CN101922667B

CN101922667B - 车辆用灯具

Info

Publication number: CN101922667B
Application number: CN2010102010372A
Authority: CN
Inventors: 马郡孝治
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2009-06-10
Filing date: 2010-06-09
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2030-06-09
Also published as: JP2010287397A; CN101922667A; JP5342334B2

Abstract

一种车辆用灯具，具有大致沿环绕的透光罩延伸的内部透镜，能够不使光源光束的利用效率下降，以大致均匀的亮度照射灯具前方。透光罩(114)以从左端部到右端部朝向灯具后方侧环绕的方式形成，作为大致沿该透光罩延伸的内部透镜(32)构成为在其后面(32b)形成有使来自发光二极管(20)的射出光作为相对灯具前后方向在右侧朝向规定角度倾斜方向的大致平行光入射的多个光偏转元件(32s1)，并且在其前面(32a)形成有使所述大致平行光相对灯具前后方向在左右两侧以大致相同的扩散角射出的多个光扩散元件(32s2)。在各光扩散元件的相互之间几乎不设置台阶，使光在左右两侧以大致相同的扩散角从内部透镜射出，使光源光束的利用效率低下的问题防患于未然。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及一种具有以环绕的方式形成的透光罩的车辆用灯具，特别是涉及具有大致沿该透光罩延伸的内部透镜的车辆用灯具。

背景技术

以前，作为车辆用灯具的结构，公知的有例如在专利文献1中记载的那样，在灯具本体与透光罩形成的灯室内，配置朝向灯具前方射出光的光源和使来自该光源的出射光透过的内部透镜的结构。

在记载于该专利文献1的车辆用灯具中，在该内部透镜的前面形成有作为光扩散元件的多个鱼眼台阶(魚眼ステツプ)，通过由这些多个鱼眼台阶使来自光源的射出光扩散，以大致均匀的亮度照射灯具前方。

专利文献1：(日本)特开2006-310108号公报

多数的车辆用灯具的透光罩根据车体形状等形成为，从其左右方向的一端部到另一端部朝向灯具后方侧环绕。此时，多数的内部透镜也配置成大致沿该环绕的透光罩延伸。

在这样的车辆用灯具中，存在如下所述的问题：通过在该内部透镜的前面仅形成多个鱼眼台阶，不能使来自该内部透镜的射出光成为相对灯具正面方向在左右两侧均等地扩散的光，因此，不能以大致均匀的亮度照射灯具前方。

另一方面，还存在如下所述的问题：为了使来自该内部透镜的射出光成为相对灯具正面方向在左右两侧均等地扩散的光，有必要在各鱼眼台阶的相互之间设置较大的台阶，因此，相应地使光源光束的利用效率下降。

发明内容

本发明鉴于这样的问题而提出，其目的在于，提供一种具有大致沿环绕的透光罩延伸的内部透镜的车辆用灯具，该车辆用灯具能够不使光源光束的利用效率下降，而以大致均匀的亮度照射灯具前方。

本发明通过对内部透镜的结构进行研究，谋求达到上述目的。

即，本发明的车辆用灯具，在由灯具本体与透光罩形成的灯室内，配置有朝向灯具前方射出光的光源及使来自该光源的射出光透过的内部透镜，其特征在于，

所述透光罩以从该透光罩的左右方向的一端部到另一端部朝向灯具后方侧环绕的方式形成，并且所述内部透镜被配置成大致沿所述透光罩延伸；

在所述内部透镜的后面形成有多个光偏转元件，该多个光偏转元件使来自所述光源的射出光作为相对灯具前后方向在所述另一端部侧朝向规定角度倾斜的方向的大致平行光而入射，并且，在所述内部透镜的前面形成有多个光扩散元件，该多个光扩散元件使所述大致平行光相对灯具前后方向在左右两侧以大致相同的扩散角射出。

所述各“光偏转元件”只要形成为使来自光源的射出光作为相对灯具前后方向在所述另一端部侧朝向规定角度倾斜的方向的大致平行光而入射，就对于“光偏转元件”的具体的大小、形状不做特别的限定。此时，所述“规定角度”在多个光偏转元件的相互之间可以被设定为相同的值，也可以被设定为相互不同的值。例如，也可以使每一个“光偏转元件”的“规定角度”的值逐渐增大或者逐渐减小。另外，所述“光偏转元件”可以形成为，使来自光源的射出光相对上下方向作为大致平行光而入射，也可以不这样形成。例如，也可以形成为相对上下方向作为以规定角度扩散的光而入射。

