CN101435545A

CN101435545A - 车辆用前照灯的灯具组件及车辆用前照灯

Info

Publication number: CN101435545A
Application number: CNA2008101887055A
Authority: CN
Inventors: 山村聪志; 古田岛拓也
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2007-09-13
Filing date: 2008-09-16
Publication date: 2009-05-20
Anticipated expiration: 2028-09-16
Also published as: KR101047083B1; CN101435545B; EP2037167A2; EP2037167A3; EP2037167B1; KR20090028434A; JP5069985B2; US7824086B2; JP2009070679A; US20090073712A1

Abstract

本发明提供一种车辆用前照灯的灯具组件和车辆用前照灯。具有多个光源组件的投射式车辆用前照灯的灯具组件，使由来自该各光源组件的光形成的配光图案，具有清晰的轮廓且具有大致均匀的亮度或特定的光度分布。该灯具组件在比投影透镜(22)的后侧焦点面更靠后方侧，配置4个光源组件(24A、24B、24C、24D)。这些各光源组件的结构，包括发光元件(32)以及具有矩形状的前端射出口(34Aa、34Ba、34Ca、34Da)的导光部件(34A、34B、34C、34D)，将来自该发光元件(32)的光引入至前端射出口(34Aa、34Ba、34Ca、34Da)，并从该前端射出口向前方射出。另外，将各导光部件的前端射出口(34A、34B、34C、34D)在投影透镜(22)的后侧焦点面上配置为沿水平方向相互邻接。

Description

车辆用前照灯的灯具组件及车辆用前照灯

技术领域

本发明涉及一种车辆用前照灯的灯具组件，特别是涉及具有多个光源组件的投射式(プロジ_エクタ型)灯具组件，还涉及一种具有该灯具组件的车辆用前照灯。

背景技术

通常，用于车辆用前照灯的投射式灯具组件被构成为，在沿车辆前后方向延伸的光轴上配置有投影透镜，并且在比其后侧焦点更靠后方侧配置有光源，将来自该光源的光通过反射镜靠光轴反射。

例如，在专利文献1及专利文献2中记载的那样，在这种投射式灯具组件中，作为其光源使用发光二极管等发光元件为已知技术。

在上述专利文献1中记载的灯具组件被构成为，在水平方向上配置多个由发光元件及反射镜构成的光源组件，通过将由来自各光源组件的光形成的配光图案合成，形成作为车辆用前照灯的灯具配光图案或其一部分的配光图案。

另一方面，在上述专利文献2中记载的灯具组件被构成为，在其投影透镜的后侧焦点面附近，沿水平方向相互邻接地配置有多个发光元件，通过将作为这些发光元件的反转投影像形成的配光图案合成，形成作为车辆用前照灯的灯具配光图案或其一部分的配光图案。

专利文献1：日本特开2005-317226号公报

专利文献2：日本特开2007-179969号公报

在上述专利文献2中记载的灯具组件中，由于多个配光图案沿水平方向并列形成，因此，如果以在这些多个配光图案中依次仅不形成应当形成于对面车的位置上的配光图案的方式进行各发光元件的开灭灯控制，则能够不会向对面车司机造成眩目感，提高车辆前方路面的可视性。

但是，由于这些各配光图案，作为各发光元件的发光芯片(発光チ_ツプ)的反转投影像形成，因此原封不动地反映该发光芯片自身的发光斑点(発光ムラ)。因此，难以认为这些各配光图案具有大致均匀的亮度或具有特定的光度分布。

另一方面，在上述专利文献1中记载的灯具组件中，由于由该各光源组件的反射镜反射的来自发光元件的光，形成作为在投影透镜的后侧焦点面上形成的光源像的反转投影像的各配光图案，因此，可以认为这些各配光图案具有大致均匀的亮度或特定的光度分布。

但是，由来自各光源组件的光形成的配光图案，由于其轮廓不清晰，因此，即使通过各光源组件的开灭灯控制，依次仅不形成应当形成于对面车的位置上的配光图案，形成其两侧的配光图案的周缘部的光，也进入对面车司机的眼睛导致眩光。因而，进行这种开灭灯控制本身就变得很困难。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的是提供一种车辆用前照灯的灯具组件及具有该灯具组件的车辆用前照灯，具有多个光源组件的投射式车辆用前照灯的灯具组件，能够使由来自各光源组件的光形成的配光图案具有清晰的轮廓且具有大致均匀的亮度或特定的光度分布。

本发明是通过对各光源组件的结构进行研究，以试图实现上述目的的技术方案。

即，本发明的车辆用前照灯的灯具组件，包括配置在沿车辆前后方向延伸的光轴上的投影透镜以及配置在比该投影透镜的后侧焦点面更靠后方侧的多个光源组件；该车辆用前照灯的灯具组件的特征在于，

所述各光源组件包括发光元件和导光部件；该导光部件具有规定形状的前端射出口，将来自所述发光元件的光引入至所述前端射出口，并从该前端射出口向前方射出；

所述各光源组件被配置为，使该光源组件中的导光部件的前端射出口，在所述后侧焦点面的附近沿水平方向相互邻接。

所述“发光元件”，是指具有大致点状地面发光的发光芯片的元件状的光源，对于其种类不作特别的限定，例如可采用发光二极管、激光二极管等。

所述各“光源组件”被配置为，使其导光部件的前端射出口在投影透镜的后侧焦点面附近沿水平方向相互邻接，但此时，对于这些各光源组件中的导光部件的前端射出口的、光轴的上下方向的位置关系并不作特别的限定。

所述“被配置为沿水平方向相互邻接”的含义，包括沿水平方向相互紧密接触地配置的形式以及沿水平方向相互分开地配置的形式的任一种形式。

所述“导光部件”为具有规定形状的前端射出口的部件，如果其被构成为将来自发光元件的光引入至该前端射出口，并从该前端射出口向前方射出，就对其具体结构不作特别的限制。

对于所述“前端射出口”的具体形状不作特别的限定，可采用例如矩形、平行四边形、梯形等。

发明效果

如上述结构所示，虽然本发明的车辆用前照灯的灯具组件，包括：配置在沿车辆前后方向延伸的光轴上的投影透镜以及配置在比该投影透镜的后侧焦点面更靠后方侧的多个光源组件，但此时，由于各光源组件包括发光元件和导光部件；该导光部件具有规定形状的前端射出口，将来自发光元件的光引入至前端射出口，并从该前端射出口向前方射出；另外，这些各光源组件被配置为，使该导光部件的前端射出口在投影透镜的后侧焦点面的附近沿水平方向相互邻接，因此能够得到以下作用效果。

