CN205819113U - 一种车身控制器支架及其安装总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种车身控制器支架及其安装总成，该车身控制器支架包括：用于支撑车身控制器的支撑部以及用于与整车固定安装的第一固定部与第二固定部；所述支撑部上具有用于固定车身控制器的凸焊螺栓；所述第一固定部与第二固定部上均具有安装孔，所述第一固定部与所述第二固定部位于所述支撑部同侧并分别固定连接在所述支撑部两端。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种车身控制器支架及其安装总成。
背景技术
车身控制器是汽车电气功能实现的主要功能部件，其一般安装通过安装支架固定在汽车仪表台内，但是由于不同型号车辆控制器布置环境不一致，因此对安装支架的安装尺寸的需求是不同的，为了满足所有的车辆控制器的要求，安装支架的开发周期必然比较繁琐，并且其安装工艺也较复杂。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车身控制器支架及其安装总成，以简单、方便地实现车身控制器的固定与拆卸。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种车身控制器支架，所述支架包括：用于支撑车身控制器的支撑部以及用于与整车固定安装的第一固定部与第二固定部；所述支撑部上具有用于固定车身控制器的凸焊螺栓；所述第一固定部与第二固定部上均具有安装孔，所述第一固定部与所述第二固定部位于所述支撑部同侧并分别固定连接在所述支撑部两端。
优选地，所述支撑部的形状为直角梯形，所述第一固定部垂直于所述支撑部并与所述支撑部的上底边固定连接，所述第二固定部垂直于所述支撑部并与所述支撑部的下底边固定连接。
优选地，所述第一固定部为L型，包括：第一固定体，所述第一固定体一侧与所述支撑部的上底边固定连接，所述第一固定体另一侧设置有与第一固定体垂直连接的第一翻边，所述第一翻边上开设有所述安装孔。
优选地，所述第一固定体的一侧与所述支撑部上底边的连接处设置有第一减震孔。
优选地，所述第一固定体与所述第一翻边连接处设置有第二减震孔。
优选地，所述第二固定部为L型，包括：第二固定体，所述第二固定体一侧与所述支撑部的下底边固定连接，所述第二固定体另一侧设置有与第二固定体垂直连接的第二翻边，所述第二翻边上开设有所述安装孔。
优选地，所述第二固定体的一侧与所述支撑部下底边的连接处设置有第三减震孔。
优选地，所述第二固定体与所述第二翻边连接处设置有第四减震孔。
优选地，所述支撑部的直角腰上设置有两个凸起，两个所述凸起上分别设置有固定车身控制器的第一凸焊螺栓与第二凸焊螺栓；所述支撑部下底边与斜腰的交点处设置有固定车身控制器的第三凸焊螺栓。
一种车身控制器支架安装总成，包括：车身控制器以及本实用新型中所述的车身控制器支架；所述车身控制器通过所述凸焊螺栓与所述车身控制器支架安装固定，所述车身控制器支架通过所述安装孔与整车安装固定。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的车身控制器支架及其安装总成，车身控制器支架包括用于支撑车身控制器的支撑部以及用于与整车固定安装的第一固定部与第二固定部；车身控制器支架安装总成包括车身控制器以及本实用新型中的车身控制器支架，车身控制器通过车身控制器支架上的凸焊螺栓与车身控制器支架安装固定，车身控制器支架通过其上的安装孔与整车固定安装。通过本实用新型，简单、方便地安装与拆卸车身控制器。
附图说明
图1是本实用新型实施例车身控制器支架的一种结构示意图。
图2是本实用新型实施例车身控制器支架安装总成的一种结示意图。
附图中标记：
1、支撑部 2、第一固定部 3、第二固定部 41、第一减震孔 42、第二减震孔 43、第三减震孔 44、第四减震孔 5、车身控制器 11、第一凸焊螺栓 12、第二凸焊螺栓 13、第三凸焊螺栓 21、第一固定体 22、第一翻边 31、第二固定体 32、第二翻边 6、安装孔
具体实施方式
为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作详细说明。
如图1所示是本实用新型车身控制器支架的结构示意图，所述支架包括：用于支撑车身控制器的支撑部1以及用于与整车固定安装的第一固定部2与第二固定部3；所述支撑部上具有用于固定车身控制器的凸焊螺栓；所述第一固定部2与第二固定部3上均具有安装孔6，所述第一固定部2与所述第二固定部3位于所述支撑部1同侧并分别固定连接在所述支撑部1两端。
需要说明的是，所述第一固定部2、第二固定部3以及所述支撑部1可以一体成型，也可以通过焊接固定连接。
具体地，所述支撑部1的形状为直角梯形，所述第一固定部2垂直于所述支撑部1并与所述支撑部的上底边固定连接，所述第二固定部3垂直于所述支撑部1并与所述支撑部的下底边固定连接。
具体地，所述第一固定部2为L型，包括：第一固定体21，所述第一固定体21一侧与所述支撑部的上底边固定连接，所述第一固定体21另一侧设置有与第一固定体垂直连接的第一翻边22，所述第一翻边22上开设有所述安装孔6。
需要说明的是，第一翻边22上开设的安装孔可以是一个也可以是多个，如图1所示，第一翻边22上的安装孔为一个。
进一步，所述第一固定体21的一侧与所述支撑部上底边的连接处设置有第一减震孔41。需要说明的是，第一减震孔41可以是一个也可以是多个，如图1所示，第一减震孔41为一个。
