CN205555328U - 一种新型料车悬挂架机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型料车悬挂架机构。包括由盒体及固接安装在其内侧的安装板构成的基座；在盒体外侧壁的底部开设有竖直方向的条形孔、在盒体顶壁的中部开设有竖直的轴孔，在盒体的内腔设置有下端固接安装有下压轮轴的升降杆，下压轮轴位于条形孔内、升降杆的中部位于盒体顶壁的轴孔内，在升降杆的上端还套设有提供复位弹力的弹簧，在下压轮轴上安装有下压轮；在盒体外侧的顶部和中部分别固接安装有竖直的和水平的基板，在顶部竖直的基板上设有水平的轴孔并固接安装有上压轮轴、在中部水平的基板上设有竖直的轴孔并固接安装有侧压轮轴，在上压轮轴上安装有上压轮，在侧压轮轴上安装有侧压轮；上压轮、侧压轮和下压轮之间构成容纳轨道的空间。

Description

一种新型料车悬挂架机构

技术领域

本实用新型属于料车设备技术领域，尤其涉及一种新型料车悬挂架机构。

背景技术

料车是沿轨道移动对物料进行输送的车辆的总称，结构上一般包括用于盛放物料的料斗、对料斗进行吊装或支撑的支架以及安装在支架上的用于与轨道配合的滚轮装置。按照动作模式划分，料车又分为在地面轨道移动和空中轨道移动两种。对于吊挂移动方式的料车来说，其料斗两侧设置悬挂架机构，悬挂架机构与轨道配合实现整体的移动。现有技术中，上述悬挂架机构一般为安装在基座上的滚轮，为了提升与轨道之间的配合程度，在滚轮的轮缘一般设置截面形状与轨道截面形状一致的凹槽，料车移动时轨道一直位于该凹槽内。实际运行中发现，限于轨道的安装精度，料车在移动时其悬挂架机构与轨道之间的距离是动态变化的，因而现有滚轮式的悬挂架机构在运行时会发生滚轮卡顿的问题，导致料车移动不顺畅。另一方面，上述的悬挂架机构也不便于料车向轨道上进行安装，也不便于对滚轮与轨道之间的位置以及松紧程度进行调节。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单紧凑、便于向轨道上进行安装和进行调节的新型料车悬挂架机构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型料车悬挂架机构包括由盒体及固接安装在其内侧的安装板构成的基座；在盒体外侧壁的底部开设有竖直方向的条形孔、在盒体顶壁的中部开设有竖直的轴孔，在盒体的内腔设置有下端固接安装有下压轮轴的升降杆，下压轮轴位于条形孔内、升降杆的中部位于盒体顶壁的轴孔内，在升降杆的上端还套设有提供复位弹力的弹簧，在下压轮轴上安装有下压轮；在盒体外侧的顶部和中部分别固接安装有竖直的和水平的基板，在顶部竖直的基板上设有水平的轴孔并固接安装有上压轮轴、在中部水平的基板上设有竖直的轴孔并固接安装有侧压轮轴，在上压轮轴上安装有上压轮，在侧压轮轴上安装有侧压轮；上压轮、侧压轮和下压轮三者之间构成容纳轨道的空间。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的新型料车悬挂架机构，通过设置上压轮、侧压轮和下压轮三个滚轮与轨道配合，极大地提升了料车沿轨道移动时的稳定性，整个悬挂架机构自成单元，容易向料车上进行加装。通过设置下压轮安装在由升降杆、弹簧、盒体、条形孔和下压轮轴构成的自适应调节机构上，令本悬挂架机构能够在沿轨道移动的过程中实时适应轨道的起伏变化并一直提供合适的张紧力，有效避免了因轨道安装精度问题导致的料车卡顿问题，运行更加平顺。

优选地：上压轮轴和侧压轮轴均为偏心轴；偏心轴包括位于后部的安装杆段以及位于前部的轮轴段，安装杆段与轮轴段两者的中心线不共线；安装杆段插装固接在相应的轴孔内，上压轮和侧压轮分别安装在两个偏心轴的轮轴段。

优选地：偏心轴的安装杆段带有外螺纹，插装到相应的轴孔内之后分别采用上锁母和侧锁母固定。

优选地：在升降杆的上端设有外螺纹部，弹簧通过位于该外螺纹部上的螺母限定在盒体的顶部与螺母之间。

优选地：顶部竖直的基板与盒体的外壁焊接固接，中部水平的基板与盒体的外壁焊接固接且其后部与安装板的外侧壁焊接固接。

优选地：上压轮、侧压轮和下压轮三者均选取为滚珠轴承。

优选地：在安装板的板体上开设有多个安装孔。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；

图3是图1中偏心轴的结构示意图；

图4是图1中升降杆、下压轮轴和下压轮组合体的结构示意图；

图5是本实用新型安装状态的结构示意图。

图中：1、弹簧；2、螺母；3、升降杆；4、上压轮；5、上压轮轴；6、上锁母；7、侧压轮；8、安装孔；9、安装板；10、基板；11、侧压轮轴；12、侧锁母；13、下压轮轴；14、下压轮；15、条形孔；16、盒体；17、轨道。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1和图2，本实用新型包括由盒体16及固接安装在其内侧的安装板9构成的基座。整个悬挂架机构通过安装板9固接安装到料车车体上，为了提升安装的便捷性，本实施例中在安装板9的板体上开设有多个安装孔8。

