KR20210060993A - 멀티단자 일체형 하이패스 모듈 - Google Patents

멀티단자 일체형 하이패스 모듈 Download PDF

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Abstract

본 발명은 AUX 잭 및 외부기기를 충전하기 위한 USB 커넥터를 포함하는 단자 회로부; 하이패스용 카드 소켓이 있거나 없는 ETCS(Electronic Toll Collection System) 모듈을 구비한 하이패스부;를 포함하여 이루어진 멀티단자 일체형 하이패스 모듈을 제공한다.

Description

멀티단자 일체형 하이패스 모듈{HIGHPASS MODULE}
본 발명은 멀티단자 일체형 하이패스 모듈에 관한 것이다.
하이패스 시스템은 톨게이트를 통과하는 차량에 비치된 하이패스단말기를 인식하여 정해진 도로비용을 징수하기 위한 무인결제시스템이다.
하이패스 시스템에 따르면, 차량이 정지할 필요없이 톨게이트에 설치된 노변장치와 신호교환하는 것으로 도로비용에 대한 결제가 이루어지므로, 비용정산에 의한 톨게이트 정체가 완화될 수 있다. 또한, 차량 운전자의 비용 결제가 대폭 편리해지므로 널리 이용되고 있다.
하이패스 시스템을 이용하기 위해서는 하이패스 장치가 차량에 마련되어야 한다. 하이패스 장치는 차량과 별도로 마련된 상태에서 차량에 부착될 수 있다. 또는 하이패스 장치는 백미러 부재와 일체로 형성될 수 있다.
한국등록특허 제 10-1038327호
본 발명은 하이패스 기능이 멀티단자와 결합된 멀티단자 일체형 하이패스 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 차량과 별도로 마련된 단말기를 이용해서 결제를 수행하는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈을 제공하기 위한 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기의 과제를 해결하기 위한 수단으로서,
본 발명은 AUX 잭 및 외부기기를 충전하기 위한 USB 커넥터를 포함하는 단자 회로부; 하이패스용 카드 소켓이 있거나 없는 ETCS(Electronic Toll Collection System) 모듈을 구비한 하이패스부;를 포함하여 이루어진 멀티단자 일체형 하이패스 모듈을 제공한다.
또한, 상기 단자 회로부와 하이패스부는 하나의 박스 또는 케이싱으로 처리된 일체형 멀티단자 형태로 구성되어 차량 내에 장착되고, 상기 단자 회로부와 하이패스부는 차량용 오디오장치에 연결되고, 상기 하이패스부(50)는 ETCS 모듈이 직접 또는 단자 회로부를 경유하여 오디오장치와 연결되어, 하이패스 처리 결과에 따른 음성신호를 출력하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈을 제공한다.
또한, 상기 하이패스부는 단말기와 통신하는 제1 통신부; 차량과 통신하는 제2 통신부; 상기 단말기로부터 획득된 제1 정보와 상기 차량으로부터 획득된 제2 정보를 이용해서 상기 차량에 대한 상기 단말기의 무결성을 확인하는 확인부; 상기 무결성이 확인되면, 도로 주변에 설치된 노변 유니트를 상대로 결제를 수행하는 결제부;를 포함할 수 있다.
본 발명의 멀티단자 일체형 하이패스 모듈은 차량의 실내에 위치한 스마트폰과 블루투스 통신하고, 상기 스마트폰으로부터 제1 정보를 획득하는 제1 통신부; 상기 차량으로부터 제2 정보를 획득하는 제2 통신부; 도로 주변에 설치된 노변 유니트의 커버리지 영역에 상기 차량이 진입하면, 상기 노변 유니트에 상기 제1 정보, 상기 제2 정보, 상기 제1 정보를 입력으로 해서 생성된 제1 결과, 상기 제2 정보를 입력으로 해서 생성된 제2 결과 중 적어도 하나를 무선으로 제공하는 결제부;를 포함하고, 상기 결제부에 의해 상기 노변 유니트에 제공된 정보는 상기 차량의 도로 시설 이용 비용의 결제에 사용될 수 있다.
본 발명의 멀티단자 일체형 하이패스 모듈은 각종 단자와 하이패스 모듈이 일체형으로 형성되므로, 공간적 활용도가 높은 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 설계시부터 각종 단자의 전파에 대한 하이패스 모듈의 간섭이 차폐 가능하게 설계될 수 있으므로, 하이패스 모듈의 오동작 및 각종 단자 자체의 오동작이 방지될 수 있다.
본 발명에 따르면, 멀티단자 일체형 하이패스 모듈을 형성하는 각종 요소들이 차량으로부터 용이하게 착탈 가능하게 형성될 수 있다. 그 결과, 각 요소들에 대한 유지 보수가 용이하게 수행될 수 있다.
본 발명의 멀티단자 일체형 하이패스 모듈은 신용 카드 등의 실물 카드를 이용하는 대신, 사용자가 소지한 스마트폰 등의 단말기를 이용해서 도로 이용 비용의 결제가 진행될 수 있다.
본 발명에 따르면, 멀티단자 일체형 하이패스 모듈에 대한 단말기의 무결성이 1차 확인되고, 차량에 대한 멀티단자 일체형 하이패스 모듈의 무결성이 2차 확인될 수 있다. 1차 확인 및 2차 확인이 정상적으로 이루어지면, 멀티단자 일체형 하이패스 모듈을 매개로 해서 차량을 대상으로 한 단말기의 무결성이 확인될 수 있다.
차량에 매칭되는 스마트폰 등의 단말기가 차량에 존재하면, 노변 유니트에 대한 결제가 자동으로 진행될 수 있다.
본 발명에 따르면, 기존의 하이패스 시스템을 이용하기 위해 요구되었던 하이패스 카드나 신용 카드 등이 필요하지 않다. 따라서, 사용자는 하이패스 시스템에 껴두기 위한 별도의 하이패스 카드를 구매하거나 신용 카드를 발급받을 필요가 없다. 또한, 하이패스 시스템에 껴둔 하이패스 카드나 신용 카드의 도난을 염려할 필요가 없다.
