CN101687486A - 用于气囊模块的气流分配器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于气囊模块的气流分配器，该气流分配器用于在对气囊充气时将由气体发生器释放的气流特定地分配到所述气囊中，所述气流分配器包括柔性的套筒，所释放的气体在对气囊充气时流过该套筒，并且该套筒包括由柔性材料形成的且通过接缝部相互连接的至少两个套筒部分。接缝部吸收由流过套筒的气体施加在套筒上的力。根据本发明，至少在一些部分上设置有两个套筒部分(T、T’)中的附加的可释放连接部(V)，以吸收由气体施加在套筒(H)上的力，其中附加连接部(V)以如下方式与套筒(H)配合来限制由接缝部(N)吸收的力：当气体通过套筒(H)时释放所述连接部(V)。

Description

用于气囊模块的气流分配器
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的气流分配器。
背景技术
这种气流分配器用于在对气囊充气时分配气体。由此，离开气体发生器的气体能够主要仅在一个方向上偏转，或若干气流形成为能够在不同的方向上从气流分配器排出。气流分配器包括柔性的套筒，在对气囊充气时，待分配的气体通过柔性的套筒流动，并且套筒由通过耐用接缝部相互连接的至少两个柔性材料的套筒部分形成。在气体流过套筒时，套筒由于气体压力而膨胀，使得由所述接缝部接收的力作用在套筒上。
发明内容
基于本发明的问题在于改进在开始时所提到类型的气流分配器。
该问题通过具有权利要求1特征的气流分配器来解决。
据此，设置有两个套筒部分的附加的可释放连接部，用于接收施加在套筒上的力，其中附加连接部以如下方式与套筒配合来限制由接缝部接收的力，即：当气体流过套筒时释放所述连接部。特别地，附加的可释放连接部沿着接缝部部分地延伸。
两个套筒部分的附加连接部-如从由套筒环绕的气流分配器的内部空间看-优选布置在接缝部的将两个套筒部分连接的部分前面，使得在附加的可释放连接部的区域中，由于气体压力而作用在套筒上的力首先引入在此可释放的可释放连接部。在释放之后，以耐用接缝部形式的套筒的两个套筒部分的实际连接部接收所述力。然而，耐用接缝部不必接收气囊充气时由于气体发生器产生的爆发性气体引起的初始作用力峰值。这些力峰值由可释放连接部吸收。
当然还能够设置一个以上的附加(可释放)的连接部。同样，附加的可释放连接部的类型和路线能够适应于特定的环境。
为了容纳气体发生器，套筒包括第一部分，气体发生器能够通过第一部分的插入开口插入到第一部分中，使得气体发生器的气体出口布置在套筒的所述第一部分中。由此，插入开口优选由接缝部的中断部形成，该接缝部将两个套筒部分保持在一起，使得两个套筒部分分别形成插入开口的边界部分。
第一部分经由过渡区域连接到套筒的第二部分，该第二部分适于且设置成布置在能够以气体填充的气囊的内部空间中。在此，气囊能够是例如侧气囊，该侧气囊能够在机动车辆的侧体区域的前面帘状地展开，用于保护乘员。
为了分配气体，套筒的第二部分优选包括两个相对的排气口，气体能够通过这两个排气口在相对的方向上排到气囊中。
在本发明的变型中，套筒的第二部分沿着延伸方向纵向延伸，其中两个排气口优选沿着延伸方向彼此面对。优选地，排气口由接缝部的中断部形成，两个套筒部分的周向边界区域通过该接缝部相互连接。
在本发明的又一变型中，套筒关于其形状以如下方式受可释放连接部影响：在释放所述连接部之前，流过套筒的气体的大部分通过两个排出口中的一个离开气流分配器，即气流由于可释放连接部首先以如下方式通过气流分配器指引：气流包括优选的方向(由此流过一个排气口的气体比流过另一排气口的气体更多)。
