CN101779577B - 手持式发动机驱动的工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种手持式发动机驱动的工具，包括：发动机，其具有点火装置；主体，其用于支撑所述发动机；以及把手，其可旋转地连接于所述主体，其特征在于，所述手持式发动机驱动的工具还包括：限制部件，其将所述把手固定到所述主体上，从而限制所述把手的旋转；操作单元，其设置在所述把手上并根据操作量调节供应到所述发动机的混合气体；以及驱动控制装置，其允许所述发动机进行驱动，并且当所述限制部件允许所述把手旋转且所述操作单元正在使用时，所述驱动控制装置停止所述发动机的驱动。

Description

手持式发动机驱动的工具

技术领域

本申请整体涉及配备有围绕工具主体旋转的把手的手持式发动机驱动的工具。

背景技术

在过去，用于修剪树篱枝叶等的发动机驱动的工具具有符合人体工程学的结构，从而允许通过相对于修剪位置和操作者的姿态旋转和设定工具的把手来改变角度。另外，使用防止刀片移动的结构以避免在旋转把手时意外地修剪不期望修剪的部位。

例如，专利文献1披露了一种在把手处于可旋转状态时将油门操纵杆锁定为不可移动的技术。这是利用与突出部相连的操纵杆复合体以及油门操纵杆的与油门固定杆抵靠的操纵杆部件来实现的，该突出部通过配合到设置在工具主体中的凹槽中来锁定把手的旋转。

专利文献1：公开号为No.2005-160303的未审查日本专利申请(KOKAI)。

发明内容

在专利文献1中，当工具处于可旋转状态时，通过弹簧使锁定把手的旋转的突出部沿锁定方向恒定地受到弹簧加载。结果，当存在能够与突出部配合的多个凹槽时，必须多次执行锁定解除操作，或者必须在克服弹簧力拉拽锁定解除操纵杆的同时执行旋转动作，从而使得难以完成平滑的角度变化。

本发明解决了上述问题，并且旨在提供这样一种手持式发动机驱动的工具：其能够在把手可旋转时防止切割刀片操作，并且能够通过简单的操作实现把手旋转和旋转锁定之间的转变。为了解决上述问题，根据本发明第一实施例的手持式发动机驱动的工具的特征在于具有点火装置的发动机。主体支撑发动机。把手可旋转地与主体连接。限制部件将把手固定到主体上，从而限制把手的旋转。设置在把手上的操作单元根据操作量调节供应到发动机的混合气体。驱动控制装置在限制部件限制把手旋转时允许发动机进行驱动，并且当限制部件允许把手旋转且操作单元处于操作状态时停止发动机的驱动。驱动控制装置通过向发动机的点火装置供应用于点火的电力而允许发动机进行驱动，并且通过停止向点火装置供应电力来使发动机停止。限制部件在位于第一位置时限制把手的旋转，并且在位于第二位置时允许把手旋转，并且设置有第一电极端子。操作单元具有第二电极端子，当在限制部件位于第二位置的情况下对操作单元进行操作时，第二电极端子与第一电极端子接触。当第二电极端子与第一电极端子接触时，驱动控制装置停止向发动机的点火装置供应电力。

限制部件在位于第一位置时可以限制把手的旋转，并且在位于第二位置时允许把手旋转。限制部件具有防止限制部件在操作单元处于操作状态的情况下从第一位置变化至第二位置的防止限制解除部件。防止限制解除部件可以设置在限制部件上，并且是如下接合部件：当操作单元处于操作状态时，通过使限制部件朝向第二位置移动来使所述接合部件与操作单元接合。还可以设置旋转位置限制部件，用于限制主体与把手之间的旋转位置。

限制部件可以设置在把手上。可以在主体中设置多个凹部。限制部件与各个凹部接合，从而用作旋转位置限制部件。

把手还可以设置有围绕把手的旋转轴线以与设置于主体上的多个凹部相同的角度间隔形成的多个接合停止孔。主体还设置有与接合停止孔接合的接合停止突出部。此外，当凹部和限制部件对准时，多个接合停止孔与接合停止突出部相接合。

还可以在发动机与由发动机驱动的刀片之间设置离心离合器，当发动机的转速降至预定转速以下时，该离心离合器切断向刀片的驱动力传递。

根据另一个实施例，手持式发动机驱动的工具包括发动机。主体支撑发动机。把手可旋转地与主体连接。操纵杆设置在把手上，用于根据操作量调节供应到发动机的混合气体。限制装置在位于第一位置时限制把手的旋转，并且在位于第二位置时允许把手旋转。第一操作单元将限制装置从第一位置移动到第二位置。第二操作单元将限制装置从第二位置移动到第一位置，第一操作单元和第二操作单元以大致相同的操作方向彼此相邻地设置。第一操作单元和第二操作单元设置在把手上的与操纵杆所设的一侧相反的一侧。第一操作单元和第二操作单元可以设置在当操作者抓握把手时操作者的拇指可以操作的区域中。第一操作单元可以保持在如下状态：使限制装置从第一位置移动到第二位置。可以在把手上安装弹性部件，限制装置从所述弹性部件接受朝向第一位置的方向的加载力，并且设置用于将限制装置保持在第二位置的接合停止部件，第二操作单元解除接合停止部件的接合停止状态。主体可以设置有允许限制装置处于第一位置的凹部，仅当限制装置与凹部对准时才可以操作第二操作单元。

可以设置驱动控制装置，当限制装置限制把手的旋转时，驱动控制装置允许发动机进行驱动，并且当限制装置允许把手旋转且操纵杆处于操作状态时，驱动控制装置停止发动机的驱动。

驱动控制装置通过向发动机的点火装置供应用于点火的电力而允许发动机进行驱动，并且通过停止向点火装置供应电力来使发动机停止。限制装置在位于第一位置时限制把手的旋转，并且在位于第二位置时允许把手旋转，并且可以设置有第一电极端子。

操纵杆具有第二电极端子，当在限制装置位于第二位置的情况下操纵杆处于操作状态时，第二电极端子与第一电极端子接触。当第二电极端子与第一电极端子接触时，驱动控制装置停止向发动机的点火装置供应电力。

还可以设置旋转位置限制部件，用于限制主体与把手之间的旋转位置。限制装置可以设置于把手上。可以在主体中设置多个凹部。限制装置可以与各个凹部接合，从而用作旋转位置限制部件。除了主体中设置的多个凹部之外，把手还可以设置有以与多个凹部相同的角度间隔形成的多个接合停止孔。主体还设置有与接合停止孔接合的接合停止突出部。此外，当凹部和限制装置对准时，多个接合停止孔与接合停止突出部相接合。

