CN203441859U - 循环油槽结构推钢机油缸 - Google Patents

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循环油槽结构推钢机油缸，涉及轧钢生产线推钢机的领域，尤其涉及推钢机的油缸的结构，包括缸筒、活塞和活塞杆，缸筒的前端连接前端盖，缸筒的后端连接后端盖，活塞配合设置在缸筒内，活塞杆的后端与活塞连接，活塞杆的前端穿置在前端盖上，活塞杆与前端盖之间设置杆铜套，杆铜套的前端设置压盖，压盖与前端盖连接，所述杆铜套的外表面设置螺旋布置的外油槽，杆铜套的内表面设置内油槽，杆铜套上还设置若干个油孔，每个油孔分别与外油槽、内油槽相连通，所述前端盖上设置与外油槽相连通的外加油口。本实用新型的活塞杆外表层的镀铬层可以得到更好的保护，密封唇口就不易受到损伤，油缸的使用寿命将会大大的延长。

Description

循环油槽结构推钢机油缸
技术领域
本实用新型涉及轧钢生产线推钢机的领域，尤其涉及推钢机的油缸的结构。
背景技术
传统的推钢机油缸活塞杆杆铜套内外表面均车削加工成圆柱面，杆铜套内孔与活塞杆的外圆公差配合为:H8/f8，此公差的间隙非常小，活塞杆在往复运动过程中外表面不易形成油膜，这样活塞杆与杆铜套之间就存在干摩擦，活塞杆外表层的镀铬层很容易被摩擦掉。因活塞杆外表的镀铬层不仅硬度高，而且表面的粗糙度非常低，一旦活塞杆表面的镀铬层没有了，密封唇口与活塞杆之间的摩擦系数将会增加，密封件的使用寿命将会缩短，如果密封唇口受到损伤，油缸就外泄漏油了，这时油缸就没法正常工作了。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种使用寿命长的循环油槽结构推钢机油缸。
本实用新型的目的是这样实现的：循环油槽结构推钢机油缸，包括缸筒、活塞和活塞杆，缸筒的前端连接前端盖，缸筒的后端连接后端盖，活塞配合设置在缸筒内，活塞杆的后端与活塞连接，活塞杆的前端穿置在前端盖上，活塞杆与前端盖之间设置杆铜套，杆铜套的前端设置压盖，压盖与前端盖连接，所述杆铜套的外表面设置螺旋布置的外油槽，杆铜套的内表面设置内油槽，杆铜套上还设置若干个油孔，每个油孔分别与外油槽、内油槽相连通，所述前端盖上设置与外油槽相连通的外加油口。
本实用新型的杆铜套的内、外表面车削加工成循环油槽结构，并将内、外循环油槽通过若干的小孔（油孔）相连通。外注入的液压油通过前端盖上的外加油口流入到外循环油槽（外油槽），然后通过若干的小油孔流入到内循环油槽（内油槽），此时液压油存储于内循环油槽，一旦活塞杆开始运动，就会在活塞杆外表层形成一层保护油膜。此油膜一方面可以降低活塞杆与杆铜套之间的摩擦系数，另一方面可以降低活塞杆与杆铜套之间由于摩擦而产生的热量。这样活塞杆外表层的镀铬层可以得到更好的保护，密封唇口就不易受到损伤，油缸的使用寿命将会大大的延长。
为了便于导流，使内油槽内的油更均匀，内油槽斜向布置。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为图1中A部放大图。
图3为杆铜套的结构示意图。
图中，1缸筒，2活塞杆，3活塞，4后端盖，5前端盖，6外加油口，7油孔，8杆铜套，9压盖，10外油槽，11内油槽。
具体实施方式
如图1－3所示，本实用新型主要包括缸筒1、活塞3和活塞杆2，缸筒1的前端连接前端盖5，缸筒1的后端连接后端盖4，活塞3配合设置在缸筒1内，活塞杆2的后端与活塞3连接，活塞杆2的前端穿置在前端盖5上，活塞杆2与前端盖5之间设置杆铜套8，杆铜套8的前端设置压盖9，压盖9与前端盖5通过螺栓连接。杆铜套8的外表面设置螺旋布置的外油槽10，杆铜套8的内表面设置斜向布置的内油槽11，杆铜套8上还设置若干个油孔7，每个油孔7分别与外油槽10、内油槽11相连通；前端盖5上径向设置与外油槽10相连通的外加油口6。

Claims (2)

1.循环油槽结构推钢机油缸，包括缸筒、活塞和活塞杆，缸筒的前端连接前端盖，缸筒的后端连接后端盖，活塞配合设置在缸筒内，活塞杆的后端与活塞连接，活塞杆的前端穿置在前端盖上，活塞杆与前端盖之间设置杆铜套，杆铜套的前端设置压盖，压盖与前端盖连接，其特征在于：所述杆铜套的外表面设置螺旋布置的外油槽，杆铜套的内表面设置内油槽，杆铜套上还设置若干个油孔，每个油孔分别与外油槽、内油槽相连通，所述前端盖上设置与外油槽相连通的外加油口。
2.根据权利要求1所述的循环油槽结构推钢机油缸，其特征在于：所述内油槽斜向布置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105317779A (zh) * 2015-11-20 2016-02-10 常州海宏液压设备有限公司 主动式抗侧载掘进机推进液压油缸

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