用通信装置（１００）であり、
   駐車場における駐車スペースである車室毎に設置された駐車場用通信装置から前記車室を特定する車室識別情報を受信し、かつ、当該車両を特定する車両識別情報を前記駐車場用通信装置に送信する第１の通信部（１０３）と、
   前記車室識別情報及び前記車両識別情報を当該車両の外部に設けられた情報処理装置に送信する第２の通信部（１０７）と、
   を有する車両用通信装置（１００）。
2. 第１の通信部は、近距離無線通信方式で通信を行う、
   請求項１記載の車両用通信装置。
3. 第１の通信部は、ＬＦ（長波）を送信する送信部（１０２）と、ＲＦ（極超短波）を受信する受信部（１０１）とを有する、
   請求項２記載の車両用通信装置。
4. 第２の通信部は、低消費電力広域無線通信（LPWA）方式で通信を行う、
   請求項１記載の車両用通信装置。
5. 駐車場における駐車スペースである車室毎に設置された駐車場用通信装置（２００）であり、
   車両に搭載された車両用通信装置から当該車両を特定する車両識別情報を受信し、かつ、前記車室を特定する車室識別情報を前記車両用通信装置に送信する第１の通信部（２０３）と、
   前記車両識別情報及び前記車室識別情報を当該駐車場用通信装置の外部に設けられた情報処理装置に送信する第２の通信部（２０７）と、
   を有する駐車場用通信装置（２００）。
6. 第１の通信部は、近距離無線通信方式で通信を行う、
   請求項５記載の駐車場用通信装置。
7. 第１の通信部は、ＲＦ（極超短波）を送信する送信部（２０２）と、ＬＦ（長波）を受信する受信部（２０１）とを有する、
   請求項６記載の駐車場用通信装置。
8. 第２の通信部は、低消費電力広域無線通信（LPWA）方式で通信を行う、
   請求項５記載の駐車場用通信装置。
9. 第２の通信部は、一日における時間帯に応じて、前記情報処理装置に送信する送信間隔を変更する、
   請求項８記載の駐車場用通信装置。
10. 第２の通信部は、前記駐車場の車室の空車率又は空車数に応じて、前記情報処理装置に送信する送信間隔を変更する、
    請求項８記載の駐車場用通信装置。
11. 車両に搭載された車両用通信装置（１００）と通信を行う情報処理装置（３００）であり、
    前記車両用通信装置は、
    駐車場における駐車スペースである車室毎に設置された駐車場用通信装置から前記車室を特定する第１の車室識別情報を受信し、かつ、当該車両を特定する車両識別情報を前記駐車場用通信装置に送信する第１の通信部（１０３）と、
    前記第１の車室識別情報及び前記車両識別情報を当該車両の外部に設けられた前記情報処理装置に送信する第２の通信部（１０７）と、を有し、
    前記情報処理装置は、
    前記車両用通信装置から受信した前記第１の車室識別情報、及び前記車両識別情報を保存する第１の保存部（３０１）と、
    前記駐車場の利用の申込みにより取得した利用者識別情報、前記利用者識別情報に紐づけられた決済情報、及び利用が許諾された前記車室を特定する第２の車室識別情報、を保存する第２の保存部（３０２）と、
    前記駐車場用通信装置に接続された駐車管理サーバから受信した前記第１の車室識別情報を保存する第３の保存部（３０３）と、
    前記第１の車室識別情報により特定される車室と前記第２の車室識別情報により特定される車室とが同一の車室であると判断する場合、前記決済情報に基づき決済処理を行う演算部（３０４）と、
    を有する情報処理装置（３００）。
12. 駐車場における駐車スペースである車室毎に設置された駐車場用通信装置（２００）と通信を行う情報処理装置（４００）であり、
    前記駐車場用通信装置は、
    車両に搭載された車両用通信装置から当該車両を特定する車両識別情報を受信し、かつ、前記車室を特定する第１の車室識別情報を前記車両用通信装置に送信する第１の通信部（２０３）と、
    前記車両識別情報及び前記第１の車室識別情報を当該駐車場用通信装置の外部に設けられた前記情報処理装置に送信する第２の通信部（２０７）と、を有し、
    前記情報処理装置は、
    前記駐車場用通信装置から受信した前記車両識別情報、及び前記第１の車室識別情報を保存する第１の保存部（４０１）と、
    前記駐車場の利用の申込みにより取得した利用者識別情報、前記利用者識別情報に紐づけられた決済情報、及び利用が許諾された前記車室を特定する第２の車室識別情報、を保存する第２の保存部（４０２）と、
    前記第１の車室識別情報により特定される車室と前記第２の車室識別情報により特定される車室とが同一の車室であると判断する場合、前記決済情報に基づき決済処理を行う演算部（４０４）と、
    を有する情報処理装置（４００）。
13. 前記車両識別情報を第１の車両識別情報とした場合、
    前記第２の保存部は、さらに前記利用者識別情報に紐づけられた第２の車両識別情報を保存し、
    前記決済処理部は、前記第１の車室識別情報により特定される車室と前記第２の車室識別情報により特定される車室とが同一の車室と判断し、かつ、前記第１の車両識別情報と前記第２の車両識別情報により特定される車両が同一の車両と判断する場合、前記決済情報に基づき決済処理を行う、
    請求項１２記載の情報処理装置。
14. 車両に搭載された車両用通信装置（１００）と、情報処理装置（３００）と、からなる駐車場管理システムであり、
    前記車両用通信装置は、
    駐車場における駐車スペースである車室毎に設置された駐車場用通信装置から前記車室を特定する第１の車室識別情報を受信し、かつ、当該車両を特定する車両識別情報を前記駐車場用通信装置に送信する第１の通信部（１０３）と、
