CN103261781A - Led光模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于产生主光分布以及辅助光分布的车辆前照灯(1)，其中所述车辆前照灯(1)包括两个或更多个LED光模块(10)、包括两个或更多个次级LED光源(12,12a)以及包括透镜(13)，其中所述LED光模块(10)中的每一个包括一个或多个基本LED光源(11)，其中基本LED光源(11')包括至少一个发光二极管，其中次级LED光源(12,12a)包括至少一个发光二极管(12')，其中由所述至少一个基本LED光源(11)发射的光直接辐射到所述透镜(13)上并且由所述透镜(13)投射到外部空间中，其中由所有LED模块(10)的所述基本LED光源(11)发射的光构成主光分布，并且其中由所述LED模块(10)的所述次级LED光源(12,12a)发射的光通过所述光导体(14)辐射到所述LED模块(10)的所述透镜(13)上，所述透镜(13)将光投射到外部空间中，并且其中由所有LED模块(10)的所述次级LED光源(12,12a)发射的光构成辅助光分布，其中优选所述次级LED光源(12a)中的至少一个直接透射所述光导体(14)，用于实现相对于所述辅助光分布的均匀光分布份额，并且其中由所述次级LED光源(12)中的至少一个通过至少一个光耦合位置(140)将光耦合进所述光导体(14)中并且基本上平行定向地通过至少一个光退耦位置(141)出射，用于产生相对于辅助光分布的最大份额。

Description

LED光模块
技术领域
本发明涉及一种用于产生主光分布以及辅助光分布的车辆前照灯，其中所述车辆前照灯包括两个或更多个LED光模块。
背景技术
已知，由数个光模块、尤其是LED光模块构建车辆前照灯，所述光模块在运行中、即在光模块发光的情况下根据光模块的布置向前照灯提供独特外貌(Aussehen)。
该独特外观(Erscheinungsbild)为不同的汽车品牌产生高度的显著性(Wiedererkennungswert)。
借助这种前照灯，现在除了主光功能(例如近光灯功能)之外，还可以产生辅助光功能(例如白天行驶光)。为此，通常必要的是，接通其它光模块，或相比在主光功能下，接通较少的光模块，从而在辅助光功能激活的情况下，不再提供前照灯的独特外观。
发明内容
本发明的任务是，提供一种车辆前照灯，其不仅在主光功能激活的情况下而且在辅助光功能激活的情况下具有相同的光学外观。
所述任务借助一开始所提到的前照灯以如下方式解决：根据本发明，这些LED光模块中的每个LED光模块包括一个或多个基本LED光源、两个或更多个次级LED光源以及透镜，其中基本LED光源包括至少一个发光二极管，其中次级LED光源包括至少一个发光二极管，其中由至少一个基本LED光源发射的光直接辐射到透镜上并且由所述透镜投射到外部空间中，其中由所有LED模块的基本LED光源发射的光构成主光分布，并且其中由LED模块的次级LED光源发射的光通过光导体辐射到LED模块的透镜上，所述透镜将光投射到外部空间中，并且其中由所有LED模块的次级LED光源发射的光构成辅助光分布，其中由这些次级LED光源中的至少一个次级LED光源将光通过至少一个光耦合位置耦合进光导体中，并且优选基本上平行定向地通过至少一个光退耦位置出射，优选地用于产生相对于辅助光分布的最大份额(Maximumbeitrag)。
借助本发明，通过设计上简单的方式解决上述任务是可能的。借助基本LED光源构成主光分布，借助一个或多个次级LED光源构成辅助光分布，其中借助光模块的这些透镜产生相应的光分布。
由此可能的是，这些光模块仅仅通过透镜区分，而LED光源本身的数量和布置本身以及所使用的光导体是相同的。
为了能够通过透镜光学上最佳地产生光分布，必要的是，用于主光功能的光出射面和用于次级光功能的光出射面尽可能接近透镜的焦点或位于透镜的焦点中或根据透镜的场曲率(Bildfeldwoelbung)走向。通过根据本发明的如下结构：其中主光直接辐射到透镜上，但次级光通过光导体，可以以简单的方式实现所述结构。
因此，不仅在主光功能的情况下，而且在辅助光功能的情况下，所有光模块可以被接通并发光，从而在这两种功能的情况下，实现前照灯的相同外貌。
