CN101596860A - 一种分体式差速器电动机驱动桥 - Google Patents
一种分体式差速器电动机驱动桥 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101596860A CN101596860A CN 200910055401 CN200910055401A CN101596860A CN 101596860 A CN101596860 A CN 101596860A CN 200910055401 CN200910055401 CN 200910055401 CN 200910055401 A CN200910055401 A CN 200910055401A CN 101596860 A CN101596860 A CN 101596860A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- diff
- split type
- shell
- drive axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
本发明涉及一种电车用分体式差速器电动机驱动桥，属电车底盘驱动装置技术领域。特征：差速电机和电车后桥为一体，差速器外壳和电动机外壳为分体式，包括安装有连接底座的电动机外壳及差速器外壳，电动机外壳的两端分别与电动机支座及电动机侧盖相连接，电动机外壳内安装有永久磁铁及电动机转子，差速器外壳两端分别与电动机支座相连接，差速器外壳内安装有差速器。本发明设有差速器外壳与电动机外壳，对差速器进行维修时只需拆卸差速器外壳，不需要拆卸电动机，维修方便简单，使用寿命长；电动机转子设在差速器的两侧，电动机体积明显减小；差速器不再受到电动机转子的包裹，散热性能得到显著改善。
Description
技术领域
本发明涉及一种电车用分体式差速器电动机驱动桥系统，属于电车底盘驱动装置技术领域。
背景技术
目前，现有的差速器电动机驱动桥由于差速器被电动机转子所包裹，从而使得差速器电动机驱动桥体积较大较笨重，散热性不好，并且差速器外壳与电动机外壳是一体的，对差速器进行维修时需同时拆卸电动机，费时费力，并且大大降低了电动机的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种体积小、散热效果好、使用寿命长、安装拆卸方便的分体式差速器电动机驱动桥，使差速器和车桥一体化。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种分体式差速器电动机驱动桥，其特殊之处在于差速电机和电车后桥为一体，差速器外壳和电动机外壳为分体式，包括安装有连接底座9的电动机外壳8及差速器外壳14，电动机外壳8的两端分别与电动机支座11及电动机侧盖6相连接，电动机外壳8内安装有永久磁铁18及电动机转子17，差速器外壳14的两端分别与电动机支座11相连接，差速器外壳14内安装有差速器；
所述电动机支座11与安装有电动机轴承油封13的电动机轴承12相连接；
所述电动机外壳8与电动机支座11、电动机侧盖6通过螺栓7、螺栓10相连接，差速器外壳14与电动机支座11通过螺栓16相连接；
所述差速器包括行星齿轮轴19及套接于其上的行星齿轮20，行星齿轮20与差速器半轴齿轮21齿合连接，差速器半轴齿轮21与套接于电动机轴3内的差速器半轴1相连接；
所述电动机轴3内端与差速器半轴1的连接处设有用于挡住差速器内齿轮油外漏的差速器半轴油封2；
所述电动机轴3与安装有电动机轴承油封4的电动机轴承5相连接；
所述电动机轴3与差速器相连通的注油孔内安装有差速器注油孔丝堵15。
本发明一种分体式差速器电动机驱动桥，差速电机和电车车桥为一体，分别设有差速器外壳与电动机外壳，对差速器进行维修时只需拆卸差速器外壳，不需要拆卸电动机，维修方便简单，使用寿命长；将电动机转子分别设在差速器的两侧，使得电动机体积明显减小；差速器不再受到电动机转子的包裹，散热性能得到显著改善。
附图说明
图1：为本发明一种分体式差速器电动机驱动桥结构示意图；
图中：1、差速器半轴，2、差速器半轴油封，3、电动机轴，4、电动机轴承油封，5、电动机轴承，6、电动机侧盖，7、螺栓，8、电动机外壳，9、连接底座，10、螺栓，11、电动机支座，12、电动机轴承，13、电动机轴承油封，14、两体式差速器外壳，15、差速器注油孔丝堵，16、螺栓，17、电动机转子，18、永久磁铁，19、行星齿轮轴，20、行星齿轮，21、差速器半轴齿轮。
具体实施方式
以下参照附图，给出本发明的具体实施方式，用来对本发明的构成进行进一步的说明。
实施例1
本实施例的一种分体式差速器电动机驱动桥参考附图1，包括安装有连接底座9的电动机外壳8及差速器外壳14，电动机外壳8的两端分别与电动机支座11及电动机侧盖6相连接，电动机外壳8内安装有永久磁铁18及电动机转子17，差速器外壳14的两端分别与电动机支座11相连接，差速器外壳14内安装有差速器；所述电动机支座11与安装有电动机轴承油封13的电动机轴承12相连接；所述电动机外壳8与电动机支座11、电动机侧盖6通过螺栓7、螺栓10相连接，差速器外壳14与电动机支座11通过螺栓16相连接；所述差速器包括行星齿轮轴19及套接于其上的行星齿轮20，行星齿轮20与差速器半轴齿轮21齿合连接，差速器半轴齿轮21与套接于电动机轴3内的差速器半轴1相连接；所述电动机轴3内端与差速器半轴1的连接处设有用于挡住差速器内齿轮油外漏的差速器半轴油封2；所述电动机轴3与安装有电动机轴承油封4的电动机轴承5相连接；所述电动机轴3与差速器相连通的注油孔内安装有差速器注油孔丝堵15。
本实施例的一种分体式差速器电动机驱动桥，对差速器进行维修时只需拆卸差速器外壳14，不需要拆卸电动机，维修方便简单，提高了电动机的使用寿命；由电动机的差速转子转动带动差速器半轴1转动，并由差速器半轴1带动两端的车轮行驶，其结构简单无噪音，实现了电车的电动机和后桥底盘一体化的目的，使电动车的底盘在传动中减少了阻力，又可以提高现有电动车速、降低噪音，将电动机转子17分别设在差速器的两侧，能使电动机转子17产生大的扭矩，驱动力强，而且转子体积变小后，提高了电动机的散热效果。
本发明一种分体式差速器电动机驱动桥与普通差速器电动机后桥相比有如下优点：
1、分体式差速器电动机驱动桥的体积小，重量轻。
2、功率大，电车启动快。
3、散热性好。
4、使用寿命长。
5、维修方便。
6、制造成本低。
7、噪音小，实现真正的低噪音。
8、安装、拆卸简单方便。
9、扭矩大。
10、该分体式差速器电动机驱动桥适用于电动轿车、电动公交车、商业用车、货车、牵引车等各种电动汽车。
Claims (7)
1、一种分体式差速器电动机驱动桥，其特征在于差速电机和电车后桥为一体，差速器外壳和电动机外壳为分体式，包括安装有连接底座(9)的电动机外壳(8)及差速器外壳(14)，电动机外壳(8)的两端分别与电动机支座(11)及电动机侧盖(6)相连接，电动机外壳(8)内安装有永久磁铁(18)及电动机转子(17)，差速器外壳(14)的两端分别与电动机支座(11)相连接，差速器外壳(14)内安装有差速器。
2、按照权利要求1所述一种分体式差速器电动机驱动桥，其特征在于所述电动机支座(11)与安装有电动机轴承油封(13)的电动机轴承(12)相连接。
3、按照权利要求1所述一种分体式差速器电动机驱动桥，其特征在于所述电动机外壳(8)与电动机支座(11)、电动机侧盖(6)通过螺栓(7、10)相连接，差速器外壳(14)与电动机支座(11)通过螺栓(16)相连接。
4、按照权利要求1所述一种分体式差速器电动机驱动桥，其特征在于所述差速器包括行星齿轮轴(19)及套接于其上的行星齿轮(20)，行星齿轮(20)与差速器半轴齿轮(21)齿合连接，差速器半轴齿轮(21)与套接于电动机轴(3)内的差速器半轴(1)相连接。
5、按照权利要求4所述一种分体式差速器电动机驱动桥，其特征在于所述电动机轴(3)内端与差速器半轴(1)的连接处设有用于挡住差速器内齿轮油外漏的差速器半轴油封(2)。
6、按照权利要求4所述一种分体式差速器电动机驱动桥，其特征在于所述电动机轴(3)与安装有电动机轴承油封(4)的电动机轴承(5)相连接。
7、按照权利要求4所述一种分体式差速器电动机驱动桥，其特征在于所述电动机轴(3)与差速器相连通的注油孔内安装有差速器注油孔丝堵(15)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200910055401 CN101596860B (zh) | 2009-07-24 | 2009-07-24 | 一种分体式差速器电动机驱动桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200910055401 CN101596860B (zh) | 2009-07-24 | 2009-07-24 | 一种分体式差速器电动机驱动桥 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101596860A true CN101596860A (zh) | 2009-12-09 |
| CN101596860B CN101596860B (zh) | 2013-02-13 |
Family
ID=41418522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200910055401 Expired - Fee Related CN101596860B (zh) | 2009-07-24 | 2009-07-24 | 一种分体式差速器电动机驱动桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101596860B (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104228564A (zh) * | 2013-06-13 | 2014-12-24 | 杨皓捷 | 电动车电机同轴一体式有限差速式后桥 |
| CN105034798A (zh) * | 2015-04-27 | 2015-11-11 | 谷伟 | 电动汽车动力总成 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB888940A (en) * | 1958-06-25 | 1962-02-07 | Gerlach Karl | Two-axle drive for trams and other electrically driven vehicles |
| DE3675041D1 (de) * | 1985-03-19 | 1990-11-29 | Naotake Mohri | Differentialantrieb. |
| CN2764646Y (zh) * | 2004-12-24 | 2006-03-15 | 王明祥 | 电动车组合驱制桥 |
| CN2840491Y (zh) * | 2005-09-29 | 2006-11-22 | 王明祥 | 电动车轮毂电机差速驱动装置 |
| CN101267145A (zh) * | 2008-04-30 | 2008-09-17 | 上海中上汽车科技有限公司 | 差速器电动机 |
| CN201457050U (zh) * | 2009-07-24 | 2010-05-12 | 上海中上汽车科技有限公司 | 一种分体式差速器电动机驱动桥 |
-
2009
- 2009-07-24 CN CN 200910055401 patent/CN101596860B/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104228564A (zh) * | 2013-06-13 | 2014-12-24 | 杨皓捷 | 电动车电机同轴一体式有限差速式后桥 |
| CN105034798A (zh) * | 2015-04-27 | 2015-11-11 | 谷伟 | 电动汽车动力总成 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101596860B (zh) | 2013-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3157836U (ja) | ホイールモータ構造 | |
| CN200971047Y (zh) | 电动车驱动后桥 | |
| CN203410439U (zh) | 一种新能源汽车轮边电机驱动桥 | |
| CN203401944U (zh) | 轮毂电机驱动装置 | |
| CN201457048U (zh) | 一种电动驱动系统 | |
| CN101692591B (zh) | 一种分体式涡轮增压减速器差速电驱动机 | |
| CN103434385A (zh) | 一种轮毂电机驱动装置 | |
| CN104290721A (zh) | 一种新能源汽车轮边电机驱动桥 | |
| CN101535078A (zh) | 具有改进的载荷分布的车轮组件 | |
| CN201457050U (zh) | 一种分体式差速器电动机驱动桥 | |
| CN101513821A (zh) | 电动汽车驱动桥 | |
| CN101596860B (zh) | 一种分体式差速器电动机驱动桥 | |
| CN101267145A (zh) | 差速器电动机 | |
| CN201553026U (zh) | 混合动力车轮边驱动装置 | |
| CN100515816C (zh) | 电车用差速电机驱动系统 | |
| CN201501282U (zh) | 一种分体式涡轮增压减速器差速电驱动机 | |
| CN201690306U (zh) | 一种电动汽车用电机驱动与传动系统 | |
| CN201191795Y (zh) | 差速器电动机 | |
| CN206485201U (zh) | 一种电动汽车的永磁同步电机差数器驱动总成 | |
| CN104972888A (zh) | 双动力耦合装置 | |
| CN201021127Y (zh) | 电车用差速电机驱动系统 | |
| CN201753019U (zh) | 一种电动车驱动系统及包含该驱动系统的电动车 | |
| KR101458949B1 (ko) | 인휠 구동장치 | |
| CN201400081Y (zh) | 油电混合动力汽车 | |
| CN2559162Y (zh) | 电涡流缓速器一体式输出法兰 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130213 Termination date: 20180724 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |