CN101695937B - 防止车厢倾翻的汽车 - Google Patents

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Abstract

一种防止车厢倾翻的汽车，包括车架和车厢，车厢为圆柱形，车厢的中轴线平行于汽车的长度方向，车厢与车架转动连接并可自由转动，车厢转动的轴线就是车厢的中轴线，车厢的重心低于转动轴线，在车厢与车架之间设置有制止车厢转动的电动锁紧机构，电动锁紧机构与一个安装在汽车上的车体倾侧角度检测器连接，锁紧机构是车体倾侧角度检测器的执行机构。当汽车发生侧翻时，车体倾侧角度检测器检测到车体倾翻，检测器输出信号给电动锁紧机构，电动锁紧机构执行动作，解除对车厢的锁定，车厢得以自由转动，在此情况下，无论整辆车侧翻多少角度，甚至整辆车连续横向翻滚，车厢都能自动保持在车厢地板水平的状态。

Description

防止车厢倾翻的汽车
技术领域
本发明涉及汽车构造。
背景技术
目前尚没有一种可以防止车厢倾翻的汽车。虽然现有技术已经出现多种防止整辆汽车倾翻的设计，但是都未能被实际应用。因为实际路况复杂，要想阻止行驶中的汽车倾翻是很难做到的，特别对于大型车辆就更加困难。
发明内容
本发明的目的是提供一种即使在整辆车侧翻的情况下，也能防止车厢倾翻的汽车。
本发明所述的防止车厢倾翻的汽车包括车架和车厢，车厢为圆柱形，车厢的中轴线平行于汽车的长度方向，车厢与车架转动连接并可自由转动，车厢转动的轴线就是车厢的中轴线，车厢的重心低于转动轴线，在车厢与车架之间设置有制止车厢转动的电动锁紧机构，电动锁紧机构与一个安装在汽车上的车体倾侧角度检测器连接，锁紧机构是车体倾侧角度检测器的执行机构。在正常情况下，电动锁紧机构将车厢锁定，使车厢不能转动，当汽车发生侧翻时，车体倾侧角度检测器检测到车体倾翻，检测器输出信号给电动锁紧机构，电动锁紧机构执行动作，解除对车厢的锁定，车厢得以自由转动，在此情况下，由于车厢的重心低于转动轴线，因此无论整辆车侧翻多少角度，甚至整辆车连续横向翻滚，车厢都能自动保持在车厢地板水平的状态。
作为进一步改进，还可在车架的左右两侧设置向外凸出的弹性按键，弹性按键延伸至车架内并且固定有凸齿，在车厢上固定有与按键的凸齿相对应的凸齿，在车辆未倾翻的状态下，按键的凸齿与车厢的凸齿分离。当汽车发生侧翻后，如果最终刚好是车架的左侧或者右侧压在地上，那么车架上的弹性按键就会受到挤压，于是按键上的凸齿与车厢的凸齿咬合，制止车厢转动，这样就便于车厢内的人员逃离车厢。
本发明的优点是：相比于防止整辆汽车倾翻的现有设计，本发明更易于实施，能够最大程度地保护乘车人员免受汽车倾翻的伤害。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的A-A局部剖视图；
图3是图2的B-B局部剖视图；
图4是图1的C-C局部剖视图。
具体实施方式
参见图1，防止车厢倾翻的汽车包括车架1和车厢2。车架1为箱体式结构。车厢2安装在车架1内。车厢2为圆柱形，其中轴线OO’平行于汽车的长度方向。图1(包括以下各图)仅用一个圆柱体概括表示车厢，省去了车厢的座椅、车窗等与本发明无关的结构。同时参见图2，在车厢2的外周壁固定有滑轮3，在车架1的内壁固定有凹槽4，凹槽4的横截面如图3所示，滑轮3插入凹槽4内并可沿凹槽滚动，以此使得车厢2与车架1转动连接，车厢可自由转动。车厢转动的轴线就是车厢的中轴线OO’。车厢2的重心低于转动轴线，使得自由转动的车厢能够自动保持在车厢地板水平的状态。
在车厢与车架之间设置有制止车厢转动的电动锁紧机构。图1所示的电动锁紧机构包括固定在车架1上的电磁铁5和固定在车厢2上的固定块6，固定块6具有一个卡槽7，电磁铁5具有一根可伸缩的插销8，插销8可插入固定块的卡槽7内，以此起到制止车厢2转动的作用。电磁铁5与一个安装在汽车上的车体倾侧角度检测器连接，电磁铁5是该检测器的执行机构。当车体倾侧角度检测器检测到车体侧翻时，检测器输出信号给电磁铁5，电磁铁5驱使插销8从固定块的卡槽7内抽出，于是车厢2得以自由转动。车体倾侧角度检测器可从现有的各种倾斜角度检测器中选用。车体倾侧角度检测器可安装在与车架固定连接的任意部位。
作为对本发明的进一步改进，如图4所示，在车架的左右两侧设置有向外凸出的弹性按键9，弹性按键延伸至车架内并且固定有凸齿10，在车厢上固定有与按键的凸齿相对应的凸齿11，在车辆未倾翻的状态下，按键的凸齿10与车厢的凸齿11分离。当汽车发生侧翻后，如果倾翻后的最终状态刚好是车架的左侧或者右侧压在地上，那么车架上的弹性按键9就会受到挤压，于是按键上的凸齿10与车厢的凸齿11咬合，起到制止车厢2转动的作用，这样就便于车厢内的人员逃离车厢。弹性按键的弹力由连接在按键与车架之间的弹簧12提供。在按键9没有被挤压的情况下，弹簧12确保按键的凸齿10与车厢的凸齿11分离。弹性按键的凸出于车架外的部位最好用橡胶制成，当车辆侧翻时可起到缓冲作用。

Claims (2)

1.一种防止车厢倾翻的汽车，包括车架和车厢，其特征是：车厢为圆柱形，车厢的中轴线平行于汽车的长度方向，车厢与车架转动连接并可自由转动，车厢转动的轴线就是车厢的中轴线，车厢的重心低于转动轴线，在车厢与车架之间设置有制止车厢转动的电动锁紧机构，电动锁紧机构与一个安装在汽车上的车体倾侧角度检测器连接，锁紧机构是车体倾侧角度检测器的执行机构，在正常情况下，电动锁紧机构将车厢锁定，使车厢不能转动，当汽车发生侧翻时，车体倾侧角度检测器检测到车体倾翻，检测器输出信号给电动锁紧机构，电动锁紧机构执行动作，解除对车厢的锁定，车厢得以自由转动。
2.如权利要求1所述的防止车厢倾翻的汽车，其特征是：在车架的左右两侧设置有向外凸出的弹性按键，弹性按键延伸至车架内并且固定有凸齿，在车厢上固定有与按键的凸齿相对应的凸齿，在车辆未倾翻的状态下，按键的凸齿与车厢的凸齿分离。
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