CN101626917B - 用于控制驱动装置的自动接通过程的方法和启动控制装置 - Google Patents

用于控制驱动装置的自动接通过程的方法和启动控制装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101626917B
CN101626917B CN2008800033474A CN200880003347A CN101626917B CN 101626917 B CN101626917 B CN 101626917B CN 2008800033474 A CN2008800033474 A CN 2008800033474A CN 200880003347 A CN200880003347 A CN 200880003347A CN 101626917 B CN101626917 B CN 101626917B
Authority
CN
China
Prior art keywords
driver
drive
determined
control device
switch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN2008800033474A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101626917A (zh
Inventor
D·阿本德罗特
P·施特雷勒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of CN101626917A publication Critical patent/CN101626917A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101626917B publication Critical patent/CN101626917B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F02N11/0822—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode related to action of the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
    • B60K28/04—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to presence or absence of the driver, e.g. to weight or lack thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B60K28/12—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle  responsive to conditions relating to doors or doors locks, e.g. open door
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18054—Propelling the vehicle related to particular drive situations at stand still, e.g. engine in idling state
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F02N11/0833—Vehicle conditions
    • F02N11/0837—Environmental conditions thereof, e.g. traffic, weather or road conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2520/10—Longitudinal speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/08—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02N2200/0801—Vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/10—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to driver demands or status
    • F02N2200/106—Driver presence, e.g. detected by door lock, seat sensor or belt sensor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Atmospheric Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Motor And Converter Starters (AREA)
  • Paper (AREA)
  • Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)

Abstract

本发明涉及一种控制汽车的驱动装置的自动接通过程的方法和启动控制装置，其中，在所有预先设定的接通条件得到满足时，自动地接通驱动装置。本发明的特征在于，在汽车速度大于预先规定的极限速度并且满足其它接通条件时，即使在断定驾驶员不在位时，驱动装置也被自动起动。

