CN207311299U - 一种esc模块安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种ESC模块安装支架，包括承托支架、第一护板和第二护板，承托支架为几字形结构，包括中部的支撑板和两侧的第一支脚和第二支脚，所述第一护板和所述第二护板均设于所述支撑板的上方，第一护板、第二护板和支撑板围成容置ESC模块的空间，第一护板和第二护板上设有第一安装孔，第一支脚和第二支脚上设有第二安装孔；本实用新型通过第一护板、第二护板和支撑板围成的容置空间，可以实现对ESC模块的良好承托，并且通过第一安装孔和第二安装孔可以保证ESC模块与汽车其他零部件的连接，整体结构较为简单，材料利用率高，成本较低。

Description

一种ESC模块安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种ESC模块安装支架。

背景技术

汽车ESC系统可以对车辆的横向和纵向的稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。

为了实现ESC功能，ESC模块中一般需要集成各种用于测量车辆运行状态的传感器，因此ESC模块的安装在水平度、减震性以及安装位置相对于车辆质心位置等方面都具有较高的要求。

现有技术中的ESC模块安装支架一般整体结构较复杂，零部件数量较多而且形状不够规则，在冲压成型时，容易存在钣金利用率较低，造成浪费的问题。从经济角度考虑，有必要提供一种既能保证承托效果，又能节省成本的ESC模块安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种ESC模块安装支架，以解决现有技术中的ESC模块安装支架结构的零部件较多、结构较为复杂的技术问题，本实用新型的ESC模块安装支架能对ESC模块实现较为可靠的承托，而且结构较为简单，成本较低。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种ESC模块安装支架，包括承托支架、第一护板和第二护板；所述承托支架为几字形结构，包括中部的支撑板和两侧的第一支脚和第二支脚；所述第一护板和所述第二护板均设于所述支撑板的上方，所述第一护板、所述第二护板和所述支撑板围成容置ESC模块的空间；所述第一护板和所述第二护板上设有第一安装孔，所述第一支脚和所述第二支脚上设有第二安装孔。

优选地，所述第一护板和所述第二护板靠近所述支撑板的一端均设有弯折板，所述弯折板与所述支撑板固接。

优选地，所述第一护板和所述第二护板相互连接，所述第一护板和所述第二护板交会的底部开设有U形槽。

优选地，所述第一护板和所述第二护板相互垂直。

优选地，所述支撑板上开设有减重孔。

优选地，所述第一护板上开设有1个所述第一安装孔，所述第二护板上开设有2个所述第一安装孔。

优选地，所述第一支脚上开设有1个所述第二安装孔，所述第二支脚上开设有2个所述第二安装孔。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种ESC模块安装支架，包括承托支架、第一护板和第二护板，所述承托支架为几字形结构，包括中部的支撑板和两侧的第一支脚和第二支脚，所述第一护板和所述第二护板均设于所述支撑板的上方，所述第一护板、所述第二护板和所述支撑板围成容置ESC模块的空间，所述第一护板和所述第二护板上设有第一安装孔，所述第一支脚和所述第二支脚上设有第二安装孔；本实用新型的ESC模块安装支架，包括几何形状较为规则的承托支架、第一护板和第二护板，而且通过第一护板、所述第二护板和支撑板围成的容置空间，还可以实现对ESC模块的良好承托，并且通过第一安装孔和第二安装孔可以保证ESC模块与汽车其他零部件的连接，与现有技术相比，本实用新型不仅能够保证对ESC模块的承托效果，而且结构较为简单，成型过程中材料利用率更高，成本更低。

附图说明

图1是本实用新型实施例的ESC模块安装支架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的承托支架的俯视图；

图3是本实用新型实施例的第一护板和第二护板的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的ESC模块安装支架的安装使用效果图。

附图标记说明：

1-承托支架，2-第一护板，3-第二护板，4-支撑板，5-第一支脚，6-第二支脚，7-第一安装孔，8-第二安装孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1和图4所示，本实用新型的实施例提供一种ESC模块安装支架，包括承托支架1、第一护板2和第二护板3，所述承托支架1为几字形结构，包括中部的支撑板4和两侧的第一支脚5和第二支脚6，所述第一护板2和所述第二护板3均设于所述支撑板4的上方，所述第一护板2、所述第二护板3和所述支撑板4围成容置ESC模块的空间，所述第一护板2和所述第二护板3上设有第一安装孔7，所述第一支脚5和所述第二支脚6上设有第二安装孔8。

