CN101776238A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

以往的车辆用灯具很难对配光图案的遮断线的下侧的一部分平滑地减低光的强度。本发明的车辆用灯具，在遮光罩兼附加反射体(5)上设置形成防眩用配光图案(LP)的对向车路线一侧遮断线(CL1)、斜遮断线(CL2)、及行车路线一侧遮断线(CL3)的遮断线形成部、即设置了突起部(15)的水平部(16)、倾斜部(17)及角部(22)。在附加反射面(14)中至少突起部(15)的水平部(16)的附近，设置作为使断开了反射光(L3)的一部分(L4)扩散的球凸部(18)。其结果是，本发明至少能够使防眩用配光图案(LP)中的对向车路线一侧的遮断线(CL1)的下侧的一部分平滑地减低光的强度。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及使用例如LED等的半导体型光源作为光源的投射型的车辆用灯具。
背景技术
这种车辆用灯具，过去就存在(例如，专利文献1)。以下，对以往的车辆用灯具进行说明。以往的车辆用灯具是由投影透镜、光源、反射体、附加反射体、遮蔽部构成。光源点亮后，从该光源发出的光被反射体反射，该反射光的一部分被附加反射体断开，没有断开的反射光行进到投影透镜一侧，而且，断开的反射光利用附加反射体反射到投影透镜一侧，从投影透镜射出的具有遮断线的配光图案被照射到车辆的前方。这种以前的车辆用灯具能够通过遮蔽部，对配光图案的遮断线的下侧的一部分平滑地减低光的强度。
但是，以往的车辆用灯具是通过遮蔽部遮蔽从反射体上反射的反射光的一部分及从附加反射体反射的反射光的一部分的结构，所以除去了配光图案的遮断线的下侧地部分光线，其结果是，配光图案中，去除光线的部分和其周围的部分的光强弱的差异很大，很难平滑地减低光的强度。
专利文献1：特开2008-77890号公报
发明内容
本发明要解决的问题是在以往的车辆用灯具中，对配光图案的遮断线的下侧的一部分很难平滑地进行减低光的强度。
本发明(与方案1相关的发明)，具有以下特征：在上述遮光罩兼附加反射体上，分别设置形成上述配光图案的对向车路线一侧遮断线、斜遮断线和行车路线一侧遮断线的遮断线形成部；上述附加反射面中至少在形成上述对向车路线一侧遮断线的上述遮断线形成部的附近，设置使遮蔽的反射光的一部分扩散的扩散部。
而且，本发明(与方案2相关的发明)，具有以下特征：在附加反射面中，在从形成对向车路线一侧遮断线的上述遮断线形成部和形成斜遮断线的上述遮断线形成部的交界到形成对向车路线一侧遮断线的遮断线形成部的位置上设置上述扩散部。
本发明(与方案3相关的发明)，具有以下特征：扩散部呈球凸形状。
本发明(与方案4相关的发明)，具有以下特征：呈球凸形状的扩散部的顶点位于比灯具光轴靠近附加反射面一侧的位置上。
本发明(与方案1相关的发明)可以实现，因为通过附加反射面中至少形成对向车路线一侧遮断线的遮断线形成部的附近设置的扩散部，使利用遮光罩兼附加反射体断开的反射光的一部分扩散(散射)，所以至少使防眩用配光图案中对向车路线一侧遮断线CL1的下侧的一部分的光线变弱。因此，本发明(权利要求1中的发明)的车辆用灯具，至少可以使防眩用配光图案中对向车路线一侧的遮断线的下侧的一部分平滑地减低光的强度。特别是，本发明(与权利要求1相关的发明)的车辆用灯具，通过扩散部，至少不是去除防眩用配光图案中对向车路线一侧的遮断线下侧的一部分的光线，而是使其扩散(散射)变弱，与通过遮蔽部将配光用图案的遮断线的下侧的一部分光线去除的以往的车辆用灯具相比较，在防眩用配光图案中至少在对向车路线一侧遮断线的下侧，能够使光线变弱的部分和其周围的部分的光线的强弱的差变小，其结果是，能够更加平滑地减低光的强度。
