CN101466779A - 废轮胎回收系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种用于回收作为工业废品的废轮胎的系统，从而保护环境免受污染并促进工业材料的回收。该废轮胎回收系统包括热解单元，用于使用热解反应器热解废轮胎，其中CO2或N2气体循环作为载气；分解的残渣处理单元，用于粉碎被该热解反应器热解的分解的残渣，从而将该分解的残渣分离成碳和铁芯；油收集单元，用于冷却和冷凝从该热解反应器排放的废气，从而从该气体回收重油；碳处理单元，用于使用在燃烧从该分解的残渣分离的碳时产生的热废气将热源供应到该循环载气，并用于使蒸汽轮机和吸收式制冷机运转，从而产生电力和冷水；废气处理单元，用于净化从该碳处理单元排放的废气，从而将净化的气体排放到大气中，并用于从该废气中回收一部分CO2或N2气体。

Description

废轮胎回收系统
技术领域
[1]本发明涉及一种用于回收作为工业废品的废轮胎的系统，从而保护环境免受污染并促进工业材料的回收，更具体而言，涉及一种废轮胎回收系统，其中在回收废轮胎时该系统使用二氧化碳或氮气作为载气以防止该系统由于直接加热方式而发生爆炸，利用该系统可以从分解的残渣和废气中获得油、铁屑、电力、冷水、二氧化碳和氮气。
背景技术
[2]汽车的快速增加导致轮胎的需求增大。结果是，由于轮胎的寿命期限耗尽或使用中的损坏而使废弃的轮胎数量增加。
[3]此外，废轮胎随着汽车数量的增加而增加。因此，废轮胎造成严重的环境污染。然而，大部分废轮胎未被回收，而是废弃。
[4]一般通过两种方法进行废轮胎的处置，即，填埋和焚烧。废轮胎的填埋需要大面积的填埋场所，而且也会造成土壤和地下水的污染。此外，废轮胎的焚烧由于不完全燃烧会造成严重的空气污染。
[5]为了回收或再利用废轮胎，已经制定和提出了几种计划。目前已经提出并使用了多样化的回收产品，如路面砌块或人工渔礁，但仍微不足道。
[6]热解反应器应被用于热解或热分解废轮胎，从而回收它们。热解反应器可分为两种类型，即，直接加热式和间接加热式。
发明内容
技术问题
[7]直接加热式的热解反应器有发生爆炸的危险，因为在热解反应器中从热分解废轮胎发出的热油蒸汽与从燃油炉供应以加热废轮胎的燃烧气体中所含的过量氧气发生化学反应。此外，另一个问题是，因为从直接加热式的热解反应器中提取的油含有很多水分，因而油的质量低劣。
[8]间接加热式的热解反应器没有爆炸的危险。然而，由于其热效率低，所以从其得到的作为副产品的大部分油应该被用作燃料。因此，这种废轮胎回收系统不经济。此外，另一个问题是，很难处理从这两种类型的热解反应器获得的作为副产品的碳。
[9]因此，本发明针对解决现有技术中的上述问题，本发明的目的是提供一种废轮胎回收系统，其中在用直接加热方式热分解废轮胎时该系统使用二氧化碳(CO2)或氮气(N2)作为载气以防止该系统发生爆炸。
[10]本发明的另一个目的是提供一种能够从分解的残渣和废气获得油、铁屑、电力、冷水、二氧化碳和氮气的废轮胎回收系统。
[11]本发明的再一个目的是提供一种能够回收和使用废热的废轮胎回收系统，其中废热是从分解的残渣得到的废碳焚烧而产生的，并作为热解废轮胎和获得电力、冷水、二氧化碳或氮的热源。
技术方案
