CN101294675A - 车辆用前照灯 - Google Patents

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CN101294675A CNA2008100923764A CN200810092376A CN101294675A CN 101294675 A CN101294675 A CN 101294675A CN A2008100923764 A CNA2008100923764 A CN A2008100923764A CN 200810092376 A CN200810092376 A CN 200810092376A CN 101294675 A CN101294675 A CN 101294675A
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Abstract

本发明的课题是将驱动单元位置精度良好地固定保持在支架部件上。本发明的车辆用前照灯具有在支架部件(8)上向一个方向(D)安装并固定保持螺线管(7)的螺钉(12)。在螺线管分别设有安装部(24)和分别与安装方向相交且互相正交的第一抵接面(20)及第二抵接面(25)。在支架部件分别设有安装承受部、抵接第一抵接面并进行与安装方向相交的方向(E)的定位的第一抵接承受面(30)、及抵接第二抵接面且进行与安装方向相交的方向且与利用第一抵接面及第一抵接承受面的定位方向正交的方向(F)的定位的第二抵接承受面(31)。其结果，本发明能将螺线管位置精度良好地固定保持在支架部件上。

Description

车辆用前照灯
技术领域
本发明涉及投影类型的车头灯等得到多个配光图形、例如交错用配光图形和行走用配光图形的车辆用前照灯。
背景技术
这种投影类型的车辆用前照灯从以往就有(例如，专利文献1：日本特开2005-93182号公报)。以下，对现有的车辆用前照灯进行说明。现有的车辆用前照灯具有：光源；使来自该光源的光反射的反射器；将来自该反射器的反射光向车辆的前方投影的投影透镜；将从反射器朝向投影透镜的反射光转换为得到多个配光图形的多个光束的灯罩；将该灯罩的姿势(位置)转换为得到多个光束的多个姿势的弹簧部件及驱动单元；以及支架部件。
以下，说明现有的车辆用前照灯的作用。现有的车辆用前照灯在点亮光源时，来自光源的光用反射器的反射面向灯罩及投影透镜一侧反射，其反射光从投影透镜向车辆的前方投影。在这里，通过弹簧部件的弹簧作用和驱动单元的驱动作用，灯罩的姿势转换为多个姿势，从反射器朝向投影透镜的反射光转换为多个光束，得到多个配光图形。为此，在这种车辆用前照灯中，为了顺利地转换灯罩的姿势，需要将驱动单元位置精度良好地固定保持在支架部件上。
发明内容
本发明所要解决的课题是将驱动单元位置精度良好地固定保持在支架部件上。
本发明(方案1的发明)的特征在于，具有在支架部件上向一个方向安装并固定保持驱动单元的安装部件，在驱动单元上分别设有用安装部件安装在支架部件上的安装部和分别与安装部件的安装方向相交且互相正交的第一抵接面及第二抵接面，在支架部件上分别设有用安装部件安装驱动单元的安装部的安装承受部、抵接驱动单元的第一抵接面并进行与驱动单元的安装部件的安装方向相交的方向的定位的第一抵接承受面、以及抵接驱动单元的第二抵接面且进行正交于与驱动单元的上述安装部件的安装方向相交的方向的定位的第二抵接承受面，该相交的方向即是第一抵接面及第一抵接承受面所形成的定位方向。
另外，本发明(方案2的发明)的特征在于，利用弹簧部件及驱动单元转换的灯罩的姿势为向后上方倾斜的姿势和向前下方倾斜的姿势，第一抵接面及第一抵接承受面所形成的定位方向与灯罩的向后上方倾斜的姿势和灯罩的向前下方倾斜的姿势之间的转换方向一致，第二抵接面及第二抵接承受面所形成的定位方向与正交于灯罩的向后上方倾斜的姿势和灯罩的向前下方倾斜的姿势之间的转换方向的方向一致。
还有，本发明(方案3的发明)的特征在于，驱动单元利用安装部件而固定保持在支架部件上的状态，是第一抵接面与第一抵接承受面抵接且第二抵接面与第二抵接承受面抵接，并且安装部与安装承受部之间留有间隙的状态。
