TWM598260U - 可調式避震座管 - Google Patents

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Abstract

本創作之避震座管包含有一外管及位在該外管上方的一內管，該內管一端係透過一接頭可供組接於自行車座墊下方。該座管的內部配置有一高度調整裝置，及一避震緩衝裝置。該高度調整裝置的一支撐端，係伸入該內管內；該避震緩衝裝置係配置於該內管內部，且位於該高度調整裝置的上方，該避震緩衝裝置包含有一固定件以及一緩衝件，該固定件頂端係穿過該內管之內縮部而配置於該內管內之中空部，該緩衝件係位於該內縮部以及該支撐端之間。藉此，該坐墊被乘坐下壓時，由該避震緩衝裝置提供一避震緩衝力，並可藉由該高度調整裝置達到調整座墊高度的效果。

Description

可調式避震座管
本創作係有關一種具有高度調整功能的避震座管。
自行車為現代常見的休閒及運動工具，現代人騎乘的距離以及時間隨著運動的要求均逐漸拉長，一般的自行車座墊係利用一座管以組設於車架後段上方，為符合不同騎乘者的身材，會在座管上搭配一高度調整裝置來調座墊高度，該高度調整裝置設於座管及座墊立管之間，以線性位移作動使兩者相對位置產生變化，而達到高度之調整功能。而此類高度調整裝置，依其產生作動之動力應用不同，大致可分為「機械式」、「氣油壓式」、及「混合式」等，其中「機械式」係應用某些機構特性所產生作動來調整座管及座墊立管間之相對高度位置；「氣油壓式」則是於利用氣壓構件或油壓構件，或兩者同時應用，所產生作動來調整座管及座墊立管間之相對高度位置；「混合式」則結合「機械式」及「氣油壓式」兩種結構應用，所產生作動來調整座管及座墊立管間之相對高度位置者。
然而，雖然上述現有技術之座管可藉由「機械式」、「氣油壓式」、及「混合式」等方式，來調整座管長度以及控制調整座管長度時之速度，但該現有技術之座管無法提供避震效果，因此常使得騎乘者因經由椅墊及座管直接感受車體震動而產生不舒適的感覺，不利於長時間的騎乘，故現有技術的自行車之座管仍有待進一步改良之處。
有鑑於此，本創作提供一種座管結構，尤指一種具有高度調整功能的避震座管，為其主要目的者。
本創作之可調式避震座管包含有一外管及位在該外管上方的一內管；該外管的外壁一位置處係與該自行車的一車架固定；該內管具一頂端，該頂端係配置有一接頭，用以連接一坐墊；該內管具一底端，係由該外管的頂端伸入該外管內部；該座管的內部配置有一高度調整裝置，該高度調整裝置係設置於該外管內部，一端係被固定，另一相對端具一支撐端，該支撐端係伸入該上管內；其中，該內管的內部配置有一避震緩衝裝置，且位於該高度調整裝置的上方，包含有一固定件以及一緩衝件，該固定件具有一桿體以及位於該桿體頂端之頭部，該頭部之寬度係大於該桿體之寬度，該內管具有一中空部，該內管並於該中空部適當位置處具有一內縮部，該內縮部圍繞成一與相通該中空部之穿孔，該穿孔可供該桿體穿入且讓該頭部穿套於該中空部內，該緩衝件係位於該套管以及該支撐端之間。
依據上述技術特徵，所述中空部之寬度係大於該穿孔之寬度，而該穿孔之寬度介於該頭部與該桿體之間。
依據上述技術特徵，進一步具有至少一套環配置於該固定件與該穿孔之間。
依據上述技術特徵，進一步具有一套管，該套管頂端係螺鎖固定於該內管，而該中空部以及該穿孔係配置於該套管。
依據上述技術特徵，所述桿體底端係固定於該支撐端。
依據上述技術特徵，所述緩衝件係一壓縮彈簧，並套設於該桿體外。
依據上述技術特徵，所述支撐端具有一凹槽以供固定該桿體。
依據上述技術特徵，所述其中該高度調整裝置包含有一缸體及一活塞桿，以及一控制單元；該缸體的頂端即為該支撐端，係伸入該內管內；該活塞桿的一頂端係伸入該缸體的內部，一底端係與該內管內部所固接的一固定蓋固定，該活塞桿係與該控制單元連結，可經由人控制該控制單元而被該控制單元頂推，進而打開該缸體內部的一閥門，使該缸體與活塞桿二者間可進行相對軸向位移調整。
依據上述技術特徵，所述高度調整裝置係一氣壓棒或者係為一油壓棒。
為利 貴審查員瞭解本創作之技術特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本創作於實際實施上的權利範圍，合先敘明。
請參閱第1圖所示為本創作中避震座管的結構立體圖，以及第2圖所示為本創作中避震座管的結構示意圖。本創作之避震座管1設有相互套接之一內管10及一外管20，該內管10一端係透過一接頭30可供組接於自行車座墊下方，另一端則穿設於該外管20內，該外管20底部係與自行車車架接設，該座管1的內部配置有一高度調整裝置40以及一避震緩衝裝置50。