또한, 본 발명에 따르면, 무결성 검사를 통해 멀티단자 일체형 하이패스 모듈의 부정 사용/교체가 방지될 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 통신모듈의 외형 및 설치를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 통신모듈의 블록도이다.
도 3은 본 발명에 따른 통신모듈의 동작 순서도이다.
도 4a, 도 4b 및 도 5는 본 발명의 멀티단자 일체형 하이패스 모듈을 나타낸 사진이다.
도 6은 본 발명의 멀티단자 일체형 하이패스 모듈을 나타낸 개략도이다.
도 7은 본 발명의 하이패스 시스템을 나타낸 개략도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 한다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)은 AUX 잭(21) 및 외부기기를 충전하기 위한 USB 커넥터(31)를 포함하는 단자 회로부, 하이패스용 카드 소켓(51)이 있거나 없는 ETCS(Electronic Toll Collection System) 모듈을 구비한 하이패스부(50)를 포함한다. 상기 단자 회로부는 제한되지 않으나 별도의 SD카드 소켓(도시되지 않음)을 구비할 수도 있으며 제한되지 않는다.
AUX 잭(21), USB 커넥터(31), SD카드 소켓 등의 단자와 또 다른 단자인 하이패스카드 소켓(51)이 외부에 노출되는 상태로, 하나의 박스 또는 케이싱으로 처리된 일체형 멀티단자 형태로 구성된다. 다만 본 발명의 하이패스 모듈(10)은, 바람직하기로는 하이패스카드 소켓(51)이 생략될 수도 있다.
상기한 본 발명의 하이패스 모듈(10)은 차량의 내부 대시보드, 센터페시아, 대쉬 보드, 기타 조작이 쉬운 곳에 장착될 것이나, 가능한 차량용 오디오장치(60)의 본체에 가까운 곳에 장착하는 것이 유리할 것이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 하이패스 모듈(10)은 단자 회로부로서 AUX 회로부(20)와 USB 회로부(30), 하이패스부(50) 및 차량용으로 설치되어 상기 각 회로부(20,30) 및 하이패스부(50)로부터 음성신호를 수신하여 가청음으로 출력하는 오디오장치(60)를 포함하여 이루어진다.
실시예에 따라, 상기 단자(21,31) 및 단자 회로부로써 AUX 회로부(20)와 USB 회로부(30)는 선택적으로 구성될 수 있다.
한편, 최근 차량용 전자제품의 추세가 오디오-비디오 복합장치를 추구하고 있으므로, 본 실시예의 상기 오디오장치(60)는 역시 AVN(Audio-Video-Navigation) 또는 그 시스템인 것으로 한다.
상기 AUX 회로부(20)는 아이팟, MP3 플레이어 등 멀티미디어 기기(27)가 접속되는 AUX 잭(21)과, 상기 잭(21)으로부터 공급된 음성신호를 차량용 AVN(60)으로 전달하는 전송회로(22,26)를 포함하는 통상의 AUX 회로로 구성된다. 부호 24는 전송회로(22) 중에 배치되어, 팝-노이즈를 제거하기 위한 노이즈 억제회로이고, 부호 25는 멀티미디어(27) 등 AUX 접속을 탐지하여 AVN(60) 측으로 탐지신호를 전달하는 디텍션 회로이다.
본 실시예에서 상기 AUX 회로부(20)는 특히, 잭(21)과 노이즈 억제회로(24) 사이의 전송회로(22) 상에 구비되어 음성신호의 전달을 전환하는 아날로그 스위치(23)를 포함하여 구성된다. 그리고, 이 스위치(23)는 후술하는 하이패스부(50)의 ETCS 모듈(55) 및 그 동작에 의하여 제어된다.
상기 USB 회로부(30)는 핸드폰 등 외부기기 충전에 필요한 전력의 제공에 집중할 수 있다. USB 회로부(30)는 핸드폰 등의 외부기기에 충분한 전력을 제공하는 범위 내에서 데이터 통신용 USB의 기능을 겸할 수 있다. 데이터 통신을 겸하는 경우 상기 USB 회로부(30)는 이동식 메모리(34)가 접속되는 커넥터(31)와, 상기 커넥터(31)로부터 공급된 데이터를 AVN(60) 측으로 전달하는 제어부(32)로서 USB 허브/SD 리더 IC를 포함하는 통상의 USB 회로로 구성될 수 있다. 부호 33은 USB 회로부(30)의 전송회로이다.
도면에서, 상기 제어부(32)는 후술하는 하이패스부(50)의 ETCS 모듈(55)에 연결되어 있으며, ETCS 모듈(55) 및 그 동작에 의하여 제어된다. 그러나, 상기 ETCS 모듈(55)에 의한 제어는 상기 AUX 회로부(20) 또는 USB 회로부(30)에 선택적으로 구성될 것이므로, 실시예에 따라서 상기 인터페이스(34) 구성은 생략될 수 있다.
상기 하이패스부(50)는 다른 단자(21,31)에 인접 형성되는 하이패스카드 소켓(51, 생략될 수 있음)과, 상기 소켓(31)에 연결되고 톨게이트 기지국과 교신하여 하이패스 데이터를 처리하는 ETCS 모듈(55)을 포함한다. 안테나 커넥터(52)가 상기 모듈(55)에 연결되고, 안테나는 기지국과의 원활한 교신을 위하여, 차량 전면유리(도 1 참조)에 패치 형태로 구현될 수 있다. 여기에서 ETCS 모듈(55)은 AVN(60)으로부터 공급되는 5V 전원(71)을 단독으로 이용하여 구동된다.
도면에서 안테나 ANT는 전면 유리창 하단 또는 대쉬 보드의 단부에 설치되는 것으로 표시되고 있다. 그러나, 안테나의 설치 위치는 이에 국한되지 않으며, 바람직하기로는조도 센서 등에 일체로 형성될 수 있다. 조도 센서는 대쉬 보드의 단부, 전면 유리창 하단에 설치될 수 있다. 또한, 안테나는 전면 유리창의 상단 등 다양한 위치에 형성될 수 있다. 안테나와 하이패스 모듈은 케이블에 의해 유선 연결될 수 있다.
