CN101690410B - 受远程使能开关的偏置电源控制的金属卤化物灯镇流器 - Google Patents

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Abstract

一种交通工具照明系统，从电源接收电力，并且包括照明控制模块、灯和具有偏置控制电路的镇流器。所述照明控制模块响应于输入而提供远程使能信号至所述镇流器。所述镇流器的偏置控制电路接收来自电源的电源电压和远程使能信号，并且根据所述远程使能信号的作用选择性地激励所述镇流器的偏置调节器电路。当所述偏置调节器电路被激励时，所述镇流器的控制器操作所述镇流器，以便把来自电源的电力提供给灯。

Description

受远程使能开关的偏置电源控制的金属卤化物灯镇流器
背景技术
金属卤化物灯在交通工具照明系统中(例如，汽车前车灯系统)比卤素灯更为优越，因为它们每瓦发出更多的可见光并且具有更长的预期寿命。金属卤化物灯还可以被设计成发出具有类似于太阳光的频率分布的可见光，这改善了针对给定量光线的可见性。但是，与卤素灯不同，金属卤化物灯不能够直接从交通工具电源(即交通工具的充电系统)被驱动，而要求使用镇流器。镇流器对灯进行起弧，并且调整施加于灯的频率和电流使得灯发出合适强度的光线，从而实现其设计寿命。
电子镇流器包括控制用于驱动金属卤化物灯的功率级(power stage)的操作的控制器。控制器可以被置于睡眠状态使得镇流器不向灯供电，这允许低功率开关或电子信号(例如由交通工具电子控制模块所提供的信号)开和关灯。但是，在睡眠状态中，向控制器提供偏置功率的相对简单且廉价的偏置电路使大的电流流动，足以在相对短的时段耗尽交通工具的电源。例如，具有在睡眠状态中的控制器的电子镇流器可以在周末期间耗尽汽车电池，使得交通工具的主人在下一周开始时如果不向电池提供另外的电力则不可能发动汽车。把此睡眠状态偏置功率消耗减小至可接受水平的偏置电路和控制器(即微处理器)可以被设计到电子镇流器中，但是相对复杂和昂贵。
通常，可用来控制电子镇流器的在交通工具中使用的照明控制模块有三种类型。第一类型是体积相对大且昂贵的高功率开关，由交通工具操作者启动，它从交通工具电源直接向灯供电。第二类型是较廉价且较小的低功率开关，由交通工具的操作者启动，它从电源向机电继电器供电。低功率开关可以仅向继电器提供足以启动继电器的电力；继电器从交通工具电源向灯提供实质更多的电力。
第三种类型的照明控制模块是电子的。电子照明控制模块接收使用者输入和/或来自传感器(例如环境光传感器)和其它源的输入，以确定何时点亮灯。当电子照明控制模块确定灯应当被点亮时(例如交通工具发动机运行，变速箱被驱动，以及几乎没有环境光线)，它或者直接向镇流器供电，或者激励从交通工具电源向灯镇流器供电的机电继电器。因而，电子照明控制模块可以被内置于例如电子控制模块的现有交通工具电气器件。但是，电子照明控制模块必须或者被设计成具有提供直接向镇流器供电所需的相对大的源电流的能力，或者必须利用机电继电器来向镇流器供电。任一解决方案(大电流电子照明控制模块或者附加机电继电器)，都增加了交通工具照明系统的成本。
图1示出了使用交通工具照明控制模块(例如，低功率开关，高功率开关，或者电子控制)来控制向电子镇流器供电的继电器的现有技术中已知的交通工具照明的实例。参考图1，交通工具照明系统100的现有技术电子镇流器102响应于从继电器106接收电力而向灯104供电。在此现有技术系统中，交通工具的电源108(即交通工具充电系统)包括向交通工具的电气系统(包括交通工具照明系统100)供电的电池和交流发电机。在操作中，交通工具的操作者提供输入到交通工具照明控制模块110(例如交通工具的前大灯开关)。根据操作者提供的输入，交通工具照明控制模块110选择性地激励继电器106。即，当操作者打开前大灯开关时，交通工具照明控制模块110从交通工具电源108接收电力并且向继电器106提供接收到的电力。相反，当操作者关闭前大灯开关时，交通工具照明控制模块110从交通工具电源108接收电力但是不激励继电器106。
