TWM655183U - 車輛座管結構 - Google Patents

Abstract

本新型關於一種車輛座管結構，係主要目的為調整一座管高度，其包含有:一第一內管，係該第一內管之上端開口處設有一第一溝槽；一第二內管，係該第二內管接設於該第一內管之底部；一活塞組件，係該活塞組件接設於該第二內管之內部；一外管，係該外管套設於該第一內管、該第二內管及該活塞組件；及一控制組件，係該控制組件接設於該第二內管底部與該外管內部之間，且更包含有一連動桿、一閥組件及一繩索。

Description

車輛座管結構

本新型涉及車輛技術領域，尤指具有伸降固定的一種車輛座管結構。

按，車輛會安裝伸縮管調整椅墊或把手距離地面之高度，一習知座管包含有一上管及一下管，透過開關解鎖該上管及該下管的固定關係，使用者拉著該上管上下移動，調整至適當高度後鬆開開關。

然，該習知座管達到無段調整高度，內部使用複雜的機構，導致該習知座管需要不斷伸縮其零件，使零件容易磨損損壞，而該習知座管的零件多，維護和保養時須要花費更多時間和精力使得維修成本高，且該習知座管需要設計更多零件和結構來據以實現伸縮功能，導致該習知座管重量較重且穩定性差的問題，因此實有需要進行改善。

緣此，鑒於上述習知座管所存在的問題點，本新型創作人乃窮極心思開發出本新型車輛座管結構，故本新型之主要目的:在於提供構造簡單的一種車輛座管結構；本新型之次要目的:在於提供低成本且輕巧的一種車輛座管結構。

本新型為達上述目的，係運用如下技術手段:

本新型關於一種車輛座管結構，係包含有:一第一內管，係該第一內管之上端開口處設有一第一溝槽；一第二內管，係該第二內管接設於該第一內管之底部，且該第二內管下端開口處設有一第二溝槽；一活塞組件，係該活塞組件接設於該第二內管之內部，且該活塞組件更包含有至少一球體及一活塞，其中該至少一球體對應該活塞所設一控制區；一外管，係該外管套設於該第一內管、該第二內管及該活塞組件；及一控制組件，係該控制組件接設於該第二內管底部與該外管內部之間，且更包含有一連動桿、一閥組件及一繩索，其中該連動桿一端接設該活塞組件的活塞，而另一端接設該閥組件，又其中該繩索接設該閥組件。

上述該活塞的控制區分別設為一鬆脫區及一抵頂區。

上述該活塞組件更包含有一定位件及一第一彈簧，且該至少一球體設於該定位件所設數個鏤空洞，又該第一彈簧接設於該活塞及該定位件之間。

上述該繩索控制該閥組件向下移動，又該閥組件連動該連動桿使活塞向下位移，使該至少一球體原本對應該抵頂區移動至該鬆脫區，因此該第一內管及該第二內管可自由上下調整高度。

上述該第一內管的第一溝槽與該第二內管的第二溝槽保持一距離。

上述該控制組件更包含有一第二彈簧，且該第二彈簧設於該外管的內部並位於該第二內管及該閥組件之間。

上述該第二彈簧與該連動桿之間設有一限位套管，且該限位套管提供該連動桿進行固定的位移路徑。

上述該第一內管設有一固定塞，藉由該固定塞將該第一溝槽固定。

上述該第一內管及該第二內管設為一體成型。

本新型藉由上述技術手段，可以達成如下功效:

1.本新型藉由該活塞組件配合該控制組件，該控制組件的繩索帶動該閥組件，而該閥組件連動該連動桿及該活塞移動，並使該至少一球體向該活塞的鬆脫區滾動，而該第一內管及該第二內管可以自由上下滑動，據以達成構造簡單之目的。

2.本新型藉由將該第一內管及該第二內管分別加工該第一溝槽及該第二溝槽，然後再予以將該第一內管、該第二內管作結合，以降低本新型結構的加工難度，且加工該第一溝槽及第二溝槽可減輕整體的重量，據以達到減少加工成本及輕巧之目的。

本新型關於一種車輛座管結構，係主要目的為調整一座管A高度，其包含有:一第一內管1、一第二內管2、一活塞組件3、一外管4及一控制組件5；茲將上述構件配合圖式說明如後。

上述該第一內管1，請參閱圖1及圖2，係該第一內管1之上端開口處設有一第一溝槽11，且該第一內管1設有一固定塞10，藉由該固定塞10將該第一溝槽11固定。

上述該第二內管2，請參閱圖1及圖2，係該第二內管2係以緊配合、壓接、焊接或公母螺紋接設等方式以接設於該第一內管1之底部，且該第二內管2下端開口處設有一第二溝槽21；特別一提，該第一內管1的第一溝槽11與該第二內管2的第二溝槽21保持一距離。

上述該活塞組件3，請參閱圖1及圖2，係該活塞組件3接設於該第二內管2之內部，且該活塞組件3更包含有至少一球體31、一活塞32、一定位件33及一第一彈簧34，其中該至少一球體31對應該活塞32所設一控制區321，又其中該控制區321分別設為一鬆脫區323及一抵頂區322，而該至少一球體31設於該定位件33所設數個鏤空洞331，又該第一彈簧34接設於該活塞32及該定位件33之間。

上述該外管4，請參閱圖1及圖2，係該外管4套設於該第一內管1、該第二內管2及該活塞組件3。

上述該控制組件5，請參閱圖1及圖2，係該控制組件5接設於該外管4底部，且更包含有一連動桿51、一限位套管511、一閥組件52、一繩索53及一第二彈簧54，其中該連動桿51一端接設該活塞組件3的活塞32，而另一端接設該閥組件52，又其中該繩索53接設該閥組件52，而該第二彈簧54設於該第二內管2及該閥組件52之間，且該限位套管511提供該連動桿51進行固定的位移路徑。