为了能够以简单的方式实现辅助光光分布中的中心最大值而规定：至少一个光退耦区域设置在光导体的中心区域中。
尤其是，所述至少一个光退耦区域沿着穿过光导体的水平截面—并且尤其在横向于光出射方向的方向上看—位于水平截面的中间。
在此，“水平的”是指前照灯在车辆中安装的状态。
此外，有利地规定：光导体的用于耦合至少一个次级LED光源的光的至少一个光耦合位置设置在光导体的外部区域中。
此外，有利地规定：其中至少一个次级LED光源直接透射光导体，其中适宜地，至少一个其光直接穿过光导体的次级LED光源设置在至少一个光耦合位置和至少一个光退耦位置之间。
这用于实现相对于辅助光分布的均匀光分布份额，但首先用于，不仅在在光模块的光图像(Lichtbild)中而且在光模块的外观中能够实现从将光耦合进光导体的次级LED光源到至少一个基本LED光源的无缝过渡。
基于典型情况下所使用的基本LED光源(关键字：LED陶瓷)的设计结构，光导体通常不到达至少一个基本LED光源处，以便能够在耦合了光的至少一个次级LED光源和一个或多个基本LED光源之间产生无缝过渡。
如果成功地将光导体引入足够远、到一个或多个基本LED光源处，则直接通过光导体透射的次级LED光源不一定是必不可少的。
通常，为了获得足够的光和/或为了出现尽可能完全发光的发光面而规定：在次级光运行中调暗地(gedimmt)运行至少一个基本LED光源。如上面已经提到的那样，为了能够在辅助光的光分布中实现向已调暗基本LED光源的无缝过渡，与至少一个基本LED光源邻近或相邻地设置那些直接通过光导体透射的次级LED光源。为了能够在所期望的位置上不成问题地设置所述LED光源，将产生辅助光光分布中最大值的次级LED光源设置在外部，因为其光无论如何都通过光导体引导到所期望的位置上。
在本发明的具体变型方案中规定：为每个光模块提供恰恰两个或至少两个其光直接穿过光导体的次级LED光源，并且设置恰恰两个或至少两个如下次级LED光源：其光通过至少一个光耦合位置、优选地通过恰恰两个光耦合位置或与次级LED光源的数量相应数量的光耦合位置耦合进光导体中。
此外，优选地规定：这些次级LED光源沿着光导体的水平延伸分散地设置并且优选地相对于至少一个光退耦位置对称地设置。
术语“水平的”是指在车辆中安装的状态，意味着(但不是必须)将这些光源全部沿着线条(水平线)设置。
此外仍还可以规定，光导体具有至少一个开口或空隙，用于穿过来自至少一个基本LED光源的光。
通过这种方式可能的是，将所有次级LED光源或一般而言所有LED光源安装在共同的LED印刷材料(LED-Print)上。此外，光导体的主光功能的光分布实际上不受影响。
最后，由此仍还可能的是，在透镜的焦点中或靠近该焦点处安装至少一个基本LED光源，以便以最优方式产生主光光分布。
为此，优选地，在开口或空隙中设置至少一个基本LED光源。
在此，该空隙和所述至少一个基本LED光源优选尺寸精确地彼此匹配，但通常基本LED光源并不保持/固定在开口/插口(Aufnahme)中。
在使用足够光强度的基本LED光源的情况下，鉴于简单的结构，当设置恰恰一个基本LED光源的时候是有利的。
此外规定：光导体在邻近光耦合位置处具有弯曲的、例如抛物线状的区段，其使至少一个次级LED光源的耦合光束基本上平行地定向。
在此有利地，光导体在弯曲的区段的区域中局部地构造为光反射的或在所述整个弯曲的区段中构造为光反射的。
这用于提高效率，也就是说，可以以这种方式降低或完全避免光损耗。所述区段在此例如(从外侧)喷涂了反射性层。
此外以下在设计上是适宜的：当邻近光导体的这种弯曲的区段设置光导体连接区段而所述光导体连接区段连接弯曲的光导体区段与光导体退耦区域时，其中所述光导体连接区段具有背离次级LED光源的分界面，所述分界平面(Begrenzungsebene)被构造为平整的或弯曲的，其中优选曲率适配透镜的场曲率。
所述背离的分界面构成光导体的光出射面。
通过这种方式得到次级LED光源的发光面，其优选遵循透镜的场曲率。在光出射面平整的情况下，直接穿过光导体的次级LED光源的光不再完全位于透镜的聚焦面/聚焦线中并且因此轻微失真地成像。但这在辅助光功能的情况下起次要作用，因为光功能不具有清晰的HD线，而是首先必须在这些测量点上提供光量并且必须均匀。
