CN207861758U - 一种汽车车身悬吊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车身悬吊装置，包括两根工型钢轨道、两个槽钢底座、滑移驱动电机、两根立柱、顶部横梁、升降螺杆、升降驱动电机、悬吊横梁、两根悬吊杆、轴承以及两个弹性支撑机构；弹性支撑机构包括条形座、四个角钢限位柱以及弹性橡胶条；条形座的底部通过支撑压簧弹性安装在支撑条形板的上侧面上。该汽车车身悬吊装置利用升降螺杆、升降驱动电机、轴承、支撑套管、从动伞齿轮以及驱动伞齿轮实现了安装在升降螺杆下端的悬吊横梁上下升降移动，实现车身悬吊高度的调节；利用滑套分别套设在悬吊横梁的两端上能够调节两根悬吊杆的间距，从而调节两个弹性支撑机构的间距，满足不同大小型号的车身悬吊要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种悬吊装置，尤其是一种汽车车身悬吊装置。
背景技术
目前，在汽车生产过程中，尤其是在汽车车身生产过程中，常常需要对车身的各个位置进行检测，确保各个位置的结构强度，但是现有的车身运载小车在装载后，不能对车身的底部进行检测，因此有必要设计出一种汽车车身悬吊装置，能够方便对车身底部进行检测。
发明内容
实用新型目的：提供一种汽车车身悬吊装置，能够方便对车身底部进行检测。
技术方案：本实用新型所述的汽车车身悬吊装置，包括两根工型钢轨道、两个槽钢底座、滑移驱动电机、两根立柱、顶部横梁、升降螺杆、升降驱动电机、悬吊横梁、两根悬吊杆、轴承以及两个弹性支撑机构；两个槽钢底座分别卡扣在两根工型钢轨道上，并在槽钢底座的相对内侧面上旋转式安装有嵌入工型钢轨道上下翼板之间的支撑滚轮；在工型钢轨道的下侧边上沿其长度方向设有齿条；滑移驱动电机固定安装在槽钢底座的侧面上，并在滑移驱动电机的输出轴上固定安装有与齿条相啮合的驱动齿轮；两根立柱分别竖向固定安装在两个槽钢底座的顶部；顶部横梁横向安装在两根立柱的上端部之间；在顶部横梁的中部设有竖向安装孔，轴承的外圈固定安装在竖向安装孔的上孔口处；在轴承的内圈上固定安装有支撑套管；在支撑套管的上端固定安装有从动伞齿轮；在从动伞齿轮的中心处设有驱动螺纹孔；升降螺杆竖向贯穿竖向安装孔以及支撑套管后旋合在驱动螺纹孔上，并在升降螺杆的上端上设有限位凸圈；升降螺杆的下端固定安装在悬吊横梁的中部；在顶部横梁的下侧面上竖向设有两根导向套管；在悬吊横梁上竖向安装有滑动式插装在导向套管内的导向杆；升降驱动电机固定安装在顶部横梁上，并在升降驱动电机的输出轴上固定安装有与从动伞齿轮相啮合的驱动伞齿轮；在两根悬吊杆的上端上均固定设置有一个滑套，两个滑套分别套设在悬吊横梁的两端上；在两个滑套的外壁上均螺纹旋合安装有一根限位螺栓，且限位螺栓的螺杆端部支撑在悬吊横梁的侧壁上；在两根悬吊杆下端的相对内侧上均水平安装有一块支撑条形板，并在支撑条形板的下侧面设有固定在悬吊杆下端部上的加强筋板；两个弹性支撑机构分别安装在两块支撑条形板上；弹性支撑机构包括条形座、四个角钢限位柱以及弹性橡胶条；条形座的底部通过支撑压簧弹性安装在支撑条形板的上侧面上，四个角钢限位柱竖向安装在支撑条形板上，且分别限位于条形座的四个顶角处；在条形座的上侧面上沿其长度方向设有条形限位槽；弹性橡胶条安装在条形限位槽上，且弹性橡胶条的上侧面凸出条形限位槽外。
进一步地，在立柱的侧面设有斜撑在槽钢底座顶部的斜撑杆。采用斜撑杆能够增强立柱的结构强度。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：利用工型钢轨道、两个槽钢底座、滑移驱动电机、支撑滚轮以及齿条构成底部支撑平移机构，能够使得车身在悬吊过程中还能进行沿轨道平移，使用灵活方便；利用升降螺杆、升降驱动电机、轴承、支撑套管、从动伞齿轮以及驱动伞齿轮实现了安装在升降螺杆下端的悬吊横梁上下升降移动，实现车身悬吊高度的调节，并在导向套管与导向杆的配合下确保悬吊横梁上下升降的稳定性；利用滑套分别套设在悬吊横梁的两端上能够调节两根悬吊杆的间距，从而调节两个弹性支撑机构的间距，满足不同大小型号的车身悬吊要求；利用条形座、四个角钢限位柱、弹性橡胶条以及支撑压簧构成弹性支撑机构，能够实现车身的弹性支撑，防止升降过程中对车身参数刚性冲击损坏。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