因此，本新型提供車輛座管結構之較佳解決方案，請參閱圖2及圖3，其中該座管A未使用狀態，該活塞32的抵頂區322頂著該至少一球體31，使該球體31卡入該第二內管2的第二溝槽21固定，此時該第一內管1及該第二內管2無法調整距離地面之高度。

進一步，請參閱圖2至圖4，使用者拉動該繩索53，使該繩索53帶動該閥組件52向下位移，同時該連動桿51接設於該閥組件52及該活塞32，而該活塞32同樣向下位移，使該至少一球體31原本固定於該抵頂區322向內移動至該鬆脫區323，並脫離該第二溝槽21，此時該第一內管1及該第二內管2鬆動，可輕易調整該座管A之高度至適當位置。

進一步，請參閱圖2、圖5及圖6，其中該活塞32受到該控制組件5產生向下位移時，壓縮該第一彈簧34，而使用者鬆開該繩索53，該第一彈簧34產生一彈力P1向上，使該活塞32復歸原位，同時該至少一球體31再次受到該抵頂區322壓抵在該第一內管1、該第二內管2或/及該活塞32之間，據以達到固定該第一內管1及該第二內管2之目的；另該控制組件5的第二彈簧54在使用者從低長度大幅度調整至高長度，給予使用者調整該第一內管1及該第二內管2時幫助位移更加省力。

特別一提，本新型車輛座管結構提供另一實施例之一座管B，請參閱圖7，其中一第一內管1a及一第二內管2a設為一體成型，並針對上端開口加工一第一溝槽11a，且同時對下端開口加工一第二溝槽21a。

綜上所述，本新型係涉及一種車輛座管結構，且其構成結構均未曾見於書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱；

需陳明者，以上所述乃是本案之具體實施例所運用之技術原理，若依照本案構想所作之改變，其所產生之功能及作用均未超出本說明書及圖式所涵蓋精神時，均應在本案之申請專利範圍內，合予陳明。

A:座管 B:座管 10:固定塞 1:第一內管 1a:第一內管 11:第一溝槽 11a:第一溝槽 2:第二內管 2a:第二內管 21:第二溝槽 21a:第二溝槽 3:活塞組件 31:球體 32:活塞 321:控制區 322:抵頂區 323:鬆脫區 33:定位件 331:鏤空洞 34:第一彈簧 4:外管 5:控制組件 51:連動桿 511:限位套管 52:閥組件 53:繩索 54:第二彈簧 P1:彈力

［圖1］本新型車輛座管結構之立體示意圖。 ［圖2］本新型車輛座管結構之平面分解圖。 ［圖3］本新型車輛座管結構之剖視圖。 ［圖4］本新型拉動繩索使閥組件、連動桿及活塞向下位移之示意圖。 ［圖5］本新型球體滾動至活塞的鬆脫區，使第一內管及第二內管可自由上下移動調整之示意圖。 ［圖6］本新型藉由第一彈簧使活塞復歸原位，同時球體接觸活塞的抵頂區固定之示意圖。 ［圖7］本新型車輛座管結構之另一實施例之剖視圖。

A:座管

1:第一內管

10:固定塞

11:第一溝槽

2:第二內管

21:第二溝槽

3:活塞組件

31:球體

32:活塞

321:控制區

322:抵頂區

323:鬆脫區

33:定位件

331:鏤空洞

34:第一彈簧

4:外管

5:控制組件

51:連動桿

511:限位套管

52:閥組件

53:繩索

54:第二彈簧

Claims (9)

1. 一種車輛座管結構，係包含有: 一第一內管，係該第一內管之上端開口處設有一第一溝槽； 一第二內管，係該第二內管接設於該第一內管之底部，且該第二內管下端開口處設有一第二溝槽； 一活塞組件，係該活塞組件接設於該第二內管之內部，且該活塞組件更包含有至少一球體及一活塞，其中該至少一球體對應該活塞所設一控制區； 一外管，係該外管套設於該第一內管、該第二內管及該活塞組件；及 一控制組件，係該控制組件接設於該第二內管底部與該外管內部之間，且更包含有一連動桿、一閥組件及一繩索，其中該連動桿一端接設該活塞組件的活塞，而另一端接設該閥組件，又其中該繩索接設該閥組件。
2. 如請求項1所述車輛座管結構，其中該活塞的控制區分別設為一鬆脫區及一抵頂區。
3. 如請求項2所述車輛座管結構，其中該活塞組件更包含有一定位件及一第一彈簧，且該至少一球體設於該定位件所設數個鏤空洞，又該第一彈簧接設於該活塞及該定位件之間。
4. 如請求項2所述車輛座管結構，其中該繩索控制該閥組件向下移動，又該閥組件連動該連動桿使活塞向下位移，使該至少一球體原本對應該抵頂區移動至該鬆脫區，因此該第一內管及該第二內管可自由上下調整高度。
5. 如請求項1所述車輛座管結構，其中該第一內管的第一溝槽與該第二內管的第二溝槽保持一距離。
6. 如請求項1所述車輛座管結構，其中該控制組件更包含有一第二彈簧，且該第二彈簧設於該外管的內部並位於該第二內管及該閥組件之間。
7. 如請求項6所述車輛座管結構，其中該第二彈簧與該連動桿之間設有一限位套管，且該限位套管提供該連動桿進行固定的位移路徑。
8. 如請求項1所述車輛座管結構，其中該第一內管設有一固定塞，藉由該固定塞將該第一溝槽固定。
9. 如請求項1至8任一項所述車輛座管結構，其中該第一內管及該第二內管設為一體成型。