本发明(与方案2相关的发明)的车辆用灯具，因为在附加反射面中从形成对向车路线一侧的遮断线的遮断线形称部和形成斜遮断线的遮断线形成部的交界到形成对向车路线一侧遮断线的遮断线形成部的位置上设置扩散部，所以能够在维持配光图案的行车路线一侧的远方辨认性能下，对配光图案的对向车路线遮断线下侧的一部分平滑地减低光的强度。
而且，本发明(与方案3相关的发明)的车辆用灯具，因为扩散部形成的球凸状形状，无论附加反射面的形态具有什么样的形态，可以至少对防眩用配光图案中对向车路线一侧的遮断线下侧的一部分切实、平滑地进行减低光的强度。而且，本发明(与方案3相关的发明)的车辆用灯具，因为扩散部形成了球凸形状，部件的数量增加了制造的费用没有上升，而且，能够使利用遮光罩兼附加反射体断开的反射光的一部分切实地扩散(散射)。
而且，本发明(与方案4相关的发明)的车辆用灯具，因为形成球凸形状的扩散部的顶点位于比起光轴靠近附加反射面一侧，所以使利用遮光罩兼附加反射体断开的反射光扩散(散射)的很多，从配光图案的对向车路线一侧遮断线到偏离的部分的光线变弱，使配光图案的前面的辨认性能下降，或是，扩散光(散射光)变多后，作为杂散光不会给与驾驶员或其他驾驶员或行人不快和不协调的感觉。即、如果形成球凸形状的扩散部的顶点比起光轴靠近与附加反射相对一侧突出，使利用遮光罩兼附加反射体断开的反射光L3扩散(散射)的很多，从配光图案的对向车路线一侧遮断线及斜遮断线偏离的部分光线变弱，使配光图案的前面的辨认性能下降，或是，扩散光(散射光)变多后，作为杂散光给与驾驶员或其他驾驶员或行人不快和不协调的感觉。对此，本发明(与方案5相关的发明)的车辆用灯具，因为形成球凸形状的扩散部的顶点位于比起光轴靠近附加反射面一侧，所以能够切实地维持配光图案的前面的辨认性能。而且，能够切实地减少或防止给驾驶员或其他驾驶员或行人带来不快和不协调的感觉的杂散光的发生。
附图说明
图1是表示了关于本发明车辆用灯具的实施方式的遮光罩兼附加反射体的立体图。
图2是表示同上的遮光罩兼附加反射体的俯视图。
图3是表示与图2中Ⅲ-Ⅲ线剖面相对应的纵剖视图。
图4是表示与图2中Ⅳ-Ⅳ线剖面相对应的纵剖视图。
图5是表示与图2中Ⅴ-Ⅴ线剖面相对应的纵剖视图。
图6是屏幕上的防眩用配光图案的说明图，该屏幕上表示了利用从附加反射面上来的反射光所形成的防眩用配光图案。
图7是屏幕上的防眩用配光图案的说明图，该屏幕上表示了没有由遮光罩兼附加反射体切断的来自会聚型反射面的反射光所形成的防眩用配光图案。
图8是屏幕上的防眩用配光图案的说明图，该屏幕上表示了将图6的防眩用配光图案和图7的防眩用配光图案合成的防眩用配光图案。
图中：
1-车辆用灯具，2-反射体，3-半导体型光源，4-投影透镜，5-遮光罩兼附加反射体，6-散热器部件，7-支架部，8-会聚型反射面，9-基板，10-透光部件，11-上面板部，12-左右面板部，13-前面板部，14-附加反射面，15-突起部，16-水平部(形成对向车路线一侧遮断线的遮断线形成部)，17-倾斜部(形成倾斜遮断线的遮断线形成部)，18-球凸部(扩散部)，19-弱光部分，20-减光部，21-交界，22-角部(形成行车路线一侧遮断线的遮断线形成部)，HL-HR-左右水平线，VU-VD-上下垂线，F1-会聚型反射面的第一焦点，F2-会聚型反射面的第二焦点，FL-投影透镜的透镜焦点，Z-Z-光轴(灯具光轴、灯单元的光轴、会聚型反射面的光轴，投影透镜的光轴)，CL1、CL2、CL3-遮断线，E-拐点，LP-防眩用配光图案，L1-从半导体型光源放射的光，L2-由会聚型反射面反射的光，L3-由附加反射面反射的光，L4-用球凸部向投影透镜一侧扩散反射的光。