부호 54는 하이패스부(50)의 일측에 형성되고 상기 모듈(55)과 AVN(60) 간을 연결할 수 있는 UART 또는 CAN 등의 통신채널을 도시한 것으로써, 하이패스부(50)와 AVN(60)을 직접 연결하거나 내비게이션 연동 등의 기능 확장이 필요시에 유용하게 이용할 수 있으며 UART/CAN 이외에 다양한 물리적 통신방법을 이용할 수 있으므로 UART 또는 CAN으로 한정되는 것은 아니다. 한편, 도면에서 상기 소켓(51)에 끼워지는 하이패스 카드(53)로써 SIM 카드를 예시하지만, 본 발명이 카드(53)의 형태나 구조에 한정되는 것은 아니며 일반 하이패스카드 외에 SD카드 형태의 하이패스카드 등 비규격 카드의 소켓을 적용할 수도 있다. 또한, 스마트폰 등의 단말기와의 근거리 무선 통신을 이용해서 결제가 이루어지는 경우, SIM 카드 등이 삽입되는 소켓(51)은 생략될 수 있다. 카드가 배제된 무카드 환경에서 하이패스 단말기는 휴대폰과 블루투스 통신을 통해 과금을 수행할 수 있다. 휴대폰 등과 통신조차 안되는 경우를 대비하여, 하이패스 모듈은 기등록된 사용자 정보, 휴대폰 번호 등을 이용해서 과금을 수행할 수 있다.
본 발명에서 상기 하이패스부(50)는 ETCS 모듈(55)이 직접 또는 단자 회로부(20,30)를 경유하여 AVN(60)과 연결되어, 하이패스 처리 결과에 따른 음성신호 또는 제어신호를 출력한다. 여기에서 "제어신호"는 AVN(60)을 구동하여, AVN(60) 자체에서 신호에 따른 일정한 음성을 생성 및 출력하도록 하는 신호이다. 물론, 이러한 구동은 오디오장치 또는 AVN의 성능과 관련이 있을 것이다.
이하, 각 단자 회로부(20,30)를 경유하는 음성이 출력되는 것을 설명한다.
상기 하이패스부(50)의 ETCS 모듈(55)은 상기 AUX 회로부(20)의 디텍션 회로(25)와 아날로그 스위치(23)에 각각 연결되어 있다. 구체적으로, 상기 ETCS 모듈(55)은 하이패스 데이터의 처리에 따라 음성신호를 발생시키고, 그로 인하여 상기 스위치(23)를 제어하여, 발생된 처리 음성신호가 상기 AUX 회로부(20)의 전송회로(26)를 통하여 AVN(60)에 전달되도록 구성된다.
도 3을 참조하면, AVN(60)의 전원 온(ON) 상태에서, 멀티미디어(27)가 AUX 잭(21)에 접속되면 디텍션 회로(25)에서 탐지신호를 생성하여 AVN(60) 측으로 전달하는 한편, 상기 멀티미디어(27)에서 공급되는 음성 데이터는 스위치(23), 노이즈 억제회로(24)를 경유하여 AVN(60)에 전달된다. 그러면 상기 멀티미디어 데이터가 AVN(60)을 통하여 가청음으로 출력되는 것이다.
이 상태에서 차량이 톨게이트를 통과할 때에, 하이패스부(50) 및 ETCS 모듈(55)이 동작하여 하이패스 데이터를 처리하여 그 결과를 음성신호로 발생시키고, 아날로그 스위치 콘트롤 신호를 생성하여 상기 스위치(23)를 ETCS 모듈(55)과 연결되도록 제어한다. 물론, 디텍션 회로(25)에서는 ETCS 모듈(55) 접속에 따라 AUX 탐지신호를 생성하여 AVN(60) 측으로 전달한다. 이는 멀티미디어(27)가 접속되지 않은 경우에도 마찬가지이다.
이에, 상기 스위치(23)는 AUX 잭(21) 측과는 분리되는 한편 ETCS 모듈(55)과 연결되고, 그러면 ETCS 모듈(55)에서 발생된 하이패스 처리 관련 음성신호가 상기 AUX 회로부(20)의 전송회로(26) 및 노이즈 억제회로(24)를 통하여 AVN(60) 측에 전달되고, 하이패스 관련 음성신호가 AVN(60)을 통하여 가청음으로 출력되는 것이다. 그리고, ETCS 모듈(55)의 동작이 종료되면, 상기 스위치(23)는 원래의 멀티미디어(27) 연결 상태로 돌아간다.
즉, AUX 잭(21)에 사용자가 멀티미디어 장치(27)를 연결하여 사용하는 중인 경우에도 ETCS 모듈(55)이 동작하면 하이패스 관련 음성을 우선적으로 AVN(60)에 송출하게 되며, ETCS 모듈(55)의 동작 및 송출이 종료되면 다시 원래의 멀티미디어 재생 상태로 돌아가는 것이다.
이상은 상기 단자 회로부가 AUX 잭(21)을 포함하는 AUX 회로부(20)이거나 또는 그 AUX 회로부(20)를 포함하는 경우, ETCS 모듈(55)의 음성신호가 상기 AUX 회로부(20)의 전송회로(26)를 통하여 AVN(60)에 전달되는 것을 설명하였다.
그러나, 상기 단자 회로부가 USB 커넥터(31)를 포함하는 USB 회로부(30)이거나 또는 그 USB 회로부(30)를 포함하는 경우에, 상기 하이패스부(50)는 ETCS 모듈(55)이 USB 인터페이스(34)를 통하여 상기 제어부(32)에 연결되어, 상기 하이패스부(50)의 음성신호 또는 하이패스와 오디오장치의 연동용 제어신호가 상기 USB 회로부(30)의 전송회로(33)를 통하여 AVN(60)에 전달되도록 구성될 수 있다.
이 경우, ETCS 모듈(55)이 동작하면 USB 데이터의 제어신호 또는 음성신호를 통하여 하이패스 관련 음성을 우선적으로 AVN(60)에 송출하게 되는 것은 위의 예와 같다.
또한, AVN에 하이패스 관련 음성이 저장되어 있다면 ETCS 모듈(55)의 하이패스 처리결과를 USB 데이터의 제어신호를 이용하여 AVN에서 직접 송출할 수도 있는 등 다양한 방법으로 구동이 가능하다.
