CN101456364A - 车辆座椅滑动装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅滑动装置，可包括门开关单元，根据车门的开或关而开启或关闭；座椅驱动单元，使车座在车门被打开继而门开关单元开启时向后滑动；座椅移动开关单元，用于给座椅驱动单元提供向前或向后驱动信号从而使座椅向前或向后滑动；以及控制继电器单元，用于通过在车门处于打开状态时，中止向前驱动信号的传送，防止来自座椅移动开关单元的向前驱动信号传送到座椅驱动单元。

Description

车辆座椅滑动装置

相关申请参考

本申请要求于2007年12月14日申请的韩国专利申请号10-2007-0131005的优先权，该申请的全部内容以引用方式并入本文用于全文。

技术领域

本发明总的来说涉及一种用于车辆的控制装置，具体涉及一种车辆座椅滑动装置。

背景技术

通常来说，为了保证空间适合于不同身材的车辆驾驶员，通常采用使用户座椅能够手动滑动的装置。典型实例是，一种在车辆用户手动操作调节杆和滑动杆时，能够调整座椅的位置以适合其身材和姿势的装置。但是一般来说，这种装置的缺点是用户必须人工操作这种滑动装置以便调整座椅的位置。

在随后试图解决上述问题的尝试中，提出了一种能够让座椅随着车门的开关而自动滑动的装置。

图1是已有的车辆座椅滑动装置的电路图。根据图1，车辆座椅滑动装置包括门开关单元110、座椅驱动单元120、限制开关单元130、座椅移动开关单元140和继电器单元150。

当车辆后门被打开时，门开关单元110被打开，座椅驱动单元120启动，于是座椅向后滑动。接着，当座椅滑动到向后极限位置时，限制开关130关闭，座椅驱动单元120的操作停止，从而座椅的滑动操作停止。

在这种状态下，当车辆用户手动操作座椅移动开关单元140使向前开关打开时，座椅驱动单元120启动，于是座椅向前滑动。然而在这种情况下，车门是打开状态，因此当用户将他或她的手从座椅移动开关140上移开时，门开关单元110进入开启状态。因此座椅驱动单元120启动，于是座椅向后滑动。

因此，从车辆用户的角度看，该现有的座椅滑动装置中存在缺点，即当车门是打开状态时，即使命令座椅向前滑动，车座还是被自动向后推动，这样，看上去座椅向前移动被阻止了。

本发明背景部分公开的信息只用于增强对本发明一般背景的理解，不应理解为对本领域技术人员都已了解了该已有技术信息的承认或者任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各方面涉及提供一种车辆座椅滑动装置，可在车门处于打开状态时防止座椅移动开关单元被启动，并提供一种车辆座椅滑动装置，在车门处于打开状态时，该装置可采用简单的电路结构进行控制而无需用单独的电子控制单元(ECU)进行控制。

在本发明的一个方面，车辆座椅滑动装置可包括门开关单元，根据车门的开或关而开启或关闭；座椅驱动单元，用于在车门打开继而门开关单元启动时使车辆座椅向后滑动；座椅移动开关单元，用于向座椅驱动单元提供向前或者向后的驱动信号，使座椅向前或者向后滑动；和/或控制继电器单元，通过在车门处于开启状态时中断向前驱动信号的传送，以阻止向前驱动信号从座椅移动开关单元传送到座椅驱动单元。

控制继电器单元可以采用根据座椅驱动单元的信号产生的感应电流使控制继电器单元的开关关闭，以中断向前驱动信号到座椅驱动单元的传递。

座椅滑动装置可进一步包括限制开关单元，用于在车门被打开时中断座椅移动开关单元的向前驱动信号或者向后驱动信号向座椅驱动单元的传送。

座椅驱动单元可以被双向旋转马达驱动。

车门可以是车辆的后门。

车座可以是前座。

本发明的方法和装置具有根据附图显而易见的或在其中详细描述的其他特征和优点，其并入此处以及下面的具体实施方式部分，并且一同用于解释本发明的某些原理。

附图说明

图1是已有技术的车辆座椅滑动装置的电路图。

图2是本发明的示意性的车辆座椅滑动装置的电路图。

图3是应用本发明的车辆座椅滑动装置的示意性车辆的立体图。

具体实施方式

下面将详细描述本发明的各实施例，并通过附图和以下说明描述其实例。虽然将结合示意性实施例对本发明进行描述，但应该明白的是，本说明并不是将本发明局限在这些示意性的实施例上。相反，本发明不仅涵盖这些典型实施例，也涵盖各种变化的、修正的、相当的以及其他的实施例，这些都包含在权利要求所定义的本发明的实质和范围之内。

图2是根据本发明的各实施例的车辆座椅滑动装置的电路图。

参照图2，车辆座椅滑动装置包括门开关单元210、座椅驱动单元220、限制开关单元230、座椅移动开关单元240和包括控制继电器单元250的继电器单元245.