当交通工具照明控制模块110激励继电器106时，继电器106把来自交通工具电源108的电源电压提供至镇流器102的输入滤波器112。输入滤波器112从由继电器106提供的电源电压过滤噪声并且提供过滤的电源电压至镇流器102的偏置调节器114和功率级116。偏置调节器114接收过滤的电源电压并且产生用于镇流器102的控制器118的第一偏置电压和用于镇流器102的功率级116的第二偏置电压。控制器118控制功率级116以便向灯104供电。因而，镇流器102响应于通过继电器106接收来自电源108的电源电压来向灯104供电。
发明内容
在本发明的一个实施例中，交通工具照明系统包括灯、照明控制模块和具有偏置控制电路的镇流器。根据由照明控制模块提供的远程使能信号的作用，偏置控制电路利用来自电源的电力激励镇流器的偏置调节器。当偏置调节器从偏置控制电路接收电力时，它向镇流器的控制器提供第一偏置电压。控制器控制镇流器的功率级，以便向灯提供来自交通工具电源的电力。偏置控制电路包括第一开关和从第一开关的输入至地以及从第一开关的低侧至地的电阻性通路。第一开关选择性地激励产生用于控制器的第一偏置电压的偏置调节器的第一部分。偏置控制电路还可以包括第二开关和从第二开关的输入至地以及从第二开关的低侧至地的电阻性通路。第二开关选择性激励产生被提供给功率级的第二偏置电压的偏置调节器的第二部分。
在一个实施例中，本发明包括根据远程使能信号的作用从电源选择性地向灯供电的方法。偏置控制电路响应于在使能状态中被提供的远程使能信号而选择性地激励偏置调节器。当被偏置控制电路激励时，偏置调节器提供第一偏置电压和第二配置电压。产生的第一偏置电压在控制功率级的操作的控制器处被接收。产生的第二偏置电压与来自电源的电源电压一起在功率级处被接收，并且功率级被控制器控制以便向灯供电。
提供此概述是为了以简化的形式引入对在下面的具体实施例中进一步描述的概念的选择。此概述不试图识别所要求保护主题的关键特征或必要特征，也不试图用于辅助确定所要求保护主题的范围。
在下文中，其它特征将部分是明显的并且部分被指出。
附图说明
图1是配置成把来自电源的电力选择性地提供给镇流器的现有技术中已知的交通工具照明系统的方框图。
图2是根据本发明一个实施例的配置成选择性地使能从电源接收电源电压的镇流器的交通工具照明系统的方框图。
图3是根据本发明一个实施例的在图2中所示出的镇流器的偏置控制电路的示意图。
图4是根据本发明一个实施例的根据远程使能信号的作用从电源向灯选择性地供电的方法的流程图。
相应的附图标记在各附图中指示相应的部分。
具体实施方式
参考图2，根据本发明的一个实施例，镇流器204包括偏置控制电路202，其响应于从照明控制模块110接收远程使能信号而激励偏置调节器114(例如偏置调节器电路)。由操作者操作的交通工具具有包括镇流器204、灯104和照明控制模块110的交通工具照明系统208。在操作中，电源108向照明控制模块110和镇流器204提供连续的电源电压。镇流器204的输入滤波器112接收由电源108提供至镇流器204的电源电压并且从电源电压过滤噪声。输入滤波器112连续地提供过滤的电源电压至偏置控制电路202和镇流器204的功率级116。因而，无论镇流器204是否正在向灯104供电，输入滤波器112、功率级116和偏置控制电路202都从交通工具电源108连续地接收电力。在一个实施例中，电源电压是9-16伏特直流电压，并且输入滤波器112包括向偏置控制电路202和向功率级116供电的电容性和电感性网络。