还可以在发动机与由发动机驱动的刀片之间设置离心离合器，当发动机的转速降至预定转速以下时，该离心离合器切断向刀片传递的驱动力。

根据另一个实施例，手持式发动机驱动的工具包括发动机。主体支撑发动机。把手可旋转地与主体连接。操纵杆设置在把手上，用于根据操作量调节供应到发动机的混合气体。限制装置在位于第一位置时限制把手的旋转，并且在位于第二位置时允许把手旋转。第一操作单元使限制装置能够从第一位置移动到第二位置。第二操作单元使限制装置能够从第二位置移动到第一位置，第一操作单元和第二操作单元设置在当操作者抓握把手时操作者的拇指可以操作的区域中。

如上所述，根据本发明所披露的实施例的手持式发动机驱动的工具能够在允许把手旋转时防止刀片进行操作，并且能够通过简单的操作实现把手旋转和把手锁定之间的转换。

附图说明

结合附图阅读下面的详细描述可以更完整地理解本发明，在附图中：

图1A是根据实施例1的手持式发动机驱动的工具的俯视图；

图1B是图1A所示的发动机驱动的工具的侧视图；

图2是示出图1A所示的发动机驱动的工具的操作单元内部的分解视图；

图3A是图1A所示的发动机驱动的工具的油门操纵杆锁定状态的局部剖切侧视图；

图3B是图1A所示的发动机驱动的工具的油门操纵杆解锁状态的局部剖切侧视图；

图4A是图1A所示的发动机驱动的工具的旋转锁定部件的一侧的斜视图；

图4B是图4A所示旋转锁定部件的相反侧的斜视图；

图5A是示出图1A所示的发动机驱动的工具的把手旋转状态的侧视图；

图5B是与图5A对应的前视图；

图5C是示出图1A所示的发动机驱动的工具的与图5A的把手旋转状态不同的把手旋转状态的侧视图；

图5D是与图5C对应的前视图；

图6A是沿着图5A中的线A-A截取的剖视图；

图6B是沿着图5C中的线A-A截取的剖视图；

图7A是示出图1A所示的发动机驱动的工具的把手旋转状态的侧视图；

图7B是与图7A对应的前视图；

图7C是示出图1A所示的发动机驱动的工具的与图7A的把手旋转状态不同的把手旋转状态的侧视图；

图7D是与图7C对应的前视图；

图8A是沿着图7A中的线B-B截取的剖视图；

图8B是沿着图7C中的线B-B截取的剖视图；

图9是图1A所示的发动机驱动的工具的与设置在油门操纵杆和旋转锁定部件中的电极端子相关的电路图；

图10A是示出图1A所示的发动机驱动的工具的局部剖视图；

图10B是沿着图10A中的线C-C截取的剖视图；

图11A是沿着图10B中的线D-D截取的剖视图；

图11B是沿着图10B中的线E-E截取的剖视图；

图12A是示出图1A所示的发动机驱动的工具的局部剖视图；

图12B是沿着图12A中的线C-C截取的剖视图；

图13A是沿着图12B中的线D-D截取的剖视图；

图13B是沿着图12B中的线E-E截取的剖视图；

图14A示出图1A所示的发动机驱动的工具的油门操纵杆和旋转锁定部件的变型的把手可旋转状态；

图14B示出图14A中的油门操纵杆被拉拽的状态；

图14C示出图14A中的油门操纵杆被拉拽至旋转锁定状态的状态；

图15是示出根据实施例2的发动机驱动的工具的斜视图；

图16A是图15所示的发动机驱动的工具的俯视图；

图16B是图15所示的发动机驱动的工具的侧视图；

图17是示出图15所示的发动机驱动的工具的把手内部的剖视图；

图18A是示出图15所示的发动机驱动的工具在其把手处于竖直方向时的侧视图；

图18B是与图18A对应的前视图；

图18C是沿着图18A中的线A-A截取的剖视图；

图19A是示出在图15所示的发动机驱动的工具中处于锁定解除按钮被按压的状态的把手的剖视图；

图19B是示出在图19A所示区域X中发动机驱动的工具的锁定解除按钮和锁定按钮的接合停止部件的放大剖视图；

图20A是如下状态下的把手的剖视图：在图15所示的发动机驱动的工具中当锁定解除按钮处于被按压状态时锁定按钮已经被按压；

图20B是示出在图20A所示区域X中发动机驱动的工具的锁定解除按钮和锁定按钮的接合停止部件的放大剖视图；

图21A是示出图15所示的发动机驱动的工具在其把手处于倾斜状态时的侧视图；

图21B是与图21A对应的前视图；

图21C是沿着图21A中的线A-A截取的剖视图；

图22A是示出图15所示的发动机驱动的工具在其把手处于倾斜状态时的侧视图；

图22B是与图22A对应的前视图；

图22C是沿着图22A中的线A-A截取的剖视图；

图23是沿着图22A中的线B-B截取的剖视图；

图24是图15所示的发动机驱动的工具的与设置在油门操纵杆和旋转锁定部件中的电极端子相关的电路图；以及

图25是把手的侧面剖视图，示出在图15所示的发动机驱动的工具中当锁定解除按钮处于被按压状态时油门操纵杆被拉拽的状态。

具体实施方式

下面将参考附图描述本发明的实施例1。如图1A和1B所示，根据该实施例的手持式发动机驱动的工具(下面也称为发动机驱动的工具)主要由刀片10、工具主体(主体)20和后把手30构成。

刀片10由下刀片12和上刀片14构成。当后面描述的发动机20经由离心离合器(未示出)和偏心凸轮(未示出)使上刀片14和下刀片12往复移动时，介于上刀片14和下刀片12之间的材料被修剪掉。

工具主体20优选地具有支座22和发动机24。发动机24优选地位于支座22上。优选地形成起动机把手242，如图1A所示，该起动机把手242可以位于发动机24的右上方。另外，如图1A所示，燃料箱240优选地形成于右侧。支座22优选地在内部容纳离心离合器(未示出)。当发动机24的转速升高时，离心离合器将驱动力传递至下刀片12，当发动机24的转速降低时，离心离合器中断向下刀片12的驱动力传递。另外，由发动机24产生并经由离心离合器传递的驱动力使刀片10的下刀片12交替地往复运动。这种往复运动使得操作者期望修剪的材料被修剪掉。另外，如图1A所示，优选地在支座22上的发动机24左侧形成护手板26和前把手28。

