CN102765428A - 不易翻覆的机动车 - Google Patents

Abstract

本发明不易翻覆的机动车，系一种在行驶中轻易不会翻覆的机动车，其整个车体，可以自由地在车厢底部的弧形槽A内左右晃动。在车厢的下部，装有弧形环B，它靠承载轴承C，放入车轮上的两个弧形槽A内，车厢就可以围绕弧形线方向左右晃动。因为车厢左右晃动，为了不影响驾驶，转向机构设计成可随车体晃动、而不会脱节的结构，此处采用了左右两个前轮靠转向电机来改变行进的方向的结构。

Description

不易翻覆的机动车

技术领域

本发明专利不易翻覆的机动车，涉及一种现代化的交通工具。

背景技术

目前所有机动车的设计，全都会碰到一个重心稳定的问题，为此，设计师们在设计机动车内的各部件的布局时，往往伤透脑筋；尤其是当考虑到机动车行驶在高速公路路面遇上转弯时，驾驶员更要当心控制车速，否则弄不好车身便会翻倒、或是滑出路面而坠到山下。

发明内容

为了使机动车在高速行驶时，能适应各种路面的状况，特发明出这种不易翻覆的机动车。这种车辆在当科考队开车赴野外进行对野生动物的考察、遇上被猛兽撞击时，车身也不至于翻倒。尤其是在举行机动车场地或越野赛时，这种车辆更具有无可比拟的优越性。

设计中，采用了一种让车体能自平衡的原理，使其在当车身在一定角度的范围内摇晃时，车体也不至于翻覆。

办法是，将车体整个支撑在两道弧形环B上，此弧形环B又套入另两个弧度与其相同的弧形槽A中，二者之间，用滚动轴承C承载；此弧形槽A分别架设在四个滚动车轮上。

车的前端，采用另一项“车船用减撞设备”发明专利。(专利号为：201010558972.4)

弧形环B与弧形槽A间的配合方式如下：(见图2)

弧形环B的下部，安装一系列轴承C，以承载车体的重量；为防止车辆颠簸时，弧形环B跳离弧形槽A而造成“出轨”，特在弧形环B的两侧各安上一条弧形限位条E；另在弧形槽A的顶部，再加盖两条弧形压板D，以保证弧形环不出轨。

在弧形环B的两侧，分别安装一些侧向的滚动轴F，以保持车体行驶平稳，不至于前后晃动。

为简化车体结构，本发明的转向机构，是通过转向电机J，带动齿盘I，直接控制两个前轮的行进方向的。(结构图见图3)

此种车辆，适合于安装任意种类的驱动装置。

附图说明

图1：系弧形环与弧形槽的连接示意图

A——承载的弧形槽

B——车体下部的弧形环

C——承载的滚动轴承

图2：系弧形环与弧形槽的配合示意图

D——弧形槽A顶部的防止弧形环B被颠出弧形槽A的弧形盖板

E——固定在弧形环B侧面以防止弧形环B被颠出弧形槽A的弧形限位条

F——在弧形环B侧面安装的滚动轴

图3：系转向车轮的示意图

G——前车叉

H车轮

I——齿盘

J——转向电机

具体实施方式

1、先造出车厢，在其底部安装上前后两条安好侧向限位的滚动轴F、和有下部承载的轴承C的弧形环B；

2、将前后两个弧形槽A分别固定在前后四个车轮的车叉上；

3、吊起车厢，再用千斤顶托起装好弧形槽A的车轮组件，对准车厢下部的弧形环B，从侧向滑入到弧形槽A的槽内。

4、组装车内其它部件，包括驱动装置组合件、减撞设备、控制系统等；

5、最后连线。

Claims (3)

1.本发明专利不易翻覆的机动车，系一种在行驶中轻易不会翻覆的机动车，其整个车体，可以自由地在车厢底部的弧形槽A内左右晃动。

2.根据权利要求1所述，车厢下部装有两个弧形环B，它靠承载轴承C，放入固定车轮的两个弧形槽A内，车厢可以围绕弧形线方向左右晃动。

3.根据权利要求1所述，车厢既能左右晃动，因此就需将转向机构设计成可随车体晃动而不会脱节的结构，此处采用了左右两个前轮靠转向电机J来改变行进的方向。

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