이상 본 발명의 하이패스 모듈(10)에 의하면, 하이패스 모듈이 다른 단자회로를 포함하여 하나의 모듈 박스로서 멀티단자 형태로 구현된다. 또, 기존의 AUX 또는 USB 회로 및 차량용 AVN 시스템을 이용하여 회로를 설계함으로써 멀티미디어 재생 및 하이패스 음성출력을 효과적으로 수행할 수 있다. 따라서, 카-오디오나 AVN에 별도의 하드웨어 또는 소프트웨어의 구축 또는 구조변경의 필요가 없으며, 단지 단자 회로를 갖는 모듈을 이용하여 하이패스 기능의 구현 등이 비교적 간편하게 이루어지는 장점이 있다.
도 6은 본 발명의 멀티단자 일체형 하이패스 모듈의 하이패스부(50)를 나타낸 개략도이다.
도 6에 도시된 멀티단자 일체형 하이패스 모듈의 하이패스부(50)는 제1 통신부(110), 제2 통신부(120), 확인부(130), 결제부(150)를 포함할 수 있다.
제1 통신부(110), 제2 통신부(120), 확인부(130), 결제부(150)는 단일의 케이스(109) 내에 모두 실장될 수 있다. 경우에 따라 일부 부재는 케이스(109)의 외부에 설치될 수 있다. 케이스(109)는 차량(70)에 설치될 수 있으며, 특히, 훼손 방지를 위해 차량(70)의 실내에 설치되는 것이 좋다.
제1 통신부(110)는 단말기(80)와 통신할 수 있다.
단말기(80)는 차량(70) 및 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)과 별개로 형성될 수 있다. 일 예로, 단말기(80)는 스마트폰 등의 이동 통신 단말기(80)를 포함할 수 있다.
제1 통신부(110)는 블루투스, 와이파이 등의 근거리 무선 통신망을 통해 단말기(80)와 통신할 수 있다. 일 예로, 제1 통신부(110)에는 단말기(80)와 무선 통신하는 저전력 블루투스 모듈(BLE, Bluetooth Low Energy)이 마련될 수 있다.
제1 통신부(110)는 단말기(80)로부터 제1 정보를 획득할 수 있다.
제1 정보에는 단말기(80) 자체의 식별 정보, 단말기 사용자의 식별 정보, 단말기 사용자의 금융 정보 등이 포함될 수 있다.
제2 통신부(120)는 차량(70)과 통신할 수 있다. 일 예로, 제2 통신부(120)는 차량(70)과 CAN(Controller Area Network) 방식으로 통신할 수 있다. 제2 통신부(120)는 차량(70)으로부터 제2 정보를 획득할 수 있다.
제2 정보에는 차량(70)의 식별 정보가 포함될 수 있다.
결제부(150)는 도로 주변에 설치된 노변 유니트(90)를 상대로 결제를 수행할 수 있다. 결제부(150)에 의해 수행되는 결제는 노변 유니트(90)에 대해 비용을 지불하거나, 노변 유니트(90)와 통신하는 결제 서버에 대해 비용을 지불하는 것을 의미할 수 있다. 이때, 비용을 지불하는 대상과 금액에 대한 명확한 정의 또는 특정이 요구된다. 비용을 지불하는 대상은 도로를 주행하는 차량(70)의 운전자 또는 소유자, 주차장을 이용하는 차량(70)의 운전자 또는 소유자가 될 수 있다. 도로를 주행 중인 차량(70)에 부과되는 비용은 도로 이용 비용이 될 수 있다. 주차장에 주차된 차량(70)에 부과되는 비용은 주차 비용이 될 수 있다.
지불 금액은 차량(70)의 종류, 즉 차종에 따라 달라질 수 있다. 정책적으로 차량(70)의 크기, 소모 에너지원에 따라 똑같은 도로나 주차장을 이용하더라도 비용이 다르게 부과될 수 있다. 일 예로, 승용차보다는 트럭의 도로 이용 비용이 클 수 있다. 똑같은 차종이라도 전기차가 디젤차보다 도로 이용 비용이 적을 수 있다.
정확한 액수의 결제를 위해, 도로(주차장 포함)를 이용 중인 차량(70)의 실제 차종이 결제 정보로 제공된 차종 정보와 일치해야 한다. 또한, 전혀 관련없는 사람에게 비용이 부과되는 것을 방지하기 위해 차량(70)의 실제 소유자 또는 실제 운전자가 노변 유니트(90)에서 파악된 사용자 정보와 일치해야 한다.
멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10) 또는 노변 유니트(90)에서 파악된 사용자의 정보와 실제 차량(70)의 운전자 또는 소유자가 일치하는 상태가 제1 무결성으로 정의될 수 있다. 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10) 또는 노변 유니트(90)에서 파악된 차량(70)의 정보와 실제 차량(70)이 일치하는 상태가 제2 무결성으로 정의될 수 있다.
결제부(150)는 제1 무결성과 제2 무결성이 확인되면, 노변 유니트(90)를 상대로 결제를 수행할 수 있다.
확인부(130)는 단말기(80)로부터 획득된 제1 정보와 차량(70)으로부터 획득된 제2 정보를 이용해서 차량(70)에 대한 단말기(80)의 무결성을 확인할 수 있다.
앞에서 설명된 바와 같이, 제1 통신부(110), 제2 통신부(120), 확인부(130), 결제부(150)는 모두 하이패스 모듈(10)에 구비되어 차량(70)에 탑재될 수 있다. 제1 통신부(110)는 차량(70) 내에 존재하는 단말기(80)와 근거리 무선 통신할 수 있다. 단말기(80)는 제1 정보를 생성하는 애플리케이션이 설치된 스마트폰을 포함할 수 있다. 본 발명에 따르면, 실물 카드를 대신해서 스마트폰이 결제 수단으로 이용될 수 있다. 이때, 사용자는 스마트폰에 설치된 애플리케이션을 통해 결제 정보를 손쉽게 확인할 수 있다.