具有弯曲的、优选抛物线的区段的光导体的设计结构能够实现对传统LED光源的使用，因为这样的话它们能够位于共同的平面中并且相应地位于共同的LED印刷材料上。在使用所谓的“Side-LED：侧发光LED”- 其将光辐射到一侧 (并且并非基本是沿着0°)-的情况下，原则上可以省却弯曲的、抛物线的区段并且光直接辐射到一个/多个光退耦区域中。然后，该侧发光LED同样可以不成问题地安装在共同的LED印刷材料上。
这种侧发光LED的射束的平行方向可以通过相应调整的光退耦区域或通过例如抛物线的反射器来实现，其设置在侧发光LED和光导体之间。
光导体也可以在耦合区域中成形为抛物线，其优点是，如此成形的光导体不一定必须涂有反射性层。
基本LED光源可以如此设置在其空隙中，使得其光出射平面位于光导体的平整的或弯曲的外部分界面的平面中，其中基本LED光源、尤其是其一个或多个光出射面尽可能精确地位于透镜的焦点中。
光导体的朝向次级LED光源的分界面优选构造为平整的或弯曲的。
此外，优选地规定，光导体的朝向次级LED光源的分界面和背离次级LED光源的分界面彼此平行地走向。
此外，还规定，至少一个光退耦位置被如此构造，使得来自光导体连接区段的光偏转，优选基本上垂直于来自光导体连接区段的光偏转，为此例如呈阶梯状或棱柱状地构造至少一个光退耦位置。
通过一个或多个光退耦位置的呈阶梯状或棱柱状的构型使光束偏转，光束的平行方向在光导体中利用弯曲的、优选抛物线的区段来实现。
此外，为了能够实现辅助光的光在法律上规定的垂直扩展(Ausdehnung)还规定：光导体的光出射面在其垂直延伸上具有所定义的扩展、优选在不同的水平点上具有所定义的不同垂直扩展。
总之，这意味着光出射面尤其在垂直方向上具有垂直延伸(在有些情况下沿着水平延伸变化的垂直延伸)，以便能够在垂直方向上实现光图像的必要延伸。
在此，优选地，光出射面围绕垂直轴呈镜像对称。
各个光模块的透镜被如此构造，使得各个光模块的叠加的光图像产生主光功能和/或辅助光功能。
在此，通常主要焦点在于，最优地产生主光功能，其中如下基本条件成立：主光功能和辅助光功能自然必须满足法律的要求。
优选地规定，透镜是自由形状透镜，所述自由形状透镜优选向下部并且在宽度上展开各个LED光源的光图像。
为了实现光导体的对称照明，优选地规定：其光直接穿过光导体的那些次级LED光源位于共同的水平平面中，并且其光通过至少一个光耦合位置耦合进光导体中的那些次级LED光源同样位于共同的水平平面中，其中有利地，其光直接穿过光导体的那些次级LED光源的水平平面位于其光通过至少一个光耦合位置耦合进光导体中的那些次级LED光源的水平平面之上。
借助上述车辆前照灯能够产生不同的主光功能和辅助光功能。如果主光分布(例如在近光分布的情况下)在光分布中必须具有非对称分量，则这当设置至少一个其它的光模块用于在主光分布中产生非对称分量时，能够最简单地被实现。
在此规定：至少一个其它的光模块具有至少一个LED光源和至少一个透镜，其中所述透镜优选是凸透镜。与上面讨论的光模块的情况不同，在这种光模块的情况下，不允许光分布在宽度上，因为这会损坏(在HD线上的)非对称性。
通常，在辅助光分布激活的情况下，基本LED光源被调暗或被切断。调暗的优点是，产生连续发光的面，其在空隙的区域中并不暗。
此外规定：通常在主光分布激活的情况下接通基本LED光源并且关断次级LED光源。
但还可以考虑，在主光功能=远光的情况下，辅助光功能(例如白天行驶光)同样在运行中，从而存在更多的光。或可以在主光功能=近光的情况下规定：仅仅一个或多个次级LED光源的发射低于明-暗线条的光的那些发光二极管发光。
例如，主光分布是变暗光分布、例如近光分布、雾灯或高速公路灯(例如根据ECE规章R 123)并且辅助光分布是白天行驶光分布。
基于自由形状透镜可以构成不同的光分布，所述不同的光分布在叠加时满足对相应光功能的法律要求(SAE、ECE等等)。
通过使用光导体，不需要为了实现所期望的光分布而进行LED光源的特殊布置。
附图说明
下文根据附图更详细讨论本发明。附图中，
图1从斜前方以示意性视图示出由6个光模块组成的示例性前照灯，
图2从斜后方以示意性视图示出图1中的前照灯，
图3示出用于在根据本发明的前照灯中使用的单个光模块，
图4示出在没有透镜的情况下图3中的光模块，
图5示出在图3的光模块的情况下在光导体后面的LED光源的布置，