所述“光扩散元件”只要形成为使达到内部透镜的前面的光相对灯具前后方向在左右两侧以大致相同的扩散角射出，就对于“光扩散元件”的具体的大小、形状不做特别的限定。另外，这些“光扩散元件”可以形成为，使到达内部透镜的前面的光相对上下方向在上下两侧以大致相同的扩散角射出，也可以不这样形成。例如，可以形成为在上侧和下侧以相互不同的扩散角射出，或者形成为在每一个“光扩散元件”中以不同的任意的角度射出。

如上述结构所示，本发明的车辆用灯具构成为，透光罩以从其左右方向的一端部到另一端部朝向灯具后方侧环绕的方式形成，并且内部透镜被配置成大致沿透光罩延伸，但是，由于内部透镜在其后面形成有多个光偏转元件，该多个光偏转元件使来自光源的射出光作为相对灯具前后方向在所述另一端部侧朝向规定角度倾斜的方向的大致平行光而入射，并且，在其后面形成有多个光扩散元件，该多各光扩散元件使所述大致平行光相对灯具前后方向在左右两侧以大致相同的扩散角射出，因此，能够使来自内部透镜的射出光成为相对灯具正面方向在左右两侧大致均等地扩散的光。由此，以大致均匀的亮度照射灯具前方。

此时，由于在内部透镜的前面到达相对灯具前后方向在所述另一端部侧朝向规定角度倾斜的方向的大致平行光，因此，通过根据内部透镜环绕角使该大致平行光的方向设定在适当的值，能够在形成于内部透镜的前面的各光扩散元件的相互之间几乎不需要设置台阶，而使光相对灯具前后方向在左右两侧以大致相同的扩散角从内部透镜射出。由此，对于光源光束的利用效率的低下问题防患于未然。

这样根据本发明，在具有大致沿环绕的透光罩延伸的内部透镜的车辆用灯具中，能够不使光源光束的利用效率下降，而以大致均匀的亮度照射灯具前方。

在所述结构中，在光源为朝向灯具正面方向配置的发光二极管的情况下，来自该发光二极管的射出光的配光分布形成为，灯具正面方向的光度最高，且随着灯具正面方向的角度变大而光度急剧地下降。于是，在这样的情况下，如果在发光二极管的前方附近配置第二内部透镜，该第二内部透镜形成为相对发光二极管的射出光的水平方向的配光分布使灯具正面方向的光度下降，则能够使来自内部透镜的射出光的水平方向的配光分布变得光度平缓地变化。由此，能够以更加均匀的亮度照射灯具前方。

在上述结构中，如果发光二极管及第二内部透镜在左右方向上以规定间隔被配置多组，并且，各第二内部透镜形成为使来自各发光二极管的射出光相对上下方向成为大致平行光，在此基础上，与这些多组的发光二级光及第二内部透镜对应而配置的多个所述内部透镜由单一的透光部件构成，并且，构成各内部透镜的多个光偏转元件及多个光扩散元件在左右方向上排列成带状，则能够得到以下的作用效果。

即，由于在该单一的透光部件中形成有在左右方向上排列成带状的多个光偏转元件及多个光扩散元件的部分分别大致均匀地发光，因此能够提高灯具的被识认性。

附图说明

图1是表示本发明一实施方式的车辆用灯具的水平剖面图；

图2是图1的II部详细图；

图3是图2的III部详细图；

图4是图2的IV-IV线剖面图。

附图标记说明

10车辆用灯具

12灯具本体

14透光罩

20发光二极管

22光源支承部件

30透光部件

32内部透镜

32a，42a前面

32b，42b后面

32c，32d凸缘部

32s1光偏转元件

32s2光扩散元件

40第二透光部件

42第二内部透镜

Ax轴线

O发光中心

θ规定角度

具体实施方式

下面，利用附图说明本发明的实施方式。

图1是表示本实施方式的车辆用灯具10的水平剖面图。

如同图所示，该车辆用灯具10是在车辆右后端部设置的尾灯，构成为在由灯具本体12与安装在该灯具本体12上的透明的透光罩14形成的灯室内，安装有五组的发光二极管20、内部透镜32及第二内部透镜42。

透光罩14形成为从其左右方向的一端部即左端部到其左右方向的另一端部即右端部朝向灯具后方侧环绕。

各组的发光二极管20作为朝向灯具前方射出光的光源，朝向灯具正面方向配置。此时，这些五个发光二极管20的位置从位于左端部的发光二极管20到位于右端部的发光二极管20的位置逐渐加大向灯具后方侧的位移。

