CN101503144B - 一种地面摩擦式输送机用输送机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种地面摩擦式输送机用输送机构，该机构包括小车以及可供小车在其内移动的导轨，小车由用于载重的托架和车体组成，托架横置在车体上，车体的前后两端设置导向轮，行走轮位于导向轮的两侧，并在导轨的槽钢内滑动，所述的槽钢向上设置导条，导条的高度与导向轮的高度相匹配，导向轮与导条之间有间隙。本发明通过提高导条的高度，使其与导向轮的高度匹配，增加了导向面，确保小车最基本的稳定和可靠，结构简单，缩小了配合间隙，便于拆卸和维护。
Description
技术领域
本发明涉及一种地面摩擦式输送机用输送机构。
背景技术
地面摩擦式输送机目前广泛应用于汽车制造过程中的车身骨架总成、白车身及油漆车身转运和积放储存，其主要特点是输送效率高，故障率低，噪音小，无污染，设备维护方便，自动化程度高，并可以实现多车型混线生产和多车型分道积放存储。目前广泛应用的地面摩擦式输送机结构形式有两种类型，一种运行导轨采用H型钢形式，另一种运行导轨采用双槽钢拼焊形式，其中，后一种摩擦输送机的输送机构在输送车身运行过程中小车10严重倾斜，而小车10倾斜会导致磨损加快、寿命减短、维护成本增加等等。
结合图1、2分析上述缺陷产生的原因：
第一，小车10上的导向轮122的回转轴心位于铅垂方向，它与导轨20之间的间隙过大，导向轮122的两侧有导条21扶持，导条21在上下方向上的高度有限，与导向轮122的轮缘的局部配合，难以完成扶正作用；此外，导条21是一个上下方向尺寸较小的窄条，且直接设置在导轨20的上边缘上，因此，导条21的最上端与导向轮122中心处的尺寸有限，导致小车10下部倾斜；
第二，行走轮123外圆过小，与导轨20间间隙过大，在小车下部出现倾斜时起不到纠偏作用；
第三，小车10的托架11与车体12的连接不合理，由图1可以看出，固定座3套设在滑块4上，并通过滑块4的台阶外圆41限位，固定座3通过螺钉紧固在底板124上，底板124通过螺钉紧固在车体上，固定板1卡在滑块4的上端，销轴2穿过固定板1和滑块4将二者固定，为了保证固定板1和滑块4、滑块4和固定座3相互间的转动，均留有一定的配合间隙，滑块4相对与固定座3可以上下窜动，由于间隙的存在，小车10在运行过程中，滑块4、固定座3以及底板124相互间的磨损非常厉害，磨损又增大了间隙，形成恶性循环，当间隙达到一定量，就会导致小车10的上部出现倾斜，而上部倾斜势必造成小车10的下部磨损，加剧了小车10的倾斜。
发明内容
本发明的目的在于提供一种地面摩擦式输送机用输送机构，该机构能够克服目前双槽钢导轨形式的摩擦输送机输送机构在载物运行过程中出现的严重倾斜问题，满足目前在汽车行业的使用要求，运行稳定、可靠。
为实现上述目的，本发明提供的一种地面摩擦式输送机用输送机构，该机构包括小车以及可供小车在其内移动的导轨，小车由用于载重的托架和车体组成，托架横置在车体上，车体的前后两端设置导向轮，行走轮位于导向轮的两侧，并在导轨的槽钢内滑动，所述的槽钢向上设置导条，导条的高度与导向轮的高度相匹配，导向轮与导条之间有间隙。
本发明通过提高导条的高度，使其与导向轮的高度匹配，增加了导向面，确保小车最基本的稳定和可靠，结构简单，缩小了配合间隙，便于拆卸和维护。
附图说明
图1、2分别是现有技术中小车车体发生倾斜以及小车在轨道中发生倾斜的状态示意图；
图3、5分别是本发明中导轨、小车车体的结构示意图；
图4是图3的A向示意图；
图6是本发明的结构示意图。
具体实施方式
一种地面摩擦式输送机用输送机构，该机构包括小车10以及可供小车10在其内移动的导轨20，小车10由用于载重的托架11和车体12组成，托架11横置在车体12上，车体12的前后两端设置导向轮122，行走轮123位于导向轮122的两侧，并在导轨20的槽钢22内滑动，所述的槽钢22向上设置导条21，在导轨20上增设导条21，增加了小车10与导轨20的接触面，使得导轨20的纠偏作用明显增强。导条21的高度与导向轮122的高度相匹配，即导条21的高度低于并接近导向轮122的高度，导向轮122与导条21之间有间隙，导向轮122与导条21之间的间隙为0.5mm至1mm，行走轮123与槽钢22之间的间隙为2mm。