即，虽然来自各光源组件的射出光，由被导入至其导光部件的前端射出口的来自发光元件的光构成，但是，在到达该前端射出口的期间内，因导光部件的光学作用，来自发光元件的光，其分布达到均匀或具有特定的分布。另外，由于这些各光源组件中的导光部件的前端射出口位于投影透镜的后侧焦点面附近，因此由来自该发光元件的光形成在投影透镜的后侧焦点面上的光源像，成为具有大致均匀的亮度的像或具有特定的光度分布的像。因而，作为该后侧焦点面上的各光源像的反转投影像形成的各配光图案，也成为具有大致均匀的亮度的配光图案或具有特定的光度分布的配光图案。

此时，由于后侧焦点面上的各光源像具有与各光源组件中的导光部件的前端射出口的开口形状大致相同的轮廓，因此，作为其反转投影像形成的各配光图案，也具有清晰的轮廓。

由此，根据本发明，具有多个光源组件的投射式车辆用前照灯的灯具组件，能够使由来自各光源组件的光形成的配光图案，具有清晰的轮廓且具有大致均匀的亮度或特定的光度分布。

另外，虽然由来自本发明的车辆用前照灯的灯具组件的照射光形成的组件配光图案，成为作为由来自各光源组件的光沿水平方向并列形成的配光图案的集合体的配光图案，但是，如果以在构成该组件配光图案的多个配光图案中依次仅不形成应当形成于对面车的位置上的配光图案的方式进行各发光元件的开灭灯控制，就不会向对面车司机造成眩光，提高车辆前方路面的可视性。

另外，也可以将本发明的车辆用前照灯的灯具组件，用于以进行这种开灭灯控制作为前提使用的用途以外的用途中(例如，在同时开启多个光源组件并形成由该多个配光图案构成的组件配光图案的用途中使用)。

在上述结构中，如果作为各光源组件中的导光部件具有筒状部件和光学部件；该筒状部件被形成为从其前端射出口向后方以大致锥体状扩展，并且在内周面上实施镜面处理；该光学部件配置在该筒状部件的后端部附近，进行使来自发光元件的光向该筒状部件的前端射出口聚光的控制，则能够得到以下作用效果。

即，将来自发光元件的光，能够通过由光学部件产生的聚光控制以及在筒状部件的内周面中的反射控制，高效地引入至前端射出口，并且能够将来自该前端射出口的射出光，高效地向投影透镜入射，由此能够试图有效利用光源光束。

另外，通过利用光学部件适当地调整来自发光元件的光的聚光程度，能够对形成于前端射出口的光源像的光度分布进行细致的控制，由此对配光图案的光度分布也能够进行细致的控制。

在这种情况下，如果“筒状部件”是从前端射出口向后方以大致锥体状扩展而形成的中空部件，就对其具体断面形状、扩展程度等不作特别的限定。另外，对“光学部件”的具体结构也不作特别的限定，例如可采用反射镜、透镜等。

另一方面，在上述结构中，如果作为各光源组件中的导光部件具有透光部件和光学部件；该透光部件被形成为从其前端射出口向后方以大致锥体状扩展；该光学部件配置在该透光部件后端部附近，进行使来自发光元件的光向该透光部件的前端射出口聚光的控制，则能够得到以下作用效果。

即，将来自发光元件的光，能够通过由光学部件产生的聚光控制以及在透光部件的外周面中的内面反射控制，高效地引入至前端射出口，并且将来自该前端射出口的射出光高效地向投影透镜入射，由此能够试图有效利用光源光束。特别是，由于来自透光部件的射出光，通过其前端射出口的折射作用其射出角变大，从而难以向投影透镜入射，因此将透光部件以从前端射出口向后方大致锥体状扩展而形成的技术方案具有极佳的效果。

在这种情况下，如果“透光部件”是从前端射出口向后方以大致锥体状扩展而形成的透明体，就对其具体断面形状、扩展程度等不作特别的限定。另外，对“光学部件”的具体结构也不作特别的限定，例如可采用反射镜、透镜等。而且，该“光学部件”也可以是与透光部件独立而形成的部件，也可以是与透光部件一体形成的部件。

在上述结构中，在将各光源组件中的导光部件的前端射出口均被形成为大致矩形状的基础上，如果将这些前端射出口的左右宽度被设定为与从光轴离开的位置上的前端射出口大致相当的值，则能够得到以下作用效果。

即，在配置于车辆前方的假想垂直屏幕上，对面车随着向本车接近，从灯具正面方向向左右的任一方向(例如，如果是左侧通行，则为右方向)变位，其变位的程度随着向本车接近逐渐变大。

因此，如果将被形成为大致矩形状的前端射出口的左右宽度被设定为，与从光轴离开的位置上的前端射出口大致相当的值，即使用等时间间隔或与其接近的时间间隔进行各光源组件的开灭灯，也能够依次仅不形成应当形成于对面车的位置上的配光图案，由此能够简单地进行开灭灯控制。

另外，通过这种结构，能够使照射车辆前方路面的远距离区域的配光图案成为左右宽度较小且非常亮的配光图案，并且能够使照射车辆前方路面的近距离区域的配光图案成为左右宽度较大且较亮的配光图案，由此能够以适宜的亮度照射车辆前方路面，进一步提高其可视性

作为具有本发明的灯具组件的车辆用前照灯的结构，包括一灯具组件和另一灯具组件；在该一灯具组件中，多个光源组件被配置为横跨光轴的左右两侧，并且这些各光源组件中的导光部件的前端射出口均被形成为大致矩形状；另外，这些各前端射出口的左右宽度及各前端射出口相互之间的间隙的左右宽度被设定为与从光轴离开的位置上的前端射出口大致相当的值，并且被设定为具有关于光轴左右对称的位置关系；该另一灯具组件相对该一灯具组件具有关于光轴左右对称的形状；在此基础上，如果这些各灯具组件被配置为使其光轴的方向相互一致，则能够得到以下作用效果。

即，在构成由来自一灯具组件的照射光形成的组件配光图案的各配光图案相互之间的间隙中，能够嵌入构成由来自另一灯具组件的照射光形成的组件配光图案的各配光图案。由此，将用于依次仅不形成应当形成于对面车的位置上的配光图案的开灭灯控制做成简单，在此基础上，作为没有暗部的一连串的横宽配光图案，能够形成作为合成两个组件配光图案的配光图案形成的灯具配光图案或其一部分的配光图案，该两个组件配光图案的配光图案由来自上述两个灯具组件的照射光形成。

另一方面，作为具有本发明的灯具组件的车辆用前照灯的结构，如果具有各光源组件中的导光部件的前端射出口均被形成为大致相同大小的大致矩形状的两个灯具组件，在此基础上，这些灯具组件被配置为使其光轴的方向在水平方向上相互错开规定角度，则能够得到以下作用效果。