交通工具照明控制模块110接收输入，并且根据所接收输入的作用，向镇流器204的偏置控制电路202提供远程使能信号。输入可以是传感器信号和/或来自操作者的输入。例如，一个实施例中，如果来自环境光传感器的信号指示低光照条件，或者如果操作者将交通工具的前大灯开关旋到开的位置，则交通工具照明控制模块110提供远程使能信号至镇流器204。在一个实施例中，远程使能信号是具有两种状态的数字信号并且被连续地提供至镇流器204。在使能状态中，远程使能信号是12伏特直流(DC)电压，以及在禁止状态中，远程使能信号是0伏特DC电压。在本发明的其它实施例中想到，如果偏置控制电路202相应地被配置，则使能状态可以是0伏特DC而禁止状态是12伏特DC。另外，照明控制模块110可以是高功率开关、低功率开关或者在集成电路中被实施。
偏置控制电路202响应于从照明控制模块110接收远程使能信号而激励偏置调节器114(例如，偏置调节器电路)。当被激励时，偏置调节器114从由输入滤波器112提供的过滤的电源电压产生第一偏置电压和第二偏置电压。第一偏置电压(例如8.5V DC)激励镇流器的控制器118，并且第二偏置电压(例如12V DC)使能功率级116。控制器118控制功率级116，以便向灯104提供来自电源108的电力。在一个实施例中，功率级116以约35瓦的功率向灯104提供额定500赫兹的方波信号，并且灯104是D3类型的金属卤化物灯。在本发明的另一实施例中，偏置调节器114产生激励控制器118并且使能功率级116的偏置电压。
功率级116包括DC至DC转换器224和H电桥(H bridge)226。DC至DC转换器224从输入滤波器112接收过滤的电源电压，并且根据来自控制器118的控制信号而提供逐步升高的DC电压至H电桥226。在操作中，当偏置调节器114通过偏置控制电路202被激励时(即，当镇流器204正在供电至灯104时)，DC至DC转换器224仅提供逐步升高的DC电压至H电桥226。控制信号指示逐步升高的DC电压的电压通过DC至DC转换器224提供给H电桥226。H电桥226根据由控制器118提供的参考频率来切换由DC至DC转换器224提供的逐步升高的DC电压。因而，H电桥226向灯104提供相对高电压的方波交流电力信号。
控制器118包括微处理器220和脉冲宽度调制(PWM)控制器222。微处理器220和PWM控制器222协作，以感测由输入滤波器112所提供的电压和电流以及通过DC至DC转换器224提供给H电桥226的逐步升高的DC电压的电压和电流。根据这些被感测的输入，PWM控制器222调整提供给DC至DC转换器224的控制信号以便调整提供给灯104的波形的电压，以及微处理器220调整提供给H电桥226的参考频率以便调整提供给灯104的波形的频率。在稳态操作中，提供给灯104的波形是额定500Hz的方波40-90伏AC信号。本领域中的技术人员会理解，波形的频率和电压会变化，以便控制提供给灯104的电力量以及实现灯104的起弧和预热。
参考图3，示出了偏置控制电路202的一个实施例。在所示出的实施例中，除了通过输入滤波器112接收电源电压VSUPPLY之外，偏置控制电路202从DC至DC转换器224的开关晶体管接收漏极电压VDS。当电源电压VSUPPLY低时，二极管D15和电容器C5合作以提供比VSUPPLY高的电压(即漏极电压VDS)至偏置控制电路202的缓冲器电路302，使得偏置控制电路202正常工作。缓冲器电路302在跳线310处从照明控制模块110接收远程使能信号，并且选择性地使能第一开关304和第二开关306。即，当远程使能信号处于使能状态中时，缓冲器电路302使能第一开关304和第二开关306从而导电，并且当远程使能信号处于禁止状态中时，缓冲器电路302禁止第一开关304和第二开关306，使得第一开关304和第二开关306不导电。