具体实施方式
以下，根据附图来详细说明本发明相关的车辆用灯具的实施例。此外、该实施例不是限定本发明的。在附图中，标记[VU-VD]表示屏幕的上下的垂线。标记[HL-HR]表示屏幕的左右水平线。标记[Z-Z]表示灯具光轴(灯单元的光轴，会聚型反射面的光轴、投影透镜的光轴)。
实施例
以下，对实施例中车辆用灯具的构成进行说明。举汽车用的前照明灯为例进行说明。在附图3中，标记1是实施例中车辆用灯具。上述车辆用灯具1，如图3所示是投射型的，呈单元结构。上述车辆用灯具1由：反射体2、半导体型光源3、投影透镜(凸透镜、聚光透镜)4、遮光罩兼附加反射体5、散热部件6、图中未表示的汽车用前照明灯的灯壳体和灯透镜(例如，透明的外透镜等)构成。
上述反射体2、上述半导体型光源3、上述投影透镜4、上述遮光罩兼附加反射体5及上述散热部件6构成了灯单元。一个或是多个上述灯单元通过例如光轴调整结构而配置在由汽车用前照明灯的灯壳体及灯透镜划分的灯室内。
上述反射体2由不透光性的树脂部件等构成，兼做了外壳、壳体、支架部等的保持部件。上述反射体2和上述遮光罩兼附加反射体5与上述散热器部件6相互固定。
上述反射体2的前侧部分构成圆筒状的支架部7。上述支架部7上固定了上述投影镜头4。另一方面，从上述反射体2的中央一侧至后侧的部分基本沿光轴Z-Z水平地由上侧部分的封闭部的和下侧部分的开口部构成。上述反射体2的圆屋顶状的封闭部的凹内面上实施了铝蒸镀或镀银等并设置会聚型反射面8。
上述会聚型反射面8由以椭圆为主调的反射面，例如以旋转椭圆面或椭圆作为基本的自由曲面(NURBS曲面)等的反射面构成(图3、图4、图5的垂直剖面呈椭圆面，且未图示的水平剖面呈抛物面或变形抛物面的反射面)构成。因此，上述会聚型反射面8具有第一焦点F1、第二焦点(水平剖面上的焦线、即从上(俯视)观察，两端位于上述投影透镜4一侧且中央位于上述半导体型光源3一侧的方式弯曲的焦线)F2和光轴Z-Z。
上述半导体型光源3使用例如LED、EL(有机EL)等的自发光半导体型光源(该实施例为LED)。上述半导体型光源3包括：热传导性绝缘基板(例如、陶瓷)的基板9、在上述基板9上的一面(上面)设置的微小矩形形状(正方形形状)的LED芯片发光体(图中未表示)和覆盖上述发光体的近似半球形状(圆屋顶形状)的透光部件(透镜)10。上述半导体型光源3的上述基板9固定在上述散热部件6的一面(上面)上。上述半导体型光源3的上述发光体(发光部)位于上述会聚型反射面8的上述第一焦点F1或其附近上。
上述投影透镜4是非球面透镜的凸透镜。上述投影透镜4的前方一侧(外部一侧)呈曲率大(曲率半径小)的凸非球面，另一方面，上述投影透镜4的后方一侧(上述半导体型光源3一侧)呈曲率小(曲率半径大)的凸非球面。通过使用此类投影透镜4，上述投影透镜4的焦距变小，所以该实施例的车辆用灯具1的上述投影透镜4的光轴Z-Z方向的尺寸紧凑该变小的量。再有，上述投影透镜4的后方一侧也可以是平非球面(平面)。
上述投影透镜4具有前侧焦点(上述半导体型光源3侧的焦点)和后侧焦点(外部一侧的焦点)、将上述前侧焦点和上述后侧焦点连接的光轴Z-Z。上述会聚型反射面8的光轴Z-Z和上述投影透镜4的光轴Z-Z作为灯具光轴大体一致。上述投影透镜4的前侧焦点是透镜焦点(作为物空间侧的焦点面的子午像面)FL。上述投影透镜4的上述透镜焦点FL位于上述会聚型反射面8的第二焦点F2处或其附近。再有，从上述半导体型光源3放射的光L1不具备高热能，所以可使用树脂制的透镜来作为上述投影透镜4。上述投影透镜4在该实例中使用丙稀。上述投影透镜4向车辆的前方照射(投影)具有遮断线CL1、CL2、CL3的配光图案例如防眩用配光图案(近光束用配光图案)LP。