即，在本发明的灯具组件未被配置为其各光源组件中的导光部件的前端射出口相互紧密接触的情况下，在由其各光源组件形成的配光图案相互之间形成间隙。

因此，在具有各光源组件中的导光部件的前端射出口均被形成为大致相同大小的大致矩形状的两个灯具组件的结构的基础上，通过将这些灯具组件配置为使其光轴的方向在水平方向上相互错开规定角度，将构成由来自一灯具组件的照射光形成的组件配光图案的各配光图案相互之间的间隙，能够由构成由来自另一灯具组件的照射光形成的组件配光图案的各配光图案覆盖。由此，作为没有暗部的一连串的配光图案，能够形成作为进一步合成两个组件配光图案的配光图案形成的灯具配光图案或其一部分的配光图案，该两个组件配光图案的配光图案由来自上述两个灯具组件的照射光形成。

在这种情况下，在水平方向上错开时的“规定角度”，如果被设定为构成由来自各灯具组件的照射光形成的组件配光图案的各配光图案相互之间的间隙相互不重叠的角度，就对其具体的值不作特别的限制。

附图说明

图1是示出本发明的第1实施方式的车辆用前照灯的正视图；

图2是以单件示出所述车辆用前照灯的一灯具组件的正视图；

图3是图2的III-III线剖面图；

图4是图3的IV-IV线剖面图；

图5是将附加配光图案和近光用配光图案一并透视地表示的图，其中附加配光图案通过从所述车辆用前照灯的一对灯具组件向前方照射的光，在配置于车辆前方25m的位置上的假想垂直屏幕上形成；近光用配光图案由来自另一灯具组件的照射光形成；

图6(a)～(c)是用于说明所述第1实施方式的开灯控制的内容而将图5的局部进行放大表示图；

图7是示出所述一灯具组件变形例的灯具组件，与图2同样的视图；

图8是示出本发明的第2实施方式的车辆用前照灯的正视图；

图9是将附加配光图案和所述近光用配光图案一并透视地表示的图，其中附加配光图案通过从所述第2实施方式的车辆用前照灯的一对灯具组件向前方照射的光，在所述假想垂直屏幕上形成；

图10(a)～(c)是用于说明所述第2实施方式的开灯控制的内容而将图9的局部进行放大表示的图。

附图标记说明

10、210 车辆用前照灯

12 灯体

14 透光罩

20L、20R、120R、220L、220R 灯具组件

22 投影透镜

24A、24B、24C、24D、124A、124B、124C、124D、224A、224B、224C、224D 光源组件

26 支架

32 发光元件

32a 发光芯片

32b 基板

34A、34B、34C、34D、134A、134B、134C、134D 导光部件

34Aa、34Ba、34Ca、34Da、134Aa、134Ba、134Ca、134Da、234Aa、234Ba、234Ca、234Da 前端射出口

36 预制件

36A、36B、36C、36D 筒状部件

36a 前面壁

36b 定位片

38A、38B、38C、38D、138A、138B、138C、138D 作为光学部件的反射镜

40 支持板

136A、136B、136C、136D 透光部件

Ax、AxL、AxR 光轴

CL1 对面车道侧截止线

CL2 本车道侧截止线

CL3 斜截止线

E 肘点

F 后侧焦点

HZ 热区

L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4 配光图案

PA、PB 附加配光图案

PAL、PAR、PBL、PBR 组件配光图案

PH 远光用配光图案

PL 近光用配光图案

具体实施方式

下面，使用附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是示出本发明的第1实施方式的车辆用前照灯10的正视图。

如该图所示，本发明的车辆用前照灯10被构成为，在由灯体12和透光罩14形成的灯室内收纳有两个灯具组件20L、20R。该透光罩14安装在该灯体12的前端开口部，其为透明状。

在该车辆用前照灯10中，通过来自两个灯具组件20L、20R的照射光，形成如图5所示的附加配光图案PA。该附加配光图案PA相对于由来自另一灯具组件(未图示)的照射光形成的通常的近光用配光图案PL附加地形成。

另外，如前所述，使附加配光图案PA相对于近光用配光图案PL附加地形成，从而形成远光用配光图案PH，并且，将该附加配光图案PA的一部分选择性地相对于远光用配光图案PL附加地形成，从而形成提高车辆前方路面的可视性的特殊的近光用配光图案。有关其详细内容将在后面叙述。

如图1所示，两个灯具组件20L、20R均为投射式灯具组件，两者具有相互左右对称的形状。另外，这些各灯具组件20L、20R被配置为使其光轴Ax的方向相互一致(即相互平行地延伸)。在此，对一灯具组件20R的具体构造进行说明。

图2是以单件示出该灯具组件20R的正视图。另外，图3是图2的III-III线剖面图，图4是图3的IV-IV线剖面图。

如这些图所示，该灯具组件20R的结构包括：投影透镜22、4个光源组件24A、24B、24C、24D及支架26。其中，投影透镜22配置在沿车辆前后方向延伸的光轴Ax上；4个光源组件24A、24B、24C、24D配置在比包含该投影透镜22的后侧焦点F的焦点面的后侧焦点面更靠后方侧；支架26用于固定支持这些投影透镜22及4个光源组件24A、24B、24C、24D。

投影透镜22由前方侧表面为凸面、后方侧表面为平面的平凸非球面透镜构成，将形成于其后侧焦点面上的光源像作为反转像投影在灯具前方的假想垂直屏幕上。

4个光源组件24A、24B、24C、24D分别由发光元件32与导光部件34A、34B、34C、34D构成，以横跨光轴Ax的左右两侧的状态配置。此时，在右端部(在灯具组件的正视图中为左端部)配置有光源组件24A，在其左邻配置有光源组件24B，其再左邻配置有光源组件24C，而在左端部上配置有光源组件24D。另外，光轴Ax通过位于右起第3位的光源组件24C的右端部附近的方式延伸。

各光源组件24A、24B、24C、24D的发光元件32为均具有相同结构的白色发光二极管，由具有1mm左右边长的正方形的发光面的发光芯片32a和支持该发光芯片32a的基板32b构成。此时，作为光源的发光芯片32a由覆盖其发光面的方式形成的薄膜封住。

这些各发光元件32在其基板32b上分别被固定支持在支持板40上。另外，这些各支持板40被分别固定支持在导光部件34A、34B、34C、34D上。

各光源组件24A、24B、24C、24D的导光部件34A、34B、34C、34D均具有矩形状的前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da。另外，在这些各光源组件24A、24B、24C、24D中，将来自各发光元件32的光线导入至各前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da，并从该前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da向前方射出。

这些各光源组件24A、24B、24C、24D中的导光部件34A、34B、34C、34D的前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da被配置为，在投影透镜22的后侧焦点面上沿水平方向相互邻接。此时，这些4个前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da的上下宽度均被设定为4mm，但是其左右宽度被设定为与从光轴离开的Ax位置上的前端射出口大致相当的值。