图6示出具有远程的基本LED光源的如同图4那样的图示，
图7从斜后方以视图示出图6中的图示，
图8从斜后方以视图示出光导体，
图9示出根据图8的通过光导体的水平截面，
图10示出图9中的截面的俯视图和所属的次级LED光源的光程，
图11示出图10中的图示的等距视图，
图12示出法律上规定的白天行驶光(DRL)光分布，
图13a示出白天行驶光光分布，其由具有相应于图1的示例性前照灯的自由形状透镜的各个光模块的多个单光分布构建而成，
图13b示出另一个示例性辅助光分布，
图14a-14d示出示例性主光光分布的不同单光分布，其由具有自由形状透镜的光模块产生，
图14e示出非对称性光模块的单光分布，以及
图14f示出图14a-14e中的单光图像的叠加。
具体实施方式
图1和图2示出示例性的前照灯1，前照灯1被构造用于产生近光形式的主光光功能以及白天行驶光形式的辅助光功能。
前照灯1由五个光模块10以及每一个光模块10的相应一个自由形状透镜13组成，所述五个光模块在其相对于LED光源的布置方面具有相同的结构，其中这些透镜13在细节上不同，如随后还讨论的那样。
所述五个光模块10构成独特的布置，其产生前照灯的独特外观。
为了在近光分布中产生非对称分量，还设置其它的光模块20。
光模块20包括多个LED光源22、24和至少一个透镜21，其中LED光源24用于产生对于主光分布(例如近光)的份额并且LED光源22提供对于辅助光分布(例如白天行驶光)的份额，其中所述透镜21是凸透镜。与光模块10的透镜13的情况不同，在该光模块的情况下不允许光分布在宽度上，因为这会损坏(在HD线上的)非对称性。
为了使现在在这种前照灯的情况下不仅在主光功能激活的情况下而且在辅助光功能激活的情况下前照灯具有相同的光学外观(即在每种运行模式中所有五个光模块10发光)，规定：如在图2和尤其在图3和4中可以很好看出的那样，所述LED光模块10中的每一个都包括基本LED光源11并且包括四个次级LED光源12、12a，其中基本LED光源11在所示的例子中包括两个发光二极管11'(11'具体表示发光二极管的光出射面)，其中次级LED光源12、12a包括发光二极管12'。
此外，优选地，光模块20也发光，所述光模块20同样具有LED光源22，用于产生对于辅助光分布的份额。
在光出射方向上在LED光源前方设置透镜13，其中由基本LED光源11发射的光直接辐射到透镜13上并且由透镜13投射到外部空间中，其中由所有LED模块10的基本LED光源11发射的光构成主光分布。
由LED模块10的次级LED光源12、12a发射的光通过光导体14辐射到LED模块10的透镜13上，所述透镜13将光投射到外部空间中，并且其中由所有LED模块10的次级LED光源12、12a发射的光构成辅助光分布。
图5示出LED光源11、12、12a的这种布置，图7示出次级LED光源12、12a相对于光导体14的布置。
如图10所示，其中两个次级LED光源12a直接透射进光导体14中，用于实现对于辅助光分布的均匀光分布份额，其它两个次级LED光源12通过相应光耦合位置140将光耦合进光导体14中。通过两个光退耦位置141，基本上平行定向的光又从光导体14出射，用于产生对于辅助光分布的最大份额。
次级LED光源12、12a位于共同的垂直平面中，也就是说两个内部的光源12a与光导体14间隔开，由此使次级LED光源12、12a可以设置在共同的LED印刷材料上。
为了可以通过透镜13在光学上最优地产生光分布，必要的是，用于主光功能的光出射面11'和用于次级光功能的光出射面尽可能靠近透镜的聚焦平面或位于透镜的聚焦平面中或根据透镜的场曲率延伸。通过根据本发明的如下结构：主光直接辐射到透镜上但次级光通过光导体，所述结构可以用简单的方式来实现。
因此，不仅在主光功能的情况下而且在辅助光功能的情况下，所有光模块可以被接通并且发光，从而在两个功能的情况下实现前照灯的相同外貌。
光退耦区域141设置在光导体14的中心区域中，更确切地说，所述光退耦区域沿着穿过光导体14的水平截面—并且尤其在横向于光出射方向的方向上看—位于水平截面的中间(见图10)。
“水平的”在此是指前照灯在车辆中安装的状态。
光导体14的光耦合位置140设置在光导体14的外部区域中，并且其光直接穿过光导体14的次级LED光源12a分别设置在光耦合位置140和光退耦位置141之间。