第一开关304具有从输入滤波器112连接至电源电压VSUPPLY的高侧312，连接至缓冲器电路302的输入314，和连接至偏置调节器114的第一部分的低侧316，偏置调节器114的第一部分当从第一开关304接收电时产生第一偏置电压。从偏置控制电路202至偏置调节器的第一部分的输出以VCC示出。第二开关306具有连接至来自DC至DC转换器224的开关晶体管的整流的漏极电压VDS的高侧322，连接至缓冲器电路302的输入324，和连接至偏置调节器114的第二部分的低侧326，偏置调节器114的第二部分当从第二开关306接收电时产生第二偏置电压。从偏置控制电路202至偏置调节器的第二部分的输出以VOUT示出。
在本发明的一个实施例中，当接收第一偏置电压(例如8.5伏DC)时，控制器118把第一偏置电压提供至PWM控制器222并且把第一偏置电压调低至用于微处理器220的第三电压(例如5V DC)。第一偏置电压还被控制器118用来驱动DC至DC转换器224的开关晶体管的栅极。第二偏置电压被提供给功率级的H驱动。偏置控制电路202还被配置成使得当第一偏置电压下降预定的量时第二偏置电压(例如12伏DC)反馈第一偏置电压(例如8.5伏DC)。这可以例如通过以合适的取向在偏置控制电路202的输出VCC和VOUT之间连接齐纳二极管来实现，如本领域技术人员熟知的。
缓冲器电路302的输入阻抗和远程使能信号的电压确定了照明控制模块110使能偏置控制电路202所需的源电流容量。在图3中所示出的实施例中，输入电阻器R103、R15和R104的总电阻是8.8千欧，这意味着针对12伏远程使能信号的源电流容量小于1.25毫安。对照明控制模块110相对低的源电流要求意味着任何类型的照明控制模块110都可以被用于产生包括来自集成电路(例如，交通工具的电子控制模块)的直接数字输出的远程使能信号。
在操作中，当远程使能信号处于禁止状态中时，偏置控制电路202使实质等于零安培的电流流动。电阻器R94和R97提供从第一开关304的低侧316至地和从第一开关304的输入314至地的电阻性通路。这些电阻性通路防止电荷积聚在第一开关304的输入314和低侧316，这防止了当远程使能信号处于禁止状态中时第一开关304导电。相似地，电阻器R96和R95提供从第二开关306的低侧326至地和从第二开关306的输入324至地的电阻性通路。这些电阻性通路防止电荷积聚在第二开关306的输入324和低侧326，这防止了当远程使能信号处于禁止状态中时第二开关306导电。因而，当远程使能信号处于禁止状态中时偏置控制电路202使最小电流流动，允许镇流器204持续地连接至电源108，消除了对用来选择性地连接镇流器204至电源108的高功率容量装置的需求，例如在现有技术的图1中所示出的继电器106。
在本发明的一个实施例中，第一开关304和第二开关306是双双极型晶体管，并且偏置调节器114的第二部分是用于减小在第二开关306的输出VOUT处的瞬变现象的电容性网络。在本发明的另一实施例中，偏置调节器114的第二部分是集成电路调节器。本领域中的技术人员会理解第一和第二开关304、306可以是任何类型的开关，并且偏置调节器114的第一部分和第二部分可以是任何类型的调节器。例如，第一和第二开关可以是MOSFET，以及偏置调节器114的第二部分可以是集成电路调节器而偏置调节器114的第一部分是电容性网络。另外，偏置控制电路202的其它实施例可以仅接收电源电压，或者可以从交通工具照明系统内的除DC至DC转换器224中开关晶体管的漏极之外的其他源接收电压。
参考图4，示出了根据远程使能信号的作用、从电源向灯选择性地供电的方法。该方法开始于402，具有提供电源电压的电源。在404，在偏置控制电路处接收处于使能状态中的远程使能信号，以及在406，偏置控制电路激励偏置调节器。在408，偏置调节器产生第一偏置电压和第二偏置电压。在410，在控制器处接收第一偏置电压，以及在412，第二偏置电压连同电源电压一起在功率级处被接收。在414，控制器控制功率级以便向灯供电。