即，在这些4个前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da中，位于右起第3位的前端射出口34Ca离光轴Ax最近，而且，按照位于右起第2位的前端射出口34Ba、位于左端部的前端射出口34Da、位于右端部的前端射出口34Aa的顺序，依次被配置为逐渐离开光轴Ax。另外，在离光轴Ax最近位置上的前端射出口34Ca及在离光轴Ax第二近的位置上的前端射出口34Ba的左右宽度均被设定为2mm，在离开光轴Ax稍远的位置上的前端射出口34Da的左右宽度被设定为4mm，在离开光轴Ax最远位置上的前端射出口34Aa的左右宽度被设定为12mm。

此时，前端射出口34Ca以其右侧面位于包含光轴Ax的垂直面上的方式形成，前端射出口34Ba形成在从前端射出口34Ca向右侧离开2mm的位置上，前端射出口34Da形成在从前端射出口34Ca向左侧离开2mm的位置上，前端射出口34Aa形成在从前端射出口34Ba向右侧离开4mm的位置上。由此，各前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da的左右宽度和这些各前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da相互之间间隙的左右宽度被设定为具有关于包含光轴Ax的垂直面左右对称的位置关系。

另外，4个前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da均被形成在相对包含光轴Ax的水平面上稍微靠下方的位置上。具体地，这些各前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da被形成为其上下方向的中心位置位于相对包含光轴Ax的水平面靠下方1mm左右的位置。

各光源组件24A、24B、24C、24D的导光部件34A、34B、34C、34D分别具有：从其前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da向后方以大致锥体状扩大而形成，并且在内周面上进行镜面处理的筒状部件36A、36B、36C、36D，以及配置在该筒状部件36A、36B、36C、36D的后端部附近，进行使来自发光元件32的光向前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da聚光的控制的作为光学部件的反射镜38A、38B、38C、38D。

4个筒状部件36A、36B、36C、36D作为单一的预制件(ブロ_ツク)36一体地形成。另外，通过所述那样将4个筒状部件36A、36B、36C、36D作为单一的预制件36一体地形成，将各前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da相互之间的间隙的精度确保为比该预制件36的前面壁36a好。该预制件36在其前面壁36a的下端面及形成在其后端部上的定位片36b由支架26定位支持。

另外，作为该预制件36的结构，也可以将构成各筒状部件36A、36B、36C、36D的上面壁的部分与其以外的预制件本体部分独立而形成，并且将其安装在预制件本体部分上。由此，能够提高预制件36的成形性，使其容易制造。

4个反射镜38A、38B、38C、38D均具有由接近于旋转椭圆面的曲面构成的反射面。

另外，位于右端部上的反射镜38A将来自以大致向左配置在其右侧的发光元件32的光，作为接近于平行光的聚光向前端射出口34Aa反射。另外，位于右起第2位的反射镜38B，将来自以大致向下配置在其上方侧的发光元件32的光，作为在前端射出口34Ba附近聚集的聚光向前端射出口34Ba反射。同样地，位于右起第3位的反射镜38C，将来自以大致向下配置在其上方侧的发光元件32的光，作为在前端射出口34Ca附近聚集的聚光向前端射出口34Ca反射。另外，位于左端部上的反射镜38D，将来自以大致向后配置在其前方侧的发光元件32的光，作为聚光向筒状部件36D的光轴Ax侧的侧面壁内面反射，通过在该侧面壁上正反射，在前端射出口34Da的稍前方进行聚光。

此时，位于右起第2位及第3位的反射镜38B、38C的反射面形状被设定为，使其反射光在前端射出口34Ba、34Ca的上端缘附近进行聚光。由此，通过前端射出口34Ba、34Ca的反射光的光束密度被设定为在其上端缘附近相对较高，另外，由于来自这些各反射镜38B、38C的反射光，其一部分在筒状部件36B、36C的上面壁内面以接近90°的反射角正反射，因此，通过前端射出口34Ba、34Ca的上端缘附近的反射光的光束密度进一步提高。

另一方面，位于右端部的反射镜38A及位于左端部的反射镜38D的反射面形状被设定为，通过前端射出口34Aa、34Da的反射光的光束密度大致均匀。

图5是将附加配光图案PA和近光用配光图案PL一并透视地表示的图，其中，附加配光图案PA通过从本实施方式的灯具组件20L、20R向前方照射的光，形成在配置于车辆前方25m的位置上的假想垂直屏幕上；近光用配光图案PL由来自另一灯具组件的照射光形成。

在对该附加配光图案PA进行说明之前，对近光用配光图案PL进行说明。

如该图所示，该近光用配光图案PL为左配光的近光用配光图案，在其上端缘具有左右段不同的截止线(カ_ツトオフラ_イン)CL1、CL2、CL3。

该截止线CL1、CL2、CL3以通过灯具正面方向的消失点的H-V的作为垂直线的V-V线为边界，左右段不同地向水平方向延伸，比V-V线更靠右侧作为对面车道侧截止线CL1向水平方向延伸而形成，并且，比V-V线更靠左侧作为本车道侧截止线CL2，比对面车道侧截止线CL1升高一阶地向水平方向延伸而形成。另外，该本车道侧截止线CL2中的靠近V-V线的端部，作为斜截止线CL3而形成。该斜截止线CL3从对面车道侧截止线CL1与V-V线的交点以向左斜上方15°的倾斜角延伸。

在该近光用配光图案PL中，作为对面车道侧截止线CL1与V-V线的交点的肘点(エルボ点)E，位于H-V的0.5°～0.6°左右下方，以使该肘点E稍微靠左包围的方式形成作为高光度区域的热区(ホ_ツトゾ—ン)HZ。

附加配光图案PA作为由来自灯具组件20L的照射光形成的组件配光图案PAL和由来自灯具组件20R的照射光形成的组件配光图案PAR的合成配光图案形成。

由于该两个组件配光图案PAL、PAR，如上所述，两个灯具组件20L、20R具有相互左右对称的形状，并且，被配置为使其光轴Ax的方向相互一致，因此以关于V-V线左右对称的位置关系形成。在此，首先对一组件配光图案PAR进行说明。

该组件配光图案PAR由来自4个光源组件24A、24B、24C、24D的光，作为在水平方向上并列形成的4个配光图案R1、R2、R3、R4的集合体形成。

该4个配光图案R1、R2、R3、R4作为在投影透镜22的后侧焦点面上沿水平方向离散地配置的4个前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da的反转投影像，均以大致矩形状沿水平方向离散地形成。此时，在上述假想垂直屏幕上，投影透镜22的后侧焦点面上的1mm见方大小的像，作为1°见方左右大小的像形成。

由于各前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da的上下方向的中心位置，相对包含光轴Ax的水平面，位于1mm左右靠下方的位置，因此，各配光图案R1、R2、R3、R4被形成为，使其上下方向的中心位置相对通过作为H-V的水平线的H-H线位于1°左右靠上方。

