CN201714495U - 一种电喷摩托车的节气门体 - Google Patents

Abstract

一种电喷摩托车的节气门体，它包括节气门本体和通过节气门轴安装在该节气门本体内的节气门阀片；该节气门轴的一端穿过该节气门体的右侧，在该节气门轴穿出端上安装有一线轮。本实用新型中，在该节气门本体上，分别在它左侧下方安装有步进电机，在它左侧上前方安装有进气温度压力传感器，在它左侧上后方安装有节气门位置传感器；在该节气门本体的右侧上部固定有一线轮支架。本实用新型具有结构紧凑、能够提高相应电喷系统的运行可靠性、适合于各种摩托车车型的安装、简化了摩托车主机厂装配工艺和降低了生产成本之优越性。

Description

一种电喷摩托车的节气门体

技术领域

本实用新型涉及电喷摩托车发动机的节气门体。

背景技术

与传统的带化油器的机动车相比较，带电子燃油喷射系统(简称“电喷系统”或“电喷”)的机动车的发动机功率提高了10％左右；在耗油量相同的情况下，扭矩可增大20％以上，油耗可降低10～12％；尤其是其尾气排放，可降低30％～50％。因此，在一些在大排量摩托车中，也逐渐开始用“电喷”来替代传统的化油器了；由于我国将对所有摩托车的尾气排放作进一步控制(要求2010年7月1日，执行GB14622-2006标准法规)，于是，电喷摩托车就将成为首选方案。电子燃油喷射系统的核心控制元件是ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，它与电喷节气门体、各种信号传感器，共同构成电子燃油喷射系统。其中，传感器起到了不可或缺的作用，也即安装在电喷节气门体各传感器必须十分牢固，可靠。然而，由于现有摩托车的电喷系统(及其传感器)，多是从电喷汽车中的转借过来，在汽车的安装空间内能够正常安装、可靠运行的电喷系统，在安装空间狭窄的摩托车中，常常就会降低其运行的适应性和可靠性。例如，因安装位置关系而出现干涉车架，油箱等，不得不靠增长信号线，把传感器安装到其他地方，这样造成信号衰减而降低了可靠性；还会因信号线过长而容易弄断或脱落而降低了可靠性等。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种结构紧凑、运用可靠的电喷摩托车的节气门体。

实现所述目的之方案是这样一种电喷摩托车的节气门体，与现有技术相同的方面是，它包括节气门本体和通过节气门轴安装在该节气门本体内的节气门阀片；该节气门轴的一端穿过该节气门体的右侧，在该节气门轴穿出端上安装有一线轮。其改进之处是，在该节气门本体上，分别在它左侧下方安装有步进电机，在它左侧上前方安装有进气温度压力传感器，在它左侧上后方安装有节气门位置传感器；在该节气门本体的右侧上部固定有一线轮支架。

从方案中可以看出，本实用新型在节气门本体上进行了合理的结构布置，进而能把所有与节气门体相关的传感器均一并安装在其节气门本体上，所以，与现有技术相比较，本实用新型具有结构紧凑之优点；在这种情况下，现有技术中的那种不得不加长信号线的作法，至少在相对于节气门体的位置处就得到了克服，这样一来，相应电喷系统的运行可靠性就得到了提高。另外，通过试验与对比表明，本实用新型还适合于各种摩托车车型的安装，通用性也得到大幅度提高。另外，又由于在所有与节气门体相关的传感器与节气门体集成在一体的同时，本实用新型还把(现有技术也应当有的)线轮支架也固定、即集成在节气门体上了，于是，就更进一步地简化了摩托车主机厂装配工艺，降低了生产成本。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1——本实用新型中节气门本体的轴侧图

图2——节气门位置传感器的轴侧图

图3——进气温度压力传感器的轴侧图

图4——步进电机的轴侧图

图5——本实用新型组装后的轴侧图

图6——图5的A向视图

图7——图6的左视图

图8——图6的右视图

图9——图6的后视图

图10——图6的俯视图

具体实施方式

一种电喷摩托车的节气门体(参考所有附图)，它包括节气门本体1和通过节气门轴7安装在该节气门本体1内的节气门阀片8；该节气门轴7的一端穿过该节气门体的右侧，在该节气门轴7穿出端上安装有一线轮3。本实用新型中，在该节气门本体1上，分别在它左侧下方安装有步进电机5，在它左侧上前方安装有进气温度压力传感器6，在它左侧上后方安装有节气门位置传感器4；在该节气门本体1的右侧上部固定有一线轮支架4。

进一步讲，安装步进电机5的位置，是位于节气门本体1左侧下方一个带有步进电机轴导入孔11的安装台面；安装进气温度压力传感器6和节气门位置传感器4的位置，是位于所述节气门本体1左侧上方，其前部带有进气温度压力传感器导入孔10、其后部带有节气门位置传感器导入孔9的同一个安装台面。

更进一步讲，为了便于安装、维护和节省成本，把步进电机5和节气门位置传感器4通过(同时兼有定位作用的)螺钉安装在节气门本体1上；在进气温度压力传感器6和节气门位置传感器4之间的安装台面上有一块定位板12，进气温度压力传感器6是通过其外壳上所设置的夹扣来夹住该定位板12而安装在所述节气门本体1的。

Claims (3)

1.一种电喷摩托车的节气门体，它包括节气门本体(1)和通过节气门轴(7)安装在该节气门本体(1)内的节气门阀片(8)；该节气门轴(7)的一端穿过该节气门体的右侧，在该节气门轴(7)穿出端上安装有一线轮(3)，其特征在于，在该节气门本体(1)上，分别在它左侧下方安装有步进电机(5)，在它左侧上前方安装有进气温度压力传感器(6)，在它左侧上后方安装有节气门位置传感器(4)；在该节气门本体(1)的右侧上部固定有一线轮支架(4)。

2.根据权利要求1所述电喷摩托车的节气门体，其特征在于，安装所述步进电机(5)的位置，是位于所述节气门本体(1)左侧下方一个带有步进电机轴导入孔(11)的安装台面；安装所述进气温度压力传感器(6)和节气门位置传感器(4)的位置，是位于所述节气门本体(1)左侧上方，其前部带有进气温度压力传感器导入孔(10)、其后部带有节气门位置传感器导入孔(9)的同一个安装台面。

3.根据权利要求1或2所述电喷摩托车的节气门体，其特征在于，所述步进电机(5)和节气门位置传感器(4)通过螺钉安装在所述节气门本体(1)上；在所述进气温度压力传感器(6)和节气门位置传感器(4)之间的安装台面上有一块定位板(12)，所述进气温度压力传感器(6)是通过其外壳上所设置的夹扣来夹住该定位板(12)而安装在所述节气门本体(1)的。

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