所述的导条21为不等边角钢，其凹部上镶嵌板面呈三角形的加强板，沿导条21的长度方向焊接加强板211，加强板211在此起到加强筋的作用。导条21及槽钢22安装在支架23上，支架23为立板，立板的下端向水平方向弯折为折边，以便于安装，支架23的铅垂面的投影为U形，槽钢22的开口彼此相对地设置在支架23的上端开口处的内侧，导条21的长边彼此相对地设置在支架23的上端边缘上，槽钢22架设在若干个支架23内部，各个支架23之间的间距相等。
以下结合图3、4、5、6对本发明作进一步的说明。
所述的导向轮122的外轮廓面与导条21的导向面相贴合，与现有技术相比，本发明将导向轮122直径和长度均加大，其中，直径增加到100mm，导向长度增加到60mm，从而增长了导向面，减小导向力，减小倾斜角度。
所述的行走轮123的外轮廓面与槽钢22的导向面贴合，通过增大行走轮122的直径，减小小车10与导轨20之间的配合间隙，避免小车10在输送的过程中发生倾斜。本发明还通过调整行走轮123的轮间距和导轨10的轨道双槽钢间距，扩大了小车10的重心偏移范围，这种结构即使小车载重后稍微有一点倾斜，只要重心还在小车10的行走轮123之间，小车10就不会发生倾斜。
所述的托架11上与转轴121相对应的位置处焊接轴套111，轴套111套设在车体12的转轴121上，转轴121呈铅垂方向布置，转轴121的另一端固定在车体12的底板124上，转轴121的轴向与小车10的运行轨迹相垂直，本发明将托架11与车体12之间的连接结构设计为轴套111和转轴121的套接方式，一方面减小了原有机构的配合间隙，避免了该连接处出现倾斜，另一方面便于安装和拆卸。
所述的轴套111内镶嵌铜套112，铜套112的外表面与轴套111的内表面紧密贴合，在轴套111内压入硅青铜套112，这样可以减少轴套111的磨损，便于后续备件的更换，减少了设备的维护成本。
综上所述，本发明的核心在于对小车10和导轨20进行重新优化设计，避免了小车10的下部和上部在运行过程中发生倾斜，使得该类型摩擦输送机台车运行更加稳定、可靠，承载重量比原设备有很大提升，在汽车行业可以满足较大车身的输送，设备使用范围明显扩大。
Claims (5)
1.一种地面摩擦式输送机用输送机构，该机构包括小车(10)以及可供小车(10)在其内移动的导轨(20)，小车(10)由用于载重的托架(11)和车体(12)组成，托架(11)横置在车体(12)上，车体(12)的前后两端设置导向轮(122)，行走轮(123)位于导向轮(122)的两侧，并在导轨(20)的槽钢(22)内滑动，其特征在于：所述的槽钢(22)向上设置导条(21)，导条(21)的高度与导向轮(122)的高度相匹配，导向轮(122)与导条(21)之间有间隙；所述的车体(12)的中心设置转轴(121)，转轴(121)呈铅垂方向布置，托架(11)上与转轴(121)相对应的位置处焊接轴套(111)，轴套(111)套设在转轴(121)上，转轴(121)的另一端固定在底板(124)上。
2.根据权利要求1所述的地面摩擦式输送机用输送机构，其特征在于：所述的导条(21)的高度低于并接近导向轮(122)的高度，导向轮(122)与导条(21)之间的间隙为0.5mm至1mm，行走轮(123)与槽钢(22)之间的间隙为2mm。
3.根据权利要求1所述的地面摩擦式输送机用输送机构，其特征在于：所述的导条(21)为不等边角钢，其凹部上镶嵌板面呈三角形的加强板。
4.根据权利要求1或3所述的地面摩擦式输送机用输送机构，其特征在于：所述的导条(21)及槽钢(22)安装在支架(23)上，支架(23)的铅垂面的投影为U形，槽钢(22)的开口彼此相对地设置在支架(23)的上端开口处的内侧，导条(21)的长边彼此相对地设置在支架(23)的上端边缘上。
5.根据权利要求1所述的地面摩擦式输送机用输送机构，其特征在于：所述的轴套(111)内镶嵌铜套(112)，铜套(112)的外表面与轴套(111)的内表面紧密贴合。
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