护手板26用于防止被刀片10修剪掉的材料射向操作者。如图1B所示，护手板26优选地为大致板状，并且优选地从支座22延伸从而朝向左上方突出。

前把手28以及后面描述的后把手30优选地设置为允许操作者抓握发动机驱动的工具1。前把手28优选地为U形，并且优选地位于护手板26上方(如图1B所示)。

后把手30优选地具有把手主体32、油门操纵杆(操作单元)34、保险杆36、停止开关38和旋转锁定部件(限制部件)40。图2中示出后把手30的详细分解示意图。

如图2所示，把手主体32和前把手28优选地允许操作者抓握发动机驱动的工具1。把手主体32优选地为大致D形。另外，把手主体32具有形成于其中的大致圆柱形的主体连接部320，该主体连接部320优选地与支座22连接。

油门操纵杆34优选地用于调节供应到发动机24的混合气体量。油门操纵杆34优选地为大致L形，并且优选地具有大致形成于其中心处的旋转轴50。如图2所示，如果沿逆时针方向拉拽优选在把手主体32内部突出的油门操纵杆34的一端340，则迫使油门操纵杆34围绕旋转轴50沿逆时针方向旋转。随着油门操纵杆34进一步沿逆时针方向旋转，供应到发动机24的混合气体量增加。另外，当没有拉拽油门操纵杆34时，发动机24优选地怠速运转，此时的转速低于离心离合器(未示出)的必要转速，从而中断向下刀片12的驱动力传递。

另外，电极端子(也称为驱动控制装置或第二电极端子)344连接于油门操纵杆34的另一端342上。通过使电极端子344与后面描述的电极端子(也称为驱动控制装置或第一电极端子)482接触，终止向后面描述的点火装置246供应电力。电极端子344的功能将在后面参考图9进行描述。

保险杆36优选地限制意外地触发油门操纵杆34。如图3A和3B所示，保险杆36优选地具有位于其中心处的旋转轴52，并且优选地具有从旋转轴52向下延伸的突出部360。在图3A所示的状态中，保险杆36大部分位于把手主体32外部，保险杆36的突出部360抵靠油门操纵杆34，从而限制油门操纵杆34逆时针运动。相反，在图3B所示的状态中，保险杆36围绕旋转轴52顺时针旋转，这使得保险杆36的突出部360与油门操纵杆34分离，从而允许油门操纵杆34逆时针运动。

如图3A所示，停止开关38优选地位于把手主体32的顶部。停止开关38优选地终止向后面描述的点火装置246供应电力。停止开关的具体功能将在后面参考图9进行描述。

旋转锁定部件40优选地位于后把手30内部，并且优选地靠近支座22。旋转锁定部件40优选地包括：滑动体41，其优选地为矩形实心形状；端子支撑件48，其与滑动体41垂直地相交；以及压插突出部(旋转位置限制部件)486，其与后面描述的支座22的压插凹部(旋转位置限制部件)222接合。这些特征在支座22的图6A和6B中示出，并且在图4A和4B中放大地示出。

滑动体41优选地具有位于两个侧表面上并能够在把手主体32上摩擦的摩擦部分46，从而使旋转锁定部件40能够在后把手30中往复移动，该两个侧表面优选地与把手主体32的侧表面大致正交。

优选地在端子支撑件48中形成用于支撑如图2、3A和3B所示的电极端子482的支撑孔480。通过使电极端子482与形成于油门操纵杆34中的电极端子344接触，电极端子482终止向后面描述的点火装置246供应电力。电极端子482的功能将在后面参考图9进一步描述。另外，如图4A和4B所示，突出部484(防止限制解除部件或接合部件)优选地与端子支撑件48的顶部一体形成。突出部484的具体操作将在后面进行描述。

如图3A和3B所示，压插突出部486大致在与端子支撑件48相同的平面内朝向设置在工具主体20中的把手连接部220延伸。另外，在工具主体20中，压插凹部222(参见图6A和6B)优选地与压插突出部486接合，并且优选地位于把手连接部220上，该把手连接部220优选地与后把手30连接。压插突出部486优选地与设置在支座22的把手连接部220中的压插凹部222接合，并且将后把手30固定到支座22上。

下面参考图5A，、5B、5C、5D、6A和6B描述优选锁定后把手30的旋转的旋转锁定部件40的优选操作。

在根据该实施例的把手连接部220中，压插突出部486优选地接合于其中的压插凹部222优选地位于以旋转轴线为中心的五个位置，各个压插凹部222优选地间隔大约35°。操作者旋转后把手30。当压插突出部486位于面向规定压插凹部222的角度位置时，如图4A和4B所示，操作者推压滑动体41的位于油门操纵杆34侧的侧表面42(下面称为固定侧表面)。这使滑动体41的位于端子支撑件48侧的侧表面44(下面称为固定解除侧表面)从把手主体32的侧表面伸出。因此，压插突出部486与压插凹部222接合，并且锁定后把手30的旋转。

相反，当推压固定解除侧表面44时，固定侧表面42优选地从把手主体32的侧表面伸出。因此，压插突出部486与压插凹部222脱离接合，从而使后把手30能够旋转。

下面将参考图7A、7B、7C、7D、8A和8B描述在旋转后把手30时使操作者知道压插突出部486位于面向压插凹部222的角度位置的结构。如图8A和8B所示，优选地在设置于支座22上的把手连接部220上的一个位置处形成接合停止突出部224。此外，优选地在把手主体32的主体连接部320上围绕旋转轴线以大约35°的角度间隔的五个位置形成适于与接合停止突出部224接合的接合停止孔324。

如图6A和6B所示，接合停止孔324优选地以与压插凹部222相同的角度间隔形成，从而当接合停止突出部224与接合停止孔324接合时压插突出部486和压插凹部222对准。以这种方式，当接合停止突出部224与接合停止孔324接合时产生的阻力和声音使操作者知道压插突出部486和压插凹部222对准了。因此，当得知后把手30处于可以被固定住的角度位置时，操作者可以通过推压旋转锁定部件40的固定侧表面来使压插突出部486和压插凹部222接合，从而无接缝地固定住后把手30。如本领域的普通技术人员所知，可以根据所需的具体要求来任意地改变接合停止孔324和压插凹部222的数量和角度。

下面将参考图9描述向发动机24中的火花塞248的电力供应。向火花塞248的电力供应优选是通过发动机驱动型发电机244和点火装置246来实现的，该发动机驱动型发电机244通过发动机24的动力来发电，点火装置246优选地与发动机驱动型发电机244的端子电连接。发动机驱动型发电机244提供火花塞248上的点火电压。接下来，停止开关38优选地由开闭开关构成，并且优选地电连接在发动机驱动型发电机244的两个输出端子之间。当停止开关38闭个时，发动机驱动型发电机244的两个输出端子被短路。因此，终止从发动机驱动型发电机244向点火装置246供应用于点火的电力，并且终止从点火装置246向火花塞248供应电力。

