CN101655022B - 镁油盘 - Google Patents

Abstract

一种镁油盘，通过在强度薄弱和易受振动的部分连接加强构件来防止噪音和振动。该镁油盘包括凸缘，所述凸缘形成在所述油盘的上表面，以与气缸体连接；下油盘连接器，该下油盘连接器形成在所述油盘的下表面，以向下突出；和支架，所述支架形成在所述油盘的侧向表面，以与发动机的链条盖相连接。所述下油盘连接器包括主加强肋，该主加强肋设在所述油盘的内侧，并在所述下油盘连接器的相对的内壁之间连续延伸，且向下突出。因此，镁油盘制造的重量轻，改善了防噪音性能，并几乎无法被外部冲击所损坏。

Description

镁油盘

相关申请的交叉引用

本申请要求2008年8月21日提交的韩国专利申请No.10-2008-0081936的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种镁油盘，并且更加具体地说，本发明涉及一种镁油盘，其中加强构件连接到强度薄弱的部分和易遭受振动的部分，以将重量减轻最大化并提高防噪音性能，从而阻止噪音和振动。

背景技术

油盘是装入曲柄罩并存储发动机机油的贮藏室。油盘可拆卸地安装在发动机的下部，并典型地由金属制成，例如铝。存储在油盘里的油通过油泵而绕发动机的多个零件流动，并接着返回至油盘。此时，发动机油从这些单个零件中吸取热量，从而冷却这些单个零件。此外，所述发动机油在这些零件上形成油膜，从而增大了零件之间的润滑，并阻止了零件的氧化。

同时，最近已经尝试减小安装在机动车辆上的每个部件的重量，以满足机动车辆的重量减小和性能提高的要求。这个趋势也应用到了油盘上。为此，油盘的制造材料由现有材料铝而替换成了轻质材料镁。

镁的优点是比铝要轻，但缺点是强度却只有铝的三分之二，这是因为镁的弹性模量是45GPa，而铝的弹性模量是75GPa。同样地，如果用镁替代铝来制造油盘而不改变设计的话，由于来自发动机的振动的直接传输，因此安装在发动机下部的油盘易遭受振动，并从而产生噪音。此外，油盘安装在发动机的下部，因此频繁地暴露于外部冲击。因此，在油盘刚度薄弱的情况下，这种外部冲击会损坏油盘。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息已构成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种镁油盘，该镁油盘的薄弱部分通过其厚度和形状的改变而得以加强，以弥补与铝相比，镁的刚度的不足，从而使重量减轻最大化，改善了防噪音性能，并经受住外部冲击。

在本发明的方面当中，镁油盘安装在发动机的气缸体的下部，该镁油盘可以包括凸缘，所述凸缘形成在所述油盘的中部的侧向表面上，以与所述气缸体连接；下油盘连接器，该下油盘连接器形成在所述油盘的下部，以从所述油盘的底面向下突出；和/或支架，所述支架形成在所述油盘的上部，以与所述发动机的链条盖相连接，其中所述下油盘连接器包括主加强肋，该主加强肋设在所述油盘的底面上，且该主加强肋在所述下油盘连接器的两个相对的内壁之间连续延伸，并从所述油盘的底面向下突出。在所述凸缘上，所述下油盘连接器和所述支架之间可以形成有平坦部分。所述下油盘连接器在其外下壁上可以具有第一加强构件，该第一加强构件延伸至所述油盘的下表面。所述下油盘连接器可以具有辅助加强肋，该辅助加强肋从该下油盘连接器的内壁朝另一相对的内壁连续延伸，且该辅助加强肋从所述油盘的所述底面向下突出，其中所述辅助加强肋在该辅助加强肋的一个侧向表面上具有第二加强构件，该第二加强构件延伸至所述油盘的底面。所述主加强肋在该主加强肋的一个侧向表面上可以具有第三加强构件，该第三加强构件延伸至所述油盘的底面。所述支架可以具有加强柱，该加强柱沿着所述油盘的纵向方向，在该油盘内从所述支架延伸至所述油盘的底面。所述主加强肋最低高度可以为2毫米至5毫米。