本文示出和描述的本发明实施例中操作的执行或者实施的顺序不是必需的，除非另外规定。即，操作可以以任何顺序进行，除非另外规定，并且本发明的实施例可以包括附加的操作或与本文所公开的操作相比更少的操作。例如，可以想到，特定操作在另一操作之前、同时或者之后执行或者实施均在本发明方面的范围内。
本发明的实施例可以以计算机可执行指令被实施。计算机可执行指令可以被组织到一个或更多个计算机可执行部件或模块中。本发明的方面可以以这样的部件或者模块的任何数量和组织结构来实施。例如，本发明的方面不局限于特定的计算机可执行指令或者在本文中描述和附图中所示出的特定的部件或者模块。本发明的其它实施例可以包括不同的计算机可执行指令或者具有比本文中所描述和示出的部件更多或者更少功能的部件。
当介绍本发明的方面或其实施例的元件时，冠词“一”、“一个”、“该”和“所述”意欲表示存在一个或更多的元件。术语“包含”、“包括”和“具有”意在是包容性的，并且意味着可能存在所列举元件之外的另外的元件。
已经详细描述了本发明的方面，明显的是，不偏离在所附权利要求中所界定的本发明的方面的范围的条件下，可以进行修改和变更。由于在上述构造、产品和方法中可以进行各种改变而不偏离本发明的方面的范围，所以意图应以示意性而非限制性的意义理解包含在上面的描述中并且在附图中所示出的所有内容。

Claims (29)

1.一种从提供电源电压的电源向灯供电的镇流器，所述镇流器响应来自照明控制模块的远程使能信号，所述镇流器包括：
选择性地产生第一偏置电压的偏置调节器电路；
从所述偏置调节器电路接收产生的第一偏置电压的控制器；
由所述控制器控制的功率级，用于接收来自所述电源的电源电压并且向灯供电；以及
接收所述远程使能信号并且响应于所接收的远程使能信号而激励所述偏置调节器电路的偏置控制电路，其中所述偏置调节器电路当通过所述偏置控制电路被激励时产生用来激励所述控制器的第一偏置电压，
其中所述偏置调节器电路选择性地产生第二偏置电压，所述功率级从所述偏置调节器电路接收第二偏置电压，以及所述偏置调节器电路当通过所述偏置控制电路被激励时产生用来使能所述功率级的第二偏置电压。
2.根据权利要求1的镇流器，其中所述偏置控制电路具有缓冲器电路，所述缓冲器电路接收远程使能信号并且选择性地使能所述偏置控制电路第一开关和第二开关。
3.根据权利要求1的镇流器，其中所述功率级从所述偏置调节器电路接收第一偏置电压并且第一偏置电压使能所述功率级。
4.根据权利要求1的镇流器，其中第一偏置电压的电压等于第二偏置电压的电压。
5.根据权利要求1的镇流器，其中所述远程使能信号是具有约0伏特的禁止状态和约12伏特的使能状态的数字信号，当所述远程使能信号处于使能状态中时，所述镇流器向所述灯供电，而当所述远程使能信号处于禁止状态中时，所述镇流器不向所述灯供电。
6.根据权利要求1的镇流器，其中当所述偏置调节器电路没有通过所述偏置控制电路被激励时，所述偏置调节器电路使实质等于零安培的泄漏电流流动并且所述镇流器不向所述灯供电。
7.根据权利要求1的镇流器，其中所述控制器包括接收第一偏置电压的微处理器，以及当所述偏置调节器电路没有通过所述偏置控制电路被激励时，第一偏置电压实质等于零伏特。
8.根据权利要求1的镇流器，其中所述偏置控制电路包括：
具有连接至所述电源的高侧、连接至所述偏置调节器电路的低侧和用于接收所述远程使能信号的输入的第一开关，所述第一开关响应所述远程使能信号而选择性地把来自所述电源的电力提供给所述偏置调节器电路的第一部分，其中所述偏置调节器电路的所述第一部分从由第一开关的低侧接收的电力产生第一偏置电压；以及
基极电流中断电路，用于提供从第一开关的低侧至地以及从第一开关的输入至地的电阻性路径。
