CN101377222A - 避震器结构 - Google Patents

Abstract

本发明为一种避震器结构，特别是指一种可减轻重量、且降低成本的避震器结构，避震器由一管体、一基座，以及一弹性件所组成，其中由复合材料所制的管体外缘螺设有一复合材料制的调整螺帽，而复合材料制的管体与基座的相异端部分别一体形成有一枢耳，枢耳包覆有一不同材质的衬套，且基座具有一向上凸伸的伸杆，该伸杆顶端具有一滑设于管体内部的金属制滑动件，而弹性件则顶撑于管体调整螺帽与基座间，透过上述的设计，使得基座可相对管体产生轴线滑动，并利用弹性件产生缓冲避震效果，且可在不影响结构强度下，有效地减轻避震器的重量，进一步降低避震器的制造成本。

Description

避震器结构

技术领域

本发明涉及一种避震器的技术领域，具体而言是指一种可减轻重量的避震器，并降低避震器制造与组装成本。

背景技术

按，避震器是一种使用极为广泛的缓冲组件，其主要用于减缓两对象间的震动，避免上方的对象或人体因不断震动而损坏或感到不舒服，以常见于机车或自行车的避震器而言，其主要用于车轮叉管或车架间，以克服路面颠簸不平时所产生的震动，而增进骑乘者于骑乘该机车或自行车的舒适感，而其中的自行车不仅是一种具有代步及休闲功能的交通工具，由于其由骑乘者以双脚踩踏踏板而达到驱动的目的，因此其亦被发展成兼具竞速运动的功能，而为了因应竞速运动的需求，并降低其行进间的风阻与重量，厂商无不针对自行车的各种零件进行轻质化的研究，而受到材料科技不断的演进，目前各种复合材料的重量已大幅减轻、且其结构强度更可达到一定的要求，因此其被广泛的运用到自行车零件上；

然而部份处于受力或具位移性的零件上，为了避免其因受力或位移时产生破裂损坏，仍然无法完全使用复合材料来替代原本的零件材料，例如轮框与避震器等，如图1所示，习式的避震器由铝制的管体10、基座20、以及弹性金属制的弹性件30所组成，其中铝制的管体10外缘形成有一段外螺纹段11，该管体10顶端形成有一具轴孔的枢耳12，其中枢耳12轴孔内并固设有一衬套13，以供枢设于车架上；而铝制的基座20底端则形成有一具轴孔的枢耳22，且枢耳22轴孔内可供固设有一衬套23，再者基座20顶面锁设有一向管体10凸伸的金属伸杆25，该伸杆25顶端锁设有一由复合材料制成的活塞件26，使基座20可受活塞件26于管体10内滑动的引导作用，而相对管体10产生轴向位移，前述弹性件30则顶撑于管体10调整螺帽15与基座20间，以产生避震缓冲效果；

虽然市面上的避震器已采用铝质材料做为主体结构，而能减轻部份的重量，但其重量依然不轻，同时近来金属价格节节上升，再者其管体10与基座20大都以锻造而成，严重影响到该避震器的制造成本，且相关配件如衬套13、23与伸杆25需另外组装，也会增加组装的不便。

详言之，由于现有已具体公开使用的避震器中，从未教示一种可兼具易于制造组装、且可减轻重量的避震器，因此如能克服前述的问题，相信可提升避震器的经济效益，同时让使用本发明避震器的自行车更为轻便。

有鉴于此，本发明人乃针对现有避震器所面临的问题深入探讨，藉由多年从事相关产业的开发经验，并积极寻求解决的道，经不断努力的研究与试作，终于成功的创作出一种避震器结构，藉以改善现有避震器无法有效减轻重量的问题。