上述遮光体兼附加反射体5与上述反射体2同样，由不透光性的树脂部件等构成。上述遮光体兼附加反射体5配置在上述投影透镜4和上述半导体型光源3之间。如图1～图5所示，上述遮光体兼附加反射体5为中空形状，由水平板的上面板部11、垂直板的左右面板部12、圆弧板的前面板部13构成。上述遮光体兼附加反射体5的上述上面板部11和上述上面板部13的角部(缘部、边部)位于上述会聚型反射面8的第二焦点F2处或其附近，或者位于上述投影透镜4的投影焦点FL处或其附近。
在上述遮光体兼附加反射体5上设有遮光体，即上述上面板部11，该遮光体将从上述半导体型光源3放射且由上述会聚型反射面8反射的反射光L2的一部分L3遮断并形成上述防眩用配光图案LP的遮断线CL1、CL2、CL3。
在上述遮光体兼附加反射体5的上述上面板部11的上面施行铝蒸镀或银涂装等，从而设置将由上述上面板部11(遮光体)遮断的来自上述会聚型反射面8的反射光L2的一部分L3向上述投影透镜4侧反射的附加反射面14。上述附加反射面14在整体范围内形成没有高度差的下降斜率的倾斜面。即，上述附加反射面14大致沿光轴Z-Z相对于水平线倾斜(约1°～3°)。
在上述遮光体兼附加反射体5的上述上面板部11和上述前面板部13的角部中左侧的部分，一体化设有突起部15。上述突起部15由水平部16和倾斜部17构成。
上述突起部15的上述水平部16是形成上述防眩用配光图案LP的对向车路线一侧遮断线(下水平遮断线)CL1的遮断线形成部。上述突起部15的上述倾斜部17是形成上述防眩用配光图案LP的倾斜遮断线CL2的遮断线形成部。上述突起部15的上述水平部16和上述倾斜部17的交界(交点)21，形成作为上述交错配光用图案LP的对向车路线一侧遮断线CL1和斜遮断线CL2的交点的拐点E。上述遮光罩兼附加反射体5的上述上面板部11和上述前面板部13的角部中的右侧部分22是形成上述图案LP的行车路线一侧遮断线(上水平遮断线)CL3的遮断线形成部。
在上述附加反射面14的上述突起部15的附近，设置了作为扩散部的球凸部18。上述球凸部18呈半球凸形状。上述球凸部18是使被遮断的反射光L3(是由上述上面部11(灯罩)遮断的来自上述会聚型反射面8的反射光L2的一部分，由上述附加反射面14反射的反射光)的一部份L4扩散反射(漫反射)的部件。上述球凸部18从上述附加反射面14中上述突起部15的上述水平部16和上述倾斜部17的交界21向上述水平部16的一侧设置。例如，如图2所示，上述球凸部18的直径T2约为1-10mm。而且，上述球凸部18位于从上述遮光罩兼附加反射体5的上述上面板部11和上述前面板部13的角部向后侧(上述半导体型光源3一侧)偏离尺寸T1(约1-3mm)的位置上。而且，上述球凸部18位于从光轴Z-Z向左侧偏离尺寸T3(约0-5mm)的位置上。
而且，如图3所示，上述球凸部18的顶点位于比起光轴Z-Z靠近下侧(上述附加反射面14一侧)的位置上。在上述球凸部18的表面上，虽然图中未表示，但设置了小凹凸的光扩散元件群(扩散系棱镜群)。此外，上述球凸部18的表面由于是上述附加反射面14的延长，所以成为了反射面。而且，在上述球凸部18的表面上也可以不设置光扩散元件群(扩散系棱镜群)。
上述散热部件6可以由例如树脂或是金属性铸件等的导热率高的材料构成。上述散热部件6的上部呈平板状，从中间部到下部呈翅片形状。
该实施例中的车辆用灯具1具有以上构成，以下，对其作用进行说明。