Description

用于控制驱动装置的自动接通过程的方法和启动控制装置
技术领域
本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所述的用于控制驱动装置的自动接通过程的方法和一种如权利要求8的前序部分所述的相应启动控制装置。
背景技术
为了减少油耗和有害物质排放，目前开发了方法和系统，并且这些方法和系统部分地也已被应用，其中该方法和系统包括启动-停止功能，该功能在特定先决条件下或者在存在预定的切断条件时自动地切断汽车的构造为内燃机的驱动装置，并且在存在预定的接通条件时自动地重新接通驱动装置。这种方法和系统特别适合于市内交通用来减小油耗，因为在市内交通中，车辆经常在交通信号灯处或者由于交通情况而停止，并且不需要内燃机运转。
因此，DE10161343A1公开了一种用于内燃机的自动停止和启动控制装置，其中在所有所述的切断条件得到满足时，控制装置执行用于切断内燃机的相应措施。如果满足预定的接通条件，则控制装置执行用于自动地接通内燃机的相应措施。
此外，DE10211463B3公开了一种用于自动地切断和接通内燃机的方法，其中，在该方法的一种实施方式中，只有在除了被满足的(其它)接通条件之外，所有车门也关闭时才执行被自动切断的内燃机的自动接通过程。在打开车前门之一之后，不执行自动的接通过程。该条件是必要的，以便在存在驾驶员离开车辆或者已经离开车辆的可能性时不进行自动接通过程。
但是，如果例如通过驾驶员车门打开来识别或者推测驾驶员不在位，那么可以想到：驾驶员在关闭车门后在车辆中并且可以且将控制车辆。由于即使驾驶员坐在车辆内，但是现在通过门打开识别或者推测驾驶员不在位，所以在某些情形下，例如在面临危险情况时，即使断定驾驶员不在位也自动地接通驱动装置是有用的。对于驾驶员现在坐在车辆内的这种情况，驾驶员执行以下处理，即该处理在驱动装置被接通时是不可能的或者是仅仅非常难才可能的理，并且该处理由此在必要时避免了危险。对于驾驶员实际上没有坐在车辆内的情况，驾驶员虽然不进行相应的处理，但是因此也不产生额外的危险。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于控制自动接通过程的方法和控制装置，在该方法和控制装置中，即便没有满足所有接通条件，在存在特定条件时也进行自动接通过程。
这个目的通过权利要求1所述的方法和权利要求8所述的启动控制装置来实现。有利的改进方式由从属权利要求来给出。
本发明的基本理念是，车辆可能处于以下情况下，即在该情况下，尽管断定或者推测驾驶员不在位，但是也应当进行自动接通过程。如果例如驱动装置被切断的汽车由于道路斜坡而滚动(losrollen)，那么驱动装置被切断的车辆很难控制，因为缺少通过内燃机实现的制动和转向支持或者通过内燃机实现的制动和转向支持受到限制。如果尽管断定或者推测驾驶员不在位，但是驾驶员坐在车辆中，那么驾驶员能够在驱动装置接通的情况下相对容易地进行处理，并且使车辆重新停止或者由于转向运动而避开障碍。如果驾驶员事实上没有坐在车辆中，那么不管驱动装置是否被接通，车辆与外部情况相对应不转向地进一步滚动。
根据这种事实，提出了根据本发明的用于控制汽车的被自动切断的驱动装置的自动接通过程的方法，其中，原则上，如果断定或者推测驾驶员不在位，那么不进行驱动装置的接通过程，其特征在于，在汽车速度大于预定的限制速度并且所有其它接通条件得到满足时，即使在断定或者推测驾驶员不在位时也自动地起动驱动装置。在这种情况下，车辆的可控制性更高地优于推测的驾驶员不在位。如已经在前面所述的那样，如果尽管在系统侧断定驾驶员不在位，但是驾驶员坐在车辆内，那么通过自动地接通驱动装置可以避免危险情况。
驾驶员不在位的识别可以通过分析不同信号来实现。有利地，驾驶员不在位是通过分析驾驶员车门触点信号和/或驾驶员安全带锁信号和/或驾驶员座位占用识别信号(Fahrersitzbelegungserkennungssignal)和/或踏板操纵信号和/或车内摄像机信号来识别的。所述的信号可以单个地或者组合地被用来进行驾驶员不在位识别。如果这些信号组合地被分析以进行驾驶员不在位识别，那么例如当三个信号中的两个以其识别到驾驶员不在位的方式存在时，就识别为驾驶员不在位。如果例如驾驶员车门触点信号、驾驶员安全带锁信号和驾驶员座位占用识别信号被分析，那么在驾驶员车门和安全带锁被打开，但是驾驶员座位占用识别识别到座位占用时，可以断定或者推测驾驶员不在位。座位占用识别装置可以例如被构造为座位衬垫(Sitzbelegungsmatte)。
但是，在某些情况下，阻止这种自动接通过程是有益的。阻止可手动地和/或在系统侧实现。有利地，在断定驾驶员不在位的情况下，如果驾驶员操纵被设置用于阻止自动接通驱动装置的操作元件和/或牵引被识别到，那么阻止驱动装置的自动接通。
如果识别到驱动装置和驱动车轮之间的力啮合(Kraftschluss)，那么也不应当进行驱动装置的自动起动，因为如果驾驶员实际上不在汽车中，则这可能导致更大的危险情况。因此，对于滚动的车辆中，被识别的力啮合与所推测的驾驶员不在位相比更加优先。
为了驱动装置在清洗设备中牵引运转时不被意外地自动接通，这同样也应当被防止。为此，产生了不同的可能性。在第一可选实施例中，预先给定的极限速度被选择成如此之高，以致于在清洗设备中牵引运转时不能达到这个极限速度。在第二可选实施例中，洗车模式可以通过检查各车轮转速来识别。仅在所有车轮转速超过预先设计的极限速度时，才尽管断定驾驶员不在位也应当重新自动起动被自动切断的驱动装置。
与根据本发明的方法相对应，提供了根据本发明的用于控制汽车的被自动切断的驱动装置的自动接通过程的启动控制装置，其原则上在断定或者推测驾驶员不在位时不进行自动接通过程，其特征在于，如果汽车的速度大于预先规定的极限速度，则启动控制装置即使在断定或者推测驾驶员不在位的情况下也进行自动接通过程。根据本发明的方法的有利实施方式类似地适用于根据本发明的启动控制装置。
附图说明
现在参照实施例来详细地解释根据本发明的方法。其中，
附图1示出了根据本发明的用于控制汽车中驱动装置的自动接通过程的启动控制装置。
具体实施方式
这里所示出的用于控制汽车的驱动装置的自动接通过程的启动控制装置A分析不同的接通条件B1、B2和B3和另一条件v-vG。接通条件B3在于，驾驶员不在位不应当存在，即，在没有识别到驾驶员不在位时，接通条件B3得到满足。在汽车的实际速度或者汽车的所有车轮的速度大于预先设定的极限速度时，条件v_vG得到满足。
为了可以进行自动起动，原则上必须满足所有接通条件B1、B2和B3。根据本发明，如果条件v_vG得到满足，那么即使在断定驾驶员不在位时也可以进行自动接通过程。
在“或(OR)”逻辑运算中确定这两个输入条件中的至少一个(即或者是接通条件B3或者是条件v_vG)是否得到满足。如果这两个条件B3或者v_vG中的至少一个得到满足，并且两个接通条件B1和B2也都得到满足(这在“与”单元1中被检验)，那么启动控制装置A发送起动信号到适于自动地接通这里没有示出的内燃机的起动装置。
本发明因此提供了这样的优点，即，对于滚动的车辆，汽车的可控制性通过起动驱动装置而改善。