另一方面，这些配光图案R1、R2、R3、R4相对水平方向如下所述地形成。

即，由于前端射出口34Ca被形成为具有上下宽度为4mm、左右宽度为2mm的矩形状，其右侧面位于包含光轴Ax的垂直面上，因此，作为该前端射出口34Ca的反转投影像的配光图案R3，以其左侧面位于V-V线上且上下宽度为4°、左右宽度为2°左右的大致矩形状形成。

由于前端射出口34Ba具有上下宽度为4mm、左右宽度为2mm的矩形状，并形成在位于从前端射出口34Ca向右侧离开2mm的位置上，因此，作为该前端射出口34Ba的反转投影像的配光图案R2，在配光图案R3的左侧设置与该配光图案R3的左右宽度相同的间隔(即2°左右的间隔)，以上下宽度为4°、左右宽度为2°左右的大致矩形状形成。

由于前端射出口34Da具有上下宽度为4mm、左右宽度为4mm的矩形状，并且形成在位于从前端射出口34Ca向左侧离开2mm的位置上，因此，作为该前端射出口34Da的反转投影像的配光图案R4，在配光图案R3的右侧设置与配光图案R2的左右宽度(及配光图案R3的左右宽度)相同的间隔(即2°左右的间隔)，以上下宽度为4°、左右宽度为4°左右的大致矩形状形成。

由于前端射出口34Aa具有上下宽度为4mm、左右宽度为12mm的矩形状，并且形成在位于从前端射出口34Ba向右侧离开4mm的位置上，因此，作为该前端射出口34Aa的反转投影像的配光图案R1，在配光图案R2的左侧设置与配光图案R4的左右宽度大致相同的间隔(即4°左右的间隔)，以上下宽度为4°、左右宽度为12°左右的大致矩形状形成。

此时，由于在位于右起第2位及第3位的光源组件24B、24C被设定为，通过其前端射出口34Ba、34Ca的反射光的光束密度被设定为在其上端缘附近相对较高，因此，作为其反转投影像的配光图案R2、R3，作为其下端缘附近的光度较高的配光图案形成。

与此相对，由于在位于右端部的光源组件24A及位于左端部的光源组件24D被设定为，通过其前端射出口34Aa、34Da的反射光的光束密度被设定为大致均匀，因此，作为其反转投影像的配光图案R1、R4，作为具有大致均匀的光度分布的配光图案形成。

如上所述，另一组件配光图案PAL相对该组件配光图案PAR以关于V-V线左右对称的位置关系形成。

即，虽然该组件配光图案PAL作为由来自灯具组件20L中的4个光源组件24A、24B、24C、24D的光沿水平方向并列形成的4个配光图案L1、L2、L3、L4的集合体形成，但此时，这些配光图案L1、L2、L3、L4相对组件配光图案PAR中的各配光图案R1、R2、R3、R4，以关于V-V线左右对称的位置关系形成。

其结果，构成组件配光图案PAL的各配光图案L1、L2、L3、L4正确地嵌入在构成组件配光图案PAR的各配光图案R1、R2、R3、R4相互之间的间隙中，由此，附加配光图案PA作为没有暗部的一连串的横宽配光图案形成。

由于该附加配光图案PA的上下方向的中心位置位于相对H-H线1°左右靠近上方的位置上，因此，其下端缘位于相对H-H线1°左右靠近上方的位置上，由此，以与近光用配光图案PL的对面车道侧截止线CL1稍微重复的方式形成。

另外，由于在该附加配光图案PA中，位于V-V线附近的配光图案L2、R2、L3、R3作为其下端缘附近的光度高的配光图案形成，因此，H-H附近区域特别明亮。

因而，作为该附加配光图案PA与近光用配光图案PL的合成附加配光图案形成的远光用配光图案PH，成为在H-V附近具有热区的远方可视性良好的配光图案。

由此，在本实施方式中，在形成所有构成附加配光图案PA的8个配光图案L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4的状态下，相对近光用配光图案PL附加地形成附加配光图案PA，从而形成远光用配光图案PH，但除此之外，也可以通过将该附加配光图案PA的一部分选择性地相对于近光用配光图案PL附加地形成(换言之，通过不形成附加配光图案PA的一部分)，来形成提高车辆前方路面的可视性的特殊的近光用配光图案。

下面，对于形成该特殊的近光用配光图案时的开灯控制的内容进行说明。

图6是用于说明该开灯控制的内容而将图5的一部分放大示出的视图。

如该图(a)所示，有行使在车辆前方路面的对面车道上的对面车2，当该对面车2还在远方时，只熄灭灯具组件20R的光源组件24C，从而，在构成附加配光图案PA的8个配光图案L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4之中，只不形成应当形成于对面车2的位置上的配光图案R3。

此后，如该图(b)所示，当对面车2一定程度接近本车时，熄灭灯具组件20L的光源组件24B，同时开启灯具组件20R的光源组件24C，从而，在构成附加配光图案PA的8个配光图案L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4之中，只不形成应当形成于对面车2的位置上的配光图案L2。

此后，如该图(c)所示，当对面车2近一步接近本车时，熄灭灯具组件20R的光源组件24D，同时开启灯具组件20L的光源组件24B，从而，在构成附加配光图案PA的8个配光图案L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4之中，只不形成应当形成于对面车2的位置上的配光图案R4。

此后，当对面车2比该图(c)所示的位置更接近本车时，熄灭灯具组件20L的光源组件24A，同时开启灯具组件20R的光源组件24D，从而，在构成附加配光图案PA的8个配光图案L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4之中，只不形成应当形成于对面车2的位置上的配光图案L1。

由此，通过进行灯具组件20L、20R中的各光源组件的开灭灯控制，以使依次只不形成应当形成于对面车2的位置上的配光图案，不向对面车司机造成眩光，充分地提高车辆前方路面的可视性。

另外，通过利用例如CCD照相机等拍摄车辆前方的风景图像，并根据该拍摄数据将处于对面车2的开灯状态的前照灯位置作为高浓度像素进行检测等，从而，可简单地进行行使在车辆前方路面的对面车道上的对面车2的、上述假想垂直屏幕上的水平方向的位置检测。

如以上详述，虽然在本实施方式的车辆用前照灯10中，其灯具组件20L、20R具有：配置在沿车辆前后方向延伸的光轴Ax上的投影透镜22以及配置在比其后侧焦点面更靠后方侧的4个光源组件24A、24B、24C、24D，但此时，各光源组件24A、24B、24C、24D具有：发光元件32以及具有矩形状的前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da，将来自发光元件32的光导入至该前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da，并从该前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da向前方射出的导光部件34A、34B、34C、34D；另外，由于这些各光源组件24A、24B、24C、24D被配置为使其导光部件34A、34B、34C、34D的前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da在投影透镜22的后侧焦点面上沿水平方向相互邻接，因此能够得到以下作用效果。

