CN101371063B - 用于车辆的半自动变速箱 - Google Patents

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Abstract

一种半自动车辆变速箱，其包括：用于所述变速箱的并且直接联接至所述变速箱本身的换档杆(10)；所述变速箱的轴；和所述换档杆与所述轴之间的连接装置，其特征在于，所述变速箱包括传感器(20)，所述传感器用于检测联接至所述连接装置的所述换档杆的操作。

Description

用于车辆的半自动变速箱
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的半自动变速箱，所述车辆例如是摩托车、有四个大灯的汽车(quads)、微型赛车(go-karts)和汽车。
背景技术
在车辆中，顺序或同步换档杆可直接或经由连接装置间接连接至变速箱。
已知从一个档换到另一个档包括以下操作：
a)减少发动机燃料供给；
b)操作离合器；
c)接合齿轮；
d)释放离合器；
e)将发动机燃料供给返回到所需水平。
该操作顺序尤其在快速行驶期间对车辆行驶的平顺性和车辆的行驶特性都有不利影响，这会导致危险的不稳定性和性能的损失。以本申请人的名义递交的实用新型申请MI2022U000396描述了一种直接联接到变速箱本身的摩托车换档杆，其特征在于，包括位于换档杆上的至少一个伸长计(extensimeter)。借助电子电路，伸长计能响应于换档杆的操作而中断供给到火花塞的电流。这样，可改变档位而不需要操作离合器和减小燃料供给。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单并且成本较低的半自动车辆变速箱。
本发明的该目的和其它目的是通过一种半自动车辆变速箱实现的，该半自动车辆变速箱包括：用于所述变速箱的并且直接联接至所述变速箱本身的换档杆；所述变速箱的轴；和所述换档杆与所述轴之间的连接装置，其特征在于，所述变速箱包括传感器，所述传感器用于检测联接至所述连接装置的所述换档杆的操作。
本发明的其它特征在从属权利要求中描述。
根据本发明，可提供一种半自动变速箱而不更换换档杆，而是仅改变换档杆与变速箱轴之间的联接装置。
所述联接装置通常由螺栓组成，因此足以将伸长计系统(垫圈形测力传感器(load cell))增加至螺栓，或用带有伸长计系统的螺栓替换螺栓(或固定螺母)。伸长计系统继而连接至与车辆电气系统相连接的电子控制单元，以便中断或减小发动机转矩，从而能改变档位而不需要操作离合器和减少燃料供给。
有利地，该修改可用于设有机械速比变速箱的所有类型的车辆。
附图说明
本发明的特征和优点将从对本发明的一个实施例的详细说明而变得明显，该实施例以附图中的非限制性示例的方式示出，其中：
图1是直接联接到变速箱的换档杆的侧视示意图；
图2是直接联接到变速箱的换档杆从上方观察时的示意图；
图3是关于发动机供电控制的方框图；
图4是直接联接到变速箱的换档杆的变型的一部分侧视示意图。
具体实施方式
参照附图，尤其用于摩托车的根据本发明的半自动车辆变速箱的实施例包括在一端处具有踏板曲柄11的换档杆10。
换档杆10在其相对端处分为两个相对部分12和13。所述两个部分12和13布置成形成圆形外壳14，以容纳车辆变速箱(未示出)的轴。
圆形外壳14的内表面通常加工有滚花，以与变速箱轴上的对应的滚花接合。
为了将变速箱轴可靠地固定至换档杆10，穿过部分12和13设有孔，以容纳具有固定头16的螺栓15。当被紧固时，螺栓15趋于迫使两个部分12和13绕变速箱轴靠到一起，并因此使两个部分12和13夹紧在轴上。
根据本发明，在头16与部分12和13中的一个之间定位有垫圈形式的传感器20，以检测机械变形。从传感器20延伸有电缆，用于连接至控制单元30。
传感器20是测力传感器，例如由FGPSensor Sari公司销售的型号FMT-6。
作为垫圈形传感器20的替代方案，可使用其它类型的传感器来应用于螺栓15，例如如图4所示的包括伸长计系统的螺栓头，或设有至少一个伸长计的其它传感器，所述伸长计用于测力两个部分12和13之间的距离的变化。
作为伸长计传感器20的替代方案，可使用其它类型的传感器，例如压电传感器。
中央控制单元30通过线缆31电气地连接到车辆电气/电子回路32，该车辆电气/电子回路32经由线缆33供给火花塞(未示出)。
附图和本说明书参考可由驾驶员经由踏板曲柄11操作并且直接连接至车辆轴的换档杆10。本发明还适用于除了换档杆10之外还包括将踏板曲柄或档位操作装置连接至变速箱轴的连接装置的所有变速箱。这是因为本发明尤其涉及换档杆与变速箱轴之间的联接装置。
当需要车辆档位变化时，驾驶员操作直接或间接连接至变速箱轴的换档杆。驾驶员的该动作使两个部分12和13受到趋于使它们之间的距离变化的力。该力通过传感器20测量，并且其值由中央控制单元30获取，该中央控制单元30借助电气/电子回路32切断到火花塞的供电。
中央控制单元30放大来自传感器20的信号并且作用在发动机操作系统上，以使齿轮能被接合而不操作离合器或者甚至最小地释放加速器。
所述电子回路能以各种方式作用在摩托车操作上，以除了中断到火花塞的供电之外中断或减小发动机转矩。尤其是，喷射器供给可被中断，或者可作用在发动机中央控制单元的专用于该功能的特定通道上，或者可操作发动机关闭开关。
中央控制单元30还可控制成适当地选择干涉阈值电压，当超过该干涉阈值电压时必须进行档位变化。
不再进一步描述中央控制单元30，因为其构造对于本领域的技术人员是已知的。
根据本发明，传感器20与用于将换档杆连接至变速箱轴的螺栓15直接相联使得该装置实际上是通用的，即，适用于具有连接至轴的换档杆的任何类型的车辆，例如摩托车、有四个大灯的汽车、微型赛车和汽车。
与市场上的类似装置相比，构造成本也较低。
以这种方式设计的系统可经过大量修改和变型，全部都落在本发明概念的范围内；而且所有细节可由技术等效部件替换。

Claims (6)

1.一种半自动车辆变速箱，其包括：用于所述变速箱的并且直接联接至所述变速箱本身的换档杆；所述变速箱的轴；和所述换档杆与所述轴之间的连接装置，所述变速箱还包括传感器，所述传感器用于检测联接至所述连接装置的所述换档杆的操作，所述换档杆在一端处分为待连接至所述轴的两个相对的部分，所述连接装置包括螺栓，所述螺栓使所述两个部分和所述轴能固定到一起，其特征在于，所述传感器联接至所述螺栓并且测量所述两个相对部分之间的距离的变化。
2.如权利要求1所述的半自动车辆变速箱，其特征在于，所述传感器包括至少一个伸长计。
3.如权利要求1所述的半自动车辆变速箱，其特征在于，所述传感器是垫圈形状的。
4.如权利要求1所述的半自动车辆变速箱，其特征在于，所述传感器是钮扣形状的。
5.如权利要求1所述的半自动车辆变速箱，其特征在于，所述半自动车辆变速箱包括连接至所述传感器的控制回路，所述控制回路能响应于所述换档杆的操作而中断或减小发动机转矩。
6.如权利要求1所述的半自动车辆变速箱，其特征在于，所述半自动车辆变速箱包括连接至所述传感器的控制回路，所述控制回路能中断到车辆火花塞的供电。
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