PL159898B1 - szynowego PL PL - Google Patents

Abstract

1. Tokarka do obróbki tarcz ham ulco- wych zestawu kolow ego, w ym ontow anego z pojazdu szynowego, który jest zam ocow any miedzy dwoma klami centrujacymi tokarki, zawierajaca dwa koniki, urzadzenie podno- szace i opuszczajace zestaw kolow y, co naj- mniej jeden suport obrotowy i narzedzie tokar- skie oraz szereg napedzanych rolek ciernych, usytuowanych wychylnie i zaczepiajacych o obydwa kola zestawu kolow ego, znamienna tym, ze do napedu kazdego kola (78, 79) zestawu kolowego (4) sa przeznaczone cztery dociskane do powierzchni bieznej (76, 77) rolki cierne (20, 21, 22, 23, 2 4 , 25, 26, 27), które leza parami srednicowo naprzeciw siebie. PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest tokarka do obróbki tarcz hamulcowych zestawu kołowego, wymontowanego z pojazdu szynowego, który jest zamocowany między dwoma kłami centrującymi tokarki, zawierająca dwa koniki, urządzenie podnoszące i opuszczające zestaw kołowy, co najmniej jeden suport obrotowy i narzędzie tokarskie oraz szereg napędzanych rolek ciernych, usytuowanych wychylnie i zaczepiających o obydwa koła zestawu kołowego.

Tokarka tego rodzaju jest znana z opisu ogłoszeniowego RFN nr 2424305. W tego rodzaju tokarkach, do napędu każdego koła zestawu kołowego służą dwie rolki cierne, z których jedna zaczepia o powierzchnię bieżną, a druga o wewnętrzną powierzchnię boczną obrysu opony koła.

Ta tokarka nie nadaje się do reprofilowania obrysu opony koła w jednym etapie, ponieważ rolki cierne mogą przenosić jedynie siły obwodowe na koła zestawu kołowego.

Zadaniem wynalazku jest opracowanie tokarki wstępnie wymienionego rodzaju w ten sposób, że umożliwia przenoszenie dużych sił obwodowych na koła zestawu kołowego i w ten sposób umożliwia reprofilowanie obrysu obwodu koła w jednym etapie.

Zadanie to według wynalazku rozwiązano dzięki temu, że do napędu każdego koła zestawu kołowego przewidziano cztery rolki cierne, dociskane do powierzchni bieżnej, które leżą parami zasadniczo średnicowo naprzeciw siebie.

Przedmiot wynalazku jest opisany w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia tokarkę z dwoma napędami rolek ciernych i zespołem kołowym, zamocowanym między dwoma kłami centrującymi, w widoku i przekroju przez dwie szyny wybiegowe i fundament, fig. 2 - tokarkę w przekroju wzdłuż linii II-II na fig. 1, w powiększeniu, fig. 3 - tokarkę w przekroju, jak na fig. 2, przy czym rolki cierne są wychylne na zewnątrz, a obrabiany zestaw kołowy stoi na szynach wybiegowych, fig. 4 - tokarkę w przekroju, jak na fig. 2, przy czym rolki cierne są do powierzchni bieżnych kół zestawu kołowego o małej średnicy okręgu tocznego, a fig. 5 przedstawia zestaw kołowy według fig. 1, zamocowany między dwoma kłami centrującymi, w widoku, z napędem rolek ciernych w rozwinięciu.

159 898 3

Tokarka 1 jest ustawiona na pionowo bocznie przestawnych elementach podporowych 2, które są umieszczone na fundamencie 3.

Obrabiany zestaw kołowy 4 jest wtaczany po szynach nabiegowych 5, 6 na szyny 7, 8 urządzenia podnoszącego i opuszczającego 9. Urządzenie podnoszące i opuszczające 9 podnosi zestaw kołowy 4 w położenie, w którym oś zestawu kołowego 10 zbiega się z osią obrotu 11 tokarki 1. Następnie zestaw kołowy jest mocowany przez dwa kły centrujące 12, 13.

Każdy kieł centrujący 12, 13 jest osadzony w przesuwnym w kierunku osi obrotu 11 tulei wrzecionowej 14, 15 konika 16, 17.

Tokarka 1 zawiera dwa napędy rolek ciernych 18, 19 z każdorazowo czterema rolkami ciernymi 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 i 27.

Każda rolka cierna 20 do 27 jest zamocowana na wałku napędowym 28,29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, który jest utrzymywany w wahaczu 36,37,38,39,40,41,42,43 w łożyskach obrotowych 44,45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59.

Każdy wahacz 36 do 43 jest oddzielnie wychylny wokół usytuowanej każdorazowo równolegle do osi obrotu 11 osi wahań 60, 61, 62, 64, 65, 66, 67. Ruch wychylny każdego wahacza 36 do 43 wytwarza urządzenie przesuwne 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75.