[12]为了实现上述目的，提供一种废轮胎回收系统，其包括：热解装置，用于使用热解反应器热解废轮胎，CO2或N2气体在所述热解反应器中循环作为载气；分解的残渣处理装置，用于粉碎被所述热解反应器热解的分解的残渣，从而将所述分解的残渣分离成碳和铁芯；油收集装置，用于冷却和冷凝从所述热解反应器排放的废气，从而从所述气体回收重油；碳处理装置，用于使用在燃烧从所述分解的残渣分离的碳时产生的热废气将热源供应到所述循环载气，并用于使蒸汽轮机和吸收式制冷机运转，从而产生电力和冷水；废气处理装置，用于净化从所述碳处理装置排放的废气，从而将净化的气体排放到大气中，并用于从所述废气中回收一部分CO2或N2气体。
[13]所述热解装置中使用的热解反应器可以包括形成在其上部的一部分上并用于输入所述废轮胎的进口、形成在其上部的一部分上并用于使热解所产生的热蒸汽循环的排放口、形成在其下部上并用于排放所述分解的残渣的出口、以及设在其底部上的一对辊子，这对辊子相互啮合并旋转以初次粉碎所述分解的残渣。
[14]所述分解的残渣处理装置可以包括粉碎机，用于再次粉碎被所述热解反应器初次粉碎的残渣；链式运输带，用于将被所述粉碎机粉碎的残渣分离成碳和铁芯；和碳储槽和铁芯储槽，分别用于储存被所述链式运输带分离的碳和铁芯。
[15]所述油收集装置可以包括冷凝器，用于冷却和冷凝从所述热解反应器排放的热蒸汽，从而从所述蒸汽中初次回收重油；油罐，用于储存被所述冷凝器冷却和冷凝的重油；旋风分离器，用于收集被所述冷凝器冷却和冷凝并以雾态分散到所述载气(CO2或N2气体)中的重油成分，并将所述重油成分转移到所述油罐中；和第三回收槽，用于以充气方式使重油直接接触液化重油以收集重油，并将所述重油转移到所述油罐中。
[16]所述碳处理装置可以包括碳焚化炉，用于燃烧所述碳储槽供应的碳；主热交换器，用于使用所述碳焚化炉产生的热废气加热在从所述热解反应器通过所述油收集装置时被冷却的载气；辅热交换器，用于将通过所述主热交换器的废气转换成加压蒸汽；蒸汽轮机和吸收式制冷机，它们被所述辅热交换器产生的加压蒸汽驱动以产生电力和冷水；和高压泵，用于使从所述蒸汽轮机和所述吸收式制冷机排放的冷凝水循环进入所述辅热交换器内。
[17]所述废气处理装置可以包括净化塔，用于使用经稀释的苛性钠溶液从所述辅热交换器排放的废气中除去SOx，从而将净化的废气排放到大气中；和载气分离单元，用于接收从所述净化塔排放的废气的一部分，从而从所述废气中分离用作载气的CO2或N2气体。
[18]
有益效果
[19]利用这种构造，本发明的废轮胎回收系统通过回收废轮胎可以产生油、碳、铁屑、CO2或N2、电力和冷水，从而提高了回收效率并可防止环境污染。
[20]此外，通过直接加热式的热解反应器，使用CO2或N2气体作为载气来热分解废轮胎，从而防止了热解反应器发生爆炸。
[21]本发明的回收系统可以产生不含水分的高质量油，这样从油中获得更高的经济效果。
[22]此外，燃烧回收的碳时产生的能量被转换成运转系统所需的电力和冷水。
附图说明
[23]通过结合附图描述本发明的优选实施例，本发明的上述目的、其它特征和优点将变得更加明显，在附图中：
[24]图1是显示根据本发明的废轮胎回收系统的示意图；
[25]图2是显示根据本发明的热解装置的示意图；
[26]图3是显示根据本发明的分解的残渣处理装置的示意图；
[27]图4是显示根据本发明的油收集装置的示意图；
[28]图5是显示根据本发明的碳处理装置的示意图；和
[29]图6是显示根据本发明的废气处理装置的示意图。
具体实施方式
[30]下面，结合附图详细描述根据本发明优选实施例的废轮胎回收系统。在本发明的下面说明中，在不同附图中的相同附图标记用于指相同元件，并且将省略重复说明。
