CN101678758B - 在机动车辆上安装横向车底结构件和技术前围板的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种安装方法，用于在机动车辆(10)上安装至少一个横向车底结构件(12)和一技术前围板(14)，该技术前围板将安装在车架结构件(18)的纵向端(16)处，该车架结构件包括两个横向上对置的轨道(20)和车架结构件(18)的两个横向上对置的部分(22)，尤其是用于保持车辆前照灯的悬挂件，其特征在于，该安装方法包括至少一个将技术前围板沿垂直方向放置在车架结构件(18)的横向上对置的部分(22)上的步骤，以及在所述部分(22)上横向定位技术前围板(14)的步骤。

Description

在机动车辆上安装横向车底结构件和技术前围板的方法
技术领域
本发明涉及一种用于在机动车辆上安装至少一个横向车底结构元件和一技术前围板的方法，所述技术前围板预定安装在车辆的车身本体结构元件的纵向端。
更具体地说，本发明涉及这样一种用于在机动车辆上安装至少一个横向车底结构元件和一技术前围板的方法，其中该技术前围板预定安装在车身本体结构元件的纵向端，该车身本体结构元件包括两个横向上对置的轨道以及两个横向上对置的车身本体结构元件部分。
背景技术
已知这种安装方法的许多例子。
实际中已知利用这种方法来沿垂直方向向上安装车底结构。
例如，实际中已知沿垂直方向朝上地在从车辆的轨道垂直地向下悬挂的元件或坠状安装件的下方安装横梁。
可以同时安装搁在车辆的车底结构元件上的技术前围板。
因此，文献FR-A-2838094公开了如何垂直向上地安装包括横梁和搁在所述横梁上的技术前围板的组件。
在某些情况下，技术前围板的横向尺寸使之不可能在垂直方向上直接安装。例如，当技术前围板的横向尺寸超过坠状安装件的横向尺寸时就是这样。
在这种情况下，实际的做法是将技术前围板安放在形成车底结构元件的横梁上，然后使技术前围板稍微向前倾斜，随后将横梁附装到坠状安装件的下方，接着使技术前围板滑到坠状安装件的前面，最后，使技术前围板与车身本体结构元件的纵向端再形成角度，并将技术前围板附装到该车身本体结构元件上。
在这种情况下，技术前围板的最终位置由它在车底结构元件上的先前的定位决定。
在目前的大多数车辆中，技术前围板还承载适当数量的用于车辆的车底元件的固定点，尤其是用于车辆前缓冲器或翼子板的固定点。
这些固定点的最终定位对于车辆的最终美学外观非常重要。具体地说，缓冲器或翼子板必需相对于车辆的车身本体结构元件非常准确地装配，该车身本体结构元件预定承载车体元件-例如发动机罩、挡泥板或前照灯，缓冲器或翼子板必需与该车体元件完全配合。
现在，用于车底结构元件的位置间隙很不精确，因为该元件附装于其上的坠状安装件本身已经相对于车辆的车身本体结构元件用过大的间隙装配，并且还利用不同的参考架。
因此，希望能将技术前围板直接相对于车辆的车身本体结构元件定位，以便确保定位误差最小，而同时保持上述安装方法在垂直方向上朝上实施-这特别适合于在生产线上成批组装。
发明内容
为此，本发明提出一种上述类型的方法，该方法包括相对于车身本体结构元件定位(安放)技术前围板的至少两个步骤，尤其是一个垂直地定位技术前围板的步骤和一个横向定位技术前围板的步骤。
为此，本发明提出一种上述类型的方法，其特征在于该方法至少包括：
-第一步骤，在该第一步骤期间通过连接装置将技术前围板安放在横向车底结构元件上，该连接装置能使所述技术前围板围绕一横向轴线枢转，并能使技术前围板垂直平移运动，
-第二步骤，在该第二步骤期间技术前围板绕横向轴线的连接装置向前枢转，
-第三步骤，在该第三步骤期间使处于倾斜位置的技术前围板和车底结构元件向上移动至车辆，
-第四步骤，在该第四步骤期间使技术前围板枢转，以使由技术前围板的上边缘(顶部边缘)承载的第一装置靠向(碰到)由车身本体结构元件的横向上对置的部分中的至少一个承载的互补的第二装置，
-第五步骤，在该第五步骤期间在机动车辆上将技术前围板向后推，以使第一装置放(重叠，跨，搭)在第二装置上，从而使技术前围板从横向车底结构元件向上升起。
该方法还包括第六步骤，在该第六步骤期间使被技术前表面的上边缘的至少一个侧面承载的纵向指形件与被车身本体结构元件的对置的部分之一承载的互补的第三装置再对准，以便在横向上给技术前围板再定心。
本发明还涉及用于实施上述方法的车辆。
按照本发明的另一些特征：
-技术前围板包括中心部分、对置的侧向部分和顶部横梁，所述中心部分尤其承载车辆冷却元件，所述对置的侧向部分固定到中心部分的两相对的垂直边缘上，所述顶部横梁包括上边缘，
