CN101524974B - 用于机动车座椅的调整装置的摇摆接头装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车座椅的调整装置的摇摆接头装置，特别是用于座椅靠背铰链装置的摇摆接头装置，其具有：a)第一配件(20)，所述第一配件(20)包括内齿圈(28)；b)带齿的偏心齿轮(26)，所述偏心齿轮(26)与所述内齿圈(28)啮合并具有偏心孔(30)；c)偏心件(32)，所述偏心件(32)连接到可旋转的驱动部件(24)并包括楔形段(36)；d)第二配件(22)，所述第二配件(22)可相对于所述第一配件(20)调整；以及e)卷簧，其特征在于：所述卷簧是扁平的开口弹簧圈(48)，所述弹簧圈(48)延伸的角度小于360°，并且所述偏心轮(26)包括用于配合所述弹簧圈(48)的轴环(50)。

Description

用于机动车座椅的调整装置的摇摆接头装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车座椅的调整装置的摇摆接头装置，尤其是用于座椅靠背铰链装置的摇摆接头装置，其具有：a)包括内齿圈的第一配件；b)与所述内齿圈啮合并具有偏心孔的带齿的偏心齿轮；c)与可旋转的驱动部件相连并包括楔形段的偏心件；d)可相对于第一配件调整的第二配件；以及e)卷簧。
背景技术
大体上从文献DE 10 2005 054 489 B4、DE 10 2004 007 043 B2、DE 102030 06 A1以及DE 15 80 541 A中获知这种类型的摇摆接头装置。其中示出的摇摆接头装置不具有任何卷簧，但是在实际使用即在机动车辆中使用的摇摆接头装置中，设置有这种卷簧。通常，卷簧作为外部附加部件轴向地附连到该装置上并具有与装置本身大致相同的轴向尺寸。
卷簧用于确保操作。原则上，摇摆接头装置是自锁定的。但是，在驱动操作或者其他情况中，一定的载荷会导致摇摆接头装置仍然保持移置。卷簧用于防止这种情况。
现有技术中使用的卷簧制动器需要相当大的空间。通过卷簧可以实现完全的阻塞，上下文中提到的文献是指文献P 37 29 134.3-16和DE 3608858A。这种类型的卷簧是典型的完全止动单元。它们沿轴向方向突出。由于它们的尺寸和体积，要有条件地使用卷簧。
发明内容
由此提出了本发明。本发明的目的是进一步开发上文提到类型的摇摆接头装置，使得：一方面将通过卷簧实现的操作锁定集成在装置内部，另一方面其几乎不需要附加空间，在任何情况下都不需要改变接头装置的外部尺寸。
鉴于上面提到类型的摇摆接头装置，上述目的的实现是因为：所述卷簧是扁平的开口弹簧圈，所述弹簧圈延伸的角度小于360°，以及偏心轮包括用于配合所述弹簧圈的轴环。
与现有技术不同，使用的弹簧不是卷曲很多次的真正的卷簧，真正的卷簧无论任何情况下至少卷曲3次，通常至少5次，并由此具有很多绕；取而代之，使用了延伸小于360°的卷簧。但优选地，其距360°尽可能的小。这种弹簧可配置为扁平部件，特别是冲压钢板件。可以利用市场上可获得的弹簧，它们一般公知为用于固定位置或用于引导的设置在轴或轮轴上的轴向固定元件，例如见示例Dubbel，Taschenbuch des Maschinenbaus，20.Auflage，Stichwort G36(机械工程口袋书，第20版，标字G36)。这种类型的固定元件被标准化为DIN 471 T1和T2、DIN 472 T1和T2、DIN983和DIN 984。它们也被称作弹性挡圈。它们的优点在于：坦言之，它们是扁平的，它们是平面的。避免了绕圈之间的交叉。它们的总体高度显著小于1mm；其可能小于0.3mm。这种小的组成部件可装纳在现有的装置内并且几乎不需要附加空间。这是胜于现有技术的很大优点。