首先，将车辆用灯具1的半导体型光源3的发光体点亮发光。于是，从半导体型光源3的发光体放射光L1。该光L1由会聚型反射面8反射，该反射光L2在会聚型反射面8的第二焦点F2处会聚(集中)。在第二焦点F2会聚(集中)的反射光L2的一部分L3由遮光罩兼附加反射体5的上面板部11的遮光罩遮断，而且，由遮光罩兼附加反射体5的突起部15的水平部16及倾斜部17和上面板部11及前面板部13的角部形成防眩用配光图案LP的遮断线CL1、CL2、CL3及拐点E。由该遮光罩兼附加反射体5遮断的反射光L3的大部分在遮光罩兼附加反射体5的整体范围内由呈无高度差的斜率的倾斜面的上面板部11的上面的附加反射面14向投影透镜4侧反射。另一方面，没有被遮光罩兼附加反射体5的上面板部11的遮光罩遮断的反射光L2原样地向投影透镜4侧前进。
而且，向投影透镜4侧前进的光L2以及向投影透镜4侧反射的光L3透过投影透镜4，将投影透镜4的透镜焦点FL的光的像作为上下左右颠倒的光的像即具有遮断线CL1、CL2、CL3及拐点E的防眩用配光图案LP向汽车(车辆)前方投影而照亮路面等。
此外，如图3所示，由遮光罩兼附加反射体5遮断的反射光L3的一部分L4通过附加反射面14的突起部15附近的球凸部18(球凸部18表面的小凹凸的光扩散元件群(扩散系棱镜群))向投影透镜4侧扩散反射。其结果，如图6所示，在从由遮光罩兼附加反射体5遮断的反射光L3的大部分形成的防眩用配光图案LP的对向车路线一侧遮断线CL1和斜遮断线CL2的交点(拐点E)与对向车辆侧遮断线CL1侧对应的地点，没有球凸部18，与之相比，形成了弱光部分19(图6中标以斜虚线的部分)。另一方面，如图7所示，由没有被遮光罩兼附加反射体5遮断的反射光L2所形成的防眩用配光图案LP是没有弱光部分的防眩用配光图案。通过将该图6所示的防眩用配光图案LP和图7所示的防眩用配光图案LP合成，如图8所示，形成了防眩用配光图案LP，该防眩用配光图案LP形成了在与对向车路线一侧遮断线CL1和斜遮断线CL2的交点(拐点E)与对向车辆侧遮断线CL1侧对应的地点形成圆滑的减光部20(图8中标以斜虚线的部分)。
该实施例中的车辆用灯具1，具有以上的构成及作用，以下，对其效果进行说明。
该实施例中的车辆用灯具1，因为通过在附加反射面14中至少形成对向车路线一侧遮断线CL1的遮断线形成部、即突起部15的水平部16的附近设置的作为扩散部的球凸部18，来使由遮光罩兼附加反射体5遮断的反射光L3的一部分L4扩散(散射)，所以可以至少使防眩用配光图案LP中对向车路线一侧遮断线CL1下侧的一部分19、20的光线变弱。因此，该实施例中的车辆用灯具1可以将对防眩用配光图案LP中至少对向车路线一侧遮断线CL1下侧的一部分20平滑地减低光的强度。特别是，该实施例中的车辆用灯具1，通过作为扩散部的球凸部18，不是去除防眩用配光图案LP中至少对向车路线一侧遮断线CL1下侧的一部分19、20的光线，而是使其扩散(散射)变弱，所以与通过遮蔽部将配光用图案的遮断线的下侧的一部分光线去除的以往的车辆用灯具相比较，在防眩用配光图案LP中至少对向车路线一侧遮断线CL1的下侧，能够使光线变弱的部分19、20和其周围的部分的光线的强弱的差变小，其结果是，能够更加平滑地减低光的强度。即、该实施例中的车辆用灯具1，通过在附加反射面14的突起部15的附近设置的作为扩散部的球凸部18，来使由遮光罩兼附加反射体5遮断的反射光L3的一部分L4扩散反射到投影透镜4一侧，所以与没有作为扩散部的球凸部18情况相比较，能够使从防眩用配光图案LP的对向车路线一侧遮断线CL1和斜遮断线CL2的交点(拐点E)到与对向车路线一侧的遮断线CL1一侧对应的位置的光线变弱。因此，该实施例中的车辆用灯具1能够对从防眩用配光图案LP的对向车路线一侧的遮断线CL1和斜遮断线CL2的交点(拐点)到与对向车路线一侧遮断线CL1一侧对应的一部分(减光部20)平滑地减低光的强度。