另外，本发明(方案4的发明)的特征在于，弹簧部件具有：作为第一抵接面及第一抵接承受面所形成的定位方向上的部分夹入并固定在驱动单元与支架部件之间的固定部、和与驱动单元抵接并定位于利用第二抵接面及第二抵接承受面的定位方向上的定位部。
本发明具有以下效果。
本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯通过用于解决上述课题的方法，在用安装部件将驱动单元的安装部安装在支架部件的安装承受部上时，驱动单元的第一抵接面、第二抵接面与支架部件的第一抵接承受面及第二抵接承受面抵接，驱动单元在分别与安装部件的安装方向相交且相互正交(还包括大致正交)的方向上定位于支架部件上，并位置精度良好地固定保持。
而且，本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯在驱动单元上设置第一抵接面及第二抵接面，另一方面在支架部件上设置第一抵接承受面及第二抵接承受面，仅以此就能用以前的构成部件将驱动单元位置精度良好地固定保持在支架部件上，所以制造成本照旧即可。
除此之外，本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯，驱动单元与支架部件的连接部分除了安装部与安装承受部的安装部分之外，还可以增加第一抵接面与第一抵接承受面的抵接部分及第二抵接面与第二抵接承受面的抵接部分，所以这样能够将在驱动单元产生的热从驱动单元有效地传递到支架部件上并从该支架部件有效地发散到外部。
另外，本发明(方案2的发明)的车辆用前照灯通过用于解决上述课题的方法，能够将驱动单元在支架部件上在与灯罩的向后上方倾斜的姿势与灯罩的向前下方倾斜的姿势之间的转换方向一致的方向及与灯罩的向后上方倾斜的姿势与灯罩的向前下方倾斜的姿势之间的转换方向正交的方向上定位并位置精度良好地固定保持。即，本发明(方案2的发明)的车辆用前照灯即使在驱动单元的安装部与支架部件的安装承受部的加工精度低，且驱动单元的安装部与支架部件的安装承受部的安装位置偏离设计上的位置的情况下，利用第一抵接面与第一抵接承受面的抵接面及第二抵接面与第二抵接承受面的抵接面(两个抵接面即两个导向面)，驱动单元在相互正交的两个方向上定位于支架部件上，并位置精度良好地被固定保持。这样，本发明(方案2的发明)的车辆用前照灯最适合于，将确保驱动单元的安装部与支架部件的安装承受部的安装精度比较困难的驱动单元固定保持在灯罩的转换方向即倾斜方向上的情况。
还有，本发明(方案3的发明)的车辆用前照灯通过用于解决上述课题的方法，在驱动单元利用安装部件固定保持在支架部件上的状态时，第一抵接面与第一抵接承受面抵接且第二抵接面与第二抵接承受面抵接，而安装部与安装承受部之间留有间隙。其结果，本发明(方案3的发明)的车辆用前照灯，能够使第一抵接面可靠地与第一抵接承受面抵接，且第二抵接面可靠地与第二抵接承受面抵接，所以能够将驱动单元位置精度更良好地固定保持在支架部件上。
另外，本发明(方案4的发明)的车辆用前照灯通过用于解决上述课题的方法，能够将弹簧部件位置精度良好地固定保持在驱动单元及支架部件上。而且，本发明(方案4的发明)的车辆用前照灯在弹簧部件和灯罩形成一体构造的情况下，还能够将灯罩与弹簧部件一起位置精度良好地固定保持在驱动单元及支架部件上。
附图说明
图1表示本发明的车辆用前照灯的实施例，是灯罩处于低光束姿势时的灯单元的纵剖视图(垂直剖视图)。
图2同样是表示灯罩处于高光束姿势时的灯单元的纵剖视图(垂直剖视图)。
图3同样是表示将螺线管、弹簧部件及灯罩固定在支架部件之前的状态的主要部件的局部放大纵剖视图(垂直剖视图)。
图4同样是表示将螺线管、弹簧部件及灯罩固定保持在支架部件上的状态的主要部件的局部放大纵剖视图(垂直剖视图)。
图5同样是表示螺线管、弹簧部件、灯罩及支架部件的局部的主视图。
图6同样是表示交错用配光图形的说明图。
图7同样是表示行走用配光图形的说明图。
图中：