在本发明的另一方面当中，一种镁油盘安装在发动机的气缸体的下部，该镁油盘可以包括：凸缘，所述凸缘形成在所述油盘的中部的侧向表面上，以与所述气缸体连接；下油盘连接器，该下油盘连接器形成在所述油盘的下部，以从所述油盘的底面向下突出；和/或支架，该支架形成在所述油盘的上部，以与所述发动机的链条盖相连接，其中所述下油盘连接器在所述油盘的外下壁上具有第一加强构件，该第一加强构件延伸至所述油盘的下表面。所述第一加强构件的宽度可以是1.5毫米至3毫米。所述油盘可以包括四个或更多个第一加强构件。

在本发明的再一方面当中，一种镁油盘安装在发动机的气缸体的下部，该镁油盘可以包括：凸缘，所述凸缘形成在所述油盘的中部的侧向表面上，以与所述气缸体连接；下油盘连接器，该下油盘连接器形成在所述油盘的下部，以从所述油盘的底面向下突出；和/或支架，该支架形成在所述油盘的上部，以与所述发动机的链条盖相连接，其中所述下油盘连接器在所述油盘的底面上具有辅助加强肋，该辅助加强肋向下突出，并且其中所述辅助加强肋在该辅助加强肋的一个侧向表面上具有第二加强构件，该第二加强构件延伸至所述油盘的底面。所述第二加强构件的宽度可以是1.5毫米至3毫米。该辅助加强肋可以从所述下油盘连接器的内壁朝另一相对的内壁连续延伸，并从所述油盘的所述底面向下突出。

在本发明的再一方面当中，一种镁油盘安装在发动机的气缸体的下部，该镁油盘可以包括：凸缘，所述凸缘形成在所述油盘的中部的侧向表面上，以与所述气缸体连接；下油盘连接器，该下油盘连接器形成在所述油盘的下部，以从所述油盘的底面向下突出；和/或支架，该支架形成在所述油盘的上部，以与所述发动机的链条盖相连接，其中所述支架具有加强柱，该加强柱延伸至所述油盘的底面。所述加强柱可以沿着所述油盘的纵向方向，在该油盘内延伸至所述底面。所述油盘可以包括四个或更多个加强柱。

在发明的再一方面当中，一种镁油盘安装在发动机的气缸体的下部，该镁油盘可以包括：凸缘，所述凸缘形成在所述油盘的中部的侧向表面上，以与所述气缸体连接；下油盘连接器，该下油盘连接器形成在所述油盘的下部，以从所述油盘的底面向下突出；支架，该支架形成在所述油盘的上部，以与所述发动机的链条盖相连接；和/或平坦部分，所述平坦部分形成在所述凸缘上的所述下油盘连接器和所述支架之间。该平坦部分的厚度可以是大于或等于3.5毫米。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1示意性地示出了按照本发明的示例性的镁油盘。

图2为显示本发明的示例性的镁油盘和传统的铝油盘上执行的频率响应函数(FRF)分析结果的曲线图。

具体实施方式

接下来将具体参考本发明的各个实施例，这些实施例的实例已在附图中显示并在下面进行描述。虽然本发明将结合示例性的实施例进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施例。

在本发明的各个实施例当中，镁油盘包括凸缘20，该凸缘20形成在所述油盘的中部，以与发动机的气缸体连接；下油盘连接器30，该下油盘连接器30形成在所述油盘的下部，以向下突出；和支架40，所述支架40形成在所述油盘的上部，以与所述发动机的链条盖相连接，并从而安装在发动机的气缸体的下部。

形成在所述油盘下部的下油盘连接器30在该油盘的底面35上具有主加强肋60，该主加强肋60沿着横向方向在下油盘连接器30的相对的内壁之间连续延伸。主加强肋60的最低高度为2毫米至5毫米，这会在后面说明。

进一步地，在本发明的各个实施例当中，下油盘连接器30在其外壁上具有多个第一加强构件70，该第一加强构件70沿着所述油盘的纵向方向，而延伸至所述油盘的下表面38。每个第一加强构件70的宽度为1.5毫米至3毫米，并且第一加强构件70的数量是四个或更多。

