CN110329765B - 一种间歇式车轮输送用接料装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种间歇式车轮输送用接料装置，属于车圈生产辅助技术领域，其特征在于：包括沉槽、翻转轴、翻转杆、翻转液压缸、托架、挂杆、导杆；沉槽的一侧部为直角卸料部，沉槽的另一侧部为滑料坡形部，沉槽的底部通过轴座和轴承安装翻转轴，翻转杆通过翻转轴安装在轴座上，托架上设有插槽，托架通过插槽插装在翻转杆上，翻转杆靠近沉槽的坡形部一侧设置有翻转液压缸，翻转液压缸的缸体底部通过销轴和轴座安装在沉槽底部，翻转液压缸的缸杆顶端铰接翻转杆，托架上远离翻转液压缸的一侧部固定有挂杆，挂杆的顶端套装有导杆，导杆的直径大于挂杆的直径，导杆通过紧固螺钉与挂杆固定。本接料装置自动程度高，可提高车圈的生产效率。
Description
技术领域
本发明属于车圈加工生产技术领域，尤其涉及一种间歇式车轮输送用接料装置。
背景技术
自动车和电动自行车以及三轮车等是最为传统的交通工具，随着人们生活节奏的不断加快，以及环保意识的不断提高，自行车和电动自行车越来越成为人们出行交通工具的首要选择。
车圈是车轮的主体框架，车圈制造过程中需要进行侧面打磨以及喷漆工艺。我公司自去年开始设计研发车圈侧面打磨喷漆用自动化系统，本系统可实现车圈打磨、喷漆、下料全自动化工作，故需设计一种可进行自动接料的自动化装置。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种解决车圈生产自动化问题的间歇式车轮输送用接料装置。
本发明是这样实现的，一种间歇式车轮输送用接料装置，其特征在于：包括沉槽、翻转轴、翻转杆、翻转液压缸、托架、挂杆、导杆。
所述沉槽的一侧部为直角卸料部，所述沉槽的另一侧部为滑料坡形部，所述沉槽的底部通过轴座和轴承安装翻转轴，所述翻转杆通过翻转轴安装在所述轴座上，所述托架上设有插槽，所述托架通过插槽插装在所述翻转杆上，所述翻转杆靠近所述沉槽的坡形部一侧设置有所述翻转液压缸，所述翻转液压缸的缸体底部通过销轴和轴座安装在所述沉槽底部，所述翻转液压缸的缸杆顶端铰接所述翻转杆，所述托架上远离所述翻转液压缸的一侧部固定有所述挂杆，所述挂杆的顶端套装有导杆，所述导杆的直径大于所述挂杆的直径，所述导杆通过紧固螺钉与所述挂杆固定。
本发明所述接料装置可实现对输送链条输送的车圈进行下料的自动接料，代替传统手工卸料堆放，本装置的自动化程度高，是实现车圈全自动打磨喷漆处理的基础设备。
在上述技术方案中，优选的，所述托架的底部设有套体，所述套体上设有插孔。孔用于与叉车的插板配合，保证托架在被叉车托起后的稳定性。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图中、1、沉槽；2、翻转轴；3、翻转杆；4、翻转液压缸；5、托架；6、挂杆；7、导杆；8、套体。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
为解决解决车圈生产自动化问题的弊端，本发明特提供一种间歇式车轮输送用接料装置，本装置的自动化程度高，是实现车圈全自动打磨喷漆处理的基础设备。为了进一步说明本发明的结构，结合附图详细说明书如下：
一种间歇式车轮输送用接料装置，包括沉槽1、翻转轴2、翻转杆3、翻转液压缸4、托架5、挂杆6、导杆7。沉槽是在厂房地面上加工出的一凹槽。
所述沉槽的一侧部为直角卸料部，直角卸料部包括厂房的水平地面和与其连接的沉槽直角侧面。所述沉槽的另一侧部为滑料坡形部，坡形部是与上述直角侧面相对的斜面。
所述沉槽的底部通过轴座和轴承安装翻转轴，所述翻转杆通过翻转轴安装在所述轴座上。翻转轴的轴线与沉槽的斜面延伸方向垂直。
所述托架上设有插槽，所述托架通过插槽插装在所述翻转杆上。本实施例中，插槽的制作是在托架的中心部分加工出一通孔，在托架的上部对应通孔位置焊接一套筒，套筒的开口与通孔相对并接通。托架的通孔插入翻转杆的顶端，以实现托架在翻转杆上的安装。
所述翻转杆靠近所述沉槽的坡形部一侧设置有所述翻转液压缸，所述翻转液压缸的缸体底部通过销轴和轴座安装在所述沉槽底部，所述翻转液压缸的缸杆顶端铰接所述翻转杆。
所述托架上远离所述翻转液压缸的一侧部固定有所述挂杆，所述挂杆的顶端套装有导杆，所述导杆的直径大于所述挂杆的直径，所述导杆通过紧固螺钉与所述挂杆固定。导杆的作用是将下料的车圈导入到挂杆上，导杆的长度可根据接料装置的位置要求以及厂房环境具体设计。
所述接料装置设于车圈输送线的下料工位处，所述翻转轴的轴线与车圈的输送方向平行。导杆的顶端位置与车圈输送线的下料位置对应，自车圈输送线上下料的车圈落入到接料装置的导杆上，并最终导入到托架上。
托架对方一定数量的车圈后，翻转液压缸驱动翻转杆翻转并最终处于竖直状态。运行至沉槽直角卸料部的厂房地面叉车可以将搭载车圈的托架从翻转杆上托起进行转运。
在上述技术方案中，优选的，所述托架的底部设有套体8，所述套体上设有插孔。插孔用于与叉车的插板配合，保证托架在被叉车托起后的稳定性。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种间歇式车轮输送用接料装置，其特征在于：包括沉槽、翻转轴、翻转杆、翻转液压缸、托架、挂杆、导杆；
所述沉槽的一侧部为直角卸料部，所述沉槽的另一侧部为滑料坡形部，所述沉槽的底部通过轴座和轴承安装翻转轴，所述翻转杆通过翻转轴安装在所述轴座上，所述托架上设有插槽，所述托架通过插槽插装在所述翻转杆上，所述翻转杆靠近所述沉槽的坡形部一侧设置有所述翻转液压缸，所述翻转液压缸的缸体底部通过销轴和轴座安装在所述沉槽底部，所述翻转液压缸的缸杆顶端铰接所述翻转杆，所述托架上远离所述翻转液压缸的一侧部固定有所述挂杆，所述挂杆的顶端套装有导杆，所述导杆的直径大于所述挂杆的直径，所述导杆通过紧固螺钉与所述挂杆固定。
2.根据权利要求1所述的间歇式车轮输送用接料装置，其特征在于：所述托架的底部设有套体，所述套体上设有插孔。
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