1-车辆用前照灯，2-光源，3-反射器，4-投影透镜，5-灯罩，6-弹簧部件，7-螺线管(驱动单元)，8-支架部件，9-挡块，10-灯座机构，11-发光部，12-螺钉(安装部件)，13-通孔，14-反射面，15-轮缘，16-第一灯罩部，17-第二灯罩部，18-灯罩的安装部，19-止动部，20-第一抵接面，21-凸条，22-主体，23-进退杆，24-安装部，25-第二抵接面，26-抵接部，27-安装承受部，28-插通孔，30-第一抵接承受面，31-第二抵接承受面，32-螺纹孔，33-固定部，34-定位部，LP-交错用配光图形，HP-行走用配光图形，HL-HR-左右水平线，VU-VD-上下垂直线，Z-Z-反射面的光轴，F1-反射面的第一焦点，F2-反射面的第二焦点，A-A-弹簧部件的弹力作用方向，B-B-灯罩的姿势的转换方向，C-C-螺线管的进退杆的进退方向，S-间隙。
具体实施方式
以下，根据附图详细说明本发明的车辆用前照灯的实施例。另外，该实施例并不限定本发明，在附图中，符号“VU-VD”表示投影屏的上下垂直线。符号“HL-HR”表示投影屏的左右水平线。而且，在本说明书中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”是在本发明的车辆用前照灯安装在车辆(汽车)上时的车辆的“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”。
实施例
以下，说明本实施例的车辆用前照灯。在图1、图2中，符号1是本实施例的车辆用前照灯。上述车辆用前照灯1是分别安装在汽车(车辆)前部的左右的例如投影类型的车头灯。而且，如图1、图所示，上述车辆用前照灯1具有光源2、反射器3、投影透镜(聚光透镜、凸透镜)4、灯罩5、弹簧部件6、驱动单元7、支架部件8、挡块9、作为安装部件的螺钉12、灯壳体(未图示)、未图示的灯玻璃(例如，透明的外玻璃等)。
上述光源2、上述反射器3、上述投影透镜4、上述灯罩5、上述弹簧部件6、上述驱动单元7、上述支架部件8、上述挡块9及上述螺钉12构成灯单元。上述灯单元例如通过光轴调整机构(未图示)配置在利用上述灯壳体及上述灯玻璃划分的灯室(未图示)内。
上述光源2在该例中使用放电灯。上述放电灯是所谓金属卤化物灯灯高压金属蒸气放电灯、高亮度放电灯(HID)等。上述光源2通过灯座机构10可装卸地安装在上述反射器3上。上述光源2具有发光部11。另外，作为光源2，除了上述放电灯之外，也可以是卤素灯泡、白炽灯泡。
上述反射器3使来自上述光源2的光(未图示)向上述投影透镜4一侧反射。上述反射器3在该例中由热导率及热辐射率高的材质、例如铸铝或合成树脂等构成。上述反射器3利用安装部件或固定部件等(未图示)固定保持在上述支架部件8上。上述反射器3形成前侧(上述车辆用前照灯1的光的照射方向一侧)开口且后侧封闭的空心的凹形状。在上述反射器3的后侧的封闭部的中央，设有用于插入上述光源2的圆形的通孔13。
在上述反射器3的内凹面，施加了铝蒸镀或银涂装等，形成反射面14。上述反射器3的反射面14由椭圆或以椭圆作为基调的反射面、例如以旋转椭圆面或椭圆为基本的自由曲面(NURBS曲面)等的反射面(图1、图2的垂直截面呈椭圆面，且未图示的水平截面呈抛物面或变形抛物面的反射面)构成。因此，上述反射器3的上述反射面14分别具有第一焦点F1、第二焦点F2(水平截面上的焦线)、光轴Z-Z。上述反射器3的上述光轴Z-Z与上述光源2的光轴(未图示)一致(还包括大致一致)。
上述反射器3的上述反射面14的自由曲面(NURBS曲面)是记载在“Mathematical Elements for Computer Graphics”(Devid F.Rogers、J AlanAdams)中的NURBS的自由曲面(Non-Uniform Rational B-Spline Surface)。上述反射器3的上述反射面14的上述第一焦点F1位于上述光源2的上述发光部11或其近旁。上述反射器3的上述反射面14的上述第二焦点F2位于上述灯罩5或其近旁(第一灯罩部16与第二灯罩部17之间)。
上述投影透镜4将来自上述反射器3的上述反射面14的反射光(未图示)向车辆的前方投影。上述投影透镜4是非球面透镜的凸透镜。上述投影透镜4的前方侧呈凸非球面，另一方面，上述投影透镜4的后方侧呈平非球面。上述投影透镜4利用作为固定环状部件的轮缘15固定保持在上述支架部件8的前侧。上述投影透镜4具有未图示的透镜焦点(物空间侧的焦点面即子午像面)和光轴(未图示)。上述投影透镜4的焦点与上述反射面14的第二焦点F2一致(还包括大致一致)。上述投影透镜4的光轴与上述反射面14的光轴Z-Z一致(还包括大致一致)。另外，上述投影透镜4的光轴与上述反射面14的光轴Z-Z也可以左右错开。