与以前公知的卷簧相比，本发明的环形垫圈卷簧不具有使其能够抑制摇摆接头装置的配件之间的所有旋转运动的阻塞作用。但是，发现该卷簧与摇摆铰链装置协作很好地确保了操作。在任何情况下，该卷簧适合于与摇摆接头装置协作的实际使用，用于几乎完全抑制自动操作。与其中卷簧单独止动两个接头装置的现有技术不同，本发明基于环形垫圈卷簧和摇摆接头装置的协作。
本发明的卷簧需要很小的空间从而可以维持现有构造的外部尺寸。这是本发明的摇摆接头装置的决定性优点。确保了摇摆接头装置的操作，而摇摆接头装置的尺寸不大于缺少现有技术的卷簧的摇摆接头装置的尺寸。
在安装状态下，环形垫圈卷簧位于摇摆接头装置的组成部件之间并且不在这些组成部件或摇摆装置的外部。更具体地，环形垫圈卷簧位于配件限定的空间内并且不需要其自身的外壳，而在现有技术中需要外壳。优选地，环形垫圈卷簧位于带齿的偏心轮和偏心件之间。在偏心轮上设置有轴环，相对于所述轴环产生摩擦。如将在下面阐述的，摩擦被控制。
通过弹簧圈的两个末端区控制弹簧圈。这些末端区形成为使其可被保持住。末端区径向向内或径向向外突出，另外，在需要时，末端区相对于实际的圈轴向突出。也可以利用市场上可获得的弹性挡圈中的孔进行控制，例如，通过紧固这些孔中的销。
有利地，设置有用于控制弹簧圈的控制部件。在有利的开发实施方式中，控制部件具有用于每个楔形段的一个控制侧翼并附加地具有相对的控制表面，弹簧圈的末端区位于这些控制表面之间。在控制部件旋转时，其中一个或另一个控制表面撞击邻近的弹簧圈的末端区。在正常位置，控制表面以微小的压力配合在这些末端区上，或者在控制表面和末端区之间具有小的空气间隙。
在有利的开发实施方式中，位于驱动部件上的凸出物啮合在弹簧圈的末端区之间。以这种方式，开始调整运动。如果凸出物利用位于旋转方向前方的突出物侧翼将压力施加于邻近的末端区并驱动所述末端区，则该末端区优选地从轴环稍微提升。因此，减小了制动作用。但是，如果控制部件的控制表面从外侧将压力和力施加于末端区，则末端区被向内推挤并由此更紧密地配合到轴环。因此，增强了制动作用。
在有利的实施例中，环形弹簧在其沿直径方向与两个末端区相对的6点钟区域比其延伸路线上的任何其他地方更厚。其厚度从此处开始均匀地减小。从弹性挡圈可获知该构造。
附图说明
通过阅读所附权利要求和下面的参考附图仅以示例给出的本发明的两个非常相似的实施例的非限制性阐述，其他的特征和优点将变得更明显。在所述图中：
图1示出了第一示例性实施例的摇摆接头装置的立体组装图，
图2示出了第二示例性实施例的从另一个观察方向观察的立体组装图，以及
图3示出了沿根据图1的III-III的观察方向观察的第二示例性实施例的轴向局部截面图。
具体实施方式
摇摆接头装置具有第一配件20和第二配件22。可以通过驱动部件24的旋转以公知的方式改变这些配件20、22的相对角位置。在所示的示例性实施例中，带齿的偏心轮26形成在第二配件22上。其与形成在第一配件20上的内齿圈28部分啮合。
在此处未示出的另一个实施例中，偏心轮26与第二配件22分离。第二配件22配置成类似于第一配件20，即，其具有内齿圈。偏心轮26与两个配件20、22的两个内齿圈啮合。在该实施方式中，第一配件20和第二配件22在调整过程中不会相对于彼此径向运动；而是仅发生旋转运动。
在偏心轮26上设置有偏心孔30；其位于偏心轮26的齿圈的中心。偏心件32与该偏心孔30啮合。啮合一部分由控制部件34执行，一部分由两个楔形段36执行。通过欧米加弹簧38沿圆周方向彼此偏置楔形段36，由此实现零间隙。图1还示出了插在偏心孔30和偏心件32之间的轴承套40。