通常，为了获得足够的光和/或为了出现尽可能完全发光的发光面而规定：在次级光运行中调暗地运行基本LED光源11。为了能够在辅助光的光分布中实现向调暗的基本LED光源的无缝过渡，与所述基本LED光源邻近或相邻地设置那些直接通过光导体透射的次级LED光源。为了能够在所期望的位置上不成问题地设置所述次级LED光源，产生辅助光光分布中的最大值的次级LED光源设置在外部，因为其光无论如何都通过光导体引导到所期望的位置上。
次级LED光源12、12a沿着光导体14的水平延伸分散地设置并且优选相对于光退耦位置141对称地设置。
在图6-8中可以很好地看出，此外还规定：光导体14具有开口/空隙145，用于穿过来自基本LED光源11的光，其中基本LED光源11设置在空隙145中。
空隙145和基本LED光源尺寸精确地彼此匹配，从而使基本LED光源精确地匹配在空隙145中，但通常基本LED光源不保持/固定在该插口中。
通过这种方式可能的是，将所有LED光源—不仅基本LED光源而且次级LED光源安装在共同的LED印刷材料上。
但还可以规定：仅仅次级LED光源设置在共同的LED印刷材料上。
此外，主光功能的光分布实际上不受光导体影响。
最后，由此还仍可能的是，将基本LED光源11安装在透镜13的焦点中或靠近该焦点，以便以最优的方式产生主光光分布。
基本LED光源11在此如此设置在空隙145中，使得基本LED光源的光出射面11'和光导体14的光出射面基本上位于共同的平面中。
如果考虑图9-11，尤其图10，则可以看出，光导体14在邻近光耦合位置140上具有弯曲的、例如抛物线状的区段150，其使次级LED光源12的耦合光束基本上平行地定向。
光导体14可以在弯曲的区段150的区域中局部地构造为光反射的，或在所述整个弯曲的区段150中构造为光反射的。
这用于提高效率，也就是说，可以用这种方式降低或完全避免光损耗。所述区段在此例如(从外侧)喷涂了反射性层。
邻近光导体14的这种弯曲的区段150设置光导体连接区段151，所述光导体连接区段151连接弯曲的光导体区段150与光导体退耦区域141，其中所述光导体连接区段151具有背离次级LED光源12a的分界面152，所述分界面152如在所示的例子中那样被构造为平整的。
背离的分界面152构成光导体的光出射面，该光出射面优选通过透镜13的焦点走向。
通过这种方式得到次级LED光源的发光面。
该光出射面152也可以有利地与图中的表示相反地弯曲，其中所述曲率于是优选遵循透镜的场曲率。在光出射面平整的情况下，直接穿过光导体的次级LED光源的光不再完全位于透镜的聚焦面/聚焦线中并且因此稍微失真地成像。但这在辅助光功能的情况下起次要作用，因为该光功能不具有清晰的HD线，而是首先必须在测量点中提供光量并且必须均匀。
基本LED光源可以如此设置在其空隙中，使得其光出射平面位于光导体的平整的或弯曲的外部分界面的平面中，其中基本LED光源、尤其是其光出射面尽可能精确地位于透镜的焦点中。
光导体14的朝向次级LED光源12a的分界面153如所示那样优选构造为平整的并且光导体14的朝向次级LED光源12a的分界面153和背离次级LED光源12a的分界面152彼此平行地走向。
如图10进一步所示，光退耦位置141被如此构造，使得来自光导体连接区段151的光基本上垂直于来自光导体连接区段151的光偏转，为此例如呈阶梯状或棱柱状地构造光退耦位置141。
这些光束的平行定向通过一个/多个弯曲的、优选抛物线的区段来实现。
为了能够实现辅助光的光在法律上规定的垂直扩展，此外规定：光导体14的光出射面152尤其在其垂直延伸上具有所定义的扩展、优选在不同的水平点上具有所定义的不同垂直扩展。这例如在图6中可以很好地看出。
总之这意味着，光出射面尤其在垂直方向上具有(在有些情况下沿着水平延伸变化的)垂直延伸，以便能够在垂直方向上实现光导体的必要延伸(辅助光分布作为各个光模块10的光分布的叠加)。
在此，优选地，光出射面围绕垂直轴呈镜像对称，以便获得在水平方向上的对称光分布。
各个光模块10的透镜13被如此构造，使得各个光模块10的叠加的光图像得到主光功能和/或辅助光功能。
在此，通常主要焦点在于，最优地产生主光功能，其中如下基本条件成立：主光功能和辅助光功能自然必须满足法律要求。