9.根据权利要求8的镇流器，其中所述偏置控制电路还包括：
具有连接至所述电源的高侧、连接至所述偏置调节器电路的低侧和用于接收所述远程使能信号的输入的第二开关，所述第二开关响应所述远程使能信号而选择性地把来自所述电源的电力提供给所述偏置调节器电路的第二部分，其中所述偏置调节器电路的第二部分从由第二开关的低侧接收的电力产生第二偏置电压；以及
第二基极电流中断电路，用于提供从第二开关的低侧至地以及从第二开关的输入至地的电阻性路径。
10.根据权利要求9的镇流器，其中：
第一开关是第一双双极型晶体管；
第二开关是第二双双极型晶体管；
所述电源是交通工具充电系统，所述交通工具充电系统包括电池和交流发电机；
所述灯是金属卤化物灯；
所述镇流器从所述电源接收电源电压，而与所述远程使能信号的状态无关；以及
用于产生第二偏置电压的、通过所述偏置控制电路被激励的所述偏置调节器电路的第二部分包括电容性网络。
11.一种根据远程使能信号的作用从电源选择性地向灯供电的方法，所述电源提供电源电压，所述方法包括：
响应于所述远程使能信号而通过偏置控制电路选择性地激励偏置调节器电路；
当所述偏置调节器电路通过所述偏置控制电路被激励时，产生第一偏置电压；
在控制器处接收所产生的第一偏置电压，所述控制器控制功率级，所述功率级接收来自所述电源的电源电压并且向所述灯供电；以及
当所述偏置调节器电路通过所述偏置控制电路被激励时产生第二偏置电压，
其中所述功率级从偏置调节器接收第二偏置电压。
12.根据权利要求11的方法，其中所述功率级从偏置调节器接收第一偏置电压。
13.根据权利要求11的方法，其中第一偏置电压的电压等于第二偏置电压的电压。
14.根据权利要求11的方法，其中所述远程使能信号是具有约0伏特的禁止状态和约12伏特的使能状态的数字信号，当所述远程使能信号处于使能状态中时，所述功率级向所述灯供电，而当所述远程使能信号处于禁止状态中时，所述功率级不向所述灯供电。
15.根据权利要求11的方法，其中当所述偏置调节器电路没有通过所述偏置控制电路被激励时，所述偏置调节器电路使实质等于零安培的泄漏电流流动并且所述功率级不向所述灯供电。
16.根据权利要求11的方法，其中所述接收所产生的第一偏置电压包括在所述控制器的微处理器处接收所产生的第一偏置电压，以及当所述偏置调节器电路没有通过所述偏置控制电路被激励时，第一偏置电压实质等于零伏特。
17.根据权利要求11的方法，其中选择性地激励所述偏置调节器电路包括：
响应于所述远程使能信号而通过所述偏置控制电路的第一开关选择性地把来自所述电源的电力提供给所述偏置调节器电路的第一部分，所述第一开关具有连接至所述电源的高侧、连接至所述偏置调节器电路的低侧和用于接收所述远程使能信号的输入，其中所述偏置调节器电路的所述第一部分从由开关的低侧提供的电力产生第一偏置电压；以及
通过第一基极电流中断电路提供从第一开关的低侧至地和从第一开关的输入至地的电阻性路径。
18.根据权利要求17的方法，其中选择性地激励所述偏置调节器电路还包括：
响应于所述远程使能信号而通过所述偏置控制电路的第二开关选择性地把来自所述电源的电力提供给所述偏置调节器电路的第二部分，所述第二开关具有连接至所述电源的高侧、连接至所述偏置调节器电路的低侧和用于接收所述远程使能信号的输入，其中所述偏置调节器电路的第二部分从由第二开关的低侧提供的电力产生第二偏置电压；以及
通过第二基极电流中断电路提供从第二开关的低侧至地和从第二开关的输入至地的第二电阻性路径。
19.根据权利要求18的方法，其中：
第一开关是第一双双极型晶体管；
第二开关是第二双双极型晶体管；
所述电源是交通工具充电系统，所述交通工具充电系统包括电池和交流发电机；
所述灯是金属卤化物灯；
所述偏置控制电路和所述功率级接收来自电源的电源电压，而与所述远程使能信号的状态无关；以及
