TWM655023U - 車輛升降避震座管 - Google Patents

Abstract

本新型關於一種車輛升降避震座管，係提供使用者能控制高度且具有避震效果的一座管，其包含有: 一上管，係設有一承接部，其中該承接部提供接設有一坐墊，且更包含有一第一吸震體及一帽蓋；一內管組件，係更包含有一內管、一定位管及至少一球體；一致動模組，係該致動模組更包含有一致動件及一動力組件；及一下管組件，係更包含有一保護管、一第二吸震體及一下管；藉由驅動該致動模組來控制該上管及下管之間的伸縮。

Description

車輛升降避震座管

本新型涉及車輛技術領域，尤指具有避震效果的一種車輛升降避震座管。

按，車輛會安裝伸縮管調整椅墊或把手的高度，一習知伸縮管包含有一上管及一下管，透過調整該上管及該下管的距離改變伸縮長度；該習知伸縮管包含一流體式高度調整機構，且該流體式高度調整機構包含一管體，而該管體內部容設流體，例如:空氣、油或兩者混合使用，並設置一活塞及一閥門用以改變該活塞於該管體內的相對位置，進而改變該上管及該下管的相對高度。

然，該流體式高度調整機構的成本較高，業者為了降低成本供客戶選擇，進一步發展出一機械式高度調整機構，但該機械式高度調整機構不具有氣體或流體可進行壓縮，導致避震效果不佳，因此實有需要進行改善。

緣此，鑒於上述該習知伸縮管存在的問題點，本新型創作人乃窮極心思開發出本新型車輛升降避震座管，故本新型之主要目的:在於提供在所調之高度被鎖定之下，還能提供避震功能及舒適騎乘效果的一種車輛升降避震座管；本新型之次要目的:在於防止上管及下管脫離一種車輛升降避震座管。

本新型為達上述目的，係運用如下技術手段:

本新型關於一種車輛升降避震座管，係包含有:一上管，係設有一承接部，其中該承接部提供接設有一坐墊，且更包含有一第一吸震體及一帽蓋，又該第一吸震體套伸並接設於該上管內部，又其中該帽蓋接設於該上管之底部；一內管組件，係上下套接有一上襯套組與一下襯套組，又更包含有一內管、一定位管及至少一球體，其中該內管套伸並接設於該上管，並接設於該第一吸震體之底部，又其中該定位管套伸於該內管，而該至少一球體設置於該定位管所設數個鏤空洞，且該至少一球體一端對應該內管所設一定位區域；一致動模組，係該致動模組更包含有一致動件及一動力組件，其中該致動件套伸於該內管組件的定位管，並使該致動件對應該至少一球體，而該動力組件接設於該致動件之底部；及一下管組件，係更包含有一保護管、一第二吸震體及一下管，其中該保護管套伸於該動力組件並接設於該致動件，又其中該下管套設於該上管及該保護管。

上述該帽蓋接設於該上管並抵觸於該第二吸震體的頂端；另在該上管的內部設有一預壓調整機構，以進一步預壓該第一吸震體與該第二吸震體並達到避震軟硬度之調整。

上述該上襯套組接設於該第一吸震體及該內管之間，而該下襯套組接設於該下管組件的保護管及該上管之間。

上述該上襯套組及該下襯套組由一聚甲醛環體套接一襯座體。

上述該致動件表面設有一緊迫區及一鬆脫區，又該緊迫區鄰近於該鬆脫區；又該至少一球體一端對應該內管的定位區域，而該球體另一端對應於該致動件的緊迫區或鬆脫區。

上述該致動模組更包含有一彈性體，又其中該彈性體設於該致動件及該定位管之間；又其中該動力組件設為一拉繩。

上述該上管與下管之間設有至少一定位環及數個定位槽。

本新型藉由上述技術手段，可以達成如下功效:

1.本新型係利用該內管組件及致動組件來調整車輛座管高度並被鎖定之下，還能藉由該上管及該內管之間設有該第一吸震體，該第二吸震體可以吸收路面不平的衝擊力道，降低使用者因為座管上下起伏所產生的不適感。