电极端子344优选地形成于油门操纵杆34上，并且优选地与发动机驱动型发电机244的一个输出端子连接。另外，设置在旋转锁定部件40上的电极端子482优选地与发动机驱动型发电机244的另一个输出端子电连接。设置在油门操纵杆34的另一端342上的电极端子344优选地与电极端子482接触，从而使发动机驱动型发电机244的两个输出端子被短路，其中，通过对油门操纵杆34的操作来触发电极端子344与电极端子482的接触。结果，终止从发动机驱动型发电机244向点火装置246供应用于点火的电力，并且终止从点火装置246向火花塞248供应电力。

下面将参考图10A、10B、11A和11B描述在后把手30处于可旋转状态的情况下拉拽油门操纵杆34时被触发的发动机停止操作。图10A示出旋转锁定部件40处于可旋转位置并且油门操纵杆34被拉拽的状态。

当推压旋转锁定部件40的固定解除侧表面44时，压插突出部486优选地与压插凹部222脱离接合，并且后把手30变为可旋转。同时，如图10B、11A和11B所示，旋转锁定部件40的端子支撑件48优选地移动到油门操纵杆34附近。当操作者如图10A所示拉拽油门操纵杆34的一端340时，油门操纵杆34围绕旋转轴50旋转。此时，如图10B、11A和11B所示，油门操纵杆34的另一端342上的电极端子344与电极端子482接触，该电极端子482优选地位于旋转锁定部件40的端子支撑件48上。

以这种方式，当电极端子344与电极端子482接触时，如图9所示，发动机驱动型发电机244的两个输出端子被短路。因此，终止从发动机驱动型发电机244向点火装置246供应电力，并且终止从点火装置246向火花塞248供应电力。结果，发动机24内部的活塞停止动作。

另外，尽管旋转锁定部件40的端子支撑件48位于油门操纵杆34附近，但是电极端子344和电极端子482不接触；因此，为了使电极端子344与电极端子482彼此接触，仍然需要拉拽油门操纵杆34。因此，如果没有拉拽油门操纵杆34，则发动机24进入怠速状态，在该状态下，发动机24的驱动力不会传递至刀片10，因此操作者可以在不使发动机24停止的情况下旋转后把手30。

下面参考图12A、12B、13A和13B描述如下结构，该结构用于防止从油门操纵杆34被拉拽时旋转锁定部件40限制后把手30旋转的状态(发动机驱动的工具1的操作状态)进入旋转锁定部件40允许后把手30旋转的状态。图12A示出在旋转锁定部件40位于旋转锁定位置并且拉拽油门操纵杆34之后，旋转锁定部件40的固定解除侧表面44处于被按压状态。

在该状态下，当操作者按压旋转锁定部件40的固定解除侧表面44时，如图13A所示，设置在端子支撑件48上的突出部484与油门操纵杆34的另一端342接触。结果，如图6A和6B所示设置在旋转锁定部件40上的压插突出部486不能与压插凹部222脱离接合，因此没有解除后把手30的旋转锁定状态。以这种方式，突出部484用作防止限制解除部件，因此，可以防止从后把手30的旋转被锁定并且油门操纵杆34被拉拽的状态改变为后把手30可旋转的状态。

下面将参考图14A、14B和14C描述旋转锁定部件40的变型，该旋转锁定部件40具有防止从如下状态变化为旋转锁定部件40允许后把手30旋转的状态的功能，即：在油门操纵杆34被拉拽时旋转锁定部件40限制后把手30旋转的状态(发动机驱动的工具1的操作状态)。

根据该实施例的油门操纵杆34优选地在另一端342具有朝向旋转锁定部件40突出的接合突出部346(防止限制解除部件或接合部件)。此外，根据该实施例，在旋转锁定部件40的滑动体41中，优选地在旋转释放状态下(如图14A和14B所示位于左边缘处的状态)与接合突出部346对准的位置形成接纳孔412。

下面将描述根据该实施例的油门操纵杆34和旋转锁定部件40的动作。首先，旋转锁定部件40优选地位于如图14A所示的可旋转位置，当如图14B所示油门操纵杆34被拉拽时，另一端342位于下方。此时，电极端子344和电极端子482优选地进行接触，从而使发动机驱动型发电机244的两个输出端子被短路。结果，终止从发动机驱动型发电机244向点火装置246供应电力，并且终止从点火装置246向火花塞248供应电力。此时，因为接纳孔412形成于滑动体41中，所以在接合突出部346和滑动体41的表面之间不存在干涉。

图14C示出位于旋转锁定位置(位于图14A中的旋转锁定部件40的右侧的位置)的旋转锁定部件40。在图14C中，油门操纵杆34已经被拉拽并且另一端342位于底部。在该状态下，即使按压固定解除侧表面44以使旋转锁定部件40移动至可旋转位置(图14C中的旋转锁定部件40的左侧)，接合突出部346也会与滑动体41的侧表面干涉，从而防止旋转锁定部件40移动至可旋转位置。以这种方式，接合突出部436用作防止限制接触部件。这样，后把手30的旋转被锁定，并且当油门操纵杆34处于被拉拽状态时防止转变至后把手30可旋转的状态。

根据上述实施例的发动机驱动的工具优选地在允许后把手30旋转的情况下当拉拽油门操纵杆34时停止向发动机24供电，从而防止在旋转后把手30时意外地修剪掉不期望修剪的部位。

具体地说，可以通过停止向发动机24的点火装置246供应电力来使发动机24停止。

更具体地说，如果在旋转锁定部件40允许后把手30旋转的情况下拉拽油门操纵杆34，则优选地形成于旋转锁定部件40上的电极端子482优选地与优选地设置于油门操纵杆34上的电极端子344接触。通过该接触，发动机驱动型发电机244的输出端子被短路，从而终止向火花塞248供应电力。这样，可以防止刀片10在旋转后把手30的过程中操作。

另外，通过为旋转锁定部件40设置突出部484和接合突出部346，当旋转锁定部件40限制后把手30旋转并且油门操纵杆34被拉拽时，防止旋转锁定部件40移动到允许后把手30旋转的位置。

此外，通过在工具主体20的把手连接部220中设置与旋转锁定部件40的压插突出部486对准的多个压插凹部222，可以在与设置压插凹部222的位置对应的角度位置处将后把手30固定到工具主体20上。

此外，在把手连接部220上的设定位置设置接合停止突出部224，其中把手连接部220优选地设置于支座22上，并且优选地在把手主体的主体连接部320中设置接合停止孔324。当旋转后把手30时，当接合停止突出部224和接合停止孔324之间的接合停止位置匹配压插突出部486与压插凹部222对准的位置时，使操作者知道何时到达适合于固定后把手30的角度位置。在使操作者知道适合于固定后把手30的可行角度位置之后，可以通过按压旋转锁定部件40的固定侧表面来使压插突出部486容易地与压插凹部222接合，从而固定住后把手30。