제1 통신부(110)에는 설정 범위 내에 존재하는 단말기(80)와 무선 통신할 수 있는 근거리 무선 모듈이 마련될 수 있다.
결제부(150)는 무결성이 확인되고 근거리 무선 모듈과 단말기(80) 간의 통신이 유지되면 노변 유니트(90)에 대해 결제를 수행할 수 있는 준비 상태를 유지할 수 있다.
결제부(150)는 준비 상태에서 노변 유니트(90)의 커버리지 영역에 진입하면 노변 유니트(90)에 결제 정보를 제공할 수 있다. 노변 유니트(90)의 커버리지 영역은 도로를 이용하는 차량(70)을 감지할 수 있는 거리 범위를 의미하거나, 차량(70)에 탑재된 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10), 구체적으로 결제부(150)와 통신할 수 있는 거리 범위를 의미할 수 있다.
결제부(150)와 노변 유니트(90) 사이에서 결제가 정상적으로 이루어지기 위해서는 제1 무결성과 제2 무결성에 흠결이 없어야 하며, 단말기(80)와 제1 통신부(110) 간의 통신 상태가 유지되고 있어야 한다.
확인부(130)는 기등록된 단말기 정보와 제1 정보의 일치 여부에 따라 단말기(80)의 제1 무결성을 확인할 수 있다. 결제부(150)는 제1 무결성이 확인되면, 결제를 수행할 수 있다. 제1 무결성에 흠결이 존재하는 것으로 확인되면, 해당 차량(70)에 결제를 진행할 수 있는 수단이 없는 것을 의미할 수 있다. 따라서, 제1 무결성은 돈을 지불할 자가 존재하는지를 파악하는 용도로 사용될 수 있다.
확인부(130)는 기등록된 금융 정보와 제1 정보의 비교를 통해 단말기(80)의 제1 무결성을 확인할 수 있다. 금융 정보의 보관 및 관리를 위해 확인부(130)에는 ESAM 모듈이 마련될 수 있다.
기등록된 금융 정보는 사전에 단말기(80)를 통해 금융 서버로부터 제공받아 확인부(130)에 등록된 제1 식별 정보를 포함할 수 있다. 금융 서버는 사용자의 자산을 관리하는 은행 서버, 증권 서버 등을 포함할 수 있다. 금융 서버는 사용자의 자산을 입금하거나 출금할 수 있다.
제1 식별 정보에는 단말기(80)의 고유 정보가 포함될 수 있다. 단말기(80)의 고유 정보는 사용자의 고유 정보를 포함할 수 있다. 사전에 금융 정보의 등록을 위해서 해당 단말기 사용자의 동의하에 단말기(80)의 고유 정보가 금융 서버에 전달될 수 있다. 이는 곧, 단말기(80)의 사용자가 해당 차량(70) 관련 비용을 지불할 것에 동의한 것을 의미할 수 있다. 금융 서버는 단말기(80)의 고유 정보를 이용해서 제1 식별 정보를 생성하고, 단말기(80)에 전달할 수 있다. 단말기(80)는 해당 제1 식별 정보를 확인부(130)에 전달할 수 있다. 이때, 단말기(80) 역시 해당 제1 식별 정보를 자체 저장할 수 있으며, 단말기(80)에 저장된 제1 식별 정보가 제1 무결성의 확인에 사용되는 제1 정보로 기능할 수 있다. 확인부(130)는 추후 제1 정보와의 비교를 위해 제1 식별 정보를 보관할 수 있다.
확인부(130)는 제1 식별 정보와 단말기(80)로부터 받은 제1 정보의 비교를 통해 차량(70) 주변에 결제 비용을 지불할 단말기(80)가 존재하는지에 대한 제1 무결성을 파악할 수 있다. 제1 식별 정보와 제1 정보가 서로 다르면 확인부(130)는 제1 무결성에 흠결이 존재하는 것으로 파악할 수 있다. 결제부(150)는 제1 무결성에 흠결이 존재하는 것으로 파악되면, 노변 유니트(90)에 대해 결제를 진행하지 않을 수 있다. 제1 식별 정보와 제1 정보가 서로 일치하여 제1 무결성에 문제가 없으면, 결제부(150)는 노변 유니트(90)에 대해 결제를 수행할 수 있다.
금융 기관의 감독하에 결제를 수행하는 노변 유니트(90)는 차량(70)과 통신하는 대신 차량(70)에 설치된 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10), 구체적으로 결제부(150)와 통신할 수 있다. 따라서, 결제부(150)가 실제 차량(70)과 다른 정보를 제공하면, 노변 유니트(90)는 실제 차량(70)과 다른 정보에 따라 결제를 수행할 수 있다. 일 예로, 실제 차량(70)이 트럭임에도 불구하고, 결제부(150)에서 승용차의 정보를 제공하면, 노변 유니트(90)는 승용차에 부과되는 비용을 결제할 수 있다. 이러한 문제를 해소하기 위해 제2 무결성이 이용될 수 있다.
일 예로, 확인부(130)는 기저장된 제2 식별 정보와 제2 정보의 비교를 통해 차량(70)에 대한 확인부(130)의 제2 무결성을 확인할 수 있다. 결제부(150)는 제2 무결성이 확인되면, 결제를 수행할 수 있다. 확인부(130)에 저장된 제2 식별 정보는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)을 등록할 때 사용자 등에 의해 기재된 차량(70) 정보에 기초할 수 있다. 확인부(130)는 사용자가 등록한 제2 식별 정보와 실제 차량(70)으로부터 받은 제2 정보의 비교를 통해 차량(70) 등록 정보가 실제 차량(70)과 일치하는지에 대한 제2 무결성을 파악할 수 있다. 제2 식별 정보와 제2 정보가 서로 다르면 확인부(130)는 제2 무결성에 흠결이 존재하는 것으로 파악할 수 있다.
결제부(150)는 확인부(130)에 의해 제2 무결성에 흠결이 존재하는 것으로 파악되면, 노변 유니트(90)에 대해 결제를 수행하지 않을 수 있다. 만약, 제2 무결성에 문제가 없으면, 다시 말해 제2 식별 정보와 제2 정보가 일치하면, 결제부(150)는 노변 유니트(90)에 대해 정상적으로 결제를 진행할 수 있다.