为了气体发生器尽可能占据仅少许安装空间，在本发明的一个变型中，套筒的第一部分制作成以锐角延伸到套筒的第二部分。由此，将附加的可释放连接部设置成在套筒的过渡区域中将两个套筒部分连接，在该过渡区域，套筒的第一部分延伸到套筒的第二部分，即两个套筒部分的所述可释放连接部的至少一部分或部分从第一部分起延伸到第二部分。在此，附加的可释放连接部优选加固接缝部的(由于第一部分呈锐角地延伸到第二部分而)包围所述锐角的部分。或者，换句话说，将套筒部分连接的接缝部沿着彼此面对的第一和第二部分的侧面延伸，其中所述侧面包围套筒的两个部分之间的锐角。接缝部的相应弯曲的部分由至少一个附加的可释放连接部加固，由此，所述连接部使两个部分之间的过渡区域变窄，气体能够通过该过渡区域从第一部分流到套筒的第二部分。通过在充气时释放附加的连接部，过渡区域相对于其交叉部分膨胀。
在本发明的变型中，可释放的连接部由至少部分地沿着接缝部延伸到至少一个撕开接缝部形成。可释放的连接部也能够通过硅酮线(粘接)形成。
通常，用于提供可释放连接部的连接装置包括至少两个材料区域，这两个材料区域以可释放的方式相互连接，所述材料区域在沿相对的方向引入预张紧材料区域的力时彼此分离，从而释放两个套筒部分之间的连接部。
耐用接缝部也可以由不同的连接装置提供。优选地，所述接缝部是缝合的(缝合接缝部)接缝部、胶缝或焊接接缝部。两个套筒部分分别由至少一个柔性材料层组成，并且沿着其外边界通过接缝部相互连接。优选地，柔性的材料是易燃的材料，使得能够在着火的情形下保证刺入气体发生器/气流分配器组成的单元的中间。由此，材料能够是织物、编织织物或任何其他柔性的可测量面积的材料。
优选地，两个套筒部分彼此部分地一体连接，使得这两个套筒部分能够沿着折叠轴线彼此折叠，用于形成套筒。由此，由折叠轴线限定的两个套筒部分优选相对于折叠轴线镜像对称地形成，即可以设想的是，气流分配器由具有两个一体连接的半部的单个连接套筒组成，这两个半部彼此折叠，以用于形成气流分配器的套筒。
在本发明的变型中，每个套筒部分包括两个柔性材料层，其中两个层优选全等地形成。
在本发明的另一实施例中，每个套筒部分由彼此叠置的四个层组成，使得套筒部分至少在气体发生器的气体出口的区域中形成为四层。在此，这些彼此叠置的层中的至少一些能够关于表面面积朝向气流分配器的内部空间变得越来越小，使得一方面节省了材料，并且另一方面优化了气流分配器的重量。
在本发明的又一变型中，套筒部分优选由彼此叠置的五个层组成。在此优选至少两个层全等地形成，即表面面积最小的两个层全等地形成，这两个层优选布置在气体发生器的气体出口的区域中。
为了能够在制造气流分配器期间可再生产地定位这些层，这些层优选分别包括贯通开口，其中当所述层采取其意图的彼此相对位置时，所述贯通开口相互对齐。贯通开口能够通过适当的工具接合，用于在生产气流分配器期间将这些层定位和对齐。
为了使气体不能够通过气流分配器的所述贯通开口排出到气囊外，贯通开口包括相应的小直径，并且优选以如下方式布置在套筒：所述贯通开口在气流分配器根据意图布置在气囊内的状态中由气囊的气囊层覆盖。
因此，在对气囊充气时，气体不能够通过所述贯通开口从气流分配器泄漏到气囊中。
此外，在本发明的变型中，至少一个附加的排气口设置在第二部分处，气体能够通过该排气口跨过的第二部分的延伸方向从第二部分泄漏到气囊的内部空间中。
此外，本发明的另一个主题在于提供一种气囊模块，尤其是一种具有根据本发明的气流分配器的侧气囊模块。
附图说明
下面参考附图中所示的实施例更加详细地描述本发明。附图中示出：
图1是具有根据本发明的气流分配器的侧气囊的平面图；
图2是图1的细节；
图3-6是根据图1和2的本发明的气流分配器的设计；
