KR101557435B1 - 전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치 - Google Patents

Abstract

전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치는, 외부에서 조작 가능하게 전자식 파킹 브레이크에서 연장되며 조작력에 의해 전후진 및 회전 가능하게 형성되는 구동 케이블, 그리고 상기 구동 케이블의 회전력을 상기 전자식 파킹 브레이크의 모터 기어로 선택적으로 전달할 수 있도록 형성되는 클러치를 포함한다. 사용자가 구동 케이블을 밀고 회전시키는 조작을 통해서 전자식 파킹 브레이크의 브레이킹 상태를 쉽게 해제할 수 있다.

Description

전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치{Emergent release apparatus for electric parking brake}

본 발명은 자동차의 전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치에 관한 것이다.

자동차의 캘리퍼 브레이크에 모터가 결합되어 있는 방식(소위, motor on caliper type)의 전자식 파킹 브레이크에서 파킹 브레이크가 작동된 상태에서 파킹 브레이크 시스템의 고장으로 파킹 브레이크 스위치의 조작으로 파킹 브레이크가 정상적으로 해제되지 않을 수 있다.

이러한 경우에 휠을 탈거한 후 캘리퍼에 부착된 모터를 제거하고 수동으로 파킹 장치를 해제해야 하는 문제가 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 모터를 구비하는 전자식 파킹 브레이크에서 휠을 탈거하지 않고 간단하게 전자식 파킹 브레이크의 브레이킹 상태를 해제할 수 있는 비상 해제 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치는, 외부에서 조작 가능하게 전자식 파킹 브레이크에서 연장되며 조작력에 의해 전후진 및 회전 가능하게 형성되는 구동 케이블, 그리고 상기 구동 케이블의 회전력을 상기 전자식 파킹 브레이크의 모터 기어로 선택적으로 전달할 수 있도록 형성되는 클러치를 포함한다.

상기 클러치는, 상기 전자식 파킹 브레이크의 모터 기어와 함께 회전하도록 상기 모터 기어에 체결되는 피동 요소, 상기 구동 케이블과 함께 축 방향으로 이동하고 함께 회전하도록 상기 구동 케이블에 연결되며 축 방향 이동에 따라 상기 피동 요소와 맞물려 상기 피동 요소를 회전시킬 수 있도록 형성되는 구동 요소, 그리고 상기 구동 요소가 상기 피동 요소로부터 멀어지는 방향으로 이동하도록 작용하는 탄성력을 상기 구동 요소에 제공하는 탄성 부재를 포함할 수 있다.

상기 구동 요소는 상기 구동 케이블에 외부의 조작력이 가해지지 않은 상태에서는 상기 탄성 부재에 의해 탄성적으로 지지되어 상기 피동 요소로부터 분리된 상태를 유지하며, 상기 구동 케이블에 가해지는 전진 방향의 조작력에 의해 상기 탄성 부재의 탄성력을 극복하고 상기 피동 요소에 맞물려서 상기 구동 케이블에 가해지는 회전 방향의 조작력에 의해 상기 모터 기어를 회전시킬 수 있다.

상기 구동 요소는 삽입 돌기를 포함할 수 있고, 상기 피동 요소는 상기 삽입 돌기를 회전 방향으로 구속되는 형태로 수용하는 수용 홈을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치는 상기 구동 케이블을 회전시키는 조작력이 가해질 수 있도록 형성되는 조작부를 더 포함할 수 있고, 상기 구동 케이블은 상기 피동 요소에 회전력을 전달할 수 있는 강성을 가짐과 동시에 상기 조작부와 상기 피동 요소를 연결하는 직선 또는 비직선 경로를 따라 배치될 수 있도록 플렉서블(flexible)할 수 있다.

상기 조작부는 운전자가 바퀴를 탈거하거나 차량을 견인하지 않고 접근 가능한 위치에 설치될 수 있다.

상기 조작부는, 차체에 고정되는 하우징, 그리고 상기 하우징 내에 회전 가능하게 설치되며 상기 구동 케이블과 함께 회전하도록 상기 구동 케이블에 연결되는 회전 부재를 포함할 수 있다.

본 발명에 의하면, 사용자가 구동 케이블을 밀고 회전시키는 조작을 통해서 전자식 파킹 브레이크의 브레이킹 상태를 쉽게 해제할 수 있다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 비상 해제 장치가 적용된 전자식 파킹 브레이크의 개략적인 사시도이다.
도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 절개한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 비상 해제 장치의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치의 클러치의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치의 조작부를 보여주는 도면이다.
도 7은 도 6의 Ⅶ-Ⅶ선을 따라 절개한 단면도이다.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

본 발명의 실시예에 따른 전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치는 차량에 장착된 전자식 파킹 브레이크가 고장 등으로 정상적으로 작동하지 않아 브레이킹 상태를 해제하지 못하는 비상 상황에서 사용자가 쉽게 브레이킹 상태를 해제할 수 있도록 고안된 장치이다.

구동 케이블(10)이 전자식 파킹 브레이크(100)에 연결된다. 구동 케이블(10)은 전자식 파킹 브레이크(100)로부터 사용자가 쉽게 조작할 수 있는 위치까지 연장될 수 있다. 예를 들어, 구동 케이블(10)은 전자식 파킹 브레이크(100)로부터 트렁크까지 연장되어 형성될 수 있다.

구동 케이블(10)은 조작력에 의해 전후진 및 회전 가능하게 형성된다. 예를 들어, 구동 케이블(10)은 사용자가 밀거나 잡아당기는 경우 전후 방향으로 이동할 할 수 있고 사용자가 회전시키는 경우 회전할 수 있도록 형성되는 임의의 케이블 형태로 구현될 수 있다. 구체적으로, 구동 케이블(10)은 수도 등에서 사용되는 플렉서블 케이블(flexible cable) 등으로 구현될 수 있다.

전자식 파킹 브레이크(100)는 차량에 사용되는 종래의 전자식 파킹 브레이크일 수 있으며, 캘리퍼 브레이크(caliper brake)(200)에 장착될 수 있다. 전자식 파킹 브레이크(100)는 모터 케이스(110)와 그 내부에 배치되는 모터(120)를 포함할 수 있다. 그리고 모터(120)의 동력을 파킹 브레이킹 작동 요소로 전달하기 위한 기어 어셈블리(130)가 구비된다. 모터(120)의 회전력이 기어 어셈블리(130)를 통해서 파킹 브레이킹 작동 요소로 전달됨으로써 파킹 브레이킹이 이루어진다.

기어 어셈블리(130)는 모터 기어(131)를 포함하며, 모터 기어(131)는 모터(120)의 출력축(121)에 체결되어 회전력을 전달받는다. 모터 기어(131)는 중간 기어(133)에 치합되며, 모터(120)의 회전력이 모터 기어(131)를 통해 중간 기어(133)로 전달된다.

클러치(20)는 구동 케이블(10)의 회전력을 전자식 파킹 브레이크의 모터 기어(131)로 선택적으로 전달한다. 클러치(20)는 구동 요소(21), 피동 요소(23) 그리고 탄성 부재(25)를 포함할 수 있다. 클러치(20)는 구동 케이블(10)과 선단과 모터 기어(131) 사이에 형성될 수 있다.

피동 요소(23)는 전자식 파킹 브레이크의 모터 기어(131)와 함께 회전하도록 모터 기어(131)에 체결될 수 있다. 예를 들어, 도면에 도시된 바와 같이, 피동 요소(23)는 구동 케이블(10)의 선단을 향하는 모터 기어(131)의 일측에 구비될 수 있다. 피동 요소(23)는 모터 기어(131)에 일체로 형성될 수 있다.

구동 요소(21)는 구동 케이블(10)과 함께 축 방향으로 이동하고 함께 회전할 수 있도록 구동 케이블(10)에 연결될 수 있다. 그리고 구동 요소(21)는 구동 케이블(10)의 축 방향 이동에 따라 피동 요소와 맞물려 피동 요소(23)를 회전시킬 수 있도록 형성된다.

조작부(50)가 구동 케이블(10)에 연결될 수 있다. 즉, 구동 케이블(10)의 양단 중 피동 요소(23)가 연결된 단의 반대측 단에 조작부(50)가 연결될 수 있다. 조작부(50)는 구동 케이블(10)을 회전시키는 조작력이 가해질 수 있도록 형성된다. 이에 따라 사용자가 조작부(50)에 회전력을 가함으로써 구동 케이블(10)을 회전시킬 수 있게 된다.

구동 케이블(10)은 피동 요소(23)에 회전력을 전달할 수 있는 강성을 가짐과 동시에 조작부(50)와 피동 요소(23)를 연결하는 직선 또는 비직선 경로를 따라 배치될 수 있도록 플렉서블(flexible)할 수 있다.

조작부(50)는 운전자가 바퀴를 탈거하거나 차량을 견인하지 않고 접근 가능한 위치에 설치될 수 있다. 예를 들어, 조작부(50)은 차량의 트렁크 내에 설치될 수 있다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 조작부(50)는 구동 케이블(10)에 연결되는 회전 부재(51), 및 회전 부재(51)를 수용하는 하우징(53)을 포함할 수 있다. 회전 부재(51)는 구동 케이블(10)과 일체로 회전하도록 구동 케이블(10)에 연결되고, 회전 부재(51)는 회전 가능한 상태로 하우징(53) 내에 설치될 수 있다. 또한 회전 부재(51)는 전후 방향으로 이동 가능하도록 하우징(53) 내에 설치될 수 있다.

회전 부재(51)에는 회전력을 전달하기 위한 공구 등이 체결될 수 있는 체결홈(52)이 형성될 수 있다. 도면에 예시적으로 도시된 바와 같이, 체결홈(52)은 육각형 형상을 가질 수 있으며, 체결홈(52)에 육각형 형상을 가지는 도구를 삽입하여 회전시킴으로써 회전 부재(51)를 회전시킬 수 있다.

하우징(53)에는 차체에 고정하기 위한 고정부(55)가 구비될 수 있다. 예를 들어, 고정부(55)는 나사 구멍(57)을 포함하고, 나사 구멍(57)에 나사가 결합되어 고정부(55)가 차체에 고정될 수 있다.

탄성 부재(25)는 구동 요소(21)가 피동 요소(23)로부터 멀어지는 방향으로 이동하도록 작용하는 탄성력을 구동 요소(21)에 제공한다. 예를 들어, 탄성 부재(25)는 코일 스프링일 수 있다.

코일 스프링이 구동 요소(21)의 걸림턱과 모터 기어(131)의 일측에 각각 지지됨으로써 구동 요소(21)를 피동 요소(23)로부터 멀어지는 방향으로 탄성적으로 지지할 수 있다. 이러한 탄성 부재(25)의 작용에 의해 외력이 가해지지 않은 상태에서는 구동 요소(21)가 피동 요소(23)로부터 분리되어 맞물림이 해제되며, 파킹 브레이크의 해제를 위해 사용자가 구동 케이블(10)을 축 방향으로 미는 경우 구동 요소(21)가 탄성 부재(25)의 탄성력을 극복하고 피동 요소(23)와 맞물리게 된다. 그리고 구동 요소(21)와 피동 요소(23)가 서로 맞물린 상태에서 사용자가 구동 케이블(10)을 회전시키는 경우 그 회전력에 의해 피동 요소(23) 및 모터 기어(131)가 회전하게 되어 브레이킹 상태가 해제될 수 있다.

구동 요소(21)는 키(key) 형태의 삽입 돌기(22)를 가질 수 있으며, 피동 요소(23)는 삽입 돌기(22)가 삽입될 수 있는 수용 홈(24)을 가질 수 있다. 이때, 수용 홈(24)은 삽입 돌기(22)를 회전 방향으로 구속하는 형태로 수용한다. 이에 따라 구동 케이블(10)이 회전하는 경우 삽입 돌기(22) 및 피동 요소(23)가 함께 회전하게 되고, 그에 따라 모터 기어(131)가 회전하게 된다. 구동 케이블(10)에 축 방향의 힘이 작용하여 탄성 부재(25)의 탄성력을 극복하고 삽입 돌기(22)가 수용 홈(24)에 삽입되면 구동 요소(21)와 피동 요소(23)가 서로 맞물리는 상태가 되고, 이 상태에서 구동 케이블(10)이 회전하면 피동 요소(23)가 회전하고 그에 따라 모터 기어(131)가 회전하면서 브레이킹 상태가 해제될 수 있다.

이에 따라 전자식 파킹 브레이크가 고장으로 인해 브레이킹 상태가 해제되지 않는 경우에 사용자는 차량의 트렁크 등 적절한 위치로 연장되어 있는 구동 케이블(10)을 밀고 회전시키는 조작을 통해 브레이킹 상태를 쉽게 해제할 수 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

100: 전자식 파킹 브레이크
200: 캘리퍼 브레이크
110: 모터 케이스
120: 모터
130: 기어 어셈블리
131: 모터 기어
133: 중간 기어
10: 구동 케이블
20: 클러치
21: 구동 요소
22: 삽입 돌기
23: 피동 요소
24: 수용 홈
25: 탄성 부재
50: 조작부

Claims (7)

1. 캘리퍼 브레이크에 모터가 체결되는 방식의 전자식 파킹 브레이크를 비상 해제하기 위한 비상 해제 장치로서,
   외부에서 조작 가능하게 상기 전자식 파킹 브레이크에서 연장되며 조작력에 의해 전후진 및 회전 가능하게 형성되는 구동 케이블, 그리고
   상기 구동 케이블의 회전력을 상기 전자식 파킹 브레이크의 모터 기어로 선택적으로 전달할 수 있도록 형성되는 클러치를 포함하고,
   상기 클러치는
   상기 전자식 파킹 브레이크의 모터 기어와 함께 회전하도록 상기 모터 기어에 체결되는 피동 요소,
   상기 구동 케이블과 함께 축 방향으로 이동하고 함께 회전하도록 상기 구동 케이블에 연결되며 축 방향 이동에 따라 상기 피동 요소와 선택적으로 맞물려 상기 피동 요소를 회전시킬 수 있도록 형성되는 구동 요소, 그리고
   상기 구동 요소가 상기 피동 요소로부터 멀어지는 방향으로 이동하도록 작용하는 탄성력을 상기 구동 요소에 제공하는 탄성 부재를 포함하는 전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치.
2. 삭제
3. 제1항에서,
   상기 구동 요소는 상기 구동 케이블에 외부의 조작력이 가해지지 않은 상태에서는 상기 탄성 부재에 의해 탄성적으로 지지되어 상기 피동 요소로부터 분리된 상태를 유지하며, 상기 구동 케이블에 가해지는 전진 방향의 조작력에 의해 상기 탄성 부재의 탄성력을 극복하고 상기 피동 요소에 맞물려서 상기 구동 케이블에 가해지는 회전 방향의 조작력에 의해 상기 모터 기어를 회전시키는 전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치.
4. 제1항에서,
   상기 구동 요소는 삽입 돌기를 포함하고,
   상기 피동 요소는 상기 삽입 돌기를 회전 방향으로 구속되는 형태로 수용하는 수용 홈을 포함하는 전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치.
5. 제1항에서,
   상기 구동 케이블을 회전시키는 조작력이 가해질 수 있도록 형성되는 조작부를 더 포함하고,
   상기 구동 케이블은 상기 피동 요소에 회전력을 전달할 수 있는 강성을 가짐과 동시에 상기 조작부와 상기 피동 요소를 연결하는 직선 또는 비직선 경로를 따라 배치될 수 있도록 플렉서블(flexible)한 전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치.
6. 제5항에서,
   상기 조작부는 운전자가 바퀴를 탈거하거나 차량을 견인하지 않고 접근 가능한 위치에 설치되는 전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치.
7. 제5항에서,
   상기 조작부는
   차체에 고정되는 하우징, 그리고
   상기 하우징 내에 회전 가능하게 설치되며 상기 구동 케이블과 함께 회전하도록 상기 구동 케이블에 연결되는 회전 부재를 포함하는 전자식 파킹 브레이크의 비상 해제 장치.

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