本实用新型实施例的使用方法为：将ESC模块放置在所述第一护板2、所述第二护板3和所述支撑板4围成的容置空间内，然后通过第一安装孔7将ESC模块进行固定，接着通过第二安装孔8将第一支脚5和第二支脚6固接在附件的汽车零部件上，这样就完成了对ESC模块的安装和固定；由上述操作步骤可知，本实用新型实施例的ESC模块安装支架，不仅能够保证对ESC模块实现可靠的安装和固定，而且整体结构也较为简单，形状也较为规则，材料利用率较高，成本较低。

在上述结构的基础上，所述第一护板2和所述第二护板3靠近所述支撑板4的一端均设弯折板，所述第一护板2和所述第二护板3的所述弯折板均与所述支撑板4固接。弯折板优选通过焊接与支撑板4固接。弯折板的设置，有利于增大第一护板2和第二护板3与支撑板4的接触面积，降低应力集中。

更进一步地，如图3所示，所述第一护板2和所述第二护板3相互连接，所述第一护板2和所述第二护板3交会的底部开设有U形槽。第一护板2的侧面与第二护板3的侧面相互连接，可以预防ESC模块的零部件从第一护板2和第二护板3之间的间隙中掉落出去。第一护板2和第二护板3还可以选择为一体成型结构，可以节省工艺，降低成本。U形槽的设置，可以避免第一护板2和第二护板3在交会处的应力集中。

为了在两个相互垂直的方向上对ESC模块实现更为全面的保护，所述第一护板2和所述第二护板3相互垂直。为了适应ESC模块的结构和形状，第二护板3的高度优选小于第一护板2的高度，而且第二护板3的边缘设为弧形边缘，以实现对ESC模块的有力的承托。

更为具体地，所述第一护板2上开设有1个所述第一安装孔7，所述第二护板3上开设有2个所述第一安装孔7。第二护板3的2个第一安装孔7设置在弧形边缘的两侧，优选与软垫螺栓进行配合，实现对ESC模块的固定和减振。第一护板2的1个第一安装孔7，优选设置在第一护板2的顶部。第一安装孔7优选设置为开口孔。

为了减轻整体结构的重量，减低成本，所述支撑板4上优选开设有减重孔。减重孔可以设置为方形的，也可以设置为圆形的。

进一步地，如图2所示，所述第一支脚5上优选设有1个所述第二安装孔8，所述第二支脚6上设有2个所述第二安装孔8。第一支脚5和第二支脚6优选对称设置在支撑板4的两侧，且均优选设置为L形板。第二安装孔8优选设置在第一支脚5和第二支脚6远离支撑板4的一端，且在对应第二安装孔8的位置的第一支脚5和第二支脚6的边缘设为弧形边缘。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种ESC模块安装支架，其特征在于，包括承托支架(1)、第一护板(2)和第二护板(3)；

所述承托支架(1)为几字形结构，包括中部的支撑板(4)和两侧的第一支脚(5)和第二支脚(6)；

所述第一护板(2)和所述第二护板(3)均设于所述支撑板(4)的上方，所述第一护板(2)、所述第二护板(3)和所述支撑板(4)围成容置ESC模块的空间；

所述第一护板(2)和所述第二护板(3)上设有第一安装孔(7)，所述第一支脚(5)和所述第二支脚(6)上设有第二安装孔(8)。

2.根据权利要求1所述的ESC模块安装支架，其特征在于，所述第一护板(2)和所述第二护板(3)靠近所述支撑板(4)的一端均设有弯折板，所述弯折板与所述支撑板(4)固接。

3.根据权利要求1所述的ESC模块安装支架，其特征在于，所述第一护板(2)和所述第二护板(3)相互连接，所述第一护板(2)和所述第二护板(3)交会的底部开设有U形槽。

4.根据权利要求1所述的ESC模块安装支架，其特征在于，所述第一护板(2)和所述第二护板(3)相互垂直。

5.根据权利要求1所述的ESC模块安装支架，其特征在于，所述支撑板(4)上开设有减重孔。

6.根据权利要求1所述的ESC模块安装支架，其特征在于，所述第一护板(2)上开设有1个所述第一安装孔(7)，所述第二护板(3)上开设有2个所述第一安装孔(7)。

7.根据权利要求1所述的ESC模块安装支架，其特征在于，所述第一支脚(5)上开设有1个所述第二安装孔(8)，所述第二支脚(6)上开设有2个所述第二安装孔(8)。