图7是具有气流分配器的另一侧气囊的平面图，该气流分配器是图1至6中所示气流分配器的变型；并且
图8-10是图7中所示的气流分配器的设计。
具体实施方式
图1结合图2至6以平坦展开状态示出侧气囊40形式的气囊的平面图，该侧气囊40能够通过纵向延伸的管状气体发生器30形式的气体发生器、以帘状的方式、在机动车辆的侧体的前面充气，以保护乘员免受侧向撞击，即特别是在机动车辆的侧窗的前面的撞击。由此，气体发生器30通过设置在气体发生器30周边的气体出口31径向排出气体，并且因此在排出气体时刺入中间。气囊40由两个气囊部分组成，这两个气囊部分的外周边界通过气囊40的周向接缝部44彼此连接，用于形成能够以气体填充的气囊40的套筒。优选地，将周向接缝部44硅化处理(或以另一种适当的方式接缝)，使得气囊40气密地形成。
为了分配由气体发生器30释放的气流，设置了气流分配器1。为了气体发生器30/气流分配器1的组合系统也在着火的情形下刺入中间，气流分配器1包括由易燃的织物组成的柔性的套筒H。在着火的情形下，气流分配器1燃烧，并且由气体发生器30径向排出的气体确保刺入中间。
指引或分配气流的气流分配器1的套筒H环绕气流分配器1的内部空间I，气流通过气流分配器1朝向气囊40的内部空间41流动，并且根据图3至6套筒H由彼此叠置的至少四个层或五个层51、52、53、53’、54组成。由此，所述四个层或五个层51、52、53、53’、54以如下方式布置：套筒H的气体出口31所在的部分相应地设计成四层或五层。因此，安全地保护气囊40，以避免气体发生器30的最终的热气体。
为了在生产气流分配器1期间使得四个层或五个层51、52、53、53’、54能够彼此精确对齐，层51、52、53、53’、54分别包括贯通开口55，贯通开口55在根据意图对层51、52、53、53’、54进行定位的状态中彼此一致地叠置，即优选在套筒H的中心区域内。最后，为了定位的目的能够通过定位工具将贯通开口55接合。贯通开口55仅用于相对于彼此对层51、52、53、53’、54进行定位，并且在气流分配器1内置在气囊40中的情形下，贯通开口55适于且设置成由对接对应套筒部分T、T’的气囊层42覆盖，使得气囊40充气时，没有气体能够通过贯通开口55泄漏到气囊40的内部空间41。
套筒H由彼此叠置的平坦伸展的层51、52、53、53’、54形成，通过将这些层根据图3至6彼此沿着折叠轴线50折叠形成套筒H，折叠轴线50限定相对于折叠轴线50镜像对称的两个套筒部分T、T’。因此，套筒H包括边界区域27，两个套筒部分T、T’经由该边界区域27彼此一体连接。两个套筒部分T、T’的相邻边界25、26通过最终硅化的接缝部N彼此连接。以这种方式形成的套筒H包括套筒H的第一软管形的部分20，该第一软管形的部分20以锐角W在套筒H的过渡区域D处延伸，使得套筒H能够尤其形成V形。上述贯通开口55优选处于套筒H的过渡区域D中。
第一部分10用作气体发生器30的端部的接收部，该端部通过第一部分10的插入开口11插入到所述部分10中，使得其气体出口31定位在套筒H的最内层54的区域中，其中，第一部分10设计成布置在气囊40的以软管形的方式从气囊40突出的区域中，该区域适于且设置用于接纳所述第一部分10。
第二部分20沿着——相对于气囊40内置在机动车辆内的气囊40的状态的——气囊40的上边界43在气囊40的内部空间41中延伸，并且由此沿着延伸方向23纵向延伸，该延伸方向相对于气囊40的所述内置状态沿着纵向车辆轴线x延伸。