发明内容

因此，本发明的主要目的是提供一种结构强度佳的避震器结构，减轻避震器的整体重量，以降低避震器的制造与组装成本。

为此，本发明主要采如下技术方案:一种避震器结构，包含有管体、基座及弹性件，该管体，由复合材料所制成，该管体顶端一体形成有一枢耳，且枢耳内覆设有一不同材质的衬套，该管体内形成有一容置空间；该基座，由复合材料所制成，该基座底端具有一体成型的枢耳，且枢耳内覆设有一不同材质的衬套，该基座具有一向管体容置空间凸伸的金属伸杆，该伸杆顶端具有一可于容置空间内滑动的金属制滑动件，基座可相对管体的轴线位移；该弹性件，该弹性件设于管体与基座之间，基座与管体相对轴向位移压合时可产生回复预力，而形成缓冲。

该管体外缘具有一外螺纹段，管体上螺设有一由复合材料制成的调整螺帽，该调整螺帽内缘形成有对应前述外螺纹段的内螺纹孔，改变调整螺帽于管体上的位置以调节弹性件的阻抗。

该管体与基座的枢耳于两端对应衬套的端口包覆有一金属制的可提升管体枢耳结构强度的环状轴承件。

该管体与基座的衬套于管体与基座射出成型时一体包覆于枢耳内。

该管体的容置空间开口塞设有一供伸杆穿经的端塞。

该管体容置空间于邻近开口的内缘壁面形成有一段内螺纹段，管体于对应开口的周缘端面形成有数个嵌卡槽，而端塞顶面凸伸有一对应前述内螺纹段的螺纹段，且端塞顶面形成有数个对应前述嵌卡槽的卡扣块。

该伸杆于对应端塞上、下缘分设有一缓冲垫，滑动件与基座可相对端塞获得缓冲。

该伸杆由复合材料制成，且伸杆与基座呈一体成型状，而端塞中心内设有一轴向延伸的金属制轴杆衬套。

该弹性件可为压缩弹簧或弹力块。

藉此，采用上述方案，本发明具有下列的优点:

1、本发明的管体与基座、伸杆由复合材料制成，且设有衬套使复合材料制的管体与基座内部形成支撑，因此可大幅提升其结构强度，不仅可大幅减轻其重量，并使用更为轻便。

2、本发明避震器的管体与基座、伸杆以复合材料所制成，其相较于现有以金属制成的避震器而言，可大幅降低其材料与制造的成本，同时相关配件可于射出成型时一体包覆于其间，减少组装的时间与不便，而能增加其附加价值与经济效益。

3、再者本发明由于基座伸杆与端塞轴杆衬套及滑动件与管体由不同材料所制成，故不致相对运动时因摩擦而发生溶合的现象。

为使贵审查委员能进一步了解本发明的构成、特征及其它目的，以下乃举本发明的若干较佳实施例，并配合图式详细说明如后，同时让熟悉该项技术领域者能够具体实施，惟以下所述者，仅在于说明本发明的较佳实施例，并非用以限制本发明的范围，故凡有以本发明的精神为基础，而为本发明任何形式的修饰或变更，皆仍应属于本发明意图保护的范畴。

附图说明

图1为习式避震器的分解示意图；

图2为本发明避震器的立体分解示意图；

图3为本发明避震器的组成外观示意图；

图4为本发明避震器的组成剖面示意图；

图5为本发明避震器调整阻抗的动作剖面示意图；

图6为本发明避震器实际使用的动作部面示意图。

主要元件符号说明

10管体         11外螺纹段   12枢耳

13衬套         15调整螺帽   20基座

22枢耳         23衬套       25伸杆

26活塞件       30弹性件     50管体

500内螺纹段    501嵌卡槽    51外螺纹段

52枢耳         53衬套       54轴承件

55容置空间     56调整螺帽   57内螺纹孔

581缓冲垫      582缓冲垫    59端塞

590螺纹段      591卡扣块    592轴杆衬套

60基座         62枢耳       63衬套

64轴承件   65伸杆    66螺帽

68滑动件   70弹性件

具体实施方式

本发明为一种轻质化的避震器结构，如图2、图3所示，本发明避震器由一复合材料所制的管体50、一复合材料所制的基座60、以及一顶撑于管体50与基座60间的弹性件70所组成，使得管体50与基座60两端可利用弹性件70产生缓冲效果；