Claims (7)

1.一种用于控制汽车的驱动装置的自动接通过程的方法，其中在所有预先设定的接通条件(B1、B2、B3)得到满足(&)时，自动地接通所述驱动装置(an)，并且，一个接通条件(B3)为不应当识别到驾驶员不在位，其特征在于，即使在断定驾驶员不在位的情况下，如果所述汽车的速度大于预先规定的极限速度(v_vG)并且其余接通条件(B1、B2)得到满足，则所述驱动装置也被自动地起动(an)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，驾驶员不在位是通过分析驾驶员车门触点信号和/或驾驶员安全带锁信号和/或驾驶员座位占用识别信号和/或踏板操纵信号和/或摄像机信号而被识别的。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在存在多个驾驶员不在位识别装置的情况下，如果至少预先规定的数目的所述驾驶员不在位识别单元已识别到驾驶员不在位，则断定驾驶员不在位。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果驾驶员操纵被设置用于阻止自动接通驱动装置的操作元件和/或如果确定为洗车模式和/或如果识别到牵引和/或如果识别到驱动装置和驱动车轮之间的力啮合，则阻止自动接通驱动装置。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，洗车模式是通过分析各车轮转速来确定的。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，通过这样分析各车轮转速确定洗车模式，即如果对于一个车轮或者对于连续布置的所有车轮，确定等于零或至少接近零的一个车轮转速，并且其余车轮的车轮转速明显不同于零，那么确定洗车模式。
7.一种用于控制汽车的被切断的驱动装置的自动接通过程的启动控制装置(A)，其中在所有预先设定的接通条件(B1、B2、B3)得到满足(&1)时，所述启动控制装置(A)进行自动的接通过程(an)，并且一个接通条件(B3)为不应当识别到驾驶员不在位，其特征在于，即使在断定驾驶员不在位(！)的情况下，如果所述汽车的速度大于预先规定的极限速度(v_vG)并且其余接通条件(B1、B2)得到满足时，则所述启动控制装置(A)也进行自动接通过程(an)。 
CN2008800033474A 2007-02-28 2008-02-22 用于控制驱动装置的自动接通过程的方法和启动控制装置 Active CN101626917B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007009856.3 2007-02-28
DE102007009856A DE102007009856A1 (de) 2007-02-28 2007-02-28 Verfahren und Anlasssteuervorrichtung zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit
PCT/EP2008/001411 WO2008104331A1 (de) 2007-02-28 2008-02-22 Verfahren und anlasssteuervorrichtung zur steuerung eines automatischen anschaltvorgangs einer antriebseinheit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101626917A CN101626917A (zh) 2010-01-13
CN101626917B true CN101626917B (zh) 2012-11-14

