CN204641621U - 一种汽车车身控制器固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车车身控制器固定结构，包括有电子控制器及电子控制器支架；所述电子控制器包括有电子控制器本体、弹片及卡钩；所述弹片设置于所述电子控制器本体的后部；所述卡钩设置于所述电子控制器本体的前部；所述电子控制器支架为板形结构，在所述电子控制器支架的后部设置有翻边；在所述电子控制器支架的前部设置有卡接孔；所述卡接孔与所述卡钩卡接配合。本申请通过对电子控制器及电子控制器支架提出改进技术方案，通过增加弹片及卡钩结构设计，使得电子控制器可以免工具安装与拆卸，解决电子控制器安装、维修困难，装配效率低下的问题。

Description

一种汽车车身控制器固定结构

技术领域

本实用新型属于车身电子技术领域，特别是指一种汽车车身控制器固定结构。

背景技术

随着汽车电子化程度越来越高，电子控制单元等零部件越来越多，但是汽车仪表台内部的空间有限，对于电子控制单元的安装和布置越来越困难。

目前常用的做法是将各控制单元分层布置，即像楼房一样将各电子控制单元层层叠加起来，以节约空间。如图1和图2所示，第一支架1、第二支架2、第三支架3、第四支架4及第五支架5通过焊接组成电子控制单元支架总成，分成上下两个安装空间，第一电子控制单元6安装在上层，第二电子控制单元7及第三电子控制单元8安装在下层；所有电子控制单元均通过螺栓与电子控制单元支架总成连接。

这样的做法，虽然能够节省空间，但是对电子控制单元的安装和维修不方便，因为电子控制单元的安装孔往往被其他电子控制单元挡住，如图1和图2所示，第一螺栓9和第二螺栓10在电子控制单元支架总成的两层之间的狭小空间，安装、拆卸均不方便，需要使用专用的工具，或需要拆除上层零部件才能把电子控制单元拆下，对生产及维修造成很大的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现电子控制器及电子控制器支架提出改进技术方案，通过本技术方案，使得电子控制器可以免工具安装与拆卸，解决电子控制器安装、维修困难，装配效率低下的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车车身控制器固定结构，包括有电子控制器及电子控制器支架；

所述电子控制器与所述电子控制器支架卡接配合；

所述电子控制器包括有电子控制器本体、弹片及卡钩；所述弹片设置于所述电子控制器本体的后部；所述卡钩设置于所述电子控制器本体的前部；

所述弹片为带凹坑的圆形结构；所述卡钩为在电子控制器本体的外壳上凸起的凸台，且在所述凸台的侧边设置有凹槽；

所述电子控制器支架为板形结构，在所述电子控制器支架的后部设置有翻边；在所述翻边的两侧各设置有一个孔形结构；所述孔形结构与所述弹片卡接配合；

在所述电子控制器支架的前部设置有卡接孔；所述卡接孔与所述卡钩卡接配合。

所述弹片为两个；所述卡钩为两个。

所述弹片的两端部不相连接；且所述弹片的两端部设置于所述凹坑的底部。

所述翻边两侧的高度大于所述翻边中间部分的高度。

所述孔形结构为方形孔；所述孔形结构的高度小于所述弹片的高度。

所述凸台包括有向所述电子控制器本体前方凸起的第一凸台和向所述电子控制器本体下方凸起的第二凸台；所述凹槽设置于所述第二凸台的侧壁上。

本实用新型的有益效果是：

本申请通过对电子控制器及电子控制器支架提出改进技术方案，通过增加弹片及卡钩结构设计，使得电子控制器可以免工具安装与拆卸，解决电子控制器安装、维修困难，装配效率低下的问题。

附图说明

图1为现技术电子控制单元与安装支架的装配示意图；

图2为现技术电子控制单元与安装支架的装配立体示意图；

图3为本实用新型车身控制器固定结构主视图；

图4为本实用新型车身控制器固定结构俯视图；

图5为图3的D-D剖视图；

图6为图4的C-C剖视图；

图7为电子控制器主视图；

图8为图7的A部放大图；

图9为图7的B部放大图；

图10为本实用新型电子控制器支架结构示意图。

附图标记说明

1 第一支架，2 第二支架，3 第三支架，4 第四支架，5 第五支架，6 第一电子控制单元，7 第二电子控制单元，8 第三电子控制单元，9 第一螺栓，10 第二螺栓，11 电子控制器，12 电子控制器支架，111 电子控制器本体，112 卡钩，113 弹片，114 第一凸台，115 第二凸台，116 凹槽，121 翻边，122 孔形结构，123 卡接孔。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本实用新型提供一种汽车车身控制器固定结构，如图3至图10所示，包括有电子控制器11及电子控制器支架12；在本申请中，电子控制器11及电子控制器支架12的位置不变，为现有技术。