为了以两个相对的方向(沿着延伸方向23)分配气流，套筒H的第二部分23包括沿着延伸方向23彼此面对的两个排气口21、22，离开气体发生器30的气体通过这两个排气口能够进入气囊40的不同区域，例如不同腔室。在侧气囊40的情形下，套筒H的第一或第二部分10、20能够沿着纵向车辆轴线x居中地布置在气囊40处，使得两个排气口21、22能够将气体排出到气囊40的(相对于纵向车辆轴线x的)前部区域或后部区域。优选地，两个排气口21、22中的第一排气口22沿着第一部分10、即沿着折叠轴线50面向第一部分10的插入开口11，而第二排气口21沿着第二部分20的延伸方向23面向第一排气口22。插入开口11以及排气口21、22优选由接缝部N的中断部形成，两个套筒部分T、T’经由接缝部N彼此周向(至少部分地)连接。
为了形成套筒H，四个层或最终五个层51、52、53、53’、54在平面中平坦伸展，并且布置成使得它们彼此叠置。在此，每一层51、52、53、53’、54以如下方式伸展，即分别限定相对于折叠轴线50镜像对称的各层的两个半部，其中，一个半部与第一套筒部分T相关联，并且另一半部与第二套筒部分T’相关联。因此，层51、52、53、53’、54中的每一个分别形成气流分配器1的套筒H的相对套筒部分T、T’的一部分。
第一层51在套筒部分T、T’彼此折叠的状态中形成套筒H的外层51，在层51、52、53、53’、54中第一层51具有最大的面积。为了制造套筒H，所述第一层51平坦地伸展，并且第二层52布置在第一层51之上，使得已完成的套筒H的第一层51布置在第一层51的前部，如从内部空间I所见。
由此，第一层51沿着折叠轴线50在两侧延伸超过第二层52，然而第一层51和第二层52的周向边界的相对部分绕折叠轴线50彼此叠置。在此，两个层51、52(即除了用于对层51、52进行定位的区域57之外)基本上全等地形成，尤其形成在邻接第二排气口21的第二部分20的区域中。
然后，(作为相对于表面面积最小的一个的)第三层53布置在第二层52上，使得所述层53相对于第一层51和第二层52适当地定位在中心。第三层53优选(在二维上)形成为矩形，使得至少气体发生器30的气体出口31通过第三层53围绕在两个套筒部分T、T’的折叠状态中。如从气流分配器1的内部空间I所见，第三层53位于第一层51和第二层52的前面。
在套筒H的变型中，设置有又一第三层53’，该第三层53’作为中间层布置在第一层51与第二层52之间，即相对于第三层53全等。因此，在两个第三层53、53’的情形下，套筒H总共包括五个层51、52、53、53’、54。
最后，设置有最内部的第四层54，该第四层54包括沿着折叠轴线50彼此面向且彼此连接的两个部分，其中，这两个部分中的一个优选相对于第三层53全等地布置，并且两个部分中的另一个基本上相对于第一层51的包含套筒H的第一部分10的插入开口11的部分全等地布置，其中，所述第四部分54(稍微)沿着折叠轴线55超过第一层51的包含插入开口11的所述部分延伸。
一个或多个开口56可设置在单个层51、52、53、53’、54的周边处，即优选分别设置在单个层51、52、53、53’、54的区域57处，该区域57在单个层的各延伸平面中从所述层51、52、53、53’、54突出。这些开口56用于安装的目的，即优选用于在气流分配器1或在其中使用气流分配器1的气囊40的制造期间对单个层51、52、53、53’、54进行定位。为了对层51、52、53、53’、54进行定位，所述开口56能够通过适当的工具(例如销)接合，或能够与通过开口56可见的位标器对齐。在图中，气流分配器1的关联区域57仅示例性地示出一个这样的开口56。