进一步，所述第一固定体21与所述第一翻边22连接处设置有第二减震孔42。需要说明的是，第二减震孔42可以是一个也可以是多个，如图1所示，第二减震孔42为一个。
具体地，所述第二固定部3为L型，包括：第二固定体31，所述第二固定体31一侧与所述支撑部下底边固定连接，所述第二固定体31另一侧设置有与第二固定体垂直连接的第二翻边32，所述第二翻边32上开设有所述安装孔6。
需要说明的是，第二翻边32上开设的安装孔可以是一个也可以是多个，如图1所示，第二翻边32上的安装孔为两个。
进一步，所述第二固定体31的一侧与所述支撑部下底边的连接处设置有第三减震孔43。需要说明的是，第三减震孔43可以是一个也可以是多个，如图1所示，第三减震孔为三个。
进一步，所述第二固定体31与所述第二翻边32连接处设置有第四减震孔44。需要说明的是，第四减震孔44可以是一个也可以是多个，如图1所示，第四减震孔为一个。
具体地，所述支撑部1的直角腰上设置有两个凸起，两个所述凸起上分别设置有固定车身控制器的第一凸焊螺栓11与第二凸焊螺栓12；所述支撑部下底边与斜腰的交点处设置有固定车身控制器的第三凸焊螺栓13。需要说明的是，为了方便整车控制器的安装固定，本实用新型中，支撑部上的凸焊螺栓至少为三个，并且支撑部直角腰上的设置的凸起数量不限于两个，具体可以根据当前车身控制器的情况进行设置。
本实用新型实施例提供的车身控制器支架，包括：用于支撑车身控制器的支撑部以及用于与整车固定安装的第一固定部与第二固定部；所述支撑部上具有用于固定车身控制器的凸焊螺栓，通过本实用新型，可以简单、方便地实现车身控制器的拆卸与安装。
本实用新型还提供了一种车身控制器支架安装总成，如图2所示，包括：车身控制器5以及本实用新型中所述的车身控制器支架；所述车身控制器5通过所述凸焊螺栓与所述车身控制器支架安装固定，所述车身控制器支架通过所述安装孔与整车安装固定。
具体地，车身控制器支架可以通过安装孔安装在整车发动机控制器支架上面。
本实用新型实施例提供的车身控制器支架安装总成，可以简单、方便地实现车身控制器的安装或拆卸，并且本实用新型提供的车身控制器支架还可以减少整车开发成本。
以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本实用新型进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本实用新型内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种车身控制器支架，其特征在于，所述支架包括：用于支撑车身控制器的支撑部以及用于与整车固定安装的第一固定部与第二固定部；所述支撑部上具有用于固定车身控制器的凸焊螺栓；所述第一固定部与第二固定部上均具有安装孔，所述第一固定部与所述第二固定部位于所述支撑部同侧并分别固定连接在所述支撑部两端。
2.根据权利要求1所述的车身控制器支架，其特征在于，所述支撑部的形状为直角梯形，所述第一固定部垂直于所述支撑部并与所述支撑部的上底边固定连接，所述第二固定部垂直于所述支撑部并与所述支撑部的下底边固定连接。
3.根据权利要求2所述的车身控制器支架，其特征在于，所述第一固定部为L型，包括：第一固定体，所述第一固定体一侧与所述支撑部的上底边固定连接，所述第一固定体另一侧设置有与第一固定体垂直连接的第一翻边，所述第一翻边上开设有所述安装孔。
4.根据权利要求3所述的车身控制器支架，其特征在于，所述第一固定体的一侧与所述支撑部上底边的连接处设置有第一减震孔。
5.根据权利要求3所述的车身控制器支架，其特征在于，所述第一固定体与所述第一翻边连接处设置有第二减震孔。
6.根据权利要求2所述的车身控制器支架，其特征在于，所述第二固定部为L型，包括：第二固定体，所述第二固定体一侧与所述支撑部的下底边固定连接，所述第二固定体另一侧设置有与第二固定体垂直连接的第二翻边，所述第二翻边上开设有所述安装孔。
7.根据权利要求6所述的车身控制器支架，其特征在于，所述第二固定体的一侧与所述支撑部下底边的连接处设置有第三减震孔。
8.根据权利要求6所述的车身控制器支架，其特征在于，所述第二固定体与所述第二翻边连接处设置有第四减震孔。
9.根据权利要求2所述的车身控制器支架，其特征在于，所述支撑部的直角腰上设置有两个凸起，两个所述凸起上分别设置有固定车身控制器的第一凸焊螺栓与第二凸焊螺栓；所述支撑部下底边与斜腰的交点处设置有固定车身控制器的第三凸焊螺栓。
10.一种车身控制器支架安装总成，其特征在于，包括：车身控制器以及权利要求1至9任一项所述的车身控制器支架；所述车身控制器通过所述凸焊螺栓与所述车身控制器支架安装固定，所述车身控制器支架通过所述安装孔与整车安装固定。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107855731A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-03-30 | 芜湖普威技研有限公司 | 电子油门安装支架生产焊接工艺 |
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2016
- 2016-07-29 CN CN201620818184.7U patent/CN205819113U/zh not_active Expired - Fee Related
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