用于产生第二偏置电压的、通过所述偏置控制电路的第二开关供电的所述偏置调节器电路的第二部分包括电容性网络。
20.一种根据输入的作用选择性地提供光的交通工具照明系统，所述交通工具照明系统包括：
响应于接收电力而提供光的灯；
提供电源电压的交通工具电源；
接收所述输入并且根据所接收输入的作用选择性地提供远程使能信号的交通工具照明控制模块；
接收所述远程使能信号和电源电压并且响应于所述远程使能信号而从所述交通工具电源向所述灯提供电力的镇流器，所述镇流器包括：
选择性地产生第一偏置电压的偏置调节器电路；
从所述偏置调节器电路接收所产生的第一偏置电压的控制器；
由控制器控制的功率级，用于从所述交通工具电源接收所述电源电压并且向所述灯供电；以及
接收所述远程使能信号并且响应于所接收的远程使能信号而激励所述偏置调节器电路的偏置控制电路，其中所述偏置调节器电路当通过所述偏置控制电路被激励时产生用于激励所述控制器的第一偏置电压，
其中所述偏置调节器电路选择性地产生第二偏置电压，所述功率级从所述偏置调节器电路接收第二偏置电压，以及所述偏置调节器电路当通过所述偏置控制电路被激励时产生用于使能所述功率级的第二偏置电压。
21.根据权利要求20的交通工具照明系统，其中所述功率级从所述偏置调节器电路接收第一偏置电压并且第一偏置电压使能所述功率级。
22.根据权利要求20的交通工具照明系统，其中第一偏置电压的电压等于第二偏置电压的电压。
23.根据权利要求20的交通工具照明系统，其中所述输入包括由交通工具的操作者提供的操作者输入，所述交通工具包括所述交通工具照明系统。
24.根据权利要求20的交通工具照明系统，其中所述远程使能信号是具有约0伏特的禁止状态和约12伏特的使能状态的数字信号，当所述远程使能信号处于使能状态中时，所述镇流器向所述灯供电，而当所述远程使能信号处于禁止状态中时，所述镇流器不向所述灯供电。
25.根据权利要求20的交通工具照明系统，其中当所述偏置调节器电路没有通过所述偏置控制电路被激励时，所述偏置调节器电路使实质等于零安培的泄漏电流流动并且所述镇流器不向所述灯供电。
26.根据权利要求20的交通工具照明系统，其中所述控制器包括接收第一偏置电压的微处理器，以及当所述偏置调节器电路没有通过所述偏置控制电路被激励时，第一偏置电压实质等于零伏特。
27.根据权利要求20的交通工具照明系统，其中所述偏置控制电路包括：
具有连接至所述电源的高侧、连接至所述偏置调节器电路的低侧和用于接收所述远程使能信号的输入的第一开关，所述第一开关响应于所述远程使能信号而选择性地把来自所述电源的电力提供给所述偏置调节器电路的第一部分，其中所述偏置调节器电路的所述第一部分从由开关的低侧接收的电力产生第一偏置电压；以及
用于提供从第一开关的低侧至地以及从第一开关的输入至地的电阻性路径的第一基极电流中断电路。
28.根据权利要求27的交通工具照明系统，其中所述偏置控制电路还包括：
具有连接至所述电源的高侧、连接至所述偏置调节器电路的低侧和用于接收所述远程使能信号的输入的第二开关，所述第二开关响应于所述远程使能信号而选择性地把来自所述电源的电力提供给所述偏置调节器电路的第二部分，其中所述偏置调节器电路的第二部分从由第二开关的低侧接收的电力产生第二偏置电压；以及
用于提供从第二开关的低侧至地以及从第二开关的输入至地的电阻性路径的第二基极电流中断电路。
29.根据权利要求28的交通工具照明系统，其中：
第一开关是第一双双极型晶体管；
第二开关是第二双双极型晶体管；
所述交通工具电源包括电池和交流发电机；
所述灯是金属卤化物灯；
所述镇流器从电源接收电源电压，而与所述远程使能信号的状态无关；以及
用于产生第二偏置电压的、通过所述偏置控制电路被激励的所述偏置调节器电路的第二部分包括电容性网络。
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