而且，该实施例中的车辆用灯具1的作为扩散部的球凸部18设置在：附加反射面14中从突起部15的水平部16(形成对向车路线一侧遮断线CL1的遮断线形成部)和倾斜部17(形成斜遮断线CL2的遮断线形成部)的交界21到水平部16一侧的位置上、即、从防眩用配光图案LP的对向车路线一侧遮断线CL1和斜遮断线CL2的交点(拐点E)到与对向车路线侧遮断线CL1一侧对应的位置上，所以，能够在维持行车路线一侧的远方辨认性能下，将对向车路线一侧遮断线CL1下侧的配光的一部分(减光部20)进行平滑地减低光的强度。
而且，该实施例中的车辆用灯具1的作为扩散部的球凸部18呈球凸状形状，所以无论附加反射面14的形态是什么样的形态，例如，即使是倾斜角度不同的附加反射面14或是具有高度差的附加反射面14，也可以切实地对防眩用配光图案LP中至少对向车路线一侧遮断线CL1下侧的一部分20平滑地减低光的强度。而且，该实施例中的车辆用灯具1，因为作为扩散部的球凸部18呈球凸形状，所以部件的数量没有增加，制造的费用没有上升，而且，能够使由遮光罩兼附加反射体5遮断的反射光L3的一部分L4切实地扩散反射(散射反射)到投影透镜4一侧。
而且，该实施例中的车辆用灯具1，球凸部18的顶点位于比起光轴Z-Z靠近下侧(附加反射面14)的位置，所以不会产生以下不良情况：使由遮光罩兼附加反射体5遮断的反射光L3扩散(散射)得很多，将从防眩用配光图案LP的对向车路线一侧遮断线CL1及斜遮断线CL2偏离的部分的光线被减弱而使防眩用配光图案LP的前面(屏幕的下侧)的视觉辨认性能下降，或者，扩散光(散射光)增多而作为杂散光并给与驾驶员或其他驾驶员或行人不快和不协调的感觉。即、如果球凸部18的顶点比光轴Z-Z向上侧(和附加反射面14相对一侧)突出，则存在以下不良情况：使利用遮光罩兼附加反射体5断开的反射光L3扩散(散射)的很多，从防眩用配光图案LP的对向车路线一侧遮断线CL1及斜遮断线CL2上偏离的部分光线变弱而使防眩用配光图案LP的前面(屏幕的下侧)的视觉辨认性能下降，或是，扩散光(散射光)增多而作为杂散光给与驾驶员或其他驾驶员或行人不快和不协调的感觉。对此，由于该实施例中的车辆用灯具1因为球凸部18的顶点位于比起偏向光轴Z-Z靠近下侧(附加反射面14一侧)上，所以能够切实地维持防眩用配光图案LP的前面(屏幕的下侧)的视觉辨认性能。而且，能够切实地减少或防止给驾驶员或其他驾驶员或行人带来不快和不协调的感觉的杂散光的发生。
而且，该实施例中的车辆用灯具1，因在球凸部18的表面上设置了小凹凸的光扩散元件群(扩散系棱镜群)，所以能够使由遮光罩兼附加反射体5遮断的反射光L3的一部分L4切实地扩散反射到投影透镜4的一侧，其结果是，能够将从防眩用配光图案LP的对向车路线一侧遮断线CL1和斜遮断线CL2的交点(拐点E)到与对向车路线遮断线CL1一侧对应的一部分(减光部20)平滑地减低光的强度。
而且，该实施例中的车辆用灯具1，因遮光罩兼附加反射体5呈空心形状，所以与实心的遮光罩兼附加反射体比较，可以抑制扭曲等的变形的发生。因此，该实施例中的车辆用灯具1，能够让空心形状的遮光罩兼附加反射体5上设置的突起部15的水平部16及倾斜部17上的变形影响进一步变小，所以利用突起部15的水平部16及倾斜部17，就能够进一步高精度地形成防眩用配光图案LP的对向车路线遮断线CL1及斜遮断线CL2。而且，该实施例中的车辆用灯具1，因遮光罩兼附加反射体5呈空心形状，所以能够让遮光罩兼附加反射体5的上面板部11与前面板部13的角部22上的变形影响进一步变小，其结果是，利用遮光罩兼附加反射体5的上面板部11与前面板部13的角部22，就能够高精度地形成防眩用配光图案LP的对向车路线遮断线CL3。此外，该实施例中的车辆用灯具1，因遮光罩兼附加反射体5呈空心形状，所以能够让空心形状的遮光罩兼附加反射体5的上面板部11、即附加反射面14上设置的作为扩散部的球凸部18上的变形影响进一步变小，其结果是，能够对防眩用配光图案LP的对向车路线一侧遮断线CL1下侧的一部分20平滑地减低光的强度。