控制部件34具有两个控制侧翼；它们与楔形段36的小的侧面相对。控制侧翼42设置在作为偏心件32的一部分的半圆上。
控制部件34进一步具有两个相对的控制表面44。它们与驱动部件24上的凸出物46间接协作，将在后面阐述。
环形弹簧48或弹簧圈插在偏心件32和偏心轮26之间。偏心轮26具有轴环50，其用于搁置环形弹簧的内缘。在逆运动学中，轴环也可以限定内圆柱，并且环形弹簧可以装配到内圆柱。
环形弹簧48具有环形体52和两个末端区54，环形体52延伸大约330°到340°并由扁平材料制成。弹簧圈48优选地由整体件制成。在每个末端区54中设置有孔，如在市场上可获得的扣环的情况那样。孔的设置不是必须的，但是孔的设置使安装更容易。
与标准的弹性挡圈相反，末端区54弯曲成直角；从图2中可以看出，该直角弯曲沿轴向方向产生。因此，末端区54轴向地突出超过环形体52的外周。在各个末端区54上形成有沿圆周方向的两个邻接表面。它们相对于彼此处于相对的方向，将在下面更详细地阐述这两个邻接表面。
从图3中可以看出，在组装状态下，各个末端区54的外邻接表面定位成靠近或接触控制表面44。相关的内邻接表面靠近或稍微接触凸出物46。图3示出了装置锁定的通常状态。
如下所述地控制环形弹簧48，从图3中所示的位置开始：如果驱动部件24旋转并且如果作为结果凸出物46沿圆周方向运动，例如，沿顺时针方向运动，则相应的凸出物的侧翼撞击右末端区54的内邻接侧翼。由于接触表面并非径向延伸而是从径向偏转至少5°，优选地至少10°，并且由于接触平面关于相关直径形成一定角度且取向为使得内邻接侧翼几乎位于平行的平面上，因此凸出物46在碰撞到右末端区54时使右末端区54从轴环50稍微提升。对于随后的驱动运动，环形弹簧48稍微提升，使得环形弹簧48的夹持作用减小。
如果在图3中所示的位置中至少一个段部36开始移动，即，如果发生操作，则段部36的小的表面碰撞控制侧翼42并使控制部件34旋转。因此，使得控制部件34的位于旋转方向前方的控制表面44邻接邻近的末端区54的外邻接侧翼。在此，几何形状选择为使得控制表面44将邻近的末端区54推在轴环50上从而加强夹持作用。以这种方式，阻止操作。在图3示出的平面中，末端区54的两个外邻接侧翼总是在图3的上方在凸出物的与驱动部件24的旋转轴相反的侧面上相交。控制部件34在它的控制表面44的区域中配置为楔状，楔形角度大约在20°到40°之间。当沿圆周方向驱动控制部件34时，该楔形被推入到末端区54的邻接表面和驱动部件24的内壁56之间并挤在其中。以这种方式，增加了环形体52的夹持作用。
通过末端区54的直角弯曲，实现了邻接表面将不在其边界的侧面上接触控制表面44，而将在距控制表面44的末端一定轴向距离处接触控制表面44。目的是当沿轴向方向观察时邻接表面近似在控制表面44的中心撞击控制表面44。
如果在偏心轮26中设置允许一部分控制表面44陷入的槽，则可以消除直角弯曲并且末端区54可以处于与环形体52相同的平面上。而且，由此实现了邻接侧翼将不在其边界的侧面上撞击控制表面44。
优选地，弹簧圈48是冲压件。在冲压操作之后，接着使末端区54弯曲。

Claims (17)

1.一种用于机动车座椅的调整装置的摇摆接头装置其具有：
a)第一配件(20)，所述第一配件(20)包括内齿圈(28)；
b)带齿的偏心轮(26)，所述偏心轮(26)与所述内齿圈(28)啮合并具有偏心孔(30)；
c)偏心件(32)，所述偏心件(32)连接到可旋转的驱动部件(24)并包括楔形段(36)，所述偏心件(32)与所述偏心孔(30)啮合；
d)第二配件(22)，所述第二配件(22)可相对于所述第一配件(20)调整；以及
e)卷簧，
其特征在于：所述卷簧是扁平的开口弹簧圈(48)，所述弹簧圈(48)延伸的角度小于360°，并且所述偏心轮(26)包括用于配合所述弹簧圈(48)的轴环(50)，
