CN1014214B - 对铁路车辆上拆下的轮对的闸轮进行加工的车床 - Google Patents

Abstract

为了对铁路车辆上拆下的轮对的轮箍外形和闸轮进行加工建议采用这样一种机床，在这种机床中为了驱动轮对的每个轮子，有四个压在车轮工作面上的摩擦辊，它们基本上是在车轮的直径上成对安装的。

Description

本发明涉及到一种对铁路车辆上拆下的轮对的闸轮进行机械加工的车床，轮对夹紧在车床的两个顶尖之间，该车床有二个顶尖座、一个轮对抬升和下降装置、至少有一个刀架和一个车刀以及几个传动摩擦辊，这些摩擦辊是可摆动的，并且作用于轮对的两个轮子上。

专利DE-OS    24    24    305公开了上述这种类型的车床。

在这样一种车床中为了驱动轮对的每一个轮子，装有两个摩擦辊，其中一个作用于轮箍外形的工作面上，另一个作用于其内侧面上。

这种车床对于以一道切削工序来完成轮箍的整形是不适宜的，因为摩擦辊只能够向轮对的轮子传递很小的周向力。

本发明的任务在于建造一种开始所述的类型的车床，使其可能向轮对的轮子传递较大的周向力，从而实现以一道切削工序完成轮箍的整形。

根据本发明，这一任务是这样解决的：为了驱动轮对的每个轮子，设置了四个基本上在车轮的直径上成对地压在车轮工作面上的摩擦辊。

每个摩擦辊可各自围绕着一根平行于机床转动轴的转向轴摆动。

每个摩擦辊固定在一根传动轴上。

每根传动轴可转动地支承在一个摇臂上。

本发明的另一特征，在于压在车轮工作面上的摩擦辊的传动轴与一个由驱动马达驱动的分配传动装置连接。

每个分配传动装置包括四个双皮带传动装置。

下面根据实施例的附图对本发明予以详细说明。

其中

图1，具有二组摩擦轮驱动装置以及夹紧在二个顶尖间的轮对的车床的视图及通过二根滚出导轨和地基的截面图。

图2，图1中Ⅱ-Ⅱ截面的放大图。

图3，通过图2车床的截面图，其中摩擦辊向外摆开，加工好的轮对位于滚出导轨上。

图4，图2车床的截面图，其中摩擦轮紧压在工作面半径小的轮对的轮子的工作面上。

图5，根据图1，在二个顶尖间装有轮对时，摩擦轮传动装置的展开视图。

车床1装在几个垂直方向和侧向可调的支承元件2上，这些元件装在地基3上。

被加工的轮对4首先经过滚入导轨5、6滚到抬升和下降装置9的导轨7、8上面。抬升和下降装置9就把轮对4抬升到使轮对的轴10与车床1的转轴11对中的位置。然后轮对4就用二个顶尖12，13固定住。

每个顶尖12，13装在顶尖座16，17的可在转轴11的方向移动的顶尖套筒14，15中。

车床1有二组每组各有四个摩擦辊20、21、22、23、24、25、26、27的摩擦辊驱动装置。

每个摩擦辊20至27均固定在传动轴28、29、30、31、32、33、34、35上，这些传动轴在摇臂36、37、38、39、40、41、42、43上 支承在转动轴承44、45、46、47、48、49、50、51、52、53、54、55、56、57、58、59中。

每根摇臂36至43各自围绕着一根平行于转轴11的转向轴60、61、62、63、64、65、66、67摆动。每根摇臂36至43的摆动由一个移动装置68、69、70、71、72、73、74、75来实施。

当轮对固定住以后，每组摩擦轮驱动装置18、19的四个摩擦轮20至23以及24至27就压在轮对4的轮子78、79的工作面76、77上。（图1和2），摩擦轮20至27基本上是在车轮的直径上成对布置的。摩擦轮20至27因而对称于通过转轴11的垂直平面80（图2）。

为了对轮对4的两个轮箍81、82进行整形，车床1设有二个车刀架83、84。

每个车刀架83、84均有一个纵刀架（85、86）和一个横刀架87、88。

车刀架83、84的纵刀架85、86装在机床1的床身89上，在转轴11的方向上是可以移动的。

刀架83、84各由二个电机90、91、92、93驱动，其中电机90、92产生纵向走刀动作，电机91、93产生横向走刀动作。

二个顶尖座16、17和床身89构成了一个门型构件94。

两个轮箍81、82的整形可以同时利用装在横刀架87、88上的刀具95、96、97、98，在穿过转轴11的垂直平面80内实现。

为了对轮对4的两个制动轮99、100进行加工，采用了特殊的车削刀具（未标出）。

驱动马达101、102使压在车轮工作面76、77上的四个摩擦轮20至23和24至27转动。

每个驱动马达101、102经过分配传动装置103、104同时驱动四个传动轴28至31和32至35。

四个双皮带传动装置105、106、107、108、109、110、111、112属于每个分配传动装置103、104。每个双皮带传动装置105至112与传动轴28至35联接。

轮对加工结束以后刀架83、84便回到某退出位置，摩擦轮20至27向外摆开，被加工的轮对113被松开，降落到抬升和下降装置9的导轨7、8上，并滚到滚出导轨114、115上（图3）。

滚入导轨5、6，轨道7、8和滚出导轨114、115均有一滚道116、117、118、119、120、121。

图4表明车床1也可以加工转动圆周直径123很小的轮对122。

Claims (6)

1、对铁路车辆上拆下的轮对的闸轮进行机械加工的车床，轮对夹紧在车床的两个顶尖之间，该车床有二个顶尖座，一个轮对抬升和下降装置，至少有一个刀架和一个车刀以及几个传动摩擦辊，这些摩擦辊是可摆动的并且作用于轮对的两个轮子上，其特征是，为了驱动轮对(4)的每个轮子(78、79)，设置了四个基本上在车轮的直径上成对地压在车轮工作面(76、72)上的摩擦辊(20、21、22、23、24、25、26、27)。

2、根据权利要求1的车床，其特征是，每个摩擦辊（20至27）可各自围绕着一根平行于车床（1）的转动轴的转向轴（60、61、62、63、64、65、66、67）摆动。

3、根据权利要求1和2的车床，其特征是，每个摩擦辊（20至27）固定在一根传动轴（28、29、30、31、32、33、34、35）上。

4、根据权利要求1至3的车床，其特征是，每根传动轴（28至35）可转动地支承在一个摇臂（36、37、38、39、40、41、42、43）上。

5、根据权利要求1至4的车床，其特征是，压在车轮工作面（76、77）上的摩擦辊（20至23和24至27）的传动轴（28至31和32至35）与一个由驱动马达（101、102）驱动的分配传动装置（103、104）连接。

6、根据权利要求1至5的车床，其特征是，每个分配传动装置（103、104）包括四个双皮带传动装置（105、106、107、108、109、110、111、112）。

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