这里，该实施例中的车辆用灯具1的遮光罩兼附加反射体5呈空心形状，但是，遮光罩兼附加反射体5也可以形成实心形状的部件。该发明的车辆用灯具的遮光罩兼附加反射体5即使呈实心形状，由于是利用遮光罩兼附加反射体5上设置的突起部15的水平部16及倾斜部17来形成防眩用配光图案LP的对向车路线一侧遮断线CL1及斜遮断线CL2，所以即使在实心形状的遮光罩兼附加反射体上发生了扭曲等的变形，实心的遮光罩兼附加反射体的变形影响在突起部15的水平部16及倾斜部17上也很小。因此，该发明的车辆用灯具的遮光罩兼附加反射体是实心形状，即使该实心形状的遮光罩兼附加反射体上即使发生了扭曲等的变形，利用变形影响很小的突起部15的水平部16及倾斜部17，也可以高精度地形成防眩用配光图案LP的对向车路线一侧的遮断线CL1及斜遮断线CL2。
而且，该实施例中的车辆用灯具1通过在遮光罩兼附加反射体5全体范围内没有高度差的上面板部11的上面的附加反射面14，能够切实地防止在由从该附加反射面14的射出的反射光L3所形成的防眩用配光图案LP中发生配光不稳，所以在防眩用配光图案LP的某个部分上可以切实地防止发生黑暗区域(ダ一クゾ一ン)。因此，该实施例中的车辆用灯具1中，由于在防眩用配光图案LP的某个部分上发生的黑暗区域的配光不平均而造成对驾驶员给与视觉上不愉快的感觉的情况不会出现，所以该实施例中的车辆用灯具1能够对交通安全做出贡献。
此外，上述实施例是对作为，照射具有CL1、CL2、CL3及拐点E的防眩用配光图案LP的车辆用灯具的汽车用前照灯进行说明的。但是，在本发明是具有遮断线的配光图案，也可以是防眩用配光图案以外的配光图案。
而且，上述实施例中，遮光罩兼附加反射体5成空心形状。但是，在本发明中，也可以是实心形状的遮光罩兼附加反射体。

Claims (4)

1.一种车辆用灯具，使用半导体型光源来作为光源，其特征在于，
具备：具有以椭圆为主调的会聚型反射面的反射体；以发光部位于上述会聚型反射面的第一焦点或其附近的方式配置的上述半导体型光源；透镜焦点位于上述会聚型反射面的第二焦点或其附近的投影透镜；和遮光罩兼附加反射体，其在上述投影透镜和上述半导体型光源之间配置，且分别设置有将从上述半导体型光源发射并由上述会聚型反射面反射的反射光的一部分遮断而形成配光图案的遮断线的遮光罩和将遮断的反射光线向上述投影透镜侧反射的附加反射面；
在上述遮光罩兼附加反射体上，分别设置形成上述配光图案的对向车路线一侧遮断线、斜遮断线和行车路线一侧遮断线的遮断线形成部；
上述附加反射面中至少在形成上述对向车路线一侧遮断线的上述遮断线形成部的附近，设置使遮蔽的反射光的一部分扩散的扩散部。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，在附加反射面中，在从形成对向车路线一侧遮断线的上述遮断线形成部和形成斜遮断线的上述遮断线形成部的交界到形成对向车路线一侧遮断线的遮断线形成部的位置上设置上述扩散部。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，上述扩散部呈球凸形状。
4.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，呈球凸形状的上述扩散部的顶点位于比灯具光轴靠近附加反射面一侧的位置上。
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