此外，通过提供离心离合器(未示出)，可以在发动机24怠速而不操作刀片10的情况下旋转后把手30。这样，可以在将后把手30旋转至期望角度之后快速地重启操作。

本发明不限于上面披露的实施例中所述的修剪器，而是可以应用于切割器或锯等。

另外，本发明描述了如下构造：使发动机驱动型发电机244的输出端子短路，并且通过使优选地形成于旋转锁定部件40上的电极端子482与设置于油门操纵杆34上的电极端子344优选地进行接触来中断向火花塞248的电力供应。如本领域的普通技术人员所知，可以采用中断向火花塞248的电力供应的其它构造，例如使用微计算机控制装置，或者作为选择，使用限制燃油混合物的供应量的装置，这种限制或者使发动机24停止或者使发动机24怠速。

下面将参考图17至图25描述根据本发明实施例2的发动机驱动的工具1001。与根据本发明的上述实施例1的发动机驱动的工具1的部件相同的部件用相同的附图标记表示，并且省略对这些部件的描述。

后把手1030(下面简称为发动机驱动的工具1001的把手)优选地与根据实施例1的发动机驱动的工具1的后把手实质上相同，并且优选地由把手主体1032、油门操纵杆(操纵杆)34、保险杆36、停止开关38、锁定解除按钮(第一操作单元)60和锁定按钮(第二操作单元)62构成。图17示出后把手1030的详细剖视图。

如图17所示，把手主体1032优选地与前把手28一起用于抓握发动机驱动的工具1001。把手主体1032优选地为大致D形。另外，把手主体1032优选地形成为使大致圆柱形的主体连接部320(参考图18C)突出来并且与支座22操作性连接。另外，优选地在主体连接部320中形成槽缝322，后面描述的压插突出部606(也称为限制装置或旋转位置限制部件)优选地穿过该槽缝322。此外，优选地面对槽缝322形成槽缝323，后面描述的突出部626优选地穿过该槽缝323。

油门操纵杆34优选地用于调节向发动机24的混合气体供应。油门操纵杆34优选地形成为大致L形，并且优选地由位于把手主体1032中心处的旋转轴50可旋转地支撑。当没有操作油门操纵杆34时，油门操纵杆的一端340优选地从把手主体1032的底面突出来。另外，线材70优选地连接在油门操纵杆的另一端342。线材70优选地经过把手主体1032的内部，线材的一端优选地固定到油门操纵杆34的另一端342上，线材的另一端优选地固定到限制混合气体的供应量的阀(未示出)。

通过向上按压油门操纵杆34的一端340，如图17所示，油门操纵杆优选地围绕旋转轴50沿逆时针方向旋转。随着油门操纵杆34进一步沿逆时针方向旋转，供应到发动机24的混合气体量增加，这意味着工作负荷增加。另外，当没有拉拽油门操纵杆34时，发动机24的转速优选地降低至预定转速以下并且发动机24怠速运转。在此情况下，离心离合器(未示出)切断从发动机24向下刀片12的动力传递。

另外，电极端子(也称为驱动控制装置或第二电极端子)344连接于油门操纵杆34的另一端342上。通过使电极端子344与后面描述的电极端子(也称为驱动控制装置或第一电极端子)482接触，终止向后面描述的点火装置246的电力供应。这些操作将在后面详细描述。

保险杆36优选地限制意外地操作油门操纵杆34。如图17所示，保险杆36优选地具有位于其中心处的旋转轴52，并且优选地具有从旋转轴52向下延伸的突出部360。当保险杆36从把手主体1032突出来时，保险杆36的突出部360优选地抵靠油门操纵杆34，从而限制拉拽油门操纵杆34。另外，保险杆36围绕旋转轴52顺时针旋转使得保险杆36的突出部360与油门操纵杆34分离，从而允许油门操纵杆34旋转。

如图15、16A和16B所示，停止开关38优选地位于把手主体1032的顶部，并且优选地由闭合时终止向后面描述的点火装置246供应电力的开关构成。停止开关38的电气组成将在后面进行描述。

另外，后把手1030优选地设置有锁定按钮62和锁定解除按钮60，锁定按钮62用于相对于工具主体20锁定后把手1030的旋转，锁定解除按钮60用于解除该锁定。下面将参考图17、18A、18B和18C描述锁定按钮62和锁定解除按钮60。

锁定解除按钮60优选地设置在把手主体1032的顶面上，并且优选地被支撑在把手主体1032上从而能够在把手主体1032的顶面上沿大致竖直方向上下移动。具体地说，锁定解除按钮60优选地设置在把手主体1032的顶面上的如下位置：操作者可以在抓握后把手1030时用其拇指容易地操作锁定解除按钮60。此外，优选地在锁定解除按钮60上一体地形成压插突出部606，该压插突出部606与下面参考图18C所述的压插凹部(也称为凹部或旋转位置限制部件)222接合。压插突出部606优选地朝向工具主体20的把手连接部220的方向弯曲成L形，并且位于主体连接部320的槽缝322处。另外，通过弹簧(弹性部件)600使锁定解除按钮60沿着向工具主体20外部突出的方向恒定地受到弹簧加载。

锁定按钮62优选地设置在把手主体1032的顶面上，并且优选地位于比锁定解除按钮60更靠近后把手1030的位置。锁定按钮62优选地被支撑在把手主体1032上从而能够在把手主体1032的顶面上沿优选大致竖直方向上下移动。具体地说，与锁定解除按钮60类似，锁定按钮62优选地设置在把手主体1032的顶面上的如下位置：操作者可以在抓握后把手1030时用其拇指容易地操作锁定按钮62。此外，优选地在锁定按钮62上一体地形成突出部626，该突出部626适于与下面参考图18C所述的压插凹部222接合。突出部626优选地朝向工具主体20的把手连接部220的方向弯曲成L形，并且优选地位于主体连接部320的槽缝323处。另外，通过弹簧620使锁定按钮62沿着从工具主体20向外的方向恒定地受到弹簧加载。

另外，压插凹部222在以旋转轴线为中心优选间隔大约45°的八个位置形成于与后把手1030相连的工具主体20的把手连接部220中。当操作锁定按钮62时，压插凹部222优选地与压插突出部626接合；当压下锁定解除按钮60时，压插凹部222与压插突出部606接合。通过将压插凹部222与压插突出部606接合，相对于支座22在旋转方向上将后把手1030固定住。