확인부(130)는 기저장된 제1 식별 정보와 제1 정보 간의 비교를 통해 확인부(130)에 대한 단말기(80)의 제1 무결성을 확인할 수 있다. 제1 무결성은 단말기(80)와 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)이 서로 매칭되는 상태를 나타낼 수 있다.
확인부(130)는 기저장된 제2 식별 정보와 제2 정보 간의 비교를 통해 차량(70)에 대한 확인부(130)의 제2 무결성을 확인할 수 있다. 제2 무결성은 차량(70)과 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)이 서로 매칭되는 상태를 나타낼 수 있다.
결제부(150)는 제1 무결성과 제2 무결성이 모두 정상으로 파악된 경우에 한하여 결제를 수행할 수 있다. 제1 무결성과 제2 무결성이 모두 정상으로 입증되면, 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)을 중간 매개체로 하여 차량(70)을 대상으로 한 단말기(80)의 무결성이 입증된 것을 의미할 수 있다. 외형적으로, 특정 차량(70)에 대한 결제 비용의 지불은 차량(70) 주변에 존재하는 특정 단말기(80)에 의해서만 수행되는 셈이 된다.
결제부(150)는 노변 유니트(90)로부터 결제 정보의 전송이 요청되면, 차량(70)에 대한 단말기(80)의 무결성이 입증된 결과값과 함께 제1 정보 또는 제2 정보를 노변 유니트(90)에 제공할 수 있다.
노변 유니트(90)는 제1 정보 또는 제2 정보를 이용한 자체 무결성 검사를 수행하지 않을 수 있다. 무결성 검사는 차량(70)에 탑재된 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(100)에 의해 수행된 결과값으로 대체될 수 있다. 제1 정보 및 제2 정보는 결제의 객체가 되는 차량(70)을 특정하고, 결제의 주체가 되는 단말기(80)를 특정하기 위해 사용될 수 있다.
본 실시예에 따르면, 주체, 객체, 주체와 객체 간의 무결성 검사 결과의 제공만으로, 도로의 일지점을 통과하는 차량(70)에 대한 비용 부과가 가능하다. 이때, 주체와 객체 간의 무결성 검사 결과는 제1 무결성과 제2 무결성이 모두 만족되는지 여부에 따라 결정될 수 있다. 노변 유니트(90)는 제1 정보와 제2 정보를 이용해서 무결성 검사를 추가로 수행할 필요가 없으므로, 차량(70)에 대한 비용 부과를 고속으로 수행할 수 있다. 노변 유니트(90)의 고속화는 곧 차량(70)이 노변 유니트(90)를 고속으로 통과해도 정상적으로 비용 징수가 가능함을 의미할 수 있다. 따라서, 본 실시예에 따르면, 차량(70)의 감속을 요구하지 않으면서도 차량(70)에 대한 결제 비용의 부과가 가능하다. 노변 유니트(90)와 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(100) 간의 통신 프로토콜이 단순화되므로, 호환성 역시 개선될 수 있다.
한편, 본 발명의 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)에는 차량(70)의 실내를 향해 로그 데이터를 출력하는 출력부(170)가 마련될 수 있다. 로그 데이터는 노변 유니트(90)를 통과하면서 수행된 결제에 대한 정보를 포함할 수 있다. 일 예로, 로그 데이터는 충전 정보, 과금 정보를 포함할 수 있다. 또한, 로그 데이터는 잔액 정보, 이력 정보를 포함할 수 있다.
출력부(170)는 노변 유니트(90)에 대한 결제부(150)의 결제 결과를 시각적으로 출력하거나 청각적으로 출력할 수 있다. 일 예로, 출력부(170)는 디스플레이 또는 스피커를 포함할 수 있다.
이상에서 설명된 바와 같이 본 발명의 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)은 차량(70)의 실내에 위치한 스마트폰과 블루투스 통신하고, 스마트폰으로부터 제1 정보를 획득하는 제1 통신부(110), 차량(70)으로부터 제2 정보를 획득하는 제2 통신부(120)를 포함할 수 있다. 또한, 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)은 도로 주변에 설치된 노변 유니트(90)의 커버리지 영역에 상기 차량(70)이 진입하면, 상기 노변 유니트(90)에 상기 제1 정보, 상기 제2 정보, 상기 제1 정보를 입력으로 해서 생성된 제1 결과, 상기 제2 정보를 입력으로 해서 생성된 제2 결과 중 적어도 하나를 무선으로 제공하는 결제부(150)를 포함할 수 있다. 결제부(150)에 의해 노변 유니트(90)에 제공된 정보는 차량(70)의 도로 시설 이용 비용의 결제에 사용될 수 있다.
제1 정보를 입력으로 해서 생성된 제1 결과는 제1 무결성의 파악 결과를 포함할 수 있다. 제2 정보를 입력으로 해서 생성된 제2 결과는 제2 무결성의 파악 결과를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 차량(70)의 실내에 위치한 스마트폰과의 블루투스 통신을 통해 톨게이트 통과 비용과 같은 결제 비용이 자동으로 지불될 수 있다.
본 발명에 따르면, 차종을 속이기 위해 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)을 변경할 경우, 제2 무결성에 흠결이 발생하므로 결제부(150)의 결제가 이루어지지 않는다. 따라서, 본 발명에 따르면, 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)의 부정 사용이 효과적으로 방지될 수 있다.
본 발명에 따르면, 비용 결제 수단으로 신용 카드 등의 실물 카드(38)를 대신하여 스마트폰과 같은 휴대용 단말기(80)가 이용될 수 있다. 그 결과, 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)에서 실물 카드(38)를 끼워놓을 필요가 없으므로 차량(70) 안에 방치된 실물 카드(38)의 도난 염려가 없다. 또한, 실물 카드(38)의 삽입을 위한 공간이 필요없으므로, 실물 카드(38)의 삽입 공간이 형성된 기존의 하우징(39)이 배제될 수 있다. 그 결과, 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)의 소형화가 가능하다. 소형화된 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)은 백미러, 멀티 단자 등의 다양한 차량 내부 부재에 일체로 형성될 수 있다.