所述弹簧圈(48)具有环形体(52)和两个末端区(54)，并且所述末端区(54)从所述环形体(52)径向突出，所述环形体(52)位于一个平面中，所述弹簧圈(48)配合在所述轴环(50)上，
所述驱动部件(24)具有凸出物(46)，并且所述凸出物(46)位于所述弹簧圈(48)的两个末端区(54)之间，
在所述驱动部件(24)和所述弹簧圈(48)之间插入有控制部件(34)，所述控制部件(34)包括用于每个楔形段(36)的一个控制侧翼(42)，所述控制侧翼与所述楔形段(36)的小的侧面相对，所述控制部件(34)进一步包括相对的控制表面(44)，所述弹簧圈(48)的末端区(54)位于这些控制表面(44)之间，所述控制表面(44)的几何形状选择为使得当所述控制表面(44)向邻近的末端区(54)移动时，所述末端区被稍微推在所述轴环(50)从而加强夹持作用。
2.如权利要求1所述的摇摆接头装置，其特征在于：每个控制表面(44)在径向平面中与切线形成小于80度的角度。
3.如权利要求2所述的摇摆接头装置，其特征在于：每个控制表面(44)在径向平面中与切线形成小于60度的角度。
4.如权利要求1所述的摇摆接头装置，其特征在于：任一末端区(54)弯出所述环形体(52)所在的平面和/或在偏心轮(26)上在所述轴环(50)及末端区(54)的区域中设置有凹陷，并且所述控制表面(44)与所述凹陷啮合。
5.如权利要求1所述的摇摆接头装置，其特征在于：所述凸出物(46)具有偏离径向至少5度的凸出物侧翼，使得当所述凸出物(46)向邻近的末端区(54)移动时，所述末端区从所述轴环(50)稍微提升。
6.如权利要求5所述的摇摆接头装置，其特征在于：所述凸出物侧翼偏离径向至少15度。
7.如权利要求1-6中任一项所述的摇摆接头装置，其特征在于：所述偏心轮(26)设置在所述第二配件(22)上或者所述第二配件包括内齿面结构并与独立构造的偏心轮(26)啮合。
8.如权利要求1-6中任一项所述的摇摆接头装置，其特征在于：所述弹簧圈(48)的环形体(52)具有最大2mm的材料厚度。
9.如权利要求8所述的摇摆接头装置，其特征在于：所述弹簧圈(48)的环形体(52)具有最大1mm的材料厚度。
10.如权利要求9所述的摇摆接头装置，其特征在于：所述弹簧圈(48)的环形体(52)具有最大0.7mm的材料厚度。
11.如权利要求1-6中任一项所述的摇摆接头装置，其特征在于：当所述弹簧圈(48)的环形体(52)置于平坦表面上时，所述弹簧圈(48)的环形体(52)处处配合在该平坦表面上，在任何情况下至多偏离该平面小于材料厚度的量。
12.如权利要求1-6中任一项所述的摇摆接头装置，其特征在于：所述弹簧圈(48)的环形体(52)沿直径方向与所述末端区相对的6点钟区域具有比其延伸路线上的任何其他地方更大的尺寸。
13.如权利要求1-6中任一项所述的摇摆接头装置，其特征在于：所述弹簧圈(48)延伸的角度≥320°。
14.如权利要求13所述的摇摆接头装置，其特征在于：所述弹簧圈(48)延伸的角度≥340°。
15.如权利要求1-6中任一项所述的摇摆接头装置，其特征在于：所述弹簧圈(48)沿轴向位于所述偏心件(32)和所述偏心轮(26)之间。
16.如权利要求1-6中任一项所述的摇摆接头装置，其特征在于：所述弹簧圈(48)的末端区(54)的邻接侧翼在距其边界一定距离处撞击所述控制表面(44)。
17.如权利要求1所述的摇摆接头装置，其特征在于：所述摇摆接头装置用于座椅靠背铰链装置。
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