下面参考图19A、19B、20A和20B描述锁定解除按钮60和锁定按钮62的接合停止部件，其中，工具主体20和后把手1030彼此垂直。

锁定板610优选地固定到锁定解除按钮60上从而在锁定解除按钮60的摆动方向上延伸。锁定板610优选地位于压插突出部606的锁定按钮62侧，并且优选地具有向锁定按钮62侧突出的三角形横截面的接合停止突出部(接合停止部件)608。另外，接合停止解除突出部609优选地形成于锁定板610的底边缘上。

优选地在把手主体1032中形成肋329，优选地在肋329的表面上形成优选地朝向锁定解除按钮60侧突出的接合停止突出部(接合停止部件)328，从而面向接合停止突出部608。接合停止突出部328优选地具有三角形横截面，并且接合停止突出部328的底面优选地接合到接合停止突出部608的顶面中。另外，优选地在锁定按钮62的面向锁定板610的侧面上形成具有梯形横截面的接合停止解除突出部629。

另外，优选地通过将优选地与锁定解除按钮60一体形成的接合停止突出部606与一个压插凹部222互锁来实现将后把手1030和工具主体20在旋转方向上固定住。当解除该固定状态时，优选地克服弹簧600的弹簧加载力朝向把手主体1032侧按压锁定解除按钮60。因此，压插突出部606与压插凹部222脱离接合，并且后把手1030可以相对于工具主体20旋转。优选地形成于锁定解除按钮60的锁定板610上的接合停止突出部608优选地锁定到形成于把手主体1032的肋329上的接合停止突出部328中，以便于保持可旋转状态。

当回到固定状态时，克服弹簧620的弹簧加载力朝向把手主体1032侧按压锁定按钮62。因此，如图20B所示，迫使接合停止解除突出部609向上到达锁定解除突出部629的顶面上，锁定板610变形，并且接合停止突出部608与接合停止突出部328脱离接合。当接合停止突出部608与接合停止突出部328脱离接合时，锁定解除按钮60和固定在锁定解除按钮60上的压插突出部606在弹簧600的力的作用下向上移动。这样，压插突出部606与压插凹部222接合，并且工具主体20和后把手1030被固定住。

下面参考图21A、21B、21C、22A、22B和22C描述当工具主体20在后把手1030上倾斜时工具主体20和后把手1030的固定和固定解除操作。

图21A、21B和21C示出后把手1030从与工具主体20正交的位置沿逆时针方向旋转大约22.5°时的状态。在该状态下，如图21C所示，压插突出部606和突出部626没有与把手连接部220的任何压插凹部222对准。如果在该状态下按压锁定按钮62，则突出部626与把手连接部220的内表面接触并且不会进入到压插凹部222中。因此，阻止锁定按钮62移动到把手主体1032内部，从而如图19A和19B所示，保持接合停止突出部328与接合停止突出部608的接合。

图22A、22B和22C示出后把手1030从与工具主体20正交的位置沿逆时针方向旋转大约45°时的状态。在该状态下，如图22C所示，压插突出部606和突出部626与把手连接部220的压插凹部222对准。当按压锁定按钮62时，突出部626进入到压插凹部222中并与压插凹部222接合。因此，锁定按钮62向把手主体1032内部移动，并且如图20A和20B所示，接合停止突出部328与接合停止突出部608脱离接合。当接合停止突出部328与接合停止突出部608脱离接合时，锁定解除按钮60在弹簧600的力的作用下向工具主体20的外部突出。通过该操作，压插突出部606与压插凹部222接合，并且后把手1030固定在工具主体20上。

下面参考图23描述在后把手1030旋转的过程中使操作者知道压插突出部606和突出部626与压插凹部222对准的结构。图23是沿着图22A中的线B-B截取的剖视图，是沿着线A-A的横截面的刀片10侧。

如图23所示，优选地在把手连接部220的底部设置朝向主体连接部320弯曲的板簧80。接合停止突出部800优选地形成于板簧80的大致横向中心处。接合停止突出部800优选地在板簧80的弹性力的作用下恒定地抵靠主体连接部320的外表面。另外，接合停止孔324优选地形成于主体连接部320的外表面上围绕旋转轴线以大约45°的角度间隔的五个位置。

接合停止孔324以与压插凹部222相同的角度间隔形成，从而使得当接合停止突出部800与接合停止孔324锁定在一起时压插突出部606和压插凹部222对准。以这种方式，当接合停止突出部800与接合停止孔324接合时产生的阻力和声音使操作者知道压插突出部606和压插凹部222对准了。因此，当得知后把手1030可以被固定住时，操作者可以按压锁定按钮62以便使压插突出部606和压插凹部222接合，从而容易地固定住后把手1030。可以根据具体要求来任意地改变接合停止孔324和压插凹部222的数量和角度。

下面将参考图24描述向发动机24中的火花塞248的电力供应。对火花塞248的电力供应是通过发动机驱动型发电机244和点火装置246来实现的，该发动机驱动型发电机244通过发动机24的动力来发电，点火装置246与发动机驱动型发电机244的端子连接。发动机驱动型发电机244提供火花塞248上的点火电压。停止开关38优选地电连接在发动机驱动型发电机244的两个输出端子之间。当停止开关38闭合时，发动机驱动型发电机244的两个输出端子被短路。因此，终止从发动机驱动型发电机244向点火装置246供应用于点火的电力，并且终止从点火装置246向火花塞248供应电力。

下面参考图24和25描述防止在可旋转状态下向发动机24供应电力的结构。为了示出该结构的必要部分，图25中未示出锁定按钮62。

优选地朝向锁定按钮62侧延伸的电极端子482固定在锁定解除按钮60上。另外，优选地朝向锁定解除按钮60侧延伸的电极端子344固定在油门操纵杆34的另一端342上。电极端子344优选地设置为在锁定解除按钮60处于被按压状态(可旋转状态)的情况下当油门操纵杆34被拉拽时与电极端子482接触。此外，电极端子344优选地设置为当锁定解除按钮60没有被按压或者当油门操纵杆34没有被拉拽时不与电极端子482接触。

电极端子344优选地与发动机驱动型发电机244的一个输出端子电连接。优选地设置在锁定解除按钮60上的电极端子482优选地与发动机驱动型发电机244的另一个输出端子电连接。伴随着油门操纵杆34的操作，设置在油门操纵杆34的另一端342上的电极端子344优选地与电极端子482接触，并且发动机驱动型发电机244的两个输出端子被短路。结果，终止从发动机驱动型发电机244向点火装置246供应用于点火的电力，并且终止从点火装置246向火花塞248供应电力。