优选地规定：透镜13是自由形状透镜，所述自由形状透镜优选向下并且在宽度上展开各个LED光源的光图像(这不仅适用于基本光分布的光而且适用于次级光分布的光)。
为了实现光导体的对称照明，优选地规定：其光直接穿过光导体的那些次级LED光源位于共同的水平平面中，并且其光通过至少一个光耦合位置耦合进光导体中的那些次级LED光源同样位于共同的水平平面中，其中有利地，其光直接穿过光导体的那些次级LED光源的水平平面位于其光通过至少一个光耦合位置耦合进光导体中的那些次级LED光源的水平平面之上。
通常，在白天行驶光激活的情况下，基本LED光源11被调暗。该调暗的优点是，得到连续发光的面，其在空隙的区域中并不暗。
此外规定，在主光分布激活的情况下，接通基本LED光源并且关断所述一个或多个次级LED光源。
图12示出法律上规定的白天行驶光(DRL)光分布，其在中心具有最大值(在HV上)。
不涉及完全均匀的光分布，而是光集中在中心，光分布在宽度上延伸。
图13a和图13b示出白天行驶光光分布，其由具有自由形状透镜的各个光模块的多个单光分布构建而成。
如图13a和13b所示的那样，每个模块10提供对于辅助光(白天行驶光)光分布的分量，其中各个光分布通过不同成形的透镜13彼此稍微区分。然后，在叠加时，这些光图像得到所需的曝光值。由LED光源12、12a产生的光分布在图13a和13b中用312、312a表示。
在此，图13a中的光分布相应于在与光模块20一起使用说明书中所讨论的光模块10的情况下产生的光分布。在此，光分布312和312a仅仅达到HD以下，如所需要的那样，以便所述光分布与已调暗基本LED光源的光分布311叠加。
在根据图13a的特殊实施方式中的白天行驶光光分布在基本LED光源没有调暗的情况下是不合法的，因为发射太少低于HD的光。这由以下得到：次级LED光源12、12a设置在透镜的聚焦线之下。只有通过对基本LED光源的调暗才使辅助光分布合法。
图13a中光分布中的非对称分量由光模块20通过LED光源24产生。此外，光模块20与LED光源22一起提供对于辅助光光分布的份额。
图13b示出另一种实施方式，其中次级LED光源还有光模块10的光导体的弯曲的区段位于其相应的基本LED光源的高度上。
同时，光模块10的光导体的棱柱状的光退耦区域必须继续向上延伸，以便光图像向下(HD之下)伸展。因此，这些光退耦区域必须也位于基本LED光源的高度上以及位于基本LED光源之上。
光模块10的已调暗基本LED光源不对图13b中所示的光分布做贡献，光模块20的LED光源24也不对次级光光分布做贡献，这在一些情况下使得更强的次级LED光源的使用成为必需。
但还可以规定：已调暗基本LED光源还对在图13b中所示的光分布提供份额。
图14f示出近光分布。图14a-14d示出具有相应透镜13(例如自由形状透镜)的各个光模块10的一组可能的单光分布，作为对所述近光分布的份额，其中从光源的角度来看，该结构在这些模块10的情况下是相同的，因此不同的光分布通过不同的透镜13和/或主光分布的LED的数量和/或位置产生。
借助图14a中的光分布实现明-暗线条上高的光流最大值，在图14b和图14c中的光分布建立需要的宽度并且图14d中的光分布提供用于近光分布的前场的份额。借助额外的透镜模块20(凸透镜21)获得图14e中的非对称光分布。在示例性的非对称模块20中，借助基本LED光源24，与作为光元件23的一部分的光隧道配合使用，产生近光分布的光图像中的典型上升。
通过叠加这些光分布，最后获得图14f中的近光分布。
最后可以总结，在有利的变型方案中
*) 主光分布由光模块10和20的基本LED光源构成，以及
*) 辅助光分布由光模块10和20的次级LED光源以及由光模块10和20的已调暗基本LED光源形成，从而在本变型方案中不仅主光而且辅助光照亮所有光模块。
但还可以规定，
*) 主光分布由光模块10和20的基本LED光源构成，以及
*) 辅助光分布仅仅由光模块10和20的次级LED光源在没有光模块10和20的已调暗基本LED光源时形成。
在后一情况下，较强的次级LED光源的使用对于光模块10是必需的，以及必要时对于光模块20也是必需的。