Po zamocowaniu zestawu kołowego 4, cztery rolki cierne 20 do 23 i 24 do 27 każdego napędu rolek ciernych 18, 19 są dociskane do powierzchni bieżnej 76, 77 koła 78, 79 zestawu kołowego 4 (fig. 1 i 2). Przy tym rolki cierne 20 do 27 leżą parami zasadniczo średnicowo naprzeciw siebie. Rolki cierne 20 do 27 tworzą ponadto symetrię do pionowej płaszczyzny 80, przechodzącej przez oś obrotu 11 (fig. 2).

W celu reprofilowania obydwu zarysów kół 81,82 zestawu kołowego 4, tokarka 1 zawiera dwa suporty obrotowe 83, 84. ,

Każdy suport 83, 84 jest ukształtowany z saniami wzdłużnymi 85, 86 i saniami poprzecznymi 87, 88.

Sanie podłużne 85, 86 suportów obrotowych 83, 84 są usytuowane przesuwnie na łożu maszyny 89 w kierunku osi obrotu 11 tokarki 1.

Suporty obrotowe 83,84 są napędzane przez dwa silniki 90,91,92,93, przy czym silniki 90,92 wytwarzają ruchy posuwu wzdłużnego, a silniki 91, 93 - ruchy posuwu poprzecznego.

Obydwa koniki 16, 17 i łoże maszyny 89 stanowią portalowy zespół konstrukcyjny 94.

Reprofilowanie obydwu zarysów opon kół 81, 82 przebiega jednocześnie za pomocą narzędzi tokarskich 95,96,97,98, zamocowanych na saniach poprzecznych 87,88 w pionowej płaszczyźnie 80, przechodzącej przez oś obrotu 11.

Do obróbki obydwu tarcz hamulcowych 99,100 zestawu kołowego 4 stosuje się specjalne nie przedstawione narzędzia tokarskie. Ruch obrotowy dociskanych każdoiazowo do powierzchni bieżnej 76, 77 czterech rolek ciernych 20 do 23 i 24 do 27 wytwarza silnik przekładniowy 101,102.

Każdy silnik przekładniowy 101,102 napędza poprzez przekładnię różnicową 103, ^jednocześnie cztery wałki napędowe 28 do 31 i 32 do 35.

Do każdej przekładni różnicowej 103,104 są przyporządkowane cztery podwójne przekładnie pasowe 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112. Każda przekładnia różnicowa 105 do 112 jest sprzężona z wałkiem napędowym 28 do 35.

Po zakończeniu obróbki zestawu kołowego, suporty obrotowe 83, 84 cofają się kolejno w swoje położenie wyjściowe, rolki cierne 20 do 27 są wychylane na zewnątrz, a obrabiany zestaw kół 113 jest wyjmowany, opuszczany i przetoczony z szyn 7, 8 urządzenia podnoszącego i opuszczającego 9 na szyny wybiegowe 114, 115 (fig. 3).

Szyny nabiegowe 5,6, szyny 7, 8 i szyny wybiegowe 114, 115, są zaopatrzone w każdorazowo jedną bieżnię łożyska tocznego 116, 117, 118, 119, 120, 121.

Figura 4 przedstawia, że tokarkę 1 stosuje się również do obróbki zestawu kołowego 122 o bardzo małej średnicy okręgu tocznego 123.

159 898

93(61)

0711111 .2271761 113

IU115I

·&

FIG 3

159 898 mai

FIG. 2

Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 10 000 zł

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Tokarka do obróbki tarcz hamulcowych zestawu kołowego, wymontowanego z pojazdu szynowego, który jest zamocowany między dwoma kłami centrującymi tokarki, zawierająca dwa koniki, urządzenie podnoszące i opuszczające zestaw kołowy, co najmniej jeden suport obrotowy i narzędzie tokarskie oraz szereg napędzanych rolek ciernych, usytuowanych wychylnie i zaczepiających o obydwa koła zestawu kołowego, znamienna tym, że do napędu każdego koła (78,79) zestawu kołowego (4) są przeznaczone cztery dociskane do powierzchni bieżnej (76,77) rolki cierne (20,21, 22, 23, 24, 25, 26, 27), które leżą parami średnicowo naprzeciw siebie.
2. 2. Tokarka według zastrz. 1, znamienna tym, że każda rolka cierna (20 do 27) jest wychylna pojedynczo wokół osi wahań (60,61,62,63,64,65,66,67), usytuowanej równolegle do osi obrotu (20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27).
3. 3. Tokarka według zastrz. 2, znamienna tym, że każda rolka cierna (20 do 27) jest zamocowna na wałku napędowym (28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35).
4. 4. Tokarka według zastrz. 3, znamienna tym, że każdy wałek napędowy (28 do 35) jest ułożyskowany obrotowo w wahaczu (36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43).
5. 5. Tokarka według zastrz. 4, znamienna tym, że wałki napędowe (28 do 31 i 32 do 35) rolek ciernych (20 do 23 i 24 do 27), dociskanych do powierzchni bieżnej (76, 77), są sprzężone z przekładnią różnicową (103,104), napędzaną silnikiem przekładniowym (101,102).
6. 6. Tokarka według zastrz. 5, znamienna tym, że każda przekładnia różnicowa (103, 104) zawiera cztery podwójne przekładnie pasowe (105,106,107,108, 109,110,111,112).