实施例1：
如图1所示，本实用新型公开的汽车车身悬吊装置包括：两根工型钢轨道1、两个槽钢底座2、滑移驱动电机3、两根立柱8、顶部横梁9、升降螺杆10、升降驱动电机13、悬吊横梁14、两根悬吊杆17、轴承25以及两个弹性支撑机构；两个槽钢底座2分别卡扣在两根工型钢轨道1上，并在槽钢底座2的相对内侧面上旋转式安装有嵌入工型钢轨道1上下翼板之间的支撑滚轮6；在工型钢轨道1的下侧边上沿其长度方向设有齿条4；滑移驱动电机3固定安装在槽钢底座2的侧面上，并在滑移驱动电机3的输出轴上固定安装有与齿条4相啮合的驱动齿轮5；两根立柱8分别竖向固定安装在两个槽钢底座2的顶部；顶部横梁9横向安装在两根立柱8的上端部之间；在顶部横梁9的中部设有竖向安装孔，轴承25的外圈固定安装在竖向安装孔的上孔口处；在轴承25的内圈上固定安装有支撑套管26；在支撑套管26的上端固定安装有从动伞齿轮28；在从动伞齿轮28的中心处设有驱动螺纹孔；升降螺杆10竖向贯穿竖向安装孔以及支撑套管26后旋合在驱动螺纹孔上，并在升降螺杆10的上端上设有限位凸圈27；升降螺杆10的下端固定安装在悬吊横梁14的中部；在顶部横梁9的下侧面上竖向设有两根导向套管11；在悬吊横梁14上竖向安装有滑动式插装在导向套管11内的导向杆12；升降驱动电机13固定安装在顶部横梁9上，并在升降驱动电机13的输出轴上固定安装有与从动伞齿轮28相啮合的驱动伞齿轮29；在两根悬吊杆17的上端上均固定设置有一个滑套16，两个滑套16分别套设在悬吊横梁14的两端上；在两个滑套16的外壁上均螺纹旋合安装有一根限位螺栓15，且限位螺栓15的螺杆端部支撑在悬吊横梁14的侧壁上；在两根悬吊杆17下端的相对内侧上均水平安装有一块支撑条形板18，并在支撑条形板18的下侧面设有固定在悬吊杆17下端部上的加强筋板19；两个弹性支撑机构分别安装在两块支撑条形板18上；弹性支撑机构包括条形座21、四个角钢限位柱20以及弹性橡胶条23；条形座21的底部通过支撑压簧24弹性安装在支撑条形板18的上侧面上，四个角钢限位柱20竖向安装在支撑条形板18上，且分别限位于条形座21的四个顶角处；在条形座21的上侧面上沿其长度方向设有条形限位槽22；弹性橡胶条23安装在条形限位槽22上，且弹性橡胶条23的上侧面凸出条形限位槽22外。
进一步地，在立柱8的侧面设有斜撑在槽钢底座2顶部的斜撑杆7。
本实用新型公开的汽车车身悬吊装置在使用时，利用工型钢轨道1、两个槽钢底座2、滑移驱动电机3、支撑滚轮6以及齿条4构成底部支撑平移机构，能够使得车身在悬吊过程中还能进行沿轨道平移，使用灵活方便；利用升降螺杆10、升降驱动电机13、轴承25、支撑套管26、从动伞齿轮28以及驱动伞齿轮29实现了安装在升降螺杆10下端的悬吊横梁14上下升降移动，实现车身悬吊高度的调节，并在导向套管11与导向杆12的配合下确保悬吊横梁14上下升降的稳定性；利用滑套16分别套设在悬吊横梁14的两端上能够调节两根悬吊杆17的间距，从而调节两个弹性支撑机构的间距，满足不同大小型号的车身悬吊要求；利用条形座21、四个角钢限位柱20、弹性橡胶条23以及支撑压簧24构成弹性支撑机构，能够实现车身的弹性支撑，防止升降过程中对车身参数刚性冲击损坏。
如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
Claims (2)