도 7은 본 발명의 하이패스 시스템을 나타낸 개략도이다.
노변 유니트(90)에는 차종 분류 장치 및 무선 통신 안테나가 마련될 수 있다.
무선 통신 안테나는 차량(70)에 탑재된 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)과 무선 통신할 수 있다. 무선 통신 안테나와 결제부는 DSRC(근거리 전용 고속 패킷 통신 시스템, Dedicated Short Range Communication), C-V2X(셀룰러-차량사물통신, Cellular Vehicle To Everything) 방식으로 서로 통신할 수 있다. 특히, C-V2X와 5G는 차량 안전 뿐만 아니라 매핑, 스마트 주차, 카쉐어링 앱 등 광역 네트워크 및 기존의 셀룰러 네트워크(2G, 3G, 4G) 연결에 크게 의존하고 있는 각종 정책 목표를 달성하기에 802.11p보다 유리할 수 있다.
무선 통신 안테나는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)로부터 제1 정보, 제2 정보, 상기 제1 정보를 입력으로 해서 생성된 제1 결과, 상기 제2 정보를 입력으로 해서 생성된 제2 결과 중 적어도 하나를 획득할 수 있다. 해당 정보는 결제 서버로 전달되고, 결제 서버는 해당 정보를 이용해서 노변 유니트(90)를 통과하는 차량(70)에 대해 비용을 부과하고 결제할 수 있다.
차종 분류 장치는 노변 유니트(90)를 통과하는 차량(70)의 차종을 파악할 수 있다. 차량(70)에 대한 결제는 무선 통신 안테나를 통해 입수된 정보를 기초로 수행될 수 있다. 차종 분류 장치는 카메라 등을 이용해서 차량(70)의 차종을 파악하고, 파악된 결과를 결제 서버로 제공할 수 있다. 결제 서버는 차종 분류 장치에서 파악된 정보와 제2 정보가 서로 다른 경우, 해당 차량(70)을 감시 차량(70)으로 설정할 수 있다. 감시 차량(70)의 특정을 위해 차량(70)의 번호판을 촬영하는 번호판 촬영 장치가 노변 유니트(90)에 추가로 마련될 수 있다. 감시 차량(70)의 경우, 번호판 촬영 장치에서 촬영된 번호판의 정보를 이용해서 실제 차량(70)의 차종을 조회할 수 있다. 조회 결과에 따라 결제 서버는 차종 분류 장치의 오류를 바로잡거나, 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)의 이상을 바로잡을 수 있다.
도 4a, 도 4b와 도 5는 본 발명의 멀티단자 일체형 하이패스 모듈을 나타낸 사진이다.
본 발명의 멀티단자 일체형 하이패스 모듈(10)은 그 자체로서 차량에 착탈 가능하게 형성될 수 있다. 일 예로, 하이패스 모듈은 박스 형상의 케이스(109)를 포함하고, 제1 통신분, 제2 통신부, 확인부, 결제부, AUX 단자, USB 단자, 하이패스 SIM 단자 등이 모두 해당 케이스에 실장될 수 있으며, 도 4b처럼 하이패스 SIM 단자가 생략될 수 있다.
하이패스 모듈(10)은 차량의 대쉬 보드 또는 대쉬 보드 측 내장재에 착탈 가능하게 형성될 수 있다. 하이패스 모듈의 정면에는 AUX 잭(21), USB 커넥터(31), 하이패스카드 소켓(51)이 형성될 수 있다. 필요에 따라, 다른 종류의 입출력 단자가 추가될 수 있다. 단말기와의 무선 통신을 이용해 과금이 수행되는 경우, 하이패스카드 소켓(51)은 배제될 수 있다.
구조적으로, 본 발명의 멀티단자 일체형 하이패스 모듈은 복층 구조로 형성될 수 있다.
일 예로, AUX 잭(21) 및 USB 커넥터(31)는 동일 층에 배치될 수 있다. 반면, 하이패스카드 소켓(51)은 AUX 잭(21)또는 USB 커넥터(31)와 다른 층에 형성될 수 있다. 바람직하게, 하이패스카드 소켓(51)은 AUX 잭(21)과 USB 커넥터(31)가 형성된 층의 아래에 형성되는 것이 좋다. 왜냐하면, AUX 잭(21) 또는 USB 커넥터(31)에 대한 단자의 연결 또는 해제시 하이패스카드 소캣(51)이 원하지 않게 조작되는 것을 방지하기 위해서이다.
케이스(109)는 차량에 설치되는 설치부(107), 설치부(107)에 착탈 가능하게 형성된 착탈부(108)로 구분될 수 있다. 이때, AUX 잭(21), USB 커넥터(31), 하애패스카드 소캣(51)은 착탈부(108)에 설치될 수 있다. 설치부(107)는 일단 차량에 장착되면, 차량으로부터의 분리가 어렵게 차량에 고정될 수 있다. 따라서, 차량에 설치된 설치부(107)는 차량의 실내 내장재처럼 차량과 일체로 형성된 것으로 보아도 무방하다. 착탈부(108)는 설치부(107)에 대해 착탈 가능하게 형성될 수 있다.
본 발명의 각종 단자, 제1 통신부, 제2 통신부, 확인부, 결제부 등도 모두 착탈부(108)에 형성될 수 있다. 해당 요소들은 유지 보수시 착탈부(108)와 함께 설치부(107)로부터 용이하게 이탈될 수 있다. 결국, 차량으로부터 떼어내진 각 요소들은 용이하게 유지보수될 수 있다.
한편, 제1 통신부, 제2 통신부에서 필요로 하는 안테나 ANT는 설치부(107)를 거쳐 유선으로 연결될 수 있다. 안테나와의 유선 연결을 위해 설치부(107)에는 제1 안테나 단자가 형성될 수 있다. 제1 안테나 단자에 대면되는 착탈부(108)의 일면에는 제2 안테나 단자가 형성될 수 있다.