而关于本发明特征结构的较佳实施例，则请同时参看图2、图3、图4所示，其中复合材料制的管体50外缘具有一外螺纹段51，再者管体50顶端一体形成有一枢耳52，该枢耳52内设有一不同材质的衬套53，本发明以能增进其强度的金属衬套53为主要实施例，又该衬套53可于管体50射出成型时一体包覆于枢耳52内，且枢耳52更于两端的衬套53端口分设有一环状的轴承件54，藉以利用衬套53提升管体50枢耳52的结构强度、且可供利用轴承件54与连接轴(如车架或叉管)等枢接，该管体50内部形成有一中空的容置空间55，且容置空间55于异于枢耳52一端形成有一开口，且管体50容置空间55于邻近开口的内缘壁面形成有一段内螺纹段500，再者管体50于对应开口的周缘端面形成有数个嵌卡槽501，管体50并于容置空间55的开口锁设有一由复合材料或塑料材料等制成的端塞59，该端塞59顶面凸伸有一对应前述内螺纹段500的螺纹段590，且端塞59顶面形成有数个卡扣块591，卡扣块591对应前述管体50的嵌卡槽501，藉以当端塞59利用螺纹段590螺锁于管体50容置空间55的内螺纹段500至最后时，可让端塞59的卡扣块591扣掣于管体50的嵌卡槽501，而无法再反向退出，供利用端塞59防止组件任意脱出、且防止异物进入管体50内部，又端塞59中心内设有一轴向延伸的金属制轴杆衬套592，又管体50的外螺纹段51上螺设有一由复合材料制成的调整螺帽56，该调整螺帽56内缘形成有对应前述外螺纹段51的内螺纹孔57，以便于调整调整螺帽56于管体50上的位置；

而复合材料制的基座60底端具有一体成型的枢耳62，该枢耳62内设有一不同材质的衬套63，本发明以能增进其强度的金属衬套63为主要实施例，该衬套63可于基座60射出成型时一体包覆于枢耳62内，且枢耳62于两端面的衬套63端口一体包覆有一金属制的环状轴承件64，藉以利用衬套63提升基座60枢耳62的结构强度、且可供利用轴承件64与连接轴(如车架或叉管)等枢接，再者基座60具有一向管体50凸伸的伸杆65，该伸杆65可为复合材料制成、又或为金属材质，且当伸杆65由复合材料制成时，其与基座60呈一体成型状，而当伸杆65为金属材质时，则于基座60射出成型时，端部一体包覆于基座60内，本发明的伸杆65以复合材料所制为主要实施例，又伸杆65可穿经端塞59的轴杆衬套592后穿入管体50容置空间55内，且使得复合材料制的伸杆65相对金属制的轴杆衬套592相对往复滑动生热时，不致因相同或近似材质来产生溶合的现象，且该伸杆65顶端并利用一螺帽66锁设有一可相对容置空间55内壁面滑动的金属制滑动件68，使基座60可相对管体50的轴线位移，且使得金属制的滑动件68相对复合材料制的管体50往复滑动生热时，不致因相同或近似材质来产生溶合的现象，再者伸杆65于对应端塞59上、下缘分设有一缓冲垫581、582，使滑动件68与基座60可相对端塞59获得缓冲的作用；

至于弹性件70则为典型的材料所制成，其可为压缩弹簧或弹力块等，该弹性件70则设于管体50调整螺帽56与基座60的相对端面间，使基座60与管体50相对轴向位移压合时可产生回复预力，而形成缓冲效果；

藉此，在管体50与基座60可利用衬套53、63来增进其结构强度，且配合基座60伸杆65与端塞59轴杆衬套592及滑动件68与管体50内壁间的摩擦不致产生溶合现象的设计，进而组构成一可减轻重量、且降低制造与组装成本的避震器结构。