在本发明的各种实施例当中，下油盘连接器30在其内侧设有向下突出的辅助加强肋62。

辅助加强肋62在横向方向上，大致延伸过下油盘连接器30的相对的内壁之间的长度的一半，该辅助加强肋62的一端从下油盘连接器30的内壁开始以预定角度连续减少。

辅助加强肋62在其中的一个表面上具有多个向下延伸的第二加强构件90。每个第二加强构件90的宽度为1.5毫米至3毫米，该宽度足够在所述油盘的纵向方向上支撑第二加强构件90。

在本发明的各个实施例当中，油盘可以包括加强柱80，所述加强柱80形成在下油盘连接器30和支架40之间。加强柱80的数量可以使四个或更多。

在本发明的各个实施例当中，所述油盘可以包括下油盘连接器30和支架40之间的平坦部分10。该平坦部分10的宽度为3.5毫米或更多。

现在，将参考附图来详细描述按照本发明的各个实施例的镁油盘。

贯穿整个附图，注意到相同的标号或字母用来指代具有相同功能的相似或相同的元件。在本发明的以下描述中，当结合于此的已知的功能和零件的详细描述可能会使得本发明的主题变得不太清晰的时候，这些详细描述将会被省略。

图1示意性地示出了按照本发明的各个实施例的镁油盘。图1所显示的镁油盘实际安装在机动车辆上的方向是相反的，其目的在于清晰地显示镁油盘的下部。这样，当从图1中观察的时候，镁油盘的下部却成为了上侧，而镁油盘的上部却成为了图中的下侧。

按照本发明的各个实施例，如图1所示，镁油盘包括凸缘20，该凸缘20沿着所述油盘的纵向方向，而形成在所述油盘的中部的侧向表面上；下油盘连接器30，该下油盘连接器30形成在所述油盘的下部；支架40，该支架40形成在所述油盘的上部；和平坦部分10，该平坦部分10形成在中部，亦即，形成在下油盘连接器30和支架40之间。

凸缘20具有多个第一固定孔22，多个螺栓插入这些孔中，以允许油盘安装在气缸体的下部。类似地，气缸体具有多个对应于所述第一固定孔的第二固定孔。螺栓穿过第一固定孔和第二固定孔，以使得油盘连接至气缸体。

形成在油盘的下部的下油盘连接器30是用来连接用于存储大量油的下油盘，该下油盘连接器30从所述油盘的底面35向下突出，并具有多个固定孔34，所述固定孔34形成在下表面38上。

形成在油盘上部的支架40连接至链条盖，该链条盖形成在发动机的侧向表面上。当支架40连接至链条盖的时候，油盘能够以更加稳定的方式安装在所述发动机上。

在本发明的各个实施例当中，如图1所示，油盘被制成了深盘的形状，该油盘的顶部朝向气缸体，且该顶面开口。下油盘连接器30具有通道50，该通道50形成在油盘的底面35上，以使得下油盘连接器30中存储的油能够通过通道50而流入气缸体。

平坦部分10形成在下油盘连接器30和支架40之间，并占据了油盘的大部分面积，该平坦部分10充当油盘的主体。

平坦部分10被制成薄片形，且该平坦部分10不被另一个部分所支撑或加强。因此，平坦部分10很容易引起振动。特别而言，平坦部分10又薄又宽，从而当振动发生时相比其它零件而言更容易产生噪音。

因此，优选地，为了防止振动，平坦部分10的厚度为3.5毫米或更多。

为了防止振动，有利地，平坦部分10具有增大的厚度。然而，由于油盘的重量根据平坦部分10的厚度而呈比例增大，因此对于油盘重量减小而言，有利地是，将平坦部分10的厚度确定为能够达到防振动性能的最低级别。

主加强肋60在下油盘连接器30的底面35上向下突出。此时，主加强肋60沿着下油盘连接器30的横向方向，而在所述下油盘连接器30相对的内壁之间连续延伸，从而使得下油盘连接器30的相对的内壁通过主加强肋60而连接。

主加强肋60是这样设计的：它的高度在两侧从下油盘连接器30的内壁到中间逐渐下降，这有利于防止振动和噪音。

该高度可以基于油盘的形状而通过各种分析方法来确定。优选的最低高度为2毫米至5毫米。详细地来说，当最低高度低于2毫米时，防止振动和噪音的效果就会降低。相对照而言，当最低高度大于5毫米时，有可能干扰下油盘。

