CN103471016A - 汽车灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车灯具，包括：至少一个内透镜，将光源的光引向前方；漫射透镜，配置于所述内透镜的前方并具有间距，将从所述内透镜导向的光扩散到前方。本发明提供的汽车灯具有利于利用少量光源实现大面积的光照图像。

Description

汽车灯具
技术领域
本发明涉及汽车灯具，具体是用于具有差异化且实现丰富的光照图像的汽车灯具。
背景技术
汽车灯一般分为安装于车辆前方的前照灯和安装于车辆后方的尾灯。尾灯可以发挥显示制动器动作、显示方向、告警显示等功能性作用，但从美观上对车辆后方的形象也起到很大作用。随着车辆的设计在车辆的商品性上所占的比重日益增加，尾灯的审美性逐渐成为提升车辆商品性的重要因素。
作为尾灯的光源，LED(Light Emitting Diode)可以由小模块组成，在狭窄空间内安装多个，有利于提升各种光照图像提升尾灯的审美性。但为突出个性，实现丰富的光照图像需使用多个价格比灯泡（bulb）更高的LED而带来其成本上升的问题。
发明内容
为解决所述问题，本发明的目的在于提供一种使用少量光源实现具有差异化且实现丰富的光照图像的汽车灯具。
为实现所述目的，本发明提供一种汽车灯具，包括：至少一个内透镜，将光源的光引向前方；漫射透镜，配置于所述内透镜的前方并具有间距，将从所述内透镜导向的光扩散到前方。
优选地，所述内透镜至少在一定区域形成凹凸部。
优选地，所述内透镜包括：第一内透镜，所述第一内透镜呈棒状，沿照射方向横向设置，前面形成第一凹凸部。
优选地，所述内透镜包括：第二内透镜，所述第二内透镜从照射方向倾斜地配置于所述第一内透镜的周围，在朝向所述第一内透镜的面的一部分形成第二凹凸部。
优选地，包括：托架，所述托架固定于外圈，至少形成两个架臂支撑所述漫射透镜与所述内透镜相分离。
优选地，所述漫射透镜的入射面可以平坦地形成。
本发明具有的优点在于：
本发明的汽车灯具可以在光源的前方配置漫射透镜，利用少量光源实现大面积的光照图像。而且将一部分区域形成凹凸部的内透镜和漫射透镜组合配置，扩大实现具有独特性且立体的光照图像而用少量光源实现具有差异化的光照图像。
附图说明
图1是本发明优选实施例的汽车灯具的结构图示；
图2是图1中图示的实施例的结构分解立体图；
图3是图1中图示的第二内透镜的正视图；
图4-a是未使用漫射透镜的车灯光照图像；
图4-b是使用漫射透镜的同一个车灯的光照图像；
图5是随着图1中图示的漫射透镜与内透镜的间距增加的配光面积图示；
图6是根据图1中图示的实施例实现的实际光照图像图示。
图中：
100 ：汽车灯具;                 110 : 内透镜;
110A : 第一内透镜;              110B : 第二内透镜;
111A : 第一凹凸部;              111B : 第二凹凸部;
120 : 漫射透镜;                 121 : 漫射透镜的入射面;
130 : 托架;                     131 : 架臂。
具体实施方式
下面参照附图，对发明优选实施例详细进行描述。说明内容和附图中的实际同一个构件是用同一个符号表示，不再重复说明。而且所描述的优选实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1是本发明优选的一个实施例的车灯结构图示。图1是为正确理解本大发明的概念，只对主要特征部分进行图示，从图解上可以进行多种变形，而本发明的范围不限于图中图示的特定形状。图2是图1中图示的实施例的结构分解立体图、如图1和图2所示，本发明优选的一个实施例的汽车灯具100包括内透镜110和位于所述内透镜110前方的漫射透镜120。
内透镜110将从光源（L）发出的光反射到前方。一个实施例中，内透镜110包括第一内透镜110A和第二内透镜110B。
第一内透镜110A呈棒状沿照射方向横向设置。另外，第一内透镜110A可以形成离第一光源（L1）越远截面越增加的形状。第一内透镜110A的前面形成第一凹凸部111A。第一内透镜110A的后方安装第一光源（L1）。从第一光源（S1）发出的光被引到第一内透镜110A的内部后在第一凹凸部111A扩散被传递于前方。第一凹凸部111A是与下述的第二内透镜110B的第二凹凸部111B一同实现立体的光照图像。