即，来自各光源组件24A、24B、24C、24D的射出光，由被引导至该导光部件34A、34B、34C、34D的前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da的来自发光元件32的光构成，但在到达该前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da的期间内，因导光部件34A、34B、34C、34D的光学作用，来自发光元件32的光的分布被均匀化或具有特定的分布。另外，由于这些各光源组件24A、24B、24C、24D中的导光部件34A、34B、34C、34D的前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da，位于投影透镜22的后侧焦点面上，因此，由来自该发光元件32的光形成在投影透镜22的后侧焦点面上的光源像，成为具有大致均匀亮度的像或具有特定的光度分布的像。因而，作为该后侧焦点面上的各光源像的反转投影像形成的各配光图案R1、R2、R3、R4，也成为具有大致均匀亮度的配光图案或具有特定的光度分布的配光图案。

此时，由于形成于投影透镜22的后侧焦点面上的各光源像，具有与各光源组件24A、24B、24C、24D中的导光部件34A、34B、34C、34D的前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da的开口形状相同的轮廓，因此，作为其反转投影像形成的各配光图案R1、R2、R3、R4，也成为具有清晰轮廓的图案。

由此，根据本实施方式，能够使由分别来自4个光源组件24A、24B、24C、24D的光形成的配光图案R1、R2、R3、R4具有清晰的轮廓，并且具有大致均匀的亮度或特定的光度分布。

并且，由于本实施方式的灯具组件20R，作为其各光源组件24A、24B、24C、24D的导光部件34A、34B、34C、34D，具有：从其前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da向后方以大致锥体状扩展而形成，并且在内周面上进行了镜面处理的筒状部件36A、36B、36C、36D，以及配置在该筒状部件36A、36B、36C、36D的后端部附近，进行使来自发光元件32的光向该筒状部件36A、36B、36C、36D的前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da聚光的控制的作为光学部件的反射镜38A、38B、38C、38D，因此，能够得到以下作用效果。

即，在各光源组件24A、24B、24C、24D中，将来自其发光元件32的光，通过反射镜38A、38B、38C、38D的聚光控制以及筒状部件36A、36B、36C、36D的内周面上的反射控制，高效地导入至前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da，并且能够将来自该前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da的射出光，高效地向投影透镜22入射，由此能够有效利用光源光束。

另外，通过利用各反射镜38A、38B、38C、38D适当地调整来自发光元件32的光的聚光程度，能够对形成于前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da上的光源像的光度分布进行细致的控制，由此对各配光图案R1、R2、R3、R4的光度分布也能够进行细致的控制。

即，在位于右起第2位及第3位的光源组件24B、24C中，由于通过其前端射出口34Ba、34Ca的反射光的光束密度被设定为在其上端缘附近相对较高，因此，作为其反转投影像的配光图案R2、R3能够作为其下端缘附近的光度较高的配光图案形成。另一方面，在位于右端部的光源组件24A及位于左端部的光源组件24D中，由于通过其前端射出口34Aa、34Da的反射光的光束密度被设定为大致均匀，因此，作为其反转投影像的配光图案R1、R4能够作为具有大致均匀的光度分布的配光图案形成。

另外，在本实施方式的车辆用前照灯10中，由于构成该车辆用前照灯10的两个灯具组件20L、20R被配置为具有相互左右对称的形状，使其光轴Ax的方向相互一致，因此，由来自这些各灯具组件20L、20R的照射光形成的组件配光图案PAL、PAR，以关于V-V线左右对称的位置关系形成，但此时，由于构成组件配光图案PAL的4个配光图案L1、L2、L3、L4和构成组件配光图案PAR的4个配光图案R1、R2、R3、R4被形成为，在各配光图案R1、R2、R3、R4相互之间的间隙中正确地嵌入各配光图案L1、L2、L3、L4，因此能够将附加配光图案PA作为没有暗部的一连串的横宽配光图案形成。

并且，由于在该附加配光图案PA中，位于V-V线附近的配光图案L2、R2、L3、R3作为其下端缘附近的光度较高的配光图案形成，因此H-H附近区域特别明亮，因而，能够使作为该附加配光图案PA和近光用配光图案PL的合成附加配光图案形成的远光用配光图案PH，成为在H-V附近具有热区的远方可视性良好的配光图案。

进而，在本实施方式中，由于通过进行在构成该附加配光图案PA的8个配光图案L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4之中，依次只不形成应当形成于对面车2的位置上的配光图案的开灯控制，形成特殊的近光用配光图案，因此能够防止向对面车司机造成眩光，充分地提高车辆前方路面的可视性。

此时，由于在各灯具组件20L、20R中，使其各光源组件24A、24B、24C、24D中的导光部件34A、34B、34C、34D的前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da的左右宽度被设定为，与从光轴Ax分别离开2mm、2mm、4mm、12mm的位置上的前端射出口大致相当的值，因此能够得到以下作用效果。

即，在配置于车辆前方的假想垂直屏幕上，在左侧通行的对面车随着向本车接近，从灯具正面方向向右方向变位，其变位的程度随着向本车接近逐渐变大。

在此，如果将形成为大致矩形状的前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da的左右宽度被设定为，与从光轴Ax离开的位置上的前端射出口大致相当的值，即使用等时间间隔或与其接近的时间间隔对各光源组件24A、24B、24C、24D进行开灭灯，也能够依次只不形成应当形成于对面车的位置上的配光图案，由此能够简单地进行开灭灯控制。

并且，通过这种结构，能够使照射车辆前方路面的远距离区域的配光图案R3、L3及配光图案R2、L2，成为左右宽度较小且非常明亮的配光图案，并且能够使照射车辆前方路面的中距离区域的配光图案R4、L4，成为左右宽度较大且一定程度明亮的配光图案，进而，能够使照射车辆前方路面的近距离区域的配光图案R1、L1，成为左右宽度较大且较为明亮的配光图案，由此能够以适宜的亮度照射车辆前方路面，进一步提高其可视性。

另外，在上述第1实施方式中，将发光元件32的发光芯片32a作为具有1×1mm左右正方形发光面的发光芯片进行了说明，但也可为具有其以外的形状及大小的发光面的结构。

另外，在上述第1实施方式中，将各光源组件24A、24B、24C、24D中的导光部件34A、34B、34C、34D的前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da，作为配置在投影透镜22的后侧焦点面上的前端射出口进行了说明，但是，为了使各灯具组件20L、20R的结构简单化，即使在配置于包含投影透镜22的后侧焦点F的焦平面上的情况下，也能够得到与上述第1实施方式大致相同的作用效果。

即，在这种情况下，形成于投影透镜22的后侧焦点面上的各光源像的轮廓与前端射出口34Aa、34Ba、34Ca、34Da的轮廓稍微不同，在作为其反转投影像形成的配光图案中，形成于从V-V线离开的位置上的L1、R1变得多少有些不清晰，形成于从V-V线并不离开那么多的位置上的L4、R4变得稍稍不清晰，位于V-V线附近的配光图案L2、R2、L3、R3变成大致清晰。因而，照射车辆前方路面中的远距离区域的配光图案R3、L3及配光图案R2、L2的轮廓变得大致清晰，照射车辆前方路面中的中距离区域的配光图案R4、L4的轮廓也变得稍微不清晰，照射车辆前方路面中的近距离区域的配光图案R1、L1只不过变成多少有些不清晰，在实用上不会产生影响。