該高度調整裝置40。可為一氣壓棒或油壓棒，大部分配置於該外管20內部。本實施例以油壓棒為例，包含有二者可作相對軸向調整位移的一缸體41及一活塞桿42，以及一控制單元43。其中該缸體41的一頂部之支撐端411係伸入該內管10內。該活塞桿42的一頂端係伸入該缸體41的內部，一底端係與該外管20內部所固接的一固定蓋21固定，俾該活塞桿42被固定不動。該活塞桿42係與該控制單元43連結，該活塞桿42之底端可被該控制單元43頂推，該活塞桿42會產生線性位移而迫使缸體41內之油路呈現開通狀態，此時的騎乘者即可根據本身需求透過內管10相對外管20的線性位移來進一步調整內管10的高度，直到將內管10調整到適當的高度之後，騎乘者只要釋放控制單元43，此時設置於缸體41內之一回復彈性件(圖中未示)會往下推動活塞桿42而迫使缸體41內之油路呈現關閉狀態，以完成內管10的定位，達到調整座墊高低位置之功效。上述控制單元43係可經由固定在自行車把手上的控制扳件來控制。
該避震緩衝裝置50係配置於該內管10內部，位於該高度調整裝置40的上方，請同時參閱第2圖及第3圖所示，該避震緩衝裝置50包含有一固定件51以及一緩衝件53，該固定件51具有一桿體511以及位於該桿體511頂端之頭部512，該頭部512之寬度係大於該桿體511之寬度，該內管10具有一中空部521，該內管10並於該中空部521適當位置處具有一內縮部523，該內縮部523圍繞成一與相通該中空部521之穿孔522，該穿孔522可供該桿體511穿入且讓該頭部512穿套於該中空部521內，該緩衝件53係位於該內縮部523以及該支撐端411之間，該緩衝件53可為一壓縮彈簧或呈塊體狀的彈性體。本實施例以壓縮彈簧為例，該桿體511底端係固定於該支撐端411所設置之凹槽412內，而該緩衝件53(係一壓縮彈簧)，並套設於該桿體511外。
其中，該中空部521之寬度係大於該穿孔522之寬度，而該穿孔522之寬度介於該頭部512與該桿體511之間，讓該頭部512可於中空部521內上下位移而不會自穿孔522處脫離，而該固定件51與該穿孔522之間並進一步配置有至少一套環54。
上述構件組合後，即如第1、2圖所示。調整坐墊高度時，係應用該高度調整裝置40的設置而達成。當控制該控制單元43往上頂推該活塞桿42往上使缸體41內之油路呈現開通狀態，使該內管10相對外管20的線性位移，進而調整坐墊的高度。坐墊高度調整後鬆開該控制單元43，即能將坐墊高度固定。
騎乘者坐上坐墊時(無論該座墊係剛被坐上時或騎乘在顛簸路面時)，具有避震緩衝效果，主要係應用該避震緩衝裝置50來達成，如第3、4圖所示。當騎乘者坐上坐墊時或騎乘在顛簸路面時，該內管10會因受到下壓力而軸向下移，此時，該內管10連同該內縮部523往下移動，而該緩衝件53的頂端，會隨著該內縮部523的下移而壓縮變形，使坐墊具避震緩衝效果。而本案實施例中，該內縮部523與該支撐端411間之間距等於該緩衝件53的壓縮行程T。
再者，本案第二實施例如第5、6圖所示，該避震緩衝裝置50進一步具有一套管52，該套管52頂端係螺鎖固定於該內管10，而該中空部521以及該穿孔522係配置於該套管52，該內縮部523位於該套管52底部；使用時，同樣利用該內縮部523往下壓抵該緩衝件53以達到避震緩衝效果。
綜上所述，本創作提供一較佳可行之可調式避震座管，爰依法提呈新型專利之申請；本創作之技術內容及技術特點已揭示如上，然而熟悉本項技術之人士仍可能基於本創作之揭示而作各種不背離本案創作精神之替換及修飾。因此，本創作之保護範圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不背離本創作之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。
T:壓縮行程 10:內管 20:外管 21:固定蓋 30:接頭 40:高度調整裝置 41:缸體 411:支撐端 412:凹槽 42:活塞桿 43:控制單元 50:避震緩衝裝置 51:固定件 511:桿體 512:頭部 52:套管 521:中空部 522:穿孔 523:內縮部 53:緩衝件 54:套環
第1圖所示為本創作中避震座管的結構立體圖。 第2圖所示為本創作中避震座管的第一實施例結構示意圖。 第3圖所示為本創作中避震座管的第一實施例局部結構放大示意圖。 第4圖所示為本創作中避震座管的第一實施例使用示意圖。 第5圖所示為本創作中避震座管的第二實施例結構立體分解圖。 第6圖所示為本創作中避震座管的第二實施例局部結構放大示意圖。
10:內管
411:支撐端
412:凹槽
51:固定件
511:桿體
512:頭部
521:中空部
522:穿孔
523:內縮部
53:緩衝件
54:套環