Family

ID=39433963

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008800033474A Active CN101626917B (zh) 2007-02-28 2008-02-22 用于控制驱动装置的自动接通过程的方法和启动控制装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7725246B2 (zh)
EP (1) EP2125421B1 (zh)
CN (1) CN101626917B (zh)
AT (1) ATE482841T1 (zh)
DE (2) DE102007009856A1 (zh)
WO (1) WO2008104331A1 (zh)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2874659B1 (fr) * 2004-08-27 2011-03-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede d'inhibition de la commande d'arret automatique du moteur thermique d'un vehicule en cas d'absence du conducteur
FR2940211A3 (fr) * 2008-12-22 2010-06-25 Renault Sas Vehicule dote d'un dispositif de signalement de presence ou sortie de conducteur
DE102009029365B4 (de) * 2009-09-11 2021-06-17 Ford-Werke Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Steuern des Betriebs eines Verbrennungsmotors
KR101241525B1 (ko) * 2010-11-30 2013-03-11 현대자동차주식회사 Ｉｓｇ 기반 차량의 엔진 재시동 제어 장치 및 그 방법
KR20120060109A (ko) * 2010-12-01 2012-06-11 현대자동차주식회사 아이에스지 차량의 아이에스지 재시동 제어 장치 및 방법
KR20120060108A (ko) 2010-12-01 2012-06-11 현대자동차주식회사 아이에스지 시스템 및 그의 제어방법
KR101628399B1 (ko) 2010-12-01 2016-06-09 현대자동차주식회사 정체구간에서의 차량 ｉｓｇ 제어방법
JP5429206B2 (ja) 2011-02-08 2014-02-26 トヨタ自動車株式会社 車載内燃機関制御装置
GB2489210B8 (en) * 2011-03-15 2015-07-08 Jaguar Cars Vehicle and method of control thereof
DE102011107005B4 (de) * 2011-07-09 2014-10-16 Audi Ag Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit automatischer Motorabschaltung
FR2983810A1 (fr) * 2011-12-13 2013-06-14 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede et dispositif de commande d'un arret et d'un redemarrage d'un moteur equipant un vehicule automobile
DE102012007835A1 (de) * 2012-04-19 2013-10-24 Audi Ag Kraftwagen und Verfahren betreffend das Abschalten einer Antriebseinrichtung des Kraftwagens
DE102012007836A1 (de) * 2012-04-19 2013-10-24 Audi Ag Kraftwagen mit automatisch abschaltender Antriebseinrichtung bei Verlassen des Kraftwagens sowie entsprechendes Betriebsverfahren für den Kraftwagen
WO2014006816A2 (en) * 2012-07-03 2014-01-09 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Saddle type vehicle
DE102013209242A1 (de) * 2013-05-17 2014-11-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Automatische De-/Aktivierung von Fahrerassistenzsystemen in Waschstraßen
CN107107867B (zh) 2014-09-29 2019-04-12 莱尔德无线技术（上海）有限公司 远程信息处理装置和控制车辆的点火的方法
FR3035363B1 (fr) * 2015-04-27 2017-05-05 Peugeot Citroen Automobiles Sa Gestion des demarrages du moteur thermique d'un vehicule hybride assurant la securite en cas d'absence du conducteur

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2218120Y (zh) * 1993-11-24 1996-01-24 查世林 多功能汽车自控安全装置
DE10211466C1 (de) * 2002-03-15 2003-08-28 Daimler Chrysler Ag Kraftfahrzeug und Verfahren zum automatischen Abschalten und Anlassen eines Verbrennungsmotors
DE10251765A1 (de) * 2002-11-07 2004-05-27 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum selbsttätigen Ein- und Ausschalten der Antriebseinheit eines Kraftfahrzeugs mit einem manuellen Schaltgetriebe
WO2006128900A1 (fr) * 2005-06-03 2006-12-07 Valeo Securite Habitacle Procede de gestion du moteur d'un vehicule