2.本新型藉由該上管之下端接設有該帽蓋，即該帽蓋延伸上管的總長度，避免使用者座管過度調整，使該上管不慎脫離於該下管。

本新型關於一種車輛升降避震座管，係提供使用者能控制高度且具有避震效果的一座管A，請參閱圖1至圖3，其包含有:一上管1、一內管組件3、一致動模組4及一下管組件5；茲將上述構件配合圖式說明如後。

上述該上管1，請再參閱圖1至圖3，係該上管1頂端係設有一承接部，且該承接部接設一座墊，而該坐墊可以提供使用人乘坐，其中該上管另設有一帽蓋11接設於該上管1之底部，該上管1更包含有一第一吸震體2，該第一吸震體2套伸並接設於該上管1內部，可以吸收該座管A因騎乘時上下晃動產生的衝擊力。

上述該內管組件3，請再參閱圖1至圖3，係更包含有一內管31、一定位管32、至少一球體33、一上襯套組34及一下襯套組35，其中該內管31套伸並接設於該上管1，並接設於該第一吸震體2之底部，又其中該定位管32套伸於該內管31，而該至少一球體33設置於該定位管32所設數個鏤空洞321，且該至少一球體33一端對應該內管31所設一定位區域311，又其中該上襯套組34及該下襯套組35由一聚甲醛環體套接一襯座體，且該上襯套組34接設於該第一吸震體2及該內管31之間，而該下襯套組35接設於該下管組件5的保護管51及該上管1之間，藉由該上襯套組34及該下襯套組35降低該上管1及該下管組件5之間的摩擦力。

上述該致動模組4，請再參閱圖1至圖3，係該致動模組4更包含有一致動件41、一彈性體42及一動力組件43，其中該致動件41套伸於該內管組件3的定位管32，且該致動件41之表面設有一緊迫區411及一鬆脫區412並對應該至少一球體33，又其中該彈性體42設於該致動件41及該定位管32之間，而該動力組件43接設於該致動件41之底部，並該動力組件43接設有一拉繩控制位移。

上述該下管組件5，請再參閱圖1至圖3，係更包含有一保護管51、一下管52及一第二吸震體53，其中該保護管51套伸於該動力組件43並接設於該致動件41，又其中該下管52套設於該保護管51及該上管1，且該第二吸震體53抵觸於該帽蓋11的底部；另該上管1及該下管52之間設有至少一定位環及數個定位槽，使兩者之間的上下滑動順暢。

因此，本新型提供使用者能控制高度且具有避震效果之較佳解決方案，請參閱圖2至圖5，其中該座管A調整前態樣，另設有一預壓調整機構6，且該預壓調整機構6可以調整阻尼係數或阻尼行程，以進一步預壓該第一吸震體2與該第二吸震體53，因應不同的環境及騎乘舒適度之軟硬度調整，另該第一吸震體2設於該上管1內部；進一步，該致動模組4於原點靜止，而該至少一球體33受到該致動件41的緊迫區411抵頂，使該至少一球體33卡入該內管31的定位區域311固定，此時該上管1及該下管組件5受到該球體33的抵掣而無法上下伸縮。

進一步，請參閱圖6及圖7，向下拉動該動力組件43，使該動力組件43連同該致動件41向下移動，而該球體33脫離該內管31的定位區域311而徑向移動掉落至該致動件41的鬆脫區412，同時該致動件41壓縮該彈性體42產生一彈力P，此時該上管1及該內管31可以依據使用人的身高來伸縮該座管A高度，直到調整到適合的位置。

進一步，請參閱圖7及圖8，鬆開該動力組件43，該彈性體42的彈力P驅動該致動件41向上復歸原始位置，同時該球體33受到該致動件41的緊迫區411抵頂，該球體33再次卡入該內管31的定位區域311固定；特別一提，該上管1的帽蓋11提供該上管1延伸總長度，避免使用者調整過度時不慎將該上管1及該下管組件5彼此分離。