进一步地，辅助加强肋62从下油盘连接器30的底面35向下突出，并与主加强肋60相分隔，且与主加强肋60相互平行延伸。

辅助加强肋62是用来辅助主加强肋60，以防止振动和噪音。辅助加强肋62可以取决油盘的形状而安装多个。

此外，第二加强构件90宽度为1.5毫米至3毫米，该第二加强构件90连接至辅助加强肋62的侧边，并延伸至油盘的底面35。

当第一和第二加强构件70和90的宽度小于1.5毫米的时候，这对制造轻质的油盘是有利的，但是防振动性能不足。

相对照而言，当第一和第二加强构件70和90的宽度大于3毫米的时候，这对防振动性能是有利的，但是油盘变得很重。

为了同时满足防振动性能和重量减轻，第一和第二加强构件70和90的宽度优选地介于1.5毫米至3毫米之间。

同时，下油盘连接器30从油盘的底面35向下突出，并且该底面35呈凸状弯曲。

进一步地，由于所述下油盘连接至下油盘连接器30，与其它零件相比较而言，该下油盘连接器30相对地易受到振动。因此，宽度为1.5毫米至3毫米的第一加强构件70连接至下油盘连接器30的外下壁，并延伸至油盘的下表面38。在这种情况下，第一加强构件70的数量优选的为4个或更多，以防止振动。

在本发明的各个实施例当中，第三加强构件可以连接至主加强肋60。该第三加强构件可以从油盘的底面35延伸，以进一步支撑主加强肋60。

进一步地，与链条盖相连接的支架40易遭受振动。支架40包括加强柱80，该加强柱80设在油盘内，并沿着油盘的纵向方向延伸至油盘的底面35。加强柱80的数量优选地为4个或更多。这些加强柱80吸收了通过链条盖而传输的链条的振动，从而避免了油盘的振动。

如上所述，零件互相连接的部分、零件之间的边界是弯曲的部分、以及具有宽阔面积平坦部分易遭受振动和噪音。因此，在本发明的各个实施例当中，主加强肋60、辅助加强肋62、第一加强构件70和第二加强构件90连接到这些部分，从而增大了平坦部分10的厚度以及因此所导致的紧固强度，并限制了平坦部分10的振动。

图2示出了这些效果。图2为显示在发明的镁油盘和传统的铝油盘上执行的频率响应函数(FRF)分析的曲线图。在图2中，曲线A显示为传统的铝油盘的FRF分析结果，而曲线M显示为所发明的镁油盘的FRF分析结果。

1000Hz或以下的频率确定了机动车辆的噪音和振动特性。如图2所示，在按照本发明的各个实施例的铝油盘的情况下(曲线M)，可以发现，在1000Hz或以下的频率下，与传统的铝油盘(曲线A)相比较，噪音和振动性能改善了60％。

此外，传统的铝油盘的重量为3.48公斤，而本发明的镁油盘的重量是2.49公斤，从而可使重量减轻28％。

按照本发明以上所述的示例性的实施例，镁油盘的刚度薄弱部分通过增大它们的厚度以及通过连接加强肋而得到了加强，而使镁油盘制造的重量轻、改善了防噪音性能，并几乎无法被外部冲击所损坏。

为了方便解释和精确限定所附的权利要求，术语“上”、“下”、等是用于参考图中显示的特征的位置来描述示例性实施方式的这些特征。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (20)

1.一种镁油盘，其安装在发动机的气缸体的下部，其特征在于，该镁油盘包括：

凸缘，所述凸缘形成在所述油盘的中部的侧向表面上，以与所述气缸体连接；

下油盘连接器，该下油盘连接器形成在所述油盘的下部，以从所述油盘的底面向下突出；以及

支架，所述支架形成在所述油盘的上部，以与所述发动机的链条盖相连接，

其中所述下油盘连接器包括主加强肋，该主加强肋设在所述油盘的底面上，且该主加强肋在所述下油盘连接器的两个相对的内壁之间连续延伸，并从所述油盘的所述底面向下突出。

2.如权利要求1所述的镁油盘，其特征在于，在所述凸缘上，所述下油盘连接器和所述支架之间形成有平坦部分。

3.如权利要求1所述的镁油盘，其特征在于，所述下油盘连接器在其外下壁上具有第一加强构件，该第一加强构件延伸至所述油盘的下表面。

4.如权利要求1所述的镁油盘，其特征在于，所述下油盘连接器具有辅助加强肋，该辅助加强肋从所述下油盘连接器的内壁朝另一相对的内壁连续延伸，且该辅助加强肋从所述油盘的所述底面向下突出。