-技术前围板的横梁的上边缘在每端都包括第一装置，该第一装置包括导向元件或“喉部”，所述导向元件或“喉部”包括至少一个表面，该表面从后往前向上倾斜，并用于靠在相关的对应平表面上，该平面形成第二装置，所述第二装置被车身本体结构元件的各对置的部分承载，
-技术前围板的横梁的上边缘的第一装置在导向元件的前面包括一平表面，该平表面用于搁在被车身本体结构元件的每个部分所承载的相关的对应平表面上，
-车身本体结构元件的所述部分之一包括参考元件，所述参考元件用于与被技术前围板的横梁的上边缘的侧面支承的指形件配合(合作)，该参考元件尤其是用于接收指形件的钻孔或用于使指形件横向抵靠的平表面。
附图说明
本发明的另一些特点和优点从阅读下面详细说明将变得显而易见，为便于理解，该说明将参照附图进行，在附图中：
-图1-5是示出本发明的方法的前五个步骤的示意性纵向剖视图，
-图6-8是示出本发明的方法的第四和第六步骤的示意性俯视图，
-图9是技术前围板的分解透视图。
具体实施方式
在下面的说明中，同样的标号代表同样的或实施类似功能的部件。
图1-8示出本发明的方法中的不同步骤。该方法将参照三面参考系的方向“T”、“L”、“V”进行说明，其中“T”代表横向方向，“L”代表纵向方向，“V”代表垂直方向。
以已知方式，这种方法用于允许将至少一个横向车底结构元件12例如下部横梁以及技术前围板14安装到机动车辆10上，该技术前围板14用于安装在车身本体结构元件18的纵向端16。
以已知方式，车身本体结构元件18包括至少两个横向对置的轨道20和车身本体结构元件18的两个横向对置的部分22，尤其是用于支承前照灯(未在车辆中示出)的配件组。每个轨道20都承载坠状安装件24，所述坠状安装件向下垂直地悬挂在各轨道上，并且所述坠状安装件在固定后其下端26用于承载车底结构元件12。
如图1-8并且更具体地如图9所示，技术前围板14包括中心部分28，该中心部分28特别承载车辆冷却元件，例如散热器30和电气冷却风扇装置32，该中心部分28与对置的侧向部分34和顶部横梁38相连，所述对置的侧向部分固定在该中心部分28的对置的垂直边缘36上。
按照本发明，本发明的方法包括在图1中示出的第一步骤，在该第一步骤期间，通过连接装置40将技术前围板14安放在横向车底结构元件12上，该连接装置40使得该技术前围板能绕横向轴线“T”枢转，并因此使所述技术前围板14能垂直平移-后面将会看到。
连接装置40可以例如很简单地由至少一个凸耳(爪，patte)构成，该凸耳被技术前围板的下边缘42承载，并容纳在由弹性体材料制成的垫片(接片，plot)中，该垫片被车底结构元件12的顶面44承载。
当在组装线上安装时，整个技术前围板14和车底结构元件12组件可被一活动车(滑架、拖板)46引到车辆10的下方，该活动车46承载车辆的其它部件，例如发动机48。
如图2所示，该方法包括第二步骤，在该第二步骤期间技术前围板14绕横向轴线的连接装置40向前枢转。这种配置能防止技术前围板14的、其横向尺寸可能大于坠状安装件24的横向尺寸的部分当包括技术前围板14和车底结构元件12的组件随后升起时接触这些安装件。
接着，在如图3所示的第三步骤中，将车底结构元件12和处于倾斜位置的技术前围板14沿方向“V”向上移动至车辆10，以使该元件12的顶面44与坠状安装件26的底端接触。
在图4所示的第四步骤期间，技术前围板14沿“L”方向并围绕“T”方向枢转，以使由该技术前围板14的上边缘52承载至少一个第一装置50碰到互补的第二装置54，该第二装置54由车身本体结构元件的横向对置的部分22中的至少一个承载。
更具体地说，如图6-8所示，技术前围板的横梁38的上边缘52在其每个端部56处都包括第一装置50，该第一装置的导向元件58或“喉部”包括至少一个从后往前向上倾斜的表面，该表面预定向上靠到相关的对应平表面54上，所述平表面54形成由车身本体结构元件的对置的部分22中的每个承载的第二装置。
有利地，如图6-8所示，技术前围板14的横梁38的上边缘52的第一装置50包括在导向元件58的前面的平表面60，该平表面60预定靠在由车身本体结构元件的每个部分22承载的相关的对应平表面54上。
具体地说，在第五步骤期间，将技术前围板14向后推到机动车辆10上，以使第一装置50升到第二装置54上，从而将技术前围板14从横向车底结构元件向上提升。这种配置使得技术前围板14能停靠在车身本体结构元件的对置部分22上，同时使它支承在车底结构元件12上。在这个步骤期间，导向元件58跨越车身本体结构元件部分22的对应部分的相关平表面54，然后跨越第一装置50的停靠在所述平表面54上的平表面60。