[31]图1是显示根据本发明的废轮胎回收系统的示意图。图2是显示根据本发明的热解装置的示意图。图3是显示根据本发明的分解的残渣处理装置的示意图。图4是显示根据本发明的油收集装置的示意图。图5是显示根据本发明的碳处理装置的示意图。图6是显示根据本发明的废气处理装置的示意图。
[32]参照图1，根据本发明的废轮胎回收系统包括废轮胎热解装置、分解的残渣处理装置、油收集装置、碳处理装置和废气处理装置。
[33]如图2所示，废轮胎热解装置包括热解反应器1，热解反应器1用于使用在反应器1中循环的CO2或N2气体作为载气直接加热废轮胎。热解反应器1具有形成在热解反应器1的上部的一部分上并用于输入废轮胎的进口、形成在该上部的一部分上并用于使热解所产生的热蒸汽循环的排放口、形成在该上部的一部分上并用于当系统开始运作时向外排放空气的空气排放口、以及形成在热解反应器1的下部上并用于排放分解的残渣的出口。
[34]当热解反应器1开始运作时，载气被注入热解反应器1中。载气将空气从热解反应器1中推出，热解反应器1逐渐充满了载气。随着热解反应器1从其下部填充载气，空气通过空气排放口排放。当空气完全排放时，关闭空气排放口，然后打开循环排放部分。因此，如图4所示，在载气通过油收集单元和鼓风机18之后，载气从主热交换器获得热解所需的热源，并再次供应到热解反应器1。
[35]此时，少量的载气连续地供应到鼓风机18的前端，而一部分载气从鼓风机18的后端排放，从而防止未知物质积聚在循环载气中。
[36]转移运输带11设置在邻近进口的位置，用于将废轮胎转移到热解反应器1内，使废轮胎通过转移运输带11供应到热解反应器1。在热解反应器1的底部设有一对辊子13，在辊子的外周上形成有多个粉碎用突起，用于初次粉碎分解的残渣。这对辊子13相互啮合，并旋转以粉碎通过辊子的分解的残渣。
[37]粉碎的残渣从排放口排放。
[38]如图3所示，分解的残渣处理装置具有位于排放口下方的粉碎机2、用于将被粉碎机2粉碎的分解的残渣分离成碳和铁芯的链式运输带3、以及分别用于储存被链式运输带3分离的碳和铁芯的碳储槽4和铁芯储槽5。
[39]粉碎机2再次粉碎从排放口排放的粉碎残渣，以将残渣分离成碳和铁芯。粉碎机2位于排放口下方，并具有与热解反应器1中设置的辊子13相同的一对辊子。因此，粉碎机2再次粉碎通过辊子的分解的残渣。
[40]优选地，粉碎机2粉碎残渣，使得残渣的尺寸小于被热解反应器1中的辊子13所粉碎的残渣的尺寸。
[41]按上述粉碎的分解的残渣下落到链式运输带3的左下部分上。在通过与链式运输带3连接的垂直杆向右推移残渣的同时，碳成分通过在置于链式运输带3下方的钢板上形成的孔(网眼)下落，从而收集碳。收集的碳成分被空气转移，并储存在碳储槽4中。
[42]铁芯没有通过形成在钢板上的孔，而被移到钢板的右端，使得铁芯下落进入铁芯储槽5内。
[43]油收集装置用于从热解反应器1产生的热蒸汽回收油，如图4所示，其具有冷凝器6、油罐7、旋风分离器8和第三回收槽9。
[44]冷凝器6用于冷却和冷凝从热解反应器1的排放口排放的热蒸汽，进入冷凝器6中的热蒸汽大部分被冷却和冷凝，从而从蒸汽中初次回收重油。回收的重油被收集在油罐7中。
[45]被冷凝器6冷却和冷凝但未收集的重油成分以雾态分散到载气(CO2或N2)中，因此，作为气体与载气一起流动。重油成分被载气转移到旋风分离器8中。重油成分被旋风分离器8所产生的强大漩涡再次收集，然后收集的重油被转移到油罐7。