进而，在上述第1实施方式中，将各灯具组件20L、20R作为具有4个光源组件24A、24B、24C、24D的组件进行了说明，但是，如果具有多个光源组件，即使在设定有除此以外的个数的情况下，通过采用与上述第1实施方式相同的结构，也能够得到同样的作用效果。

图7是与图2同样的图，示出上述实施方式的灯具组件120R的变形例的灯具组件120R。

如该图所示，本变形例的灯具组件120R的基本的结构与上述实施方式的灯具组件20R相同，但是，其4个光源组件124A、124B、124C、124D中的导光部件134A、134B、134C、134D的结构与上述实施方式不同。

即，本实施方式的导光部件134A、134B、134C、134D分别具有：从其前端射出口134Aa、134Ba、134Ca、134Da向后方以大致锥体状括展而形成的透光部件136A、136B、136C、136D，以及配置在该透光部件的后端部附近，进行使来自发光元件的光向前端射出口134Aa、134Ba、134Ca、134D聚光的控制的作为光学部件的反射镜138A、138B、138C、138D。

此时，这些导光部件134A、134B、134C、134D由无色透明的树脂预制件形成。另外，各透光部件136A、136B、136C、136D被设定为其外周面形状与上述实施方式的筒状部件36A、36B、36C、36D的内周面形状相同。另外，各反射镜138A、138B、138C、138D的反射面，通过在上述树脂预制件的表面上进行镜面处理而形成，该反射面形状被设定为与上述实施方式的反射镜38A、38B、38C、38D的反射面形状相同。

该灯具组件120R也与上述实施方式的情况同样，将各光源组件124A、124B、124C、124D中的来自发光元件32的光，能够通过利用反射镜138A、138B、138C、138D的聚光反射控制，以及利用在透光部件136A、136B、136C、136D的外周面中的全反射的内面反射控制，高效地导向前端射出口134Aa、134Ba、134Ca、134Da，并且，将来自该前端射出口134Aa、134Ba、134Ca、134Da的射出光，高效地向投影透镜22入射，由此能够有效利用光源光束。

特别是，由于来自透光部件136A、136B、136C、136D的射出光，因其前端射出口134Aa、134Ba、134Ca、134Da的折射作用，其射出角变大，从而难以向投影透镜22入射，因此，将透光部件136A、136B、136C、136D以从前端射出口134Aa、134Ba、134Ca、134Da向后方以大致锥体状扩展而形成的技术方案，具有极佳的效果。

另外，具有与本变形例的灯具组件120R左右对称的形状的灯具组件，当然能够替代上述实施方式的灯具组件20L而使用。

如本变形例的灯具组件120R一样，在由树脂预制件形成各导光部件134A、134B、134C、134D的情况下，也能够将其前端射出口134Aa、134Ba、134Ca、134Da被配置为相互紧密接触。

此时，在该灯具组件120R中，如果使配置在光轴Ax右侧的两个导光部件134A、134B向光轴Ax的左侧移动，则能够将该导光部件134B的前端射出口134Ba配置在前端射出口134Ca和前端射出口134D之间，并且，如果将该导光部件134A的前端射出口134Aa配置在前端射出口134D的左邻上，能够只用该灯具组件120R形成在图5所示的附加配光图案PA中形成于V-V线右侧的4个配光图案R3、L2、R4、L1。

下面，对本发明的第2实施方式进行说明。

图8是示出本实施方式的车辆用前照灯210的正视图。

如该图所示，本实施方式的车辆用前照灯210的基本结构与前述第1实施方式的车辆用前照灯10相同，但是，收容在其灯室内的两个灯具组件220L、220R中的4个光源组件224A、224B、224C、224D的结构以及两灯具组件220L、220R的光轴AxL、AxR的方向与上述实施方式不同。

即，在本实施方式中，作为两个灯具组件220L、220R使用具有相同结构的灯具组件。另外，位于左侧的灯具组件220L被配置为，其光轴AxL向车辆前方稍向右(具体为向右1.5°左右)延伸，位于右侧的灯具组件220R被配置为，其光轴AxR向车辆前方稍向左(具体为向左1.5°左右)延伸。

构成这些各灯具组件220L、220R的各光源组件224A、224B、224C、224D与上述实施方式同样，其导光部件的前端射出口234Aa、234Ba、234Ca、234Da被形成为矩形状，但是，在这些4个前端射出口234Aa、234Ba、234Ca、234Da全部由相同大小形成这一点上与上述实施方式不同。

即，这些各前端射出口234Aa、234Ba、234Ca、234Da被设定为其左右宽度为8mm，各自设有2mm间隔而形成。另外，光轴AxL、AxR位于前端射出口234Ba和前端射出口234Ca的中央。另外，这些各前端射出口234Aa、234Ba、234Ca、234Da被设定为其上下宽度为4mm，其上下方向的中心位置位于相对通过光轴AxL、AxR的水平面靠下方1mm左右的位置。在以上几点上与上述实施方式相同。

图9是将附加配光图案PB和近光用配光图案PL一并透视地表示的图，其中，附加配光图案PB通过从本实施方式的灯具组件220L、220R向前方照射的光，形成在配置于车辆前方25m的位置上的假想垂直屏幕上，而近光用配光图案PL由来自另一灯具组件的照射光形成。

该附加配光图案PB作为由来自灯具组件220L的照射光形成的组件配光图案PBL和由来自灯具组件220R的照射光形成的组件配光图案PBR的合成配光图案形成。

这些两个组件配光图案PBL、PBR，如上所述，由于两个灯具组件220L、220R具有相同的结构，因此形成为相同形状，但是，由于位于左侧的灯具组件220L的光轴AxL被配置为向右1.5°左右延伸，而位于右侧的灯具组件220R的光轴AxR被配置为向左1.5°左右延伸，因此，以关于V-V线左右对称的位置关系形成。在此，首先对一组件配光图案PBR进行说明。

该组件配光图案PBR作为由来自灯具组件220R的4个光源组件24A、24B、24C、24D的光，在水平方向并列形成的4个配光图案R1、R2、R3、R4的集合体形成。

这些4个配光图案R1、R2、R3、R4作为在投影透镜22的后侧焦点面上沿水平方向离散地配置的4个前端射出口234Aa、234Ba、234Ca、234Da的反转投影像，均以上下宽度4°、左右宽度8°左右的大致矩形状，并且在水平方向上具有2°左右的间隔而离散地形成。

