CN101583525B - 用于松开机动车的停车制动器的方法 - Google Patents

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Abstract

在本方法中，操纵工具(1)穿过由膜(2)所封闭的停车制动器的伺服驱动装置(5)的壳体(4)的开口(3)而被引入到壳体(4)中并被插入到容纳件(6)中。容纳件(6)可旋转地与传动装置(7)相连接。随后，利用操纵工具(1)经由容纳件(6)而使传动装置(7)处于用于松开停车制动器的旋转运动中。

Description

用于松开机动车的停车制动器的方法
本发明涉及一种用于松开机动车的停车制动器的方法。机动车的停车制动器为人熟知。在文件DE 197 55 933 C1中描述了一种带有特殊松开装置的机动车停车制动器。松开装置作用是，在故障的情况下，例如在被拉紧的停车制动器中马达驱动失效的情况下，使套筒式装置的轴向端部的机械连接彼此松开。该松开装置由相对高成本地构造的止动爪所组成，其可由弹簧加载的释放杆所操纵。在紧急情况下，操纵该释放杆。
本发明的目的在于，提供一种用于松开机动车的停车制动器的方法，其应用可以相对简单的结构的方式来实现。
本发明的目的通过这样一种用于松开机动车的停车制动器的方法来实现，在该方法中，操纵工具(Betaetigungswerkzeug)穿过由膜所封闭的停车制动器的伺服驱动装置(Stellantrieb)的壳体的开口而被引入到壳体中，并被插入到容纳件(Aufnahmeteil)中，该容纳件可旋转地与传动装置(Getriebe)相连接，且在该方法中，随后，利用操纵工具经由该容纳件而使传动装置处于用于松开停车制动器的旋转运动中。在此，可例如使用简单的螺栓扳子来作为操纵工具--只要容纳件在其面向操纵工具的侧面处在结构上设计成(例如)螺栓头。该膜通常是塑料膜，其例如由聚四氟乙烯制成。容纳件本身可在传动装置的不同位置处与之相连接。由此可例如将容纳件侧面地布置在传动装置的齿轮处。其令人惊奇地显示出，该用于松开机动车停车制动器的方法可以相对简单的方法而被实现。在此，有利的是，停车制动器的松开在紧急情况下可尤其简单地通过该操纵工具的引入而被进行。在此，可以有利地放弃从传动装置出发而延伸直至伺服驱动装置的壳体的部件的结构组件，这减小了所需的空间需求。偶尔情况下还可以通过操纵工具的操纵而使得停车制动器的进一步拧紧成为可能--如果希望这样做的话。然而，该方法可用于在紧急情况下停车制动器的打开。
本发明的一种优选的设计方案是，将被用作操纵工具的内六角扳手(Inbussschluessel)插入到用作容纳件的、带有以与内六角扳手互补的方式而形成的内多边形(Innenmehrkant)的空心体零件(Hohlkoerperteil)中。在此，容纳件如此设计，即，使得其可容纳该内六角扳手。通过这种方法，操纵工具可尤其简单且可靠地被引入到该容纳件中，这有利地简化了该方法的实施。作为内多边形，此处可例如选用内六边形。
根据本发明另一个优选的设计方案，将带有外螺纹的操纵工具插入到用作容纳件的、带有以与操纵工具的外螺纹互补的方式而形成的内螺纹的空心体零件中，其中，外螺纹和内螺纹的螺纹方向使得操纵工具的插入以及随后的传动装置的旋转运动仅在用于打开停车制动器的方向上成为可能。容纳件的内螺纹是以与操纵工具的外螺纹互补的方式而形成的，以使得该操纵工具可被旋入到容纳件中。在此，螺纹方向如此选择，即，使得，该操纵工具至该容纳件的旋入以及随后的、操纵工具连同容纳件的共同的进一步的旋转运动仅可在用于停车制动器的开启的方向上实现。在此存在如下优点，即，使用者无需长时间考虑应选择哪个旋转方向来操纵该操纵工具以松开机动车的停车制动器，因为，只有一个旋转方向可使操纵工具旋入该容纳件，且该旋转方向同时还相应于松开停车制动器时所应选用的旋转方向。
根据本发明的另一种优选的设计方案作了如下设置，即，操纵工具穿过作为膜来布置的压力平衡膜(Druckausgleichsmembran)而被引入到该壳体中。停车制动器的伺服驱动装置通常具有压力平衡膜，在其帮助下，相应的伺服驱动装置的内部中的温度波动被平衡。在故障情况下，例如当电机失效的时候，这种压力平衡膜可被用作膜，这样有利地使得额外的膜的布置成为非必须的。
接下来，借助附图(图1至图4)对本发明进行进一步的、示例性的说明。
图1显示了带有操纵工具的在打开的壳体的状态下的停车制动器的伺服驱动装置。
图2以三维形式显示了带有操纵工具的在打开的壳体的状态下的停车制动器的伺服驱动装置。
图3显示了带有打开的壳体以及插入的操纵工具的停车制动器的伺服驱动装置。
图4以三维形式显示了容纳件的实施形式。
在图1中显示了带有打开的壳体4以及操纵工具1的停车制动器的伺服驱动装置5。在该用于松开停车制动器的方法中，穿过停车制动器的伺服驱动装置5的壳体4的开口3(其被膜2封闭)而将操纵工具1引入到壳体4中并插入到容纳件6中。容纳件6可旋转地与传动装置7相连接。在当前的例子中，容纳件6侧面地布置在传动装置7的齿轮处。传动装置7与心轴9处于连接中，利用该心轴9，通过相应的轴向移动而将停车制动器的绳索8拉紧或松开。这里，使用被护套围绕的绳索作为绳索8。一旦操纵工具1被插入容纳件6中(未示出)，则可利用操纵工具1经由容纳件6而使传动装置7进行用于松开停车制动器的旋转运动。以这种方法，机动车停车制动器在紧急情况下、例如当伺服驱动装置(未示出)的电机失效时，可容易地被松开。这里，该操纵工具1有利地设计成内六角扳手。带有以与内六角扳手互补的方式而形成的内多边形的空心体零件被布置作为容纳件6。这是尤其有利的。同样可能的是，将操纵工具1设计成带有内多边形的空心体零件(未示出)，其中，容纳件6相应地以与之互补的方式来构造。
在图2中以三维形式显示了带有打开的壳体4和操纵工具1的停车制动器的伺服驱动装置5。壳体4的开口3由膜2所密封，该膜2在正常运行时设置作为压力平衡膜。对于实施该用于松开机动车停车制动器的方法而言，不必在伺服驱动装置5中设置高成本的结构组件。这样就可(例如)无需为使操纵工具1的接合成为可能而设置从容纳件6至壳体4的延长部。因此，该方法可以尤其成本低廉地被实施。
在图3中描述了带有打开的壳体4和操纵工具1的伺服驱动装置5，其中，操纵工具1已处在与容纳件6的接合中。为了实现这点，必须以操纵工具1冲破膜2并将操纵工具1引入到容纳件6中。随后可进行用于松开停车制动器的旋转运动。
在图4中以三维形式显示了容纳件6的设计方案。在此，作为容纳件6，显示了带有以与内六角扳手(未示出)互补的方式所形成的内多边形6的空心体零件，其中，选择了内六边形作为内多边形6’。该容纳件6可例如被推到属于传动装置(未示出)的齿轮的突起上。

Claims (4)

1.一种用于松开机动车的停车制动器的方法，其中所述停车制动器设计成绳索牵拉器致动器，其包括一个可以轴向移动的心轴(9)，该心轴移动一个绳索(8)，该绳索致动所述制动器，在该方法中，使操纵工具(1)穿过被以膜(2)进行封闭的停车制动器伺服驱动装置(5)壳体(4)的开口(3)而被引入到壳体(4)中并被插入到容纳件(6)中，所述容纳件(6)可旋转地与传动装置(7)相连接，且在该方法中，随后，利用所述操纵工具(1)经由所述容纳件(6)而使所述传动装置(7)进行用于松开停车制动器的旋转运动。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将用作操纵工具(1)的内六角扳手插入到用作容纳件(6)的、带有以与所述内六角扳手互补的方式而形成的内多边形(6)的空心体零件中。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将带有外螺纹的操纵工具(1)插入到用作容纳件(6)的、带有以与所述操纵工具(1)的外螺纹互补的方式而形成的内螺纹的空心体零件中，其中，所述外螺纹和内螺纹的螺纹方向使得所述操纵工具(1)的进入和随后的传动装置(7)的旋转运动仅在用于使所述停车制动器打开的方向上成为可能。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述操纵工具(1)穿过作为膜(2)布置的压力平衡膜而被引入到所述壳体(4)中。
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