这些五个发光二极管20固定支承在共用的光源支承部件22上。另外，该光源支承部件22通过拧紧螺钉而固定在灯具本体12上。

各组的第二内部透镜42分别配置在各组的发光二极管20的前方附近。这些各组的第二内部透镜42作为单一的第二透光部件40的一部分而构成。此时，由于各组的第二内部透镜42位于各组发光二极管20的前方附近，因此该第二透光部件40形成为阶梯状。另外，该第二透光部件40固定支承在光源支承部件22上。

另外，各组的内部透镜32在各组的第二内部透镜42的前方被配置为位于该第二内部透镜42和透光罩14之间的大致中央。这些各组的内部透镜32作为单一的透光部件30的一部分而构成。此时，该透光部件30为构成该五个部位内部透镜32的部分以大致沿透光罩14延伸而配置的状态连续地形成。

在各组的内部透镜32中，在其后面32b形成有多个光偏转元件32s1，在其前面32a形成有多个光扩散元件32s2(相对这些组成要素将在后面叙述)。

由于五组的发光二极管20、内部透镜32及第二内部透镜42各自的光学性能均大致相同，因此说明其中的一组。

图2是图1的II部详细图，图3是图2的III部详细图，图4是图2的IV-IV线剖面图。

如图2和图4所示，第二内部透镜42形成为，相对来自发光二极管20的射出光(严格来讲，是来自发光二极管20的发光中心O的射出光，以下相同)在水平方向的配光分布，使灯具正面方向的光度降低，并且使来自发光二极管20的射出光相对上下方向成为大致平行光(具体地讲，向上下两侧稍微扩散的光)。

为此，第二内部透镜42的后面42b形成为，以通过发光二极管20的发光中心O且沿灯具前后方向延伸的轴线Ax为中心，其水平剖面形状为凹圆弧状，并且其垂直剖面形状为凸圆弧状，另外，该第二内部透镜42的前面42a形成为，其水平剖面形状是相对轴线Ax左右不均匀的凸曲线状，并且其垂直剖面形状是垂直线状。此时，在构成第二内部透镜42前面42a的水平剖面形状的凸曲线状中，轴线Ax附近的部分由朝向左斜后方多少倾斜的大致直线状的凸曲线构成，左右两侧部分由曲率比轴线Ax附近的部分更大的凸曲线构成。

如图2和图3所示，在内部透镜32的后面32b形成的多个光偏转元件32s1形成为，使来自发光二极管20的射出光作为相对灯具前后方向在右侧朝向规定角度θ倾斜的方向的大致平行光而入射。为此，这些各光偏转元件32s1被设定成其水平剖面形状为大致棱镜状，以使来自发光二极管20的光朝向所述规定角度θ倾斜的方向折射。此时，这些各光偏转元件32s1都以大致相同的左右宽度形成。

另外，形成在内部透镜32的前面32a的多个光扩散元件32s2形成为，使从其后面32b作为大致平行光入射到内部透镜32的光，相对灯具前后方向在左右两侧以大致相同的扩散角射出。为此，这些各光扩散元件32s2被设定成其水平剖面形状为凸圆弧状。此时，这些各光扩散元件32s2都以大致相同的左右宽度形成，其左右宽度被设定为各光偏转元件32s1的左右宽度的两倍以上(具体为三倍左右)的值。

这些各光扩散元件32s2在其相互间未生成台阶而连续地形成。为此，所述规定角度θ值被设定为在内部透镜32的各部位中对应于其环绕角(回り込み角度)(即左右方向的后倾角)的值。

如图4所示，内部透镜32的后面32b被设定成其垂直剖面形状为垂直线状。另一方面，形成在该内部透镜32的前面32a的多个光扩散元件32s2被设定成其垂直剖面形状为凸圆弧状。由此，内部透镜32构成为，使来自发光二极管20的射出光作为相对灯具前后方向在上下两侧大致均等地扩散的光而射出。

在内部透镜32的上下两端部，形成有朝向灯具后方突出的凸缘部32c，32d。另外，透光部件30构成为，构成在其五个部位形成的内部透镜32的多个光偏转元件32s1及多个光扩散元件32s2在左右方向上排列成带状。

如上所述，在本实施方式的车辆用灯具10中，透光罩14以从其左端部到右端部朝向灯具后方侧环绕的方式形成，并且，内部透镜32被配置成大致沿透光罩14延伸，但是，内部透镜32由于在其后面32b形成有多个光偏转元件32s1，并且，在其前面32a形成有多个光扩散元件32s2，因此，能够使来自该内部透镜32的射出光成为相对灯具正面方向在左右两侧大致均等地扩散的光，其中，所述多个光偏转元件32s1使来自发光二极管20的射出光作为相对灯具前后方向在右侧朝向规定角度θ倾斜的方向的大致平行光而入射；所述多个光扩散元件32s2使所述大致平行光相对灯具前后方向在左右两侧以大致相同的扩散角射出。由此，能够以大致均匀的亮度照射灯具前方。

此时，在内部透镜32的前面32a中，由于到达相对灯具前后方向在右侧朝向规定角度θ倾斜的方向的大致平行光，因此，通过根据内部透镜32的环绕角使该大致平行光的方向设定在适当的值，能够在形成于内部透镜32的前面32a的各光扩散元件32s2的相互之间几乎不设置台阶，而使光相对灯具前后方向在左右两侧以大致相同的扩散角从内部透镜32射出。由此，能够将导致光源光束的利用效率的低下防患于未然。

这样根据本实施方式，在具有大致沿环绕的透光罩14延伸的内部透镜32的车辆用灯具10中，能够不降低光源光束的利用效率，而以大致均匀的亮度照射灯具前方。

特别是在本实施方式中，形成在内部透镜32的前面32a的各光扩散元件32s2由于其相互之间不生成台阶而连续地形成，因此，能够最大限度地利用光源光束的利用效率。

本实施方式的车辆用灯具10的光源由于是朝向灯具正面方向配置的发光二极管20，因此，其射出光的配光分布形成为，灯具正面方向的光度最高，且随着相对灯具正面方向的角度变大而光度急剧地下降。但是，在本实施方式中，在发光二级光20的前方附近配置有第二内部透镜42，该第二内部透镜42形成为，相对发光二级光20的射出光的水平方向的配光分布使灯具正面方向的光度下降，因此，能够使来自内部透镜32的射出光的水平方向的配光分布变得光度平缓地变化。由此，能够以更加均匀的亮度照射灯具前方。

本实施方式的车辆用灯具10构成为，发光二极管20及第二内部透镜42在左右方向上以规定间隔被配置五组，并且，该各第二内部透镜42构成为，使来自各发光二极管20的射出光相对上下方向成为大致平行光，但是，与这些五组的发光二极管20及第二内部透镜42对应而配置的五个内部透镜32由单一的透光部件30构成，并且，构成该各内部透镜32的多个光偏转元件32s1及多个光扩散元件32s2构成为在左右方向上排列成带状，因此能够得到以下的作用效果。

即，由于在该单一的透光部件30中形成有在左右方向上排列成带状的多个光偏转元件32s1及多个光扩散元件32s2的部分分别大致均匀地发光，因此，能够提高灯具的被识认性。

另外，在所述本实施方式中，说明了车辆用灯具10为设置在车辆右后端部的尾灯的情况，但是，即使是设置于车辆左后端部的尾灯，由于相对于所述实施方式构成左右对称，因此能够得到与所述实施方式相同的作用效果。

另外，在所述实施方式中，将车辆用灯具10作为尾灯进行了说明，但是，即使在车辆用灯具10为其他种类的车辆用灯具(例如刹车灯、车宽灯等)的情况下，也能够得到与所述实施方式相同的作用效果。

另外，在所述实施方式中作为各种规格而示出的数值只不过是一个实例，不言而喻，将这些各种规格可以设定在适当不同的值。

Claims

1.一种车辆用灯具，在由灯具本体与透光罩形成的灯室内，配置有朝向灯具前方射出光的光源及使来自该光源的射出光透过的内部透镜，其特征在于，

在所述内部透镜的后面形成有多个光偏转元件，该多个光偏转元件使来自所述光源的射出光作为相对灯具前后方向在所述另一端部侧朝向规定角度倾斜的方向的大致平行光而入射，并且，在所述内部透镜的前面形成有多个光扩散元件，该多个光扩散元件使所述大致平行光相对灯具前后方向在左右两侧以大致相同的扩散角射出，

所述内部透镜被配置在所述光源的前方。

2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述光源是朝向灯具正面方向配置的发光二极管；

在该发光二极管的前方附近配置有第二内部透镜，该第二内部透镜形成为，

所述内部透镜被配置在所述第二内部透镜与所述透光罩之间，

所述第二内部透镜的前面被设定为，其水平剖面形状是相对灯具前后方向延伸的轴线左右不均匀的凸曲线状，以通过所述发光二极管的发光中心。

3.如权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述发光二极管及所述第二内部透镜在左右方向上以规定间隔被配置多组；

所述各第二内部透镜形成为，使来自所述各发光二极管的射出光相对上下方向成为大致平行光；

与所述多组的发光二级管及第二内部透镜对应而配置的多个所述内部透镜由单一的透光部件构成，构成所述各内部透镜的所述多个光偏转元件及所述多个光扩散元件在左右方向上排列成带状，

所述光源被配置为：从位于一端部的所述光源到位于另一端部的所述光源，向灯具后方侧位移。