설치부(107)에 착탈부(108)가 장착되고 밀착되면, 제2 안테나 단자는 제1 안테나 단자에 밀착 접촉되게 형성될 수 있다. 제1 통신부 또는 제2 통신부는 제2 안테나 단자에 전기적으로 연결될 수 있다. 본 실시예에 따르면, 제1 통신부 또는 제2 통신부는 제2 안테나 단자, 제1 안테나 단자를 순서대로 거쳐 안테나에 전기적으로 연결되고, 노변 유니트와 통신할 수 있다.
이상에서 본 발명에 따른 실시예들이 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.
10...멀티단자 일체형 하이패스 모듈
20...AUX 회로부 21...AUX 잭
22...전송회로 23...스위치
24...노이즈 억제회로 25...디텍션 회로
26...전송회로 27...멀티미디어
30...USB 회로부 31...USB 커넥터
32...제어부 33...전송회로
34...인터페이스 35...USB 메모리
38...실물 카드 39...하우징
41...SD카드 소켓 42...SD카드
50...하이패스부 51...하이패스카드 소켓
52...커넥터 53...하이패스 카드
54...UART/CAN 채널 55...ETCS 모듈
60...오디오장치, AVN 70...5V 전원
70...차량 80...단말기
90...노변 유니트 109...케이스
110...제1 통신부 120...제2 통신부
130...확인부 150...결제부
170...출력부

Claims (12)

  1. AUX 잭 및 외부기기를 충전하기 위한 USB 커넥터를 포함하는 단자 회로부;
    하이패스용 카드 소켓이 있거나 없으며, ETCS(Electronic Toll Collection System) 모듈을 구비한 하이패스부;를 포함하여 이루어진 멀티단자 일체형 하이패스 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 단자 회로부와 하이패스부는 하나의 박스 또는 케이싱으로 처리된 일체형 멀티단자 형태로 구성되어 차량 내에 장착되고, 상기 단자 회로부와 하이패스부는 차량용 오디오장치에 연결되고,
    상기 하이패스부는 ETCS 모듈이 직접 또는 단자 회로부를 경유하여 오디오장치와 연결되어, 하이패스 처리 결과에 따른 음성신호를 출력하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 하이패스부는
    단말기와 통신하는 제1 통신부;
    차량과 통신하는 제2 통신부;
    상기 단말기로부터 획득된 제1 정보와 상기 차량으로부터 획득된 제2 정보를 이용해서 상기 차량에 대한 상기 단말기의 무결성을 확인하는 확인부; 및
    상기 무결성이 확인되면, 도로 주변에 설치된 노변 유니트를 상대로 결제를 수행하는 결제부;
    를 더 포함하는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 통신부는 상기 차량 내에 존재하는 상기 단말기와 근거리 무선 통신하며,
    상기 단말기는 상기 제1 정보를 생성하는 애플리케이션이 설치된 스마트폰을 포함하는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 제1 통신부에는 설정 범위 내에 존재하는 상기 단말기와 무선 통신할 수 있는 근거리 무선 모듈이 마련되며,
    상기 결제부는 상기 무결성이 확인되고 상기 근거리 무선 모듈과 상기 단말기 간의 통신이 유지되면, 상기 노변 유니트에 대해 결제를 수행할 수 있는 준비 상태를 유지하고,
    상기 결제부는 상기 준비 상태에서 상기 노변 유니트의 커버리지 영역에 진입하면 상기 노변 유니트에 결제 정보를 제공하는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 확인부는 기등록된 단말기 정보와 상기 제1 정보의 일치 여부에 따라 상기 단말기의 제1 무결성을 확인하고,
    상기 결제부는 상기 제1 무결성이 확인되면, 상기 결제를 수행하는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 확인부는 기등록된 금융 정보와 상기 제1 정보의 비교를 통해 상기 단말기의 제1 무결성을 확인하고,
    상기 금융 정보는 사전에 상기 단말기를 통해 금융 서버로부터 제공받아 상기 확인부에 등록된 제1 식별 정보를 포함하는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 확인부는 기저장된 제2 식별 정보와 상기 제2 정보의 비교를 통해 상기 차량에 대한 상기 확인부의 제2 무결성을 확인하고,
    상기 결제부는 상기 제2 무결성이 확인되면, 상기 결제를 수행하는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈.
  9. 제3항에 있어서,
    상기 확인부는 기저장된 제1 식별 정보와 상기 제1 정보 간의 비교를 통해 상기 확인부에 대한 상기 단말기의 제1 무결성을 확인하고,
    상기 확인부는 기저장된 제2 식별 정보와 상기 제2 정보 간의 비교를 통해 상기 차량에 대한 상기 확인부의 제2 무결성을 확인하며,
    상기 결제부는 상기 제1 무결성과 상기 제2 무결성이 모두 정상으로 파악된 경우에 한하여 상기 결제를 수행하는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈.
  10. 제3항에 있어서,
    상기 결제부는 상기 노변 유니트로부터 결제 정보의 전송이 요청되면,
    상기 차량에 대한 단말기의 무결성이 입증된 결과값과 함께 상기 제1 정보 또는 상기 제2 정보를 상기 노변 유니트에 제공하는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈.
  11. 제3항에 있어서,
    상기 차량의 실내를 향해 로그 데이터를 출력하는 출력부가 마련되고,
    상기 출력부는 상기 노변 유니트에 대한 상기 결제부의 결제 결과를 시각적으로 출력하거나 청각적으로 출력하는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈.
  12. 제3항에 있어서,
    차량의 실내에 위치한 스마트폰과 블루투스 통신하고, 상기 스마트폰으로부터 제1 정보를 획득하는 제1 통신부;
    상기 차량으로부터 제2 정보를 획득하는 제2 통신부;
    도로 주변에 설치된 노변 유니트의 커버리지 영역에 상기 차량이 진입하면, 상기 노변 유니트에 상기 제1 정보, 상기 제2 정보, 상기 제1 정보를 입력으로 해서 생성된 제1 결과, 상기 제2 정보를 입력으로 해서 생성된 제2 결과 중 적어도 하나를 무선으로 제공하는 결제부;를 포함하고,
    상기 결제부에 의해 상기 노변 유니트에 제공된 정보는 상기 차량의 도로 시설 이용 비용의 결제에 사용되는 멀티단자 일체형 하이패스 모듈.
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