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5380910A (en) 1992-04-28 1995-01-10 Ihara Chemical Industry Co., Ltd. Method for producing an asymmetric biaryl derivative
FR2697213B1 (fr) * 1992-10-26 1994-12-02 Valeo Procédé de protection contre les démarrages intempestifs d'un véhicule.
US5616964A (en) * 1995-09-19 1997-04-01 Deere & Company Lawn and garden tractor interlock circuit
EP0901930B1 (en) * 1997-09-15 2004-07-14 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Controlling apparatus for a hybrid car
AU1548400A (en) * 1998-10-28 2000-05-15 Daimlerchrysler Ag Method for the start/stop control of an automobile with an automated clutch
DE19906544A1 (de) * 1999-02-17 2000-08-31 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Startvorganges eines Verbrennungsmotors
JP3788736B2 (ja) * 2000-12-18 2006-06-21 スズキ株式会社 エンジンの自動停止始動制御装置
DE10211463B3 (de) 2002-03-15 2004-01-08 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeug und Verfahren zum automatischen Abschalten und Anlassen eines Verbrennungsmotors
JP2004052672A (ja) * 2002-07-19 2004-02-19 Toyota Motor Corp ハイブリッド車及びその制御方法
JP2004225576A (ja) * 2003-01-21 2004-08-12 Suzuki Motor Corp エンジンの自動停止始動制御装置
JP4376749B2 (ja) * 2004-10-13 2009-12-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置およびこれを備えた自動車
JP4466571B2 (ja) * 2005-05-12 2010-05-26 株式会社デンソー ドライバ状態検出装置、車載警報装置、運転支援システム
DE102007009871A1 (de) * 2007-02-28 2008-09-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2218120Y (zh) * 1993-11-24 1996-01-24 查世林 多功能汽车自控安全装置
DE10211466C1 (de) * 2002-03-15 2003-08-28 Daimler Chrysler Ag Kraftfahrzeug und Verfahren zum automatischen Abschalten und Anlassen eines Verbrennungsmotors
DE10251765A1 (de) * 2002-11-07 2004-05-27 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum selbsttätigen Ein- und Ausschalten der Antriebseinheit eines Kraftfahrzeugs mit einem manuellen Schaltgetriebe
WO2006128900A1 (fr) * 2005-06-03 2006-12-07 Valeo Securite Habitacle Procede de gestion du moteur d'un vehicule

Also Published As

Publication number Publication date
US7725246B2 (en) 2010-05-25
US20090292455A1 (en) 2009-11-26
DE102007009856A1 (de) 2008-09-04
DE502008001448D1 (de) 2010-11-11
ATE482841T1 (de) 2010-10-15
EP2125421B1 (de) 2010-09-29
EP2125421A1 (de) 2009-12-02
CN101626917A (zh) 2010-01-13
WO2008104331A1 (de) 2008-09-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101626917B (zh) 用于控制驱动装置的自动接通过程的方法和启动控制装置
US8577575B2 (en) Control apparatus for vehicle
US6193332B1 (en) Vehicular brake system operating during stop
US7043354B2 (en) Method for automatically starting an internal combustion engine
US8909461B2 (en) Method for operating a motor vehicle with automatic engine shut-off
CN106043307B (zh) 用于具有自动变速器的机动车的自适应起停自动控制装置
KR101241525B1 (ko) Ｉｓｇ 기반 차량의 엔진 재시동 제어 장치 및 그 방법
WO2015033484A1 (en) Automatic driving apparatus
JP2012166631A (ja) 踏み間違い対応装置および踏み間違い対応装置用のプログラム
CN104175962A (zh) 车辆的汽车踏板的控制方法、系统及具有该系统的车辆
JP2000515955A (ja) 自動車における制御装置の作動装置
CN103547479A (zh) 车辆座椅装置
US9222421B2 (en) Vehicle drive control in response to brake detection errors
US7625274B2 (en) Ventilation device
KR20010107928A (ko) 자동화 클러치를 장착한 자동차의 스타트/스톱 제어를위한 방법
KR100353985B1 (ko) 차량 급발진 방지 제어 시스템
JP2004156619A (ja) マニュアルシフトトランスミッションを備えた自動車のドライブユニットを自動的に始動停止切り替えするための方法
US20100197456A1 (en) Method for actuating a gear step in an automatic or automated transmission of a motor vehicle and corresponding motor vehicle
JP2011073538A (ja) 車両用制御装置
JP7327066B2 (ja) 車両の制御装置
KR102134356B1 (ko) 자동차의 내연기관 시동용 재시동 방법 및 재시동 어셈블리
KR102383249B1 (ko) 자동 제동 제어 방법 및 이를 적용한 차량
JPH08253054A (ja) 自動車のアクセル誤操作防止装置
CN110550033A (zh) 用于在机动车中自动地激活或停用滚动保护的控制系统
JP5700922B2 (ja) 自動車の電子的な制御ユニットを作動するための方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant