CN101543953A - 一种二冲程发动机曲轴装配方法 - Google Patents

一种二冲程发动机曲轴装配方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种二冲程发动机曲轴装配方法，其关键在于该方法按如下步骤进行：(1)将两个轴承分别压装到左右曲轴柄上，使轴承的内圈与曲轴呈过盈配合；(2)将曲轴装配到到左右曲轴箱体上，使曲轴上左右两个轴承的外圈与分别与左右曲轴箱体过盈配合。本发明同时还涉及一种内外圈均过盈配合的二冲程发动机。采用本发明的方法装配曲轴，可以使曲轴的轴向窜动控制在合理的范围内，从而使得曲轴轴承得到很好的润滑，因而使本发明所涉及的二冲程发动机工作的可靠性高。

Description

一种二冲程发动机曲轴装配方法
技术领域
本发明涉及一种二冲程发动机的曲轴装配方法，特别是通过涉及一种采用加热的方法装配二冲程发动机的轴承。
背景技术
现有技术中二冲程发动机曲轴采用如下步骤装配：1、先将右曲轴轴承按常规方式压装到曲轴右曲柄上；2、将左曲轴轴承按常规方式压装到左曲轴箱体轴承孔中；3、将已压装右曲轴轴承的曲轴正常装配到左轴箱体上；4、将右曲轴箱体与左曲轴箱体进行合箱。其中：右曲轴轴承与右曲轴箱体为间隙配合；左曲柄与左曲轴轴承为间隙配合。但是，采用这样的装配方式，曲轴在轴向上窜动较大，由于二冲程发动机在工作过程中，曲轴轴承润滑条件极为恶劣，而二冲程发动机轴承润滑条件远远不及四冲程，并且曲轴的轴向窜动过大或过小，都易使得曲轴轴承失效，所以在二冲程发动机的故障中，曲轴轴承失效一直占有非常大的比例。这样的技术问题在本技术领域长期以来都未能得到解决。
发明内容
本发明的目的在于解决二冲程发动机曲轴轴向窜动大的技术问题，提供一种将曲轴的轴向窜动控制在0.03-0.12mm的二冲程发动机曲轴装配方法。
本发明的另一目的在于提供一种曲轴轴向窜动合理的二冲程发动机。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种二冲程发动机曲轴装配方法，其特征是该方法按如下步骤进行：
(1)将两个轴承分别压装到左右曲轴柄上，使轴承的内圈与曲轴呈过盈配合；
(2)将曲轴装配到到左右曲轴箱体上，使曲轴上左右两个轴承的外圈与分别与左右曲轴箱体过盈配合。
因此，轴承内外圈均过盈配合以将曲轴的轴向窜动控制在0.03-0.12mm的范围内。
其中，步骤(2)可按如下方法装配：
a、将左曲轴箱体的轴承孔加热到110±10℃，然后立即将曲轴装配上去；
b、将右曲轴箱体的轴承孔加热到110±10℃，然后将立即其装配到已装配曲轴的左曲轴箱体上。
在步骤a中，将轴承孔温度加热到110℃后在2秒钟内将曲轴装配到左曲轴箱体上；步骤b中，将轴承孔加热到110℃后在2秒钟内将右曲轴箱体装配到左曲轴箱体上。
加热的具体方式最好是采用将轴承孔局部通电的方式，所通电流的电流值最好为19-21A，电压值为220V，通电时间为30秒，因此可以仅仅使曲轴箱体的轴承孔被加热到110±10℃，而其他部位保持保持常温，以避免造成能源浪费和烫伤操作者。所通电流可以是交流电，也可以是直流电，根据设备对电源的需求而定。
将右曲轴箱体装配到已装配曲轴的左曲轴箱体上时，同时装配靠近右曲轴箱体轴承孔的3颗合箱螺栓将其固定，然后将其余合箱螺栓装好。因此，在右曲轴箱体轴承孔处温度仍然较高的时候将两箱体固定，可避免由于箱体冷却后轴承孔对轴承造成挤压而使其位置发生变化。
由于箱体加热后轴承孔变大，装配曲轴时轴承与轴承孔间有较大间隙，因此为使曲轴装配到正确位置，在将已装配轴承的曲轴装配到左曲轴箱体上时，使用一顶针支撑曲轴。
为防止在装配右箱体时对左箱体上曲轴轴承的内外圈造成挤压，从而导致该轴承产生划痕等失效，在右曲轴箱体装配到左曲轴箱体时，仍保持顶针支撑曲轴。
为进一步提高产品的合格率，装配完成后对箱体曲轴轴向间隙进行100％检测，如该间隙不在合格范围内，则须对其进行校正。
所述校正包括如下步骤：使用加热枪对箱体轴承孔部位加热，加热到110±10℃时，使用木榔头敲击箱体，待箱体冷却至常温后重新检测，但一定不能敲击曲轴，否则会使轴承内外圈滚道产生划痕导致轴承失效；若检测仍不合格，则重复校正的步骤。
本发明的另一目的是通过以下技术方案实现的：一种二冲程发动机，包括曲轴箱体，设置在所述曲轴箱体上的曲轴和设置在所述设置在所述曲轴上的两个轴承，其特征是：所述轴承的内圈与所述曲轴过盈配合，且所述轴承的外圈与所述曲轴箱体过盈配合，其公差范围为0.017-0.047mm。
本发明的有益效果是：
(1)由于轴承的内外圈均采用过盈装配的方式，因此可以有效的将曲轴的轴向窜动控制在0.03-0.12mm以内，使曲轴轴承得到很好的润滑，从而有效降低了曲轴轴承的失效，进而提高了二冲程发动机工作的可靠性。
(2)由于采用将轴承孔局部通电的方式，所通电流的电流值最好为19-21A，电压值为220V，通电时间为30秒，将轴承孔的温度加热到110℃，因此可更好的将曲轴的轴向窜动控制在0.03-0.12mm以内，从而进一步降低曲轴轴承失效的可能性，提高了二冲程发动机工作的可靠性。
(3)由于将右曲轴箱体装配到已装配曲轴的左曲轴箱体上时，同时装配靠近右曲轴箱体轴承孔的3颗合箱螺栓将其固定，然后将其余合箱螺栓装好，因此可更好的将曲轴的轴向窜动控制在0.03-0.12mm以内，从而进一步降低曲轴轴承失效的可能性，提高了二冲程发动机工作的可靠性。
(4)由于在将已装配轴承的曲轴装配到左曲轴箱体上时，使用一顶针支撑曲轴，以便其装配到正确位置，从而提高了产品的合格率。
(5)由于装配完成后对箱体曲轴轴向间隙进行100％检测，如该间隙不在合格范围内，则须对其进行校正，所述校正包括如下步骤：使用加热枪对箱体轴承孔部位加热，加热到110±10℃时，使用木榔头敲击箱体，待箱体冷却至常温后重新检测；若检测仍不合格，则重复校正的步骤，因此进一步提高了产品的合格率。
(6)由于二冲程发动机曲轴轴承的内圈与曲轴过盈配合，且轴承的外圈与曲轴箱体过盈配合，因此使得曲轴的轴向窜动控制在合理的范围内，从而使曲轴轴承能够得到较好的润滑，减少了曲轴轴承失效，所以二冲程发动机工作的可靠性高。
总之，采用本发明的方法装配曲轴，可以使曲轴的轴向窜动控制在合理的范围内，从而使得曲轴轴承得到很好的润滑，进而使二冲程发动机工作的可靠性高。
附图说明
图1是本发明步骤1的示意图；
图2是本发明步骤2的示意图；
图3是本发明步骤3的示意图；
图4是本发明步骤3的示意图。
具体实施方式
下面结合具体的实施方式对本发明作进一步说明，但并不因此将本发明限定在以下具体的实施方式之中。
实施例1：如图1至图4所示，一种二冲程发动机曲轴装配方法，其特征是该方法按如下步骤进行：(1)将两个轴承4分别压装到左右曲轴柄上，使轴承的内圈与曲轴呈过盈配合；(2)将曲轴1装配到到左曲轴箱体2和右曲轴箱体3上，使曲轴上左右两个轴承的外圈与分别与左右曲轴箱体过盈配合。
步骤(2)中按如下方法装配：
a、将左曲轴箱体2的轴承孔加热到110℃后在2秒钟内将曲轴1装配到左曲轴箱体2上；
b、将右曲轴箱体3的轴承孔加热到110℃后在2秒钟内将右曲轴箱体3装配到左曲轴箱体2上。
在步骤a和b中，采用将轴承孔局部通电的方式，将轴承孔加热到110℃，所通电流的电流值为19-21A，电压值为220V，通电时间为30秒。
在将已装配轴承的曲轴1装配到左曲轴箱体2上时，使用一顶针5支撑曲轴1，以便其装配到正确位置。
将右曲轴箱体3装配到已装配曲轴的左曲轴箱体2上时，同时装配靠近右曲轴箱体轴承孔的3颗合箱螺栓6将其固定，然后将其余合箱螺栓装好，在这一过程中，仍保持顶针支撑曲轴。
装配完成后对箱体曲轴轴向间隙进行100％检测，如该间隙不在合格范围内，则须对其进行校正，所述校正包括如下步骤：使用加热枪对箱体轴承孔部位加热，加热到110±10℃时，使用木榔头敲击箱体，待箱体冷却至常温后重新检测；若检测仍不合格，则重复校正的步骤。
实施例2：如图3所示，一种二冲程发动机，包括左曲轴箱体2和右曲轴箱体3，设置在所述左右曲轴箱体2、3上的曲轴1和设置在所述设置在所述曲轴1上的两个轴承4，其特征是：所述轴承4的内圈与所述曲轴1过盈配合，且所述轴承4的外圈与所述左右曲轴箱体2、3过盈配合，其公差范围为0.017-0.047mm。

Claims (10)

1、一种二冲程发动机曲轴装配方法，其特征是该方法按如下步骤进行：
(1)将两个轴承分别压装到左右曲轴柄上，使轴承的内圈与曲轴呈过盈配合；
(2)将曲轴装配到到左右曲轴箱体上，使曲轴上左右两个轴承的外圈与分别与左右曲轴箱体过盈配合。
2、如权利要求1所述的二冲程发动机曲轴装配方法，其特征是：步骤(2)中按如下方法装配：
a、将左曲轴箱体的轴承孔加热到110±10℃，然后立即将曲轴装配上去；
b、将右曲轴箱体的轴承孔加热到110±10℃，然后将立即其装配到左曲轴箱体上。
3、如权利要求2所述的二冲程发动机曲轴装配方法，其特征是：在步骤a中，将轴承孔温度加热到110℃后在2秒钟内将曲轴装配到左曲轴箱体上；步骤b中，将轴承孔加热到110℃后在2秒钟内将右曲轴箱体装配到左曲轴箱体上。
4、如权利要求3所述的二冲程发动机曲轴装配方法，其特征是：步骤a中，采用将轴承孔局部通电的方式，将轴承孔加热到110℃；步骤b中，采用将轴承孔局部通电的方式，将轴承孔加热到110℃。
5、如权利要求4所述的二冲程发动机曲轴装配方法，其特征是：步骤a和b中，所通电流的电流值为19-21A，电压值为220V，通电时间为30秒。
6、如权利要求2至5任何一项权利要求所述的二冲程发动机曲轴装配方法，其特征是：将右曲轴箱体装配到已装配曲轴的左曲轴箱体上时，同时装配靠近右曲轴箱体轴承孔的3颗合箱螺栓将其固定，然后将其余合箱螺栓装好。
7、如权利要求1至5任何一项权利要求所述的二冲程发动机曲轴装配方法，其特征是：在将已装配轴承的曲轴装配到左曲轴箱体上时，使用一顶针支撑曲轴，以便其装配到正确位置；将右曲轴箱体装配到左曲轴箱体时，仍保持顶针支撑曲轴。
8、如权利要求1至5任何一项权利要求所述的二冲程发动机曲轴装配方法，其特征是：装配完成后对箱体曲轴轴向间隙进行100％检测，如该间隙不在合格范围内，则须对其进行校正。
9、如权利要求8所述的二冲程发动机曲轴装配方法，其特征是：所述校正包括如下步骤：使用加热枪对箱体轴承孔部位加热，加热到110±10℃时，使用木榔头敲击箱体，待箱体冷却至常温后重新检测；若检测仍不合格，则重复校正的步骤。
10、一种二冲程发动机，包括曲轴箱体(2，、3)，设置在所述曲轴箱体(2，3)上的曲轴(1)和设置在所述设置在所述曲轴(1)上的两个轴承(4)，其特征是：所述轴承(4)的内圈与所述曲轴(1)过盈配合，且所述轴承(4)的外圈与所述曲轴箱体(2，3)过盈配合，其公差范围为0.017-0.047mm。
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