因此，本发明在这方面尤其有利，因为它允许相对于车身本体结构元件的部分22而不是相于车底结构元件12确定技术前围板14的垂直位置，因此能更精确地定位相对于车身本体结构元件18固定到技术前围板上的缓冲器或翼子板。
本发明的方法的另一个特别新颖的特征是它还允许横向定位技术前围板14。
如图7所示，在第五步骤期间，技术前围板沿方向“L”向前的运动也引起纵向指形件62的向前的运动，该纵向指形件62被技术前围板14的上边缘的侧面之一承载。
因此，如图8所示，本发明的方法可以额外地包括第六步骤，在该第六步骤期间，纵向指形件与由车身本体结构元件的对置部分22之一承载的互补的第三装置64再对准(再调整)，以便在横向上再使技术前围板14定中心。
互补的装置64是例如用于与由技术前围板14的横梁38的上边缘52的侧面承载的指形件62配合的参考元件64，尤其是用于接收指形件62的钻孔，或者，如在此示出的，用于使指形件62沿横向抵靠在其上的垂直的平表面64。
然后通过沿方向“L”横向推动技术前围板14而实施再对准，随后可以通过现有技术中的已知装置，尤其是使用螺钉或螺栓将该技术前围板最后固定。
因此，本发明能在机动车辆车身本体结构元件18上垂直地和横向地精确定位技术前围板14。

Claims (6)

1.一种安装方法，用于在机动车辆(10)上安装至少一个横向车底结构元件(12)和技术前围板(14)，该技术前围板(14)用于安装在车身本体结构元件(18)的纵向端(16)处，该纵向端包括两个横向上对置的轨道(20)和车身本体结构元件(18)的两个横向上对置的部分(22)，其特征在于，该安装方法至少包括：
-第一步骤，在该第一步骤期间通过连接装置(40)将技术前围板(14)安放在横向车底结构元件(12)上，该连接装置(40)能使所述技术前围板(14)绕一横向轴线(T)枢转，并允许所述技术前围板(14)垂直平移，
-第二步骤，在该第二步骤期间使技术前围板(14)绕横向轴线的连接装置(40)向前枢转，
-第三步骤，在该第三步骤期间使处于倾斜位置的技术前围板(14)和车底结构元件(12)向上移动至车辆(10)，
-第四步骤，在该第四步骤期间使技术前围板(14)枢转，以使至少一个第一装置(50)靠向互补的第二装置(54)，该至少一个第一装置(50)由技术前围板(14)的上边缘(52)承载，该第二装置(54)由车身本体结构元件(18)的横向上对置的部分(22)中的至少一个承载，
-第五步骤，在该第五步骤期间将技术前围板(14)向后推到机动车辆(10)上，以使第一装置(50)放在第二装置(54)上，从而使技术前围板(14)从横向车底结构元件(12)向上升起。
2.如权利要求1所述的安装方法，其特征在于，该安装方法还包括第六步骤，在该第六步骤期间再使由技术前围板(14)的上边缘(52)的侧面(56)之一承载的纵向指形件(62)与由车身本体结构元件(18)的对置的部分(22)之一承载的互补的第三装置(64)对准，以便在横向上使技术前围板(14)再定中心。
3.一种车辆(10)，包括至少一个车身本体结构元件(12)，该车身本体结构元件的一个纵向端(16)包括两个横向上对置的轨道(20)和接收技术前围板(14)的、两个横向上对置的部分(22)，该技术前围板(14)在横向车底结构元件(12)上绕横向轴线(T)枢转，以用于实施如权利要求1或2所述的安装方法，其特征在于，该技术前围板(14)包括中心部分(28)、对置的侧向部分(34)和顶部横梁(38)，所述对置的侧向部分(34)固定到中心部分(28)的相对的垂直边缘(36)上，所述顶部横梁(38)包括上边缘(52)。
4.如权利要求3所述的车辆(10)，其特征在于，技术前围板(14)的横梁(38)的上边缘(52)在每端都包括第一装置(50)，该第一装置(50)包括导向元件(58)或“喉部”，所述导向元件或“喉部”包括至少一个表面，该表面从后往前向上倾斜并用于放在相关的对应平表面(54)上，该平表面(54)形成第二装置，该第二装置由车身本体结构元件(18)的各对置的部分(22)承载。
5.如权利要求4所述的车辆(10)，其特征在于，技术前围板(14)的横梁(38)的上边缘(52)的第一装置(50)包括在导向元件(58)的前面的平表面(60)，该平表面(60)用于搁在由车身本体结构元件(18)的每个横向上对置的部分(22)承载的相关的对应平表面(54)上。
6.如权利要求3-5之一所述车辆(10)，其特征在于，车身本体结构元件的两个横向上对置的部分(22)之一包括参考元件，该参考元件用于与一指形件(62)配合，该指形件由技术前围板(14)的横梁(38)的上边缘的一个侧面(56)承载。
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