Claims (10)

  1. 一種可調式避震座管，包含有相互套接之一內管及一外管，該內管一端係透過一接頭可供組接於自行車座墊下方，另一端則穿設於該外管內，該外管底部係與自行車車架接設；該座管的內部配置有一高度調整裝置，該高度調整裝置係設置於該外管內部，一端係被固定，另一相對端具一支撐端，該支撐端係伸入該內管內；其特徵在於： 該內管的內部配置有一避震緩衝裝置，且位於該高度調整裝置的上方，包含有一固定件以及一緩衝件，該固定件具有一桿體以及位於該桿體頂端之頭部，該頭部之寬度係大於該桿體之寬度，該內管具有一中空部，該內管並於該中空部適當位置處具有一內縮部，該內縮部圍繞成一與相通該中空部之穿孔，該穿孔可供該桿體穿入且讓該頭部穿套於該中空部內，該緩衝件係位於該內縮部以及該支撐端之間。
  2. 如請求項1所述之可調式避震座管，其中，該中空部之寬度係大於該穿孔之寬度，而該穿孔之寬度介於該頭部與該桿體之間。
  3. 如請求項2所述之可調式避震座管，其中，進一步具有至少一套環配置於該固定件與該穿孔之間。
  4. 如請求項1至3任一項所述之可調式避震座管，其中，進一步具有一套管，該套管頂端係螺鎖固定於該內管，而該中空部以及該穿孔係配置於該套管。
  5. 如請求項1至3任一項所述之可調式避震座管，其中，該桿體底端係固定於該支撐端。
  6. 如請求項5所述之可調式避震座管，其中，該緩衝件係一壓縮彈簧，並套設於該桿體外。
  7. 如請求項5所述之可調式避震座管，其中，該支撐端具有一凹槽以供固定該桿體。
  8. 如請求項1至3任一項所述之可調式避震座管，其中，該其中該高度調整裝置包含有一缸體及一活塞桿，以及一控制單元；該缸體的頂端即為該支撐端，係伸入該內管內；該活塞桿的一頂端係伸入該缸體的內部，一底端係與該內管內部所固接的一固定蓋固定，該活塞桿係與該控制單元連結，可經由人控制該控制單元而被該控制單元頂推，進而打開該缸體內部的一閥門，使該缸體與活塞桿二者間可進行相對軸向位移調整。
  9. 如請求項1至3任一項所述之可調式避震座管，其中，該高度調整裝置係一氣壓棒。
  10. 如請求項1至3任一項所述之可調式避震座管，其中，該高度調整裝置係一油壓棒。
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