[46]未被旋风分离器8收集的重油成分被转移到第三回收槽9。在这种情况下，第三回收槽9以充气方式使载气直接接触液化油，从而收集未回收的重油。按上述收集的重油被转移到油罐7。
[47]通过三个收集过程来收集油，然后储存在油罐7中。
[48]碳处理装置用于使用被分解的残渣处理装置收集的碳产生电力，它具有用于燃烧碳储槽4供应的碳以产生热废气的碳焚化炉10、主热交换器11、辅热交换器12、蒸汽轮机13、吸收式制冷机14和高压泵15。
[49]碳焚化炉10用于利用碳本身产生的热量来燃烧从碳储槽4转移的碳，其中如果碳最初被加热，那么碳利用本身的热量燃烧。
[50]主热交换器11接收碳焚化炉10所产生的热废气，加热冷的载气，从而将热载气供应到热解反应器1。
[51]辅热交换器12将通过主热交换器11的废气转换成约15Kg/cm2的加压蒸汽。加压蒸汽被供应到蒸汽轮机13，以使蒸汽轮机13运转，从而产生电力。
[52]用于使蒸汽轮机13中的涡轮运转并从其排放的减压蒸汽(约5Kg/cm2)被送到吸收式制冷机14，以产生冷水。之后，通过高压泵15抽吸冷凝水，然后在辅热交换器12中循环。
[53]此时，从吸收式制冷机14得到的冷水被送至冷凝器6，并且在冷凝器6使用冷水进行冷却和冷凝过程之后，水被送回吸收式制冷机14。
[54]废气处理装置用于净化从辅热交换器12排放的废气，然后将净化的气体排放到大气中。如图6所示，废气处理装置具有净化塔16和载气分离单元17。
[55]净化塔16接收从辅热交换器12排放的废气，并使废气接触净化塔16中所含的经稀释的苛性钠溶液，以从废气中除去SOx，从而净化废气。
[56]此时，向净化塔16供应吸收式制冷机14所产生的冷水，净化塔16使用冷水进行热交换。
[57]被净化塔16纯化并从中排放的气体由约79％的氮气、约16％的二氧化碳和约5％的氧气构成。因此，只有对人体无害的气体被排放到大气中。
[58]从净化塔16排放的废气被送入载气分离单元17(例如，变压吸附；PSA)，从而从废气中分离出CO2或N2气体。经分离的CO2或N2气体再次用作载气。
[59]载气分离单元17分离的载气被送到鼓风机18的前端，从而填充载气，并且相同量的载气被排放到鼓风机的后端，以防止未知物质积聚。
[60]根据本发明，废轮胎被热解装置热分解，从而产生分解的残渣和废气。分解的残渣被分解的残渣处理装置回收，作为有用的资源，如碳和铁芯，并且使用废气回收油。回收的碳焚烧，产生分解废轮胎所需的热能，并通过蒸汽轮机和吸收式制冷机产生电力和冷水。通过废气处理装置从废气中分离出载气。
[61]如上所述，本发明的废轮胎回收系统通过回收废轮胎可以产生油、碳、铁屑、CO2或N2、电力和冷水，从而提高了回收效率并可防止环境污染。
[62]此外，通过直接加热式的热解反应器，使用CO2或N2气体作为载气来热分解废轮胎，从而防止了热解反应器发生爆炸。
[63]本发明的回收系统可以产生不含水分的高质量油，这样从油中获得更高的经济效果。
[64]此外，燃烧回收的碳时产生的能量被转换成运转系统所需的电力、热分解废轮胎所需的热能和冷水。
[65]上述实施例仅是示例性的，并不被解释为限制本发明。本发明的教导可以很容易地应用到其它类型的装置。本发明的说明书起说明目的，并不限制权利要求的范围。许多替代、修改和变化对于本领域技术人员将是明显的。
工业实用性
[66]从上述说明可见，本发明的废轮胎回收系统通过回收废轮胎可以产生油、碳、铁屑、CO2或N2、电力和冷水，从而提高了回收效率并可防止环境污染。