綜上所述，本新型係涉及一種車輛升降避震座管，且其構成結構均未曾見於書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱；

需陳明者，以上所述乃是本案之具體實施例所運用之技術原理，若依照本案構想所作之改變，其所產生之功能及作用均未超出本說明書及圖式所涵蓋精神時，均應在本案之申請專利範圍內，合予陳明。

A:座管 1:上管 11:帽蓋 2:第一吸震體 3:內管組件 31:內管 311:定位區域 32:定位管 321:鏤空洞 33:球體 34:上襯套組 35:下襯套組 4:致動模組 41:致動件 411:緊迫區 412:鬆脫區 42:彈性體 43:動力組件 5:下管組件 51:保護管 52:下管 53:第二吸震體 6:預壓調整機構 P:彈力

［圖1］本新型車輛升降避震座管之立體示意圖。 ［圖2］本新型車輛升降避震座管之立體分解圖。 ［圖3］本新型車輛升降避震座管之剖視圖。 ［圖4］本新型上管之部分放大剖視圖。 ［圖5］本新型車輛升降避震座管之剖視圖。 ［圖6］本新型球體對應致動件的鬆脫區之示意圖。 ［圖7］本新型上管及內管可自由上下滑動之示意圖。 ［圖8］本新型彈性體提供致動件向上的復歸動力；同時球體對應致動件的緊迫區之示意圖。

A:座管

1:上管

11:帽蓋

2:第一吸震體

3:內管組件

31:內管

311:定位區域

32:定位管

321:鏤空洞

33:球體

34:上襯套組

35:下襯套組

4:致動模組

41:致動件

42:彈性體

43:動力組件

5:下管組件

51:保護管

52:下管

53:第二吸震體

6:預壓調整機構

Claims (7)

1. 一種車輛升降避震座管，係包含有: 一上管，係設有一承接部，其中該承接部提供接設有一坐墊，且更包含有一第一吸震體及一帽蓋，又該第一吸震體套伸並接設於該上管內部，又其中該帽蓋接設於該上管之底部； 一內管組件，係上下套接有一上襯套組與一下襯套組，又更包含有一內管、一定位管及至少一球體，其中該內管套伸並接設於該上管，並接設於該第一吸震體之底部，又其中該定位管套伸於該內管，而該至少一球體設置於該定位管所設數個鏤空洞，且該至少一球體一端對應該內管所設一定位區域； 一致動模組，係該致動模組更包含有一致動件及一動力組件，其中該致動件套伸於該內管組件的定位管，並使該致動件對應該至少一球體，而該動力組件接設於該致動件之底部；及 一下管組件，係更包含有一保護管、一第二吸震體及一下管，其中該保護管套伸於該動力組件並接設於該致動件，又其中該下管套設於該上管及該保護管。
2. 如請求項1所述車輛升降避震座管，其中該帽蓋接設於該上管並抵觸於該第二吸震體的頂端；另在該上管的內部設有一預壓調整機構，以進一步預壓該第一吸震體與該第二吸震體並達到避震軟硬度之調整。
3. 如請求項1所述車輛升降避震座管，其中該上襯套組接設於該第一吸震體及該內管之間，而該下襯套組接設於該下管組件的保護管及該上管之間。
4. 如請求項3所述車輛升降避震座管，其中該上襯套組及該下襯套組由一聚甲醛環體套接一襯座體。
5. 如請求項1所述車輛升降避震座管，其中該致動件表面設有一緊迫區及一鬆脫區，又該緊迫區鄰近於該鬆脫區；又該至少一球體一端對應該內管的定位區域，而該球體另一端對應於該致動件的緊迫區或鬆脫區。
6. 如請求項1所述車輛升降避震座管，其中該致動模組更包含有一彈性體，又其中該彈性體設於該致動件及該定位管之間；又其中該動力組件設為一拉繩。
7. 如請求項1所述車輛升降避震座管，其中該上管與下管之間設有至少一定位環及數個定位槽。