在根据上述实施例的手持式发动机驱动的工具1001中，锁定解除按钮60和锁定按钮62优选地在把手主体1032中在油门操纵杆34的相对两侧彼此靠近地设置。结果，操作者可以分别利用锁定解除按钮60和锁定按钮62完成把手锁定解除操作和旋转锁定操作，因为设置位置集中，所以操作者可以容易地平滑调节后把手1030的角度，而不会对操作者操作油门操纵杆34造成大的干扰。

另外，通过简单地确认锁定解除按钮60的位置，操作者可以确认后把手1030是处于可旋转状态还是处于旋转锁定状态。

此外，当后把手1030处于可旋转状态时，设置在锁定解除按钮60上的接合停止突出部608和设置在把手主体1032上的接合停止突出部328相接合。这样，可以在不施加任何特定力的情况保持可旋转状态。此外，通过简单地按压锁定按钮62，接合停止突出部328可以与设置在锁定解除按钮60上的接合停止突出部608脱离接合。此外，弹簧600使设置在锁定解除按钮60上的压插突出部606受到朝向达到旋转锁定状态的方向的力。因此，通过使接合停止突出部608和接合停止突出部328脱离接合，可以使后把手1030从可旋转状态转变为不可旋转状态。

另外，压插凹部222优选地在多个位置形成于把手连接部220中，从而分别相互对准。因此，当压插突出部606与压插凹部222不对准时，突出部626也与压插凹部222不对准。因此，防止了对固定到突出部626上的锁定按钮进行操作，防止向锁定按钮62和压插突出部606施加不合理的力，并且可以延长发动机驱动的工具1001的寿命。

当在允许后把手1030旋转的情况下拉拽油门操纵杆34时，发动机24的驱动停止。当采用本发明的结构和等同结构时，可以防止在旋转后把手1030时意外地修剪掉不期望修剪的部位。

具体地说，当在后把手1030的锁定解除按钮60处于可旋转状态的情况下拉拽油门操纵杆34时，设置在锁定解除按钮60上的电极端子482与设置在油门操纵杆34上的电极端子344彼此接触。通过该接触，发动机驱动型发电机244的输出端子被短路，并且终止向火花塞248供应电力。这样，可以防止刀片10在旋转后把手30的过程中运动。

另外，通过在工具主体20的把手连接部220上设置与锁定解除按钮60的压插突出部606对准的多个压插凹部222，可以在与设置压插凹部222的位置对应的角度位置处将后把手1030固定到工具主体20上。

此外，优选地在把手连接部220的一个区域中形成具有接合停止突出部800的板簧80，该把手连接部220优选地设置在支座22上。优选地在把手主体1032的主体连接部320上设置多个接合停止孔324。当旋转后把手1030时，可以使操作者知道已经处于可以固定后把手30的角度位置，这意味着接合停止突出部800和接合停止孔324的接合停止位置与压插突出部606和压插凹部222对准的位置是重合的。在使操作者知道已经处于适合于固定后把手30的角度位置之后，可以通过按压锁定按钮62以使压插突出部606容易地与压插凹部222接合，从而固定住后把手1030。

此外，通过提供离心离合器(未示出)，可以在发动机24怠速的情况下旋转后把手30。这样，可以在将后把手30旋转至期望角度之后快速地重启操作。

本发明不限于上面披露的实施例中所述的修剪器，而是可以应用于切割器或锯等。

另外，本发明描述了如下构造：使发动机驱动型发电机244的输出端子短路，并且通过使设置于锁定解除按钮60上的电极端子482与设置于油门操纵杆34上的电极端子344进行接触来中断火花塞248的电力供应。如本领域的普通技术人员所知，可以采用中断向火花塞248的电力供应的其它构造，例如使用微计算机控制装置，或者可以使用限制燃油混合物的供应量的装置，这种限制或者使发动机24停止或者使发动机24进入怠速状态。

上面已经参考一个或多个优选实施例描述和示出了本发明的原理，但是很显然，可以在不脱离本文所披露的原理的情况下在构造和细节上对这些实施例进行修改，本发明包括落入本文所披露的发明主题的精髓和范围内的所有修改和变型。

相关申请的交叉引用

本申请要求2008年12月11日提交的日本专利申请2008-316200和2009年4月23日提交的日本专利申请2009-105732的优先权，上述日本专利申请的全部内容通过引用并入本文。

Claims (22)

1.一种手持式发动机驱动的工具，包括：

发动机(24)，其具有点火装置(246)；

主体(20)，其用于支撑所述发动机(24)；以及

把手(30)，其可旋转地连接于所述主体(20)，

其特征在于，所述手持式发动机驱动的工具还包括：

限制部件(40)，其将所述把手(30)固定到所述主体上，从而限制所述把手(30)的旋转；

操作单元(34)，其设置在所述把手(30)上并根据操作量调节供应到所述发动机(24)的混合气体；以及

驱动控制装置，其在所述限制部件限制所述把手旋转时允许所述发动机(24)进行驱动，当所述限制部件(40)允许所述把手(30)旋转且所述操作单元(34)处于操作状态时，所述驱动控制装置停止所述发动机(24)的驱动。

2.根据权利要求1所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，

所述驱动控制装置通过向所述发动机(24)的点火装置(246)供应用于点火的电力而允许所述发动机进行驱动，并且通过停止向所述点火装置(246)供应电力来使所述发动机(24)停止。

3.根据权利要求1所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，

所述限制部件(40)在位于第一位置时限制所述把手(30)的旋转，并且在位于第二位置时允许所述把手(30)旋转，所述限制部件(40)具有第一电极端子(482)；

所述操作单元(34)具有第二电极端子(344)，当在所述限制部件(40)位于所述第二位置的情况下对所述操作单元(34)进行操作时，所述第二电极端子(344)适于与所述第一电极端子(482)接触；

当所述第二电极端子(344)与所述第一电极端子(482)接触时，所述驱动控制装置停止向所述发动机(24)的点火装置(246)供应电力。

4.根据权利要求1所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，

所述限制部件(40)在位于所述第一位置时限制所述把手(30)的旋转，并且在位于所述第二位置时允许所述把手(30)旋转，所述限制部件(40)具有防止限制解除部件，所述防止限制解除部件防止所述限制部件(40)在所述操作单元(34)处于操作状态的情况下从所述第一位置变化至所述第二位置。

5.根据权利要求4所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，

所述防止限制解除部件形成在所述限制部件(40)上，所述防止限制解除部件是如下接合部件：当所述操作单元(34)处于操作状态时，通过使所述限制部件(40)朝向所述第二位置移动来使所述接合部件与所述操作单元(34)接合。

6.根据权利要求1所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，所述手持式发动机驱动的工具还包括：