    前記第１の車室識別情報及び前記車両識別情報を当該車両の外部に設けられた前記情報処理装置に送信する第２の通信部（１０７）と、を有し、
    前記情報処理装置は、
    前記車両用通信装置から受信した前記第１の車室識別情報、及び前記車両識別情報を保存する第１の保存部（３０１）と、
    前記駐車場の利用の申込みにより取得した利用者識別情報、前記利用者識別情報に紐づけられた決済情報、及び利用が許諾された前記車室を特定する第２の車室識別情報、を保存する第２の保存部（３０２）と、
    前記駐車場用通信装置に接続された駐車管理サーバから受信した前記第１の車室識別情報を保存する第３の保存部（３０３）と、
    前記第１の車室識別情報により特定される車室と前記第２の車室識別情報により特定される車室とが同一の車室であると判断する場合、前記決済情報に基づき決済処理を行う演算部（３０４）と、
    を有する駐車場管理システム。
15. 駐車場における駐車スペースである車室毎に設置された駐車場用通信装置（２００）と、情報処理装置（４００）と、からなる駐車場管理システムであり、
    前記駐車場用通信装置は、
    車両に搭載された車両用通信装置から当該車両を特定する車両識別情報を受信し、かつ、前記車室を特定する第１の車室識別情報を前記車両用通信装置に送信する第１の通信部（２０３）と、
    前記車両識別情報及び前記第１の車室識別情報を当該駐車場用通信装置の外部に設けられた前記情報処理装置に送信する第２の通信部（２０７）と、を有し、
    前記情報処理装置は、
    前記駐車場用通信装置から受信した前記車両識別情報、及び前記第１の車室識別情報を保存する第１の保存部（４０１）と、
    前記駐車場の利用の申込みにより取得した利用者識別情報、前記利用者識別情報に紐づけられた決済情報、及び利用が許諾された前記車室を特定する第２の車室識別情報、を保存する第２の保存部（４０２）と、
    前記第１の車室識別情報により特定される車室と前記第２の車室識別情報により特定される車室とが同一の車室であると判断する場合、前記決済情報に基づき決済処理を行う演算部（４０４）と、
    を有する駐車場管理システム。
16. 車両に搭載された車両用通信装置（１００）と通信を行う情報処理装置（３００）での処理を行う駐車場管理プログラムであり、
    前記車両用通信装置は、
    駐車場における駐車スペースである車室毎に設置された駐車場用通信装置から前記車室を特定する第１の車室識別情報を受信し、かつ、当該車両を特定する車両識別情報を前記駐車場用通信装置に送信する第１の通信部（１０３）と、
    前記第１の車室識別情報及び前記車両識別情報を当該車両の外部に設けられた前記情報処理装置に送信する第２の通信部（１０７）と、を有し、
    前記情報処理装置において、
    前記車両用通信装置から受信した前記第１の車室識別情報、及び前記車両識別情報を保存する第１の保存ステップと、
    前記駐車場の利用の申込みにより取得した利用者識別情報、前記利用者識別情報に紐づけられた決済情報、及び利用が許諾された前記車室を特定する第２の車室識別情報、を保存する第２の保存ステップと、
    前記駐車場用通信装置に接続された駐車管理サーバから受信した前記第１の車室識別情報を保存する第３の保存ステップと、
    前記第１の車室識別情報により特定される車室と前記第２の車室識別情報により特定される車室とが同一の車室であると判断する場合、前記決済情報に基づき決済処理を行う決済処理ステップと、
    を実行する駐車場用管理プログラム。
17. 駐車場における駐車スペースである車室毎に設置された駐車場用通信装置（２００）と通信を行う情報処理装置（４００）での処理を行う駐車場管理プログラムであり、
    前記駐車場用通信装置は、
    車両に搭載された車両用通信装置から当該車両を特定する車両識別情報を受信し、かつ、前記車室を特定する第１の車室識別情報を前記車両用通信装置に送信する第１の通信部（２０３）と、
    前記車両識別情報及び前記第１の車室識別情報を当該駐車場用通信装置の外部に設けられた前記情報処理装置に送信する第２の通信部（２０７）と、を有し、
    前記情報処理装置において、
    前記駐車場用通信装置から受信した前記車両識別情報、及び前記第１の車室識別情報を保存する第１の保存ステップと、
    前記駐車場の利用の申込みにより取得した利用者識別情報、前記利用者識別情報に紐づけられた決済情報、及び利用が許諾された前記車室を特定する第２の車室識別情報、を保存する第２の保存ステップと、
    前記第１の車室識別情報により特定される車室と前記第２の車室識別情報により特定される車室とが同一の車室であると判断する場合、前記決済情報に基づき決済処理を行う決済処理ステップと、
    を実行する駐車場用管理プログラム。
18. 車両に搭載された車両用通信装置であり、
    駐車場における駐車スペースである車室毎に設置された駐車場用通信装置と、前記駐車場用通信装置の外部に設けられた情報処理装置と、の間で送受信される前記車室を特定する車室識別情報であって、前記駐車場の予約の際に指定した第１の車室識別情報、及び、前記駐車場用通信装置から前記情報処理装置に送信された第２の車室識別情報を、前記情報処理装置から受信する受信部（６０１）と、
    前記第１の車室識別情報及び前記第２の車室識別情報とを比較する制御部（６０４）と、
    前記第１の車室識別情報及び前記第２の車室識別情報とが一致した場合、当該車両を特定する車両識別情報を、前記情報処理装置に送信する送信部（６０２）と、
    を有する車両用通信装置（６００）。