[67]此外，通过直接加热式的热解反应器，使用CO2或N2气体作为载气来热分解废轮胎，从而防止了热解反应器发生爆炸。
[68]本发明的回收系统可以产生不含水分的高质量油，这样从油中获得更高的经济效果。
[69]此外，燃烧回收的碳时产生的能量被转换成运转系统所需的热能、电力和冷水。

Claims (6)

1.一种废轮胎回收系统，包括：
热解装置，用于使用热解反应器热解废轮胎，其中CO2或N2气体循环作为载气；
分解的残渣处理装置，用于粉碎被所述热解反应器热解的分解的残渣，从而将所述分解的残渣分离成碳和铁芯；
油收集装置，用于冷却和冷凝从所述热解反应器排放的废气，从而从所述气体回收重油；
碳处理装置，用于使用在燃烧从所述分解的残渣分离的碳时产生的热废气将热源供应到所述循环载气，并用于使蒸汽轮机和吸收式制冷机运转，从而产生电力和冷水；
废气处理装置，用于净化从所述碳处理装置排放的废气，从而将净化的气体排放到大气中，并用于从所述废气中回收一部分CO2或N2气体。
2.如权利要求1所述的废轮胎回收系统，其中所述热解装置中使用的热解反应器包括形成在其上部的一部分上并用于输入所述废轮胎的进口、形成在其上部的一部分上并用于使热解所产生的热蒸汽循环的排放口、形成在其下部上并用于排放所述分解的残渣的出口、以及设在其底部上的一对辊子，这对辊子相互啮合并旋转以初次粉碎所述分解的残渣。
3.如权利要求1所述的废轮胎回收系统，其中所述分解的残渣处理装置包括
粉碎机(2)，用于再次粉碎被所述热解反应器(1)初次粉碎的残渣；
链式运输带(3)，用于将被所述粉碎机(2)粉碎的残渣分离成碳和铁芯；和
碳储槽(4)和铁芯储槽(5)，分别用于储存被所述链式运输带(3)分离的碳和铁芯。
4.如权利要求1所述的废轮胎回收系统，其中所述油收集装置包括
冷凝器(6)，用于冷却和冷凝从所述热解反应器(1)排放的热蒸汽，从而从所述蒸汽中初次回收重油；
油罐(7)，用于储存被所述冷凝器(6)冷却和冷凝的重油；
旋风分离器(8)，用于收集被所述冷凝器(6)冷却和冷凝并以雾态分散到所述CO2或N2载气中的重油成分，并将所述重油成分转移到所述油罐中；和
第三回收槽(9)，用于以充气方式使重油直接接触液化重油以收集重油，并将所述重油转移到所述油罐(7)中。
5.如权利要求1所述的废轮胎回收系统，其中所述碳处理装置包括
碳焚化炉(10)，用于利用碳本身产生的热量来燃烧所述碳储槽(4)供应的碳；
主热交换器(11)，用于使用所述碳焚化炉(10)产生的热废气加热在从所述热解反应器通过所述油收集装置时被冷却的载气；
辅热交换器(12)，用于将通过所述主热交换器(11)的废气转换成加压蒸汽；
蒸汽轮机(13)和吸收式制冷机(14)，它们被所述辅热交换器(12)产生的加压蒸汽驱动以产生电力和冷水；和
高压泵(15)，用于使从所述蒸汽轮机和所述吸收式制冷机(14)排放的冷凝水循环进入所述辅热交换器(12)内。
6.如权利要求1所述的废轮胎回收系统，其中所述废气处理装置包括
净化塔(16)，用于使用经稀释的苛性钠溶液从所述辅热交换器(12)排放的废气中除去SOx，从而将净化的废气排放到大气中；和
载气分离单元(17)，用于接收从所述净化塔(16)排放的废气的一部分，从而从所述废气中分离用作载气的CO2或N2气体。
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