旋转位置限制部件(486)，其用于限制所述主体(20)与所述把手(30)之间的旋转位置。

7.根据权利要求6所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，

所述限制部件(40)形成在所述把手(30)上；

在所述主体(20)上形成有多个凹部(222)，

所述限制部件(40)与各个凹部(222)接合，从而用作所述旋转位置限制部件(486)。

8.根据权利要求7所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，所述手持式发动机驱动的工具还包括：

多个接合停止孔(324)，其形成于所述把手(30)上，并且围绕所述把手(30)的旋转轴线以与设置于所述主体(20)上的多个凹部(222)相同的角度间隔形成；以及

接合停止突出部(224)，其形成于所述主体(20)上，并且锁定到所述接合停止孔(324)中，当所述凹部(222)和所述限制部件(40)对准时，所述多个接合停止孔(324)与所述接合停止突出部(224)相接合。

9.根据权利要求1所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，所述手持式发动机驱动的工具还包括：

离心离合器，其设置在所述发动机(24)与由所述发动机(24)驱动的刀片(10)之间，当所述发动机(24)的转速降至预定转速以下时，所述离心离合器切断向所述刀片(10)的驱动力传递。

10.一种手持式发动机驱动的工具(1001)，包括：

发动机(24)；

主体(20)，其用于支撑所述发动机(24)；

把手(1030)，其可旋转地连接至所述主体(20)；

操纵杆(34)，其设置在所述把手(1030)上并用于根据操作量调节供应到所述发动机(24)的混合气体；以及

限制装置(606)，其在位于第一位置时限制所述把手(1030)的旋转，并且在位于第二位置时允许所述把手(1030)旋转，

其特征在于，所述手持式发动机驱动的工具还包括：

第一操作单元(60)，其将所述限制装置(606)从所述第一位置移动到所述第二位置；

第二操作单元(62)，其将所述限制装置(606)从所述第二位置移动到所述第一位置；以及

驱动控制装置，当所述限制装置(606)限制所述把手(1030)的旋转时，所述驱动控制装置允许所述发动机(24)进行驱动，当所述限制装置(606)允许所述把手(1030)旋转且所述操纵杆(34)处于操作状态时，所述驱动控制装置停止所述发动机(24)的驱动，

所述第一操作单元(60)和所述第二操作单元(62)以大致相同的操作方向彼此相邻地设置。

11.根据权利要求10所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，

所述第一操作单元(60)和所述第二操作单元(62)设置在所述把手(1030)上的与设置有所述操纵杆(34)的一侧相反的一侧。

12.根据权利要求10所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，

所述第一操作单元(60)和所述第二操作单元(62)形成于当操作者抓握所述把手(1030)时操作者的拇指能够容易地触及的区域中。

13.根据权利要求10所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，

所述第一操作单元(60)被保持在如下状态：使所述限制装置(606)从所述第一位置移动到所述第二位置。

14.根据权利要求10所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，所述手持式发动机驱动的工具还包括：

弹性部件(600)，其安装在所述把手(1030)上，所述限制装置(606)从所述弹性部件(600)接受朝向所述第一位置的方向的弹性加载力；以及

接合停止部件(608)，其用于将所述限制装置(606)保持在所述第二位置，所述第二操作单元(62)解除所述接合停止部件(608)的接合停止状态。

15.根据权利要求10所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，

所述主体(20)具有允许所述限制装置(606)处于所述第一位置的凹部(222)，仅当所述限制装置(606)与所述凹部(222)对准时才适于操作所述第二操作单元(62)。

16.根据权利要求10所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，

所述驱动控制装置通过向所述发动机(24)的点火装置(246)供应用于点火的电力而允许所述发动机进行驱动，并且通过停止向所述点火装置(246)供应电力来使所述发动机(24)停止。

17.根据权利要求10所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，

所述限制装置(606)在位于所述第一位置时限制所述把手(1030)的旋转，并且在位于所述第二位置时允许所述把手(1030)旋转，并且所述限制装置(606)具有第一电极端子(482)；

所述操纵杆(34)具有第二电极端子(344)，当在所述限制装置(606)位于所述第二位置的情况下所述操作单元处于操作状态时，所述第二电极端子(344)与所述第一电极端子(482)接触；

当所述第一电极端子(482)与所述第二电极端子(344)接触时，所述驱动控制装置停止向所述发动机(24)的点火装置(246)供应电力。

18.根据权利要求10所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，

还设置旋转位置限制部件(606，222)，其用于限制所述主体(20)与所述把手(1030)之间的旋转位置。

19.根据权利要求18所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，

所述限制装置(606)形成于所述把手(1030)上；以及

所述多个凹部(222)形成于所述主体(20)上，

所述限制装置(606)与各个所述凹部(222)接合以用作所述旋转位置限制部件(606，222)。

20.根据权利要求19所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，所述手持式发动机驱动的工具还包括：

除了所述主体(20)中设置的多个凹部(222)之外的形成于所述把手(1030)上的多个接合停止孔(324)，所述接合停止孔的角度间隔与所述多个凹部(222)的角度间隔相同；

接合停止突出部(800)，其形成于所述主体(20)上并且与所述接合停止孔(324)接合，

当所述凹部(222)和所述限制装置(606)对准时，所述多个接合停止孔(324)与所述接合停止突出部(800)接合。

21.根据权利要求10所述的手持式发动机驱动的工具，其特征在于，所述手持式发动机驱动的工具还包括：

离心离合器，其设置于所述发动机(24)与由所述发动机(24)驱动的刀片(10)之间，当所述发动机(24)的转速降至预定转速以下时，所述离心离合器切断向所述刀片(10)的驱动力传递。

22.一种手持式发动机驱动的工具(1001)，包括：

发动机(24)；

主体(20)，其用于支撑所述发动机(24)；

把手(1030)，其可旋转地连接至所述主体(20)；

操纵杆(34)，其设置在所述把手(1030)上并用于根据操作量调节供应到所述发动机(24)的混合气体；以及

限制装置(606)，其在位于第一位置时限制所述把手(1030)的旋转，并且在位于第二位置时允许所述把手(1030)旋转，

其特征在于，所述手持式发动机驱动的工具还包括：

第一操作单元(60)，其将所述限制装置(606)从所述第一位置移动到所述第二位置；

第二操作单元(62)，其将所述限制装置(606)从所述第二位置移动到所述第一位置；以及

驱动控制装置，当所述限制装置(606)限制所述把手(1030)的旋转时，所述驱动控制装置允许所述发动机(24)进行驱动，当所述限制装置(606)允许所述把手(1030)旋转且所述操纵杆(34)处于操作状态时，所述驱动控制装置停止所述发动机(24)的驱动，

所述第一操作单元(60)和所述第二操作单元(62)设置在当操作者抓握所述把手(1030)时操作者的拇指容易触及的区域中。

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