在盒体16外侧壁的底部开设有竖直方向的条形孔15、在盒体16顶壁的中部开设有竖直的轴孔，在盒体16的内腔设置有下端固接安装有下压轮轴13的升降杆3，下压轮轴13位于条形孔15内、升降杆3的中部位于盒体16顶壁的轴孔内，在升降杆3的上端还套设有提供复位弹力的弹簧1，在下压轮轴13上安装有下压轮14。

在盒体16外侧的顶部和中部分别固接安装有竖直的和水平的基板10，在顶部竖直的基板10上设有水平的轴孔并固接安装有上压轮轴5、在中部水平的基板10上设有竖直的轴孔并固接安装有侧压轮轴11，在上压轮轴5上安装有上压轮4，在侧压轮轴11上安装有侧压轮7。

上压轮4、侧压轮7和下压轮14三者之间构成容纳轨道17的空间。

为了便于调节上压轮4和侧压轮7两者与轨道17之间的距离，本实施例中上压轮轴5和侧压轮轴11均为偏心轴。请参见图3，偏心轴包括位于后部的安装杆段以及位于前部的轮轴段，安装杆段与轮轴段两者的中心线不共线；安装杆段插装固接在相应的轴孔内，上压轮4和侧压轮7分别安装在两个偏心轴的轮轴段。进一步地，偏心轴的安装杆段带有外螺纹，插装到相应的轴孔内之后分别采用上锁母6和侧锁母12固定。这样，在安装之后的调试阶段，通过松开和旋紧上锁母6和侧锁母12、转动上压轮轴5和侧压轮轴11两个偏心轴，能够令上压轮4和侧压轮7两者的轮缘朝向或背离轨道17移动，实现位置的便捷调节。

图4是升降杆3、下压轮轴13和下压轮14组合体的结构示意图，通过为升降杆3设置提供复位弹力的弹簧1，实现了下压轮14在运行过程中的自适应调节，即料车移动的过程中，上压轮4和侧压轮7两者尽量贴紧轨道17的表面，下压轮14由下至上跟踪轨道17的起伏变化并提供合适的张紧力，升降杆3升降调节、下压轮轴13在条形孔15内上下移动。具体地，在升降杆3的上端设有外螺纹部，弹簧1通过位于该外螺纹部上的螺母2限定在盒体16的顶部与螺母2之间。

顶部竖直的基板10与盒体16的外壁焊接固接，中部水平的基板10与盒体16的外壁焊接固接且其后部与安装板9的外侧壁焊接固接。

本实施例中，上压轮4、侧压轮7和下压轮14三者均选取为滚珠轴承，安装在各自的轮轴上之后采用挡圈进行固定。

图5是安装状态的结构示意图，可以看出：轨道17位于上压轮4、侧压轮7与下压轮14三者之间，上压轮4的轮缘由上至下压紧在轨道17的顶壁上、下压轮14的轮缘由下至上压紧在轨道17的底壁上，侧压轮7的轮缘压紧在轨道17的内侧壁上。

Claims (7)

1.一种新型料车悬挂架机构，其特征是：包括由盒体(16)及固接安装在其内侧的安装板(9)构成的基座；在盒体(16)外侧壁的底部开设有竖直方向的条形孔(15)、在盒体(16)顶壁的中部开设有竖直的轴孔，在盒体(16)的内腔设置有下端固接安装有下压轮轴(13)的升降杆(3)，下压轮轴(13)位于条形孔(15)内、升降杆(3)的中部位于盒体(16)顶壁的轴孔内，在升降杆(3)的上端还套设有提供复位弹力的弹簧(1)，在下压轮轴(13)上安装有下压轮(14)；在盒体(16)外侧的顶部和中部分别固接安装有竖直的和水平的基板(10)，在顶部竖直的基板(10)上设有水平的轴孔并固接安装有上压轮轴(5)、在中部水平的基板(10)上设有竖直的轴孔并固接安装有侧压轮轴(11)，在上压轮轴(5)上安装有上压轮(4)，在侧压轮轴(11)上安装有侧压轮(7)；上压轮(4)、侧压轮(7)和下压轮(14)三者之间构成容纳轨道(17)的空间。

2.如权利要求1所述的新型料车悬挂架机构，其特征是：上压轮轴(5)和侧压轮轴(11)均为偏心轴；偏心轴包括位于后部的安装杆段以及位于前部的轮轴段，安装杆段与轮轴段两者的中心线不共线；安装杆段插装固接在相应的轴孔内，上压轮(4)和侧压轮(7)分别安装在两个偏心轴的轮轴段。

3.如权利要求2所述的新型料车悬挂架机构，其特征是：偏心轴的安装杆段带有外螺纹，插装到相应的轴孔内之后分别采用上锁母(6)和侧锁母(12)固定。

4.如权利要求1所述的新型料车悬挂架机构，其特征是：在升降杆(3)的上端设有外螺纹部，弹簧(1)通过位于该外螺纹部上的螺母(2)限定在盒体(16)的顶部与螺母(2)之间。

5.如权利要求1所述的新型料车悬挂架机构，其特征是：顶部竖直的基板(10)与盒体(16)的外壁焊接固接，中部水平的基板(10)与盒体(16)的外壁焊接固接且其后部与安装板(9)的外侧壁焊接固接。

6.如权利要求1至5任一项所述的新型料车悬挂架机构，其特征是：上压轮(4)、侧压轮(7)和下压轮(14)三者均选取为滚珠轴承。

7.如权利要求1至5任一项所述的新型料车悬挂架机构，其特征是：在安装板(9)的板体上开设有多个安装孔(8)。