此时，由于灯具组件220R的光轴AxR朝向车辆前方向向右1.5°左右延伸，因此，组件配光图案PBR以其配光图案R2与配光图案R3的间隙的中心线位于V-V线的左侧1.5°的方式形成。

另一方面，由于组件配光图案PBL相对于该组件配光图案PBR形成关于V-V线左右对称的位置关系，因此，在将这些合成后的附加配光图案PB中，构成组件配光图案PBR的4个配光图案R1、R2、R3、R4与构成组件配光图案PBL的4个配光图案L1、L2、L3、L4以错开半个间距的状态形成。

该附加配光图案PB被形成为其上下方向的中心位置位于相对H-H线靠上方1°左右，其下端缘位于相对H-H线靠上方1°左右，与近光用配光图案PL的对面车道侧截止线CL1略微重复。

在本实施方式中，在形成所有构成该附加配光图案PB的8个配光图案L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4的状态下，将该附加配光图案PB相对于近光用配光图案PL附加地形成，从而形成远光用配光图案PH，但是除此以外，也可通过将该附加配光图案PB的一部分选择性地相对于近光用配光图案PL附加地形成(换言之，通过不形成附加配光图案PA的一部分)来形成提高车辆前方路面的可视性的特殊的近光用配光图案。

下面，对形成该特殊的近光用配光图案时的开灯控制的内容进行说明。

图10是用于说明该开灯控制的内容而将图9的一部分放大示出的图。

如该图(a)所示，有行使在车辆前方路面的对面车道上的对面车2，当该对面车2还在远方时，通过仅熄灭灯具组件220L的光源组件224C及灯具组件220R的光源组件224C，在构成附加配光图案PB的8个配光图案L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4之中，只不形成应当形成于对面车2的位置上的两个配光图案L3、R3。

此后，如该图(b)所示，对面车2一定程度接近本车时，通过熄灭灯具组件220L的光源组件224B，同时开启灯具组件220L的光源组件224C，在构成附加配光图案PB的8个配光图案L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4之中，只不形成应当形成于对面车2的位置上的两个配光图案R3、L2。

此后，如该图(c)所示，对面车2近一步接近本车时，通过熄灭灯具组件220R的光源组件224D，同时开启灯具组件220R的光源组件224C，在构成附加配光图案PB的8个配光图案L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4之中，仅不形成应当形成于对面车2的位置上的两个配光图案L2、R4。

此后，当对面车2比该图(c)所示的位置更接近本车时，通过熄灭灯具组件220L的光源组件224A，同时开启灯具组件220L的光源组件224B，在构成附加配光图案PB的8个配光图案L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4之中，仅不形成应当形成于对面车2的位置上的两个配光图案R4、L1。

由此，通过对灯具组件220L、220R中的各光源组件进行开灭灯控制，依次只不形成应当形成于对面车2的位置上的配光图案，不向对面车司机造成眩光，充分地提高车辆前方路面的可视性。

通过采用本实施方式的结构，能够得到以下作用效果。

即，由于在本实施方式的车辆用前照灯210被构成为，具有两个灯具组件220L、220R，其中光源组件224A、224B、224C、224D中的导光部件234A、234B、234C、234D的前端射出口234Aa、234Ba、234Ca、234Da均被形成为相同大小的矩形状，并且，将这些各灯具组件220L、220R配置为使其光轴AxL、AxR的方向在水平方向上相互错开规定角度，因此，能够将构成由来自一灯具组件220L的照射光形成的组件配光图案PBL的各配光图案L1、L2、L3、L4相互之间的间隙，由构成由来自另一灯具组件220R的照射光形成的组件配光图案PLR的各配光图案R1、R2、R3、R4覆盖。由此，能够将附加配光图案PB作为没有暗部的一连串的配光图案形成，该附加配光图案PB作为进一步合成由来自这些两个灯具组件220L、220R的照射光形成的两个组件配光图案PBL、PBR的配光图案形成。

另外，在本实施方式中，由于能够通过依次每次不形成8个配光图案L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4中的两个，对于对面车2的位置不进行光照射，因此，能够不向对面车司机造成眩光，提高车辆前方路面的可视性。而且，使用一种灯具组件也能够实现上述效果。

另外，在上述第2实施方式中，对构成组件配光图案PBL的4个配光图案L1、L2、L3、L4和构成组件配光图案PBL的4个配光图案R1、R2、R3、R4作为错开半个间距的状态形成的配光图案进行了说明，但是，如果在这些4个配光图案L1、L2、L3、L4的彼此部分地重复的范围内，也能够用除半个间距以外的错开量形成。

Claims

1.一种车辆用前照灯的灯具组件，包括配置在沿车辆前后方向延伸的光轴上的投影透镜以及配置在比该投影透镜的后侧焦点面更靠后方侧的多个光源组件；所述车辆用前照灯的灯具组件的特征在于，

所述各光源组件被配置为使该光源组件中的导光部件的前端射出口，在所述后侧焦点面的附近沿水平方向相互邻接。

2.按照权利要求1所述的车辆用前照灯的灯具组件，其特征在于，所述各光源组件中的导光部件包括筒状部件和光学部件；所述筒状部件被形成为从所述前端射出口向后方以大致锥体状扩展，并且在内周面上实施了镜面处理；所述光学部件配置在所述筒状部件后端部附近，进行使来自所述发光元件的光向所述前端射出口聚光的控制。

3.按照权利要求1所述的车辆用前照灯的灯具组件，其特征在于，所述各光源组件中的导光部件包括透光部件和光学部件；所述透光部件被形成为从所述前端射出口向后方以大致锥体状扩展；所述光学部件配置在所述透光部件后端部附近，进行使来自所述发光元件的光向所述前端射出口聚光的控制。

4.按照权利要求1至3中任一项所述的车辆用前照灯的灯具组件，其特征在于，

所述各光源组件中的导光部件的前端射出口均被形成为大致矩形状，

所述各前端射出口的左右宽度被设定为与从所述光轴离开的位置上的前端射出口大致相当的值。

5.一种车辆用前照灯，其特征在于，包括权利要求4所述的灯具组件和另一灯具组件；在该权利要求4所述的灯具组件中，所述多个光源组件被配置为横跨所述光轴的左右两侧，并且这些各光源组件中的导光部件的前端射出口的左右宽度与这些各光源组件中的导光部件的前端射出口相互之间的间隙的左右宽度被设定为具有关于所述光轴左右对称的位置关系；该另一灯具组件相对该权利要求4所述的灯具组件具有关于所述光轴左右对称的形状；

这些各灯具组件被配置为使该灯具组件的光轴的方向相互一致。

6.一种车辆用前照灯，其特征在于，包括两个权利要求1至3中任一项所述的灯具组件，其中所述各光源组件中的导光部件的前端射出口均被形成为大致相同大小的大致矩形状；

这些各灯具组件被配置为使该灯具组件的光轴的方向在水平方向上相互错开规定角度。