第二内透镜110B以从照射方向倾斜地包围第一内透镜110A的形态配置。第二内透镜110B的后方形成多个第二光源（L2）。第二内透镜110B的内侧面即朝向所述第一内透镜110B的面的一部分形成第一凹凸部111B。从第二光源（L2）发出的光是扩散到第二凹凸部111B发散到前方。在形成第二凹凸部111B的区域可以增加腐蚀加工。
图3是图1第二内透镜的正视图。如图3所示，一个实施例中，第二内透镜110B的后方配置四个第二光源（L2），第一光源（L1）配置于中心。以光源（L2）的安装位置为准形成四个第二凹凸部111B。各第二凹凸部111B以第一光源（L1）为中心时向散射方向形成风车形状。另外，内透镜110的数量、安装位置和形状并不限于附图中图示的安装位置和形状，根据光照图像的形态可以多样化地变更实施。
下面对漫射透镜120进行说明。
漫射透镜120是在上述内透镜110的前方，将内透镜110反射的光朝向前方扩散而增加配光面积。如图1所示，漫射透镜120在内透镜110按限定间距（D）配置。漫射透镜120是被托架固定住。托架130与外圈（B）结合，外圈（B）与壳体结合。托架130是向前方具备多个架臂131。架臂131与漫射透镜120结合直接固定住漫射透镜120。漫射透镜120的入射面平坦地形成，以便漫射透镜120与架臂131易于结合。
所述漫射透镜120放大被所述内透镜110形成的立体光照图像，将光照图像大面积地扩散，有利于增加光照图像的深度感。
图4-a是未使用漫射透镜的车灯光照图像，图4-b是使用漫射透镜120的同一个车灯100的光照图像。如图4-a和图4-b所示，图4-a中图示的光照图像高度（L1）为72.9mm，图4-b中图示的光照图像的高度（L2）为87.5mm。而且从光照面积上，图4-a中图示的光照图像的配光面积是53.1cm2 ，图4-b中图示的光照图像的配光面积是76.6cm2。由此可知，同一个车灯配置漫射透镜120后其配光面积比原来增加45%。
另一方面，利用漫射透镜120的配光面积的增加率根据漫射透镜120的规格、内透镜110的规格以及漫射透镜120和内透镜110的间距（D）发生不同的变化。
图5是随图1中图示的漫射透镜和内透镜的间距增加的配光面积的图示。如图5所示，可以发现根据多种规格的内透镜110和漫射透镜120以及间距（D）发生的配光面积的增加率。“100-100-18.8” 或 “100-100-37.6”作为图5中图示的漫射透镜120规格的一个实施例，分别表示漫射透镜120的宽-高-厚。“73-73-49.5”也是作为内透镜110规格的一个实施例，分别表示内透镜110的宽-高-厚。
如图5所示，内透镜110和漫射透镜120的规格大小同一时，内透镜110和漫射透镜120的间距（D）加大，配光面积也随之增加。
图6是根据图1中图示的实施例实现的实际光照图像图示。从图6中可以看出，被内透镜110实现的旋风状立体光照图像实际已被扩大。
以上实施例和附图仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所述的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例所述技术方案的范围。本发明的保护范围应根据下述的权利要求范围进行解释，而且在其同等范围内的所有技术方案应都属于本发明的权利要求范围。

Claims (6)

1.一种汽车灯具，其特征在于，包括：
至少一个内透镜，将光源的光引向前方；
漫射透镜，配置于所述内透镜的前方并具有间距，将从所述内透镜导向的光扩散到前方。
2.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于，
所述内透镜至少在一定区域形成凹凸部。
3.根据权利要求2所述的汽车灯具，其特征在于，
所述内透镜包括：
第一内透镜，所述第一内透镜呈棒状，沿照射方向横向设置，前面形成第一凹凸部。
4.根据权利要求3所述的汽车灯具，其特征在于，
所述内透镜包括：
第二内透镜，所述第二内透镜从照射方向倾斜地配置于所述第一内透镜的周围，在朝向所述第一内透镜的面的一部分形成第二凹凸部。
5.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于，包括：
托架，所述托架固定于外圈，至少形成两个架臂支撑所述漫射透镜与所述内透镜相分离。
6.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于，
所述漫射透镜的入射面是平坦地形成的。
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