所述电子控制器11与所述电子控制器支架12卡接配合；

所述电子控制器11包括有电子控制器本体111、两个弹片113及两个卡钩112；所述弹片113设置于所述电子控制器本体111的后部；所述卡钩112设置于所述电子控制器本体111的前部；

所述弹片113为带凹坑的圆形结构；弹片113是由弹性金属片折成上下为半圆中间凹陷的形状；所述弹片113的两端部不相连接；且所述弹片的两端部设置于所述凹坑的底部。

所述卡钩112为在电子控制器本体111的外壳上凸起的凸台，且在所述凸台的侧边设置有凹槽116；所述凸台包括有向所述电子控制器本体前方凸起的第一凸台114和向所述电子控制器本体下方凸起的第二凸台115；所述凹槽116设置于所述第二凸台115的侧壁上。

其中第一凸台114起到防止电子控制器与电子控制器支架之间上下窜动的作用及限位作用。

所述电子控制器支架12为板形结构，在所述电子控制器支架12的后部设置有翻边121；所述翻边121两侧的高度大于所述翻边中间部分的高度。在所述翻边121的两侧各设置有一个孔形结构122；所述孔形结构122为方形孔；所述孔形结构的高度小于所述弹片的高度；所述孔形结构122与所述弹片113卡接配合；

在所述电子控制器支架12的前部设置有卡接孔123；所述卡接孔123与所述卡钩112卡接配合。

电子控制器安装在电子控制器支架上，安装电子控制器时，弹片抵住电子控制器支架的翻边使弹片变形，然后将电子控制器的卡钩卡在电子控制器支架的方形孔中，这样通过弹片的变形弹力就将电子控制器固定在电子控制器支架上。

拆卸电子控制器时，将电子控制器向后推，使弹片的变形增大，然后将卡钩从方形孔中取出，这样就可以将电子控制器从电子控制器支架上取下。

电子控制器外壳上的卡钩设计，巧妙解决了电子控制器安装、维修不方便的问题，可完全替代通过螺栓等安装固定的问题。

以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车车身控制器固定结构，其特征在于：包括有电子控制器及电子控制器支架；

所述电子控制器与所述电子控制器支架卡接配合；

所述电子控制器包括有电子控制器本体、弹片及卡钩；所述弹片设置于所述电子控制器本体的后部；所述卡钩设置于所述电子控制器本体的前部；

所述弹片为带凹坑的圆形结构；所述卡钩为在电子控制器本体的外壳上凸起的凸台，且在所述凸台的侧边设置有凹槽；

所述电子控制器支架为板形结构，在所述电子控制器支架的后部设置有翻边；在所述翻边的两侧各设置有一个孔形结构；所述孔形结构与所述弹片卡接配合；

在所述电子控制器支架的前部设置有卡接孔；所述卡接孔与所述卡钩卡接配合。

2.根据权利要求1所述的汽车车身控制器固定结构，其特征在于：所述弹片为两个；所述卡钩为两个。

3.根据权利要求1所述的汽车车身控制器固定结构，其特征在于：所述弹片的两端部不相连接；且所述弹片的两端部设置于所述凹坑的底部。

4.根据权利要求1所述的汽车车身控制器固定结构，其特征在于：所述翻边两侧的高度大于所述翻边中间部分的高度。

5.根据权利要求1所述的汽车车身控制器固定结构，其特征在于：所述孔形结构为方形孔；所述孔形结构的高度小于所述弹片的高度。

6.根据权利要求1所述的汽车车身控制器固定结构，其特征在于：所述凸台包括有向所述电子控制器本体前方凸起的第一凸台和向所述电子控制器本体下方凸起的第二凸台；所述凹槽设置于所述第二凸台的侧壁上。