这里，座椅滑动装置的电路被连接到电池的电源端B+。所给出的描述重点在于本发明和图1所示的已有技术之间的区别。

座椅驱动单元220的功能是使车辆座椅能够向前和向后滑动。也就是说，座椅驱动单元220使得车辆座椅能够响应座椅移动开关单元240的向前或向后驱动信号而滑动。

当车辆的后门被打开时，门开关单元210被启动，从而车辆座椅能够自动向后滑动。可采用双向旋转马达作为上述的座椅驱动单元220。

座椅移动开关单元240向座椅驱动单元220提供向前或向后驱动信号，从而使座椅驱动单元220能够执行向前或向后的滑动操作。上述向前或向后驱动信号可通过用户操作生成。

当车门处于打开状态时，控制继电器单元250的作用是通过中止向前驱动信号的传递，防止向前驱动信号从座椅移动开关单元240传递到座椅驱动单元220。

以下详细描述上述操作。

当车门关闭时，门开关单元210被关闭，因此座椅的操作停止。在这种情况下，用户可以通过操纵座椅移动开关单元240正常地向前和向后滑动座椅。

此外，当车门打开时，门开关单元210被开启，座椅移动开关单元240的向前操纵开关和门开关单元210被连接到控制继电器单元250。

因此，当门开关单元210被开启时，连接到门开关单元210的控制继电器单元250中产生电流，因此连接到向前操纵开关的控制继电器单元250的开关被关闭。因此，当门处于打开状态时，会阻止座椅移动开关单元240的向前操纵开关被控制继电器单元250操作，即便向前操纵开关被操纵运行。

为了防止相同的驱动信号连续地传递到已经在一个方向滑动过的座椅上，限制开关单元230的作用是中止用于驱动座椅的马达与用于向马达提供驱动信号的座椅移动开关单元240之间的电连接。因此，即便当座椅移动开关单元240将驱动信号提供给已经滑动过的座椅时，由于马达上不再施加用于继续驱动座椅的负载，因此可以防止在马达上施加过载以驱动座椅。

如果不采用上述系统，就必须采用电子逻辑电路，例如ECU，使系统监控门处于打开状态的情况，并控制座椅的动作。开发这样的新的ECU用来实现单一功能会使部件部分的成本和投资成本增加。因此，可以通过改造现有电路，同时最低限度地增加成本，不开发任何ECU(仅采用额外的用于开关控制的继电器)来解决质量的问题，这样做的效果不但能增加车辆的奢华形象，而且能够改善制造商的形象。

图3是应用了本发明所述各实施例中的车辆座椅滑动装置的汽车。

参照图3，当车门处于打开状态时，控制继电器单元250预先中断相应信号的传送，即便此时车辆使用者操纵座椅移动开关单元240的向前操作开关。因此，可防止座椅滑动。

这里省略了本发明的各实施例中的车辆座椅滑动装置的其他技术，即一般的平台技术的详细描述，其中包括采用电子系统、嵌入式系统和O/S、利用I/O接口的接口标准化技术、和标准元件技术，例如激励器和电池。

本发明的各方面所述的车辆座椅滑动装置能够在车门处于打开状态时防止座椅滑动开关被启动。

此外，根据本发明的各方面所述的车辆座椅滑动装置，在车门处于打开状态时，能够利用简单的电路结构控制，而无需利用单独的ECU进行控制。

为了表述方便以及在后附权利要求中准确定义，术语“后”、“向后”和“向前”用于参照附图所示的特征的位置来描述示意性实施例的这些特征。

已经出于描述和说明的目的给出了本发明的示意性具体实施例的上述描述。上述描述并非试图毫无遗漏地描述，或将本发明限制到所述的精确形式中，显而易见地，根据上述教导可以作出很多修正和变化。所选择和描述的示意性实施例是为了解释本发明的某些原理及其实际应用，从而使本领域技术人员能够制造并利用本发明的各种典型实施例及其各种变化和修正。本发明的范围由权利要求及其等价物定义。

Claims (7)

1、一种车辆座椅滑动装置，包括：

门开关单元，根据车门的开或关被开启或关闭；

座椅驱动单元，用于使车座在车门打开继而门开关单元开启时向后滑动；

座椅移动开关单元，用于向座椅驱动单元提供向前或向后驱动信号，从而使座椅向前或向后滑动；以及

控制继电器单元，用于在车门处于打开状态时，通过中止向前驱动信号的传送，防止向前驱动信号从座椅移动开关单元传递到座椅驱动单元。

2、根据权利要求1所述的车辆座椅滑动装置，其中控制继电器单元通过利用据座椅驱动单元的信号生成的感应电流关闭控制继电器单元的开关，中止向前驱动信号向座椅驱动单元的传送。

3、根据权利要求1所述的车辆座椅滑动装置，进一步包括限制开关单元，用于在车门被打开时，中止座椅移动开关单元的向前驱动信号或向后驱动信号向座椅驱动单元的传送。

4、根据权利要求1中的车辆座椅滑动装置，其中座椅驱动单元由双向旋转马达驱动。

5、根据权利要求1所述的车辆座椅滑动装置，其中车门是车辆的后门。

6、根据权利要求1所述的车辆座椅滑动装置，其中车座是前座。

7、一种包括权利要求1所述的车辆座椅滑动装置的乘用车辆。

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