此外还可以规定：例如主光分布由所有光模块10、20产生并且辅助光分布仅仅由光模块10产生，其中基本LED光源可以被调暗或被关断。

Claims (29)

1.一种用于产生主光分布以及辅助光分布的车辆前照灯(1)，其中所述车辆前照灯(1)包括两个或更多个LED光模块(10)，其中所述LED光模块(10)中的每一个
*)包括一个或多个基本LED光源(11)，其中基本LED光源(11)包括至少一个发光二极管(11')，
*) 包括两个或更多个次级LED光源(12,12a)，其中次级LED光源(12,12a)包括至少一个发光二极管(12')，以及
*) 包括透镜(13)，
其中，由所述至少一个基本LED光源(11)发射的光直接辐射到所述透镜(13)上并且由所述透镜(13)投射到外部空间中，其中由所有LED模块(10)的基本LED光源(11)发射的光构成主光分布，
并且其中，由LED模块(10)的所述次级LED光源(12,12a)发射的光通过光导体(14)辐射到所述LED模块(10)的所述透镜(13)上，所述透镜(13)将所述光投射到外部空间中，并且其中，由所有LED模块(10)的所述次级LED光源(12,12a)发射的光构成辅助光分布，
其中，由所述次级LED光源中的至少一个次级LED光源(12)通过至少一个光耦合位置(140)将光耦合进所述光导体(14)中，并且
优选基本上平行定向地通过至少一个光退耦位置(141)出射，优选用于产生相对于所述辅助光分布的最大份额。
2.根据权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于，所述次级LED光源中的至少一个次级LED光源(12a)直接透射所述光导体(14)。
3.根据权利要求1或2所述的车辆前照灯，其特征在于，所述至少一个光退耦区域(141)设置在所述光导体(14)的中心区域中。
4.根据权利要求3所述的车辆前照灯，其特征在于，所述至少一个光退耦区域(141)沿着穿过所述光导体(14)的水平截面位于所述水平截面的中间。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，所述光导体(14)的用于耦合所述至少一个次级LED光源(12)的光的所述至少一个光耦合位置(140)设置在所述光导体(14)的外部区域中。
6.根据权利要求5所述的车辆前照灯，其特征在于，其光直接穿过所述光导体(14)的至少一个次级LED光源(12a)设置在所述至少一个光耦合位置(140)和所述至少一个光退耦位置(141)之间。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，每一个光模块(10)设置恰恰两个或至少两个其光直接穿过所述光导体(14)的次级LED光源(12a)，并且设置恰恰两个或至少两个如下次级LED光源(12)：其光通过至少一个光耦合位置(140)、优选通过恰恰两个光耦合位置(140)或与所述次级LED光源(12)的数量相应数量的光耦合位置(140)耦合进所述光导体(14)中。
8.根据权利要求7所述的车辆前照灯，其特征在于，所述次级LED光源(12,12a)沿着所述光导体(14)的水平延伸分散地设置并且优选相对于所述至少一个光退耦位置(141)对称地设置。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，所述光导体(14)具有至少一个开口或空隙(145)，用于穿过来自所述至少一个基本LED光源(11)的光。
10.根据权利要求9所述的车辆前照灯，其特征在于，在所述开口或空隙(145)中设置所述至少一个基本LED光源(11)。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，每一个LED光模块(10)恰恰一个基本LED光源(11)。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，所述光导体(14)在邻近光耦合位置(140)处具有弯曲的、例如抛物线状的区段(150)，其使所述至少一个次级LED光源(12)的耦合光束基本上平行地定向。
13.根据权利要求12所述的车辆前照灯，其特征在于，所述光导体(14)在所述弯曲的区段(150)的区域中局部地构造为光反射的，或在所述整个弯曲的区段(150)中构造为光反射的。