1.一种汽车车身悬吊装置，其特征在于：包括两根工型钢轨道(1)、两个槽钢底座(2)、滑移驱动电机(3)、两根立柱(8)、顶部横梁(9)、升降螺杆(10)、升降驱动电机(13)、悬吊横梁(14)、两根悬吊杆(17)、轴承(25)以及两个弹性支撑机构；两个槽钢底座(2)分别卡扣在两根工型钢轨道(1)上，并在槽钢底座(2)的相对内侧面上旋转式安装有嵌入工型钢轨道(1)上下翼板之间的支撑滚轮(6)；在工型钢轨道(1)的下侧边上沿其长度方向设有齿条(4)；滑移驱动电机(3)固定安装在槽钢底座(2)的侧面上，并在滑移驱动电机(3)的输出轴上固定安装有与齿条(4)相啮合的驱动齿轮(5)；两根立柱(8)分别竖向固定安装在两个槽钢底座(2)的顶部；顶部横梁(9)横向安装在两根立柱(8)的上端部之间；在顶部横梁(9)的中部设有竖向安装孔，轴承(25)的外圈固定安装在竖向安装孔的上孔口处；在轴承(25)的内圈上固定安装有支撑套管(26)；在支撑套管(26)的上端固定安装有从动伞齿轮(28)；在从动伞齿轮(28)的中心处设有驱动螺纹孔；升降螺杆(10)竖向贯穿竖向安装孔以及支撑套管(26)后旋合在驱动螺纹孔上，并在升降螺杆(10)的上端上设有限位凸圈(27)；升降螺杆(10)的下端固定安装在悬吊横梁(14)的中部；在顶部横梁(9)的下侧面上竖向设有两根导向套管(11)；在悬吊横梁(14)上竖向安装有滑动式插装在导向套管(11)内的导向杆(12)；升降驱动电机(13)固定安装在顶部横梁(9)上，并在升降驱动电机(13)的输出轴上固定安装有与从动伞齿轮(28)相啮合的驱动伞齿轮(29)；在两根悬吊杆(17)的上端上均固定设置有一个滑套(16)，两个滑套(16)分别套设在悬吊横梁(14)的两端上；在两个滑套(16)的外壁上均螺纹旋合安装有一根限位螺栓(15)，且限位螺栓(15)的螺杆端部支撑在悬吊横梁(14)的侧壁上；在两根悬吊杆(17)下端的相对内侧上均水平安装有一块支撑条形板(18)，并在支撑条形板(18)的下侧面设有固定在悬吊杆(17)下端部上的加强筋板(19)；两个弹性支撑机构分别安装在两块支撑条形板(18)上；弹性支撑机构包括条形座(21)、四个角钢限位柱(20)以及弹性橡胶条(23)；条形座(21)的底部通过支撑压簧(24)弹性安装在支撑条形板(18)的上侧面上，四个角钢限位柱(20)竖向安装在支撑条形板(18)上，且分别限位于条形座(21)的四个顶角处；在条形座(21)的上侧面上沿其长度方向设有条形限位槽(22)；弹性橡胶条(23)安装在条形限位槽(22)上，且弹性橡胶条(23)的上侧面凸出条形限位槽(22)外。
2.根据权利要求1所述的汽车车身悬吊装置，其特征在于：在立柱（8）的侧面设有斜撑在槽钢底座（2）顶部的斜撑杆（7）。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110304579A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-10-08 | 安徽合力股份有限公司 | 一种用于牵引平板车的起升装置 |
| CN112551380A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-26 | 浙江二十冶建设有限公司 | 一种钢连廊吊装方法及其设备 |
| CN113264445A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-08-17 | 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司 | 一种高铁车轮自动抓取吊运夹具及方法 |
| CN116788983A (zh) * | 2023-08-09 | 2023-09-22 | 江苏泰银传动设备有限公司 | 一种用于减速机装配的机壳吊装装置 |
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2017
- 2017-12-21 CN CN201721810312.4U patent/CN207861758U/zh not_active Expired - Fee Related
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