在已如上述那样地布置层51、52、53、53’、54之后，所述层通过两个接缝部N’相互连接，这两个接缝部N’分别沿着平行于在表面面积方面最小的层53、53’的折叠轴线50走向的边界延伸。然后，以这种方式组成的气流分配器1的套筒H的套筒部分T、T’彼此折叠(见上面所述)。
为了将气流分配器1紧固在气囊40中，气流分配器1(在气密的气囊40的情形中)能够与气囊40的气密区域外的气囊40的部分缝合，或者能够通过另一适当的紧固装置紧固到气囊40。因此，图1至6中所示的气流分配器1经由翼片58利用所述周边接缝部44缝合，该翼片58在插入开口11的区域中从气流分配器1朝向气囊40的周边接缝部44突出。可替代地，图7至10中所示的气流分配器1通过附加的接缝部N”与气囊缝合。由此，接缝部N”至少将第一部分10的插入开口11的区域中的气流分配器1的套筒部分T连接到气囊40的气囊部分。另一套筒部分T’能够镜像可逆地连接到气囊40的另一(相对的)气囊部分。优选地，附加的接缝部N”至少部分地沿着气流分配器1的第一区域10的界定插入开口11的边界走向。以这种方式，确保气体发生器30在通过插入开口11插入到气流分配器1时不能够无意地插入到无插入开口11的气囊40中。
也可以设想到的是，(例如通过围绕气体发生器的夹紧件)将气流分配器1与气囊40一起夹紧在气体发生器30上。
在气囊40是非气密的情形中，气流分配器能够在适当的位置简单与气囊40缝合。由此，不重要的是，气流分配器1与气囊40之间连接是气密的。
由于套筒H优选由柔软的织物组成，所以套筒在气囊40充气时、即在气体(由于气体压力)流过套筒H时膨胀。在该连接中作用在套筒H上的力必须由将两个套筒部分T、T’保持在一起的接缝部N来接收。在此方面，接缝部N尤其在两个部分10、20的嘴部区域(过渡区域D)中暴露于高压力，即尤其在气体发生器30爆发性地释放或产生气体时在气囊40充气的初始阶段中承受高压力。
因此，接缝部N在两个部分10、20的过渡区域D中、即在两个部分10、20的界定(包围)锐角W的侧面上通过撕开接缝部形式的另外的可释放连接部V来加固。由此，第一撕开接缝部V在过渡区域D中部分地跟随接缝部N的路线，其中，能够彼此交叉的两个另外的撕开接缝部V可跨过所述第一撕开接缝部V，并且可连同第一撕开接缝部V界定三角形区域，使得套筒H的第一部分10与第二部分20之间的过渡区域D通过所述撕开接缝部V变窄。撕开接缝部能够是双层的，即设计成由彼此相对平行走向的两个接缝部组成。
此外，设置有以另一撕开接缝部V’形式的两个套筒部分T、T’的另一可释放连接部，该撕开接缝部在第一部分10的延伸方向上走向，并且因此一方面另外地包围气体发生器30(图7中未示出)，并且另一方面首先在与第一部分10对齐的一个排气口22的方向上指引由气体发生器30释放的气流。因此，气流初始-即在由于气流流过套筒H而撕开所述另一撕开接缝部V’之前-包含朝向一个排气口22的优选方向，该排气口22能够与气囊40的(在气囊40根据意图内置在机动车辆中的状态的情形下关于纵向的车辆轴线x的)前部区域或后部区域相关联。
此外，另一撕开接缝部V’保护在第一部分10的区域中将两个套筒部分T、T’相互连接的接缝部N的一部分。为此，另一撕开接缝部V’可沿着接缝部N的所述部分走向。
在气囊40(爆发性)充气时，气体在高压下从第一部分10经由过渡区域D流到气流分配器1的套筒H的第二部分20中，其中，套筒H(爆发性)膨胀，从而使撕开接缝部V撕开的力被引入到撕开接缝部V。由此，撕开接缝部V吸收气囊40充气时的力峰值，并且因此，保护耐用接缝部N的后置的部分，其中耐用接缝部N将套筒部分T、T’保持在一起。
图7至10示出图1至6中所示的气流分配器1的变型，其中，与图1至6相比较，气流分配器1不由四个层或五个层51、52、53、53’、54组成，而是由彼此叠置的两个全等形成的层51、52组成，这两个层51、52又沿着折叠轴线50彼此折叠，用于形成套筒H。
最后，根据图10的气流分配器1的第二部分20包括另外两个排气口28，这两个排气口28沿着接缝部N布置，使得气体能够-相对于气囊40的内置状态-沿着竖直车辆轴线x、即垂直于离开排气口21、22的气流流动到气囊40的内部空间41内。

Claims (30)

1.用于气囊模块的气流分配器，所述气流分配器用于在对气囊充气时将从气体发生器释放的气体特定地分配到气囊中，所述气流分配器包括柔性的套筒，在对所述气囊进行充气时所释放的气体流过所述套筒，并且所述套筒包括通过接缝部相互连接的由柔性材料形成的至少两个套筒部分，其中所述接缝部接收由流过所述套筒的气体施加在所述套筒上的力，
其特征在于，
至少部分地设置有所述两个套筒部分(T、T’)的附加的可释放连接部(V)，用于接收由气体施加在所述套筒(H)上的力，并且
附加连接部(V)以如下方式与所述套筒(H)配合来限制由所述接缝部(N)接收的力，即：当气体流过所述套筒(H)时释放所述连接部(V)。
2.根据权利要求1所述的气流分配器，其特征在于，所述附加连接部(V)至少部分地沿着所述接缝部(N)延伸。
3.根据权利要求1或2所述的气流分配器，其特征在于，所述套筒(H)环绕所述气流分配器(1)的内部空间(I)。
4.根据权利要求3所述的气流分配器，其特征在于，当从所述气流分配器(1)的所述内部空间(I)观察时，所述两个套筒部分(T、T’)的所述附加连接部(V)布置在所述接缝部(N)的前面。
5.根据前述权利要求中任一项所述的气流分配器，其特征在于，所述套筒(H)包括第一部分(10)和以气体导通方式连接到该第一部分(10)的第二部分(20)。
6.根据权利要求5所述的气流分配器，其特征在于，所述第一部分(10)设计为接纳所述气体发生器(30)，使得所述气体发生器(30)的气体出口(31)布置在所述气流分配器(1)的内部空间(I)的由所述第一部分(10)环绕的部分中。
7.根据权利要求5或6所述的气流分配器，其特征在于，所述第一部分(10)包括用于接纳所述气体发生器(30)的插入开口(11)，所述气体发生器(30)能够通过所述插入开口(11)插入到所述第一部分(10)中。
8.根据权利要求7所述的气流分配器，其特征在于，所述插入开口(11)由所述接缝部(N)的中断部形成。
9.根据权利要求5至8中任一项所述的气流分配器，其特征在于，所述第二部分(20)适于且设置成用于布置在能够被填充气体的气囊(40)的内部空间(41)中。
10.根据权利要求5至9中任一项所述的气流分配器，其特征在于，所述第二部分(20)包括两个相对的排气口(21、22)，气体能够通过所述两个相对的排气口(21、22)进入气囊(40)中。
11.根据权利要求5至10中任一项所述的气流分配器，其特征在于，所述第二部分(20)形成为沿着延伸方向(23)纵向延伸。
12.根据权利要求10和11所述的气流分配器，其特征在于，两个排气口(21、22)沿着所述延伸方向(23)彼此面对。
13.根据权利要求10或往回引用权利要求10的权利要求11或12所述的气流分配器，其特征在于，所述排气口(21、22)分别由所述接缝部(N)的中断部形成。
14.根据权利要求10或往回引用权利要求10的权利要求11至13所述的气流分配器，其特征在于，所述可释放连接部(V)以如下方式连接所述两个套筒部分(T、T’)，即：流过所述套筒(H)的气体中的大部分在所述连接部(V)释放之前通过所述两个排气口(21、22)中的一个排气口排出所述气流分配器(1)。
15.根据权利要求5至14所述的气流分配器，其特征在于，所述套筒(H)的所述第一部分(10)以锐角(W)延伸到所述套筒(H)的所述第二部分(20)中。
16.根据前述权利要求中任一项所述的气流分配器，其特征在于，所述附加的可释放连接部(V)在所述套筒(H)的过渡区域(D)中将所述两个套筒部分(T、T’)相互连接，在所述套筒(H)的所述过渡区域(D)处，所述套筒(H)的所述第一部分(10)延伸到所述套筒(H)的所述第二部分(20)中。
17.根据前述权利要求中任一项所述的气流分配器，其特征在于，所述可释放连接部(V)由撕开接缝部形成。
18.根据前述权利要求中任一项所述的气流分配器，其特征在于，所述接缝部(N)形成为如下接缝部中的一种：
缝合接缝部，
胶缝，或
焊接接缝部。
19.根据前述权利要求中任一项所述的气流分配器，其特征在于，所述两个套筒部分(T、T’)由至少一个柔性材料层(51、52、53、53’、54)形成，所述至少一个柔性材料层沿其外边界(25、26)通过接缝部(N)相互连接。
20.根据前述权利要求中任一项所述的气流分配器，其特征在于，所述两个套筒部分(T、T’)部分地彼此一体连接。
21.根据前述权利要求中任一项所述的气流分配器，其特征在于，所述两个套筒部分(T、T’)沿着折叠轴线(50)彼此全等地折叠，用于形成所述套筒(H)。
22.根据前述权利要求中任一项所述的气流分配器，其特征在于，每个套筒部分(T、T’)包括两个柔性材料层(51、52)。
23.根据权利要求22所述的气流分配器，其特征在于，两个层(51、52)全等地形成。
24.根据权利要求1至21中任一项所述的气流分配器，其特征在于，每个套筒部分(T、T’)包括彼此叠置的四个层(51、52、53、54)，使得所述套筒部分(T、T’)至少在所述气体发生器(30)的所述气体出口(31)的区域中形成为四层。
25.根据权利要求1至21中任一项所述的气流分配器，其特征在于，每个套筒部分(T、T’)包括彼此叠置的五个层(51、52、53、53’、54)，使得所述套筒部分(T、T’)至少在所述气体发生器(30)的所述气体出口(31)的区域中形成为五层。
26.根据权利要求22至25中任一项所述的气流分配器，其特征在于，所述层(51、52、53、53’、54)分别包括贯通开口(55)，用于在制造所述气流分配器(1)期间对所述层(51、52、53、53’、54)定位，当所述层(51、52、53、53’、54)彼此相对采取其意图的位置时，所述贯通开口彼此全等地叠置。
27.根据权利要求26所述的气流分配器，其特征在于，所述贯通开口(55)以如下方式布置在所述套筒(H)中，即：所述贯通开口(55)在所述气流分配器(1)根据意图布置在气囊(40)内的状态中由所述气囊(40)的气囊层(42)覆盖，使得在对所述气囊(40)充气时，气体不能够通过所述贯通开口(55)从所述气流分配器(1)漏出。
28.根据权利要求11或往回引用权利要求11的权利要求12至27中任一项所述的气流分配器，其特征在于，至少一个附加的排气口(28)形成在所述第二部分(20)处，气体能够横切所述第二部分(20)的所述延伸方向(23)通过所述至少一个附加的排气口(28)从所述第二部分(20)流出。
29.根据前述权利要求中任一项所述的气流分配器，其特征在于，所述气流分配器(1)包括沿着延伸方向彼此面对的两个排气口(21、22)。
30.气囊，其特征在于根据前述权利要求中任一项所述的气流分配器，其中，所述气囊(40)形成为用于保护人员免受侧撞击的侧气囊。
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