14.根据权利要求12或13所述的车辆前照灯，其特征在于，邻近所述光导体(14)的弯曲的区段(150)设置光导体连接区段(151)，所述光导体连接区段连接所述弯曲的光导体区段(150)与所述光导体退耦区域(141)，其中所述光导体连接区段(151)具有背离所述次级LED光源(12a)的分界面(152)，所述分界面(152)被构造为平整的或弯曲的，其中优选所述曲率适配所述透镜(13)的场曲率。
15.根据权利要求14所述的车辆前照灯，其特征在于，所述光导体(14)的朝向所述次级LED光源(12a)的分界面(153)构造为平整的或弯曲的。
16.根据权利要求15所述的车辆前照灯，其特征在于，所述光导体(14)的朝向所述次级LED光源(12a)的分界面(153)和所述背离所述次级LED光源(12a)的分界面(152)彼此平行地走向。
17.根据权利要求1至16中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，所述至少一个光退耦位置(141)被如此构造，使得来自所述光导体连接区段(151)的光偏转,优选基本上垂直于来自所述光导体连接区段(151)的光偏转，为此例如呈阶梯状或棱柱状地构造所述至少一个光退耦位置(141)。
18.根据权利要求1至17中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，所述光导体(14)的所述光出射面(152)在所述光导体的垂直延伸上具有所定义的扩展、优选在不同的水平点上具有所定义的不同垂直扩展。
19.根据权利要求1至18中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，所述各个光模块(10)的所述透镜(13)被如此构造，使得所述各个光模块(10)的叠加的光图像得到所述主光功能和/或所述辅助光功能。
20.根据权利要求19所述的车辆前照灯，其特征在于，所述透镜(13)是自由形状透镜，所述自由形状透镜优选向下并且在宽度上展开所述各个LED光源的光图像。
21.根据权利要求1至20中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，其光直接穿过所述光导体(14)的那些次级LED光源(12a)位于共同的水平平面中，并且其光通过至少一个光耦合位置(140)耦合进所述光导体(14)中的那些次级LED光源（12）同样位于共同的水平平面中。
22.根据权利要求21所述的车辆前照灯，其特征在于，其光直接穿过所述光导体(14)的那些次级LED光源(12a)的水平平面位于其光通过至少一个光耦合位置(140)耦合进所述光导体(14)中的那些次级LED光源(12)的水平平面之上。
23.根据权利要求1至22中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，设置至少一个其它的光模块(20)用于产生所述主光分布中的非对称分量。
24.根据权利要求23所述的车辆前照灯，其特征在于，所述至少一个其它的光模块(20)具有至少一个LED光源(22)和至少一个透镜(21)。
25.根据权利要求24所述的车辆前照灯，其特征在于，所述透镜(21)是凸透镜。
26.根据权利要求1至25中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，在辅助光分布激活的情况下，所述基本LED光源(11)调暗或被切断。
27.根据权利要求1至26中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，在主光分布激活的情况下接通所述基本LED光源并且关断所述次级LED光源。
28.根据权利要求1至27中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，所述主光分布是变暗的光分布、例如近光分布、雾灯或高速公路灯。
29.根据权利要求1至28中任一项所述的车辆前照灯，其特征在于，所述辅助光分布是白天行驶光分布。
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