至于本发明的实际运用，则如图3、图4所示，本发明避震器可利用管体50的调整螺帽56能上、下调节位置的设计(如图5所示)，而能依使用需求调整弹性件70的阻抗力，以改变调整其缓冲避震效果。再者当本发明避震器组设于机车或自行车的车架时，则如图6所示，将避震器管体50与基座60的枢耳52、62以衬套53、63枢设于车架需产生缓冲作用的相对两端，当其受力时，可令基座60伸杆65的滑动件68相对于管体50的容置空间55内滑动，且同步压缩弹性件70，使弹性件70产生回复预力，进而形成缓冲避震效果。

透过前述的设计与说明，本发明于实际运用时具有下列的优点与实用价值；诸如:

1、本发明的管体50与基座60、伸杆65利用复合材料所制成，且其设有衬套53、63，使复合材料制的管体50与基座60内部形成支撑，因此可大幅提升其结构强度，如此不仅可大幅减轻其重量，并增进使用本发明避震器的自行车的轻便性。

2、承前所述，本发明避震器的管体50与基座60、伸杆65以复合材料所制成，其相较于现有以金属制成的避震器而言，可大幅降低其材料与制造的成本，同时相关配件可于射出成型时一体包覆于其间，减少组装的时间与不便，而能增加其附加价值与经济效益。

3、再者由于基座60伸杆65与端塞59轴杆衬套592及滑动件68与管体50间由不同材料所制成，故不致因摩擦发生溶合的现象。

综上所述，本发明具有上述众多的实用价值，因此本发明确实为一新颖进步的创作，在相同的技术领域中未见相同或近似的产品公开使用，故本发明已符合发明专利的要件，乃依法提出申请，祈请早日赐准本案发明专利。

Claims (9)

1、一种避震器结构，包含有管体、基座及弹性件，其特征在于:

该管体，由复合材料所制成，该管体顶端一体形成有一枢耳，且枢耳内覆设有一不同材质的衬套，该管体内形成有一容置空间；

该基座，由复合材料所制成，该基座底端具有一体成型的枢耳，且枢耳内覆设有一不同材质的衬套，该基座具有一向管体容置空间凸伸的金属伸杆，该伸杆顶端具有一可于容置空间内滑动的金属制滑动件，基座可相对管体的轴线位移；

该弹性件，该弹性件设于管体与基座之间，基座与管体相对轴向位移压合时可产生回复预力，而形成缓冲。

2、如权利要求1所述的避震器结构，其特征在于:该管体外缘具有一外螺纹段，管体上螺设有一由复合材料制成的调整螺帽，该调整螺帽内缘形成有对应前述外螺纹段的内螺纹孔，改变调整螺帽于管体上的位置以调节弹性件的阻抗。

3、如权利要求1所述的避震器结构，其特征在于:该管体与基座的枢耳于两端对应衬套的端口包覆有一金属制的可提升管体枢耳结构强度的环状轴承件。

4、如权利要求1所述的避震器结构，其特征在于:该管体与基座的衬套于管体与基座射出成型时一体包覆于枢耳内。

5、如权利要求1所述的避震器结构，其特征在于:该管体的容置空间开口塞设有一供伸杆穿经的端塞。

6、如权利要求5所述的避震器结构，其特征在于:该管体容置空间于邻近开口的内缘壁面形成有一段内螺纹段，管体于对应开口的周缘端面形成有数个嵌卡槽，而端塞顶面凸伸有一对应前述内螺纹段的螺纹段，且端塞顶面形成有数个对应前述嵌卡槽的卡扣块。

7、如权利要求5所述的避震器结构，其特征在于:该伸杆于对应端塞上、下缘分设有一缓冲垫，滑动件与基座可相对端塞获得缓冲。

8、如权利要求1所述的避震器结构，其特征在于:该伸杆由复合材料制成，且伸杆与基座呈一体成型状，而端塞中心内设有一轴向延伸的金属制轴杆衬套。

9、如权利要求1所述的避震器结构，其特征在于:弹性件可为压缩弹簧或弹力块。

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