5.如权利要求4所述的镁油盘，其特征在于，所述辅助加强肋在该辅助加强肋的一个侧向表面上具有第二加强构件，该第二加强构件延伸至所述油盘的所述底面。

6.如权利要求1所述的镁油盘，其特征在于，所述主加强肋在该主加强肋的一个侧向表面上具有第三加强构件，该第三加强构件延伸至所述油盘的所述底面。

7.如权利要求1所述的镁油盘，其特征在于，所述支架具有加强柱，该加强柱沿着所述油盘的纵向方向，在该油盘内从所述支架延伸至所述油盘的底面。

8.如权利要求1所述的镁油盘，其特征在于，所述主加强肋的最低高度为2毫米至5毫米。

9.一种镁油盘，其安装在发动机的气缸体的下部，其特征在于，该镁油盘包括：

凸缘，所述凸缘形成在所述油盘的中部的侧向表面上，以与所述气缸体连接；

下油盘连接器，该下油盘连接器形成在所述油盘的下部，以从所述油盘的底面向下突出；以及

支架，该支架形成在所述油盘的上部，以与所述发动机的链条盖相连接，

其中所述下油盘连接器在所述下油盘连接器的外下壁上具有第一加强构件，该第一加强构件延伸至所述油盘的下表面。

10.如权利要求9所述的镁油盘，其特征在于，所述第一加强构件的宽度为1.5毫米至3毫米。

11.如权利要求9所述的镁油盘，其特征在于，所述油盘包括四个或更多个第一加强构件。

12.一种镁油盘，其安装在发动机的气缸体的下部，其特征在于，该镁油盘包括：

凸缘，所述凸缘形成在所述油盘的中部的侧向表面上，以与所述气缸体连接；

下油盘连接器，该下油盘连接器形成在所述油盘的下部，以从所述油盘的底面向下突出；以及

支架，该支架形成在所述油盘的上部，以与所述发动机的链条盖相连接，

其中所述下油盘连接器在所述油盘的底面上具有辅助加强肋，该辅助加强肋向下突出，并且

其中所述辅助加强肋在该辅助加强肋的一个侧向表面上具有第二加强构件，该第二加强构件延伸至所述油盘的所述底面。

13.如权利要求12所述的镁油盘，其特征在于，所述第二加强构件的宽度为1.5毫米至3毫米。

14.如权利要求12所述的镁油盘，其特征在于，所述辅助加强肋从所述下油盘连接器的内壁朝另一相对的内壁连续延伸，且该辅助加强肋从所述油盘的所述底面向下突出。

15.一种镁油盘，其安装在发动机的气缸体的下部，其特征在于，该镁油盘包括：

凸缘，所述凸缘形成在所述油盘的中部的侧向表面上，以与所述气缸体连接；

下油盘连接器，该下油盘连接器形成在所述油盘的下部，以从所述油盘的底面向下突出；以及

支架，该支架形成在所述油盘的上部，以与所述发动机的链条盖相连接，

其中所述支架具有加强柱，该加强柱延伸至所述油盘的所述底面。

16.如权利要求15所述的镁油盘，其特征在于，所述加强柱沿着所述油盘的纵向方向，在该油盘内延伸至所述底面。

17.如权利要求15所述的镁油盘，其特征在于，所述油盘包括四个或更多个加强柱。

18.一种镁油盘，其安装在发动机的气缸体的下部，其特征在于，该镁油盘包括：

凸缘，所述凸缘形成在所述油盘的中部的侧向表面上，以与所述气缸体连接；

下油盘连接器，该下油盘连接器形成在所述油盘的下部，以从所述油盘的底面向下突出；

支架，该支架形成在所述油盘的上部，以与所述发动机的链条盖相连接；以及

平坦部分，所述平坦部分形成在所述凸缘上的所述下油盘连接器和所述支架之间。

19.如权利要求18所述的镁油盘，其特征在于，所述平坦部分的厚度为大于或等于3.5毫米。

20.一种客车的发动机，其包括如权利要求1所述的镁油盘。

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