上述灯罩5将从上述反射器3的上述反射面14朝向上述投影透镜4的反射光转换为多个光束，即低光束(未图示)和高光束(未图示)，上述多个光束得到多个配光图形，例如图6所示的交错用配光图形LP和图7所示的行走用配光图形HP。上述灯罩5由制造成本廉价的板构造(在该例中为平板的薄钢板构造)构成。
如图1～图5所示，上述灯罩5包括垂直方向上较长且位于后侧(上述光源2一侧)的第一灯罩部16、同样在垂直方向上较短且位于前侧(上述投影透镜4一侧)的第二灯罩部17、倾斜的安装部18、水平的止动部19。由上述第一灯罩部16及上述第二灯罩部17将上述反射光转换为上述低光束和上述高光束。
上述弹簧部件6及上述驱动单元7将上述灯罩5的姿势在向后上方倾斜与向前下方倾斜的姿势之间转换为得到上述低光束和上述高光束的多个姿势，即低光束姿势和高光束姿势。上述低光束姿势是图1所示的向后上方倾斜的姿势(位置)，上述高光束姿势是图2所示的向前下方倾斜的姿势(位置)。
上述弹簧部件6由SUS(弹簧钢板)等具有弹性的薄板构造构成。而且，上述弹簧部件6如图5所示呈圆顶构造。上述灯罩5和上述弹簧部件6形成一体构造。即，上述灯罩5的上述安装部18和上述弹簧部件6的上水平部的大致中央部一体固定。或者，上述灯罩5的上述安装部18和上述弹簧部件6的上水平部的大致中央部一体构成(形成)。这样，上述灯罩5和上述弹簧部件6是分别另行制造后一体固定的部件，或者由一个部件分别制造后做成一体的部件。
上述驱动单元7由螺线管构成。上述螺线管7如图1～图5所示包括长方体形状的主体22和相对上述主体22进退的进退杆(推杆)23。在上述主体22中容纳了由热导率高的材质例如金属构成的磁轭(未图示)和线圈(未图示)。
上述支架部件8在该例中由热导率及热辐射率高的材质、例如铸铝或合成树脂等构成。在上述支架部件8上利用上述螺钉12向一个方向(与光轴Z-Z水平的方向、水平方向)安装上述螺线管7。而且，在上述支架部件8上除了上述螺线管7之外，还固定保持上述反射器3、与上述灯罩5一体构造的上述弹簧部件6及上述挡块9。
上述挡块9在该例中由热导率高的材质例如金属板构成。上述挡块9将上述灯罩5的姿势限制制动在上述低光束姿势。即，上述挡块9在如图1所示上述螺线管7处于非驱动时(非通电时)，通过上述弹簧部件6的弹力弹性接触上述灯罩5的上述第二灯罩部17及上述止动部19，将上述灯罩5限制止动在低光束姿势。
在上述螺线管7上分别设有安装部24、第一抵接面20、第二抵接面25及抵接部26。上述安装部24分别一体设置在上述螺线管7的上述磁轭的左右。在上述安装部24上在上述螺钉12的安装方向D设有插通孔28。
上述第一抵接面20设在上述螺线管7的上述主体22的底面上。上述第二抵接面25设在上述螺线管7的上述主体22的四个侧面中的前面的上侧所设置的凸部的前面。上述第一抵接面20和上述第二抵接面25设在与上述螺钉12的安装方向D分别相交且相互正交(还包括大致正交)的方向E及F上。
上述抵接部26以凸部状设在上述螺线管7的上述主体22的四个侧面中的前面的下侧。
在上述支架部件8上分别设有安装承受部27、第一抵接承受面30及第二抵接承受面31。上述安装承受部27与上述螺线管7的上述安装部24相对应而设置。在上述安装承受部27上与上述螺线管7的上述插通孔28对应地在上述螺钉12的安装方向D上设置螺纹孔22。
上述第一抵接承受面30与上述螺线管7的上述第一抵接面20相对应而设置。上述第二抵接承受面31与上述螺线管7的上述第二抵接面25相对应而设置。上述第一抵接承受面30和上述第二抵接承受面31设在与上述螺钉12的安装方向D分别相交且相互正交(还包括大致正交)的方向E及F上。
上述螺线管7的上述安装部24、上述第一抵接面20及上述第二抵接面25和上述支架部件8的上述安装承受部27、上述第一抵接承受面30及上述第二抵接承受面31具有如下尺寸关系，即，如图1、图2、图4所示，在利用上述螺钉12使上述螺线管7固定保持在上述支架部件8上的状态时，上述第一抵接面20与上述第一抵接承受面30抵接且上述第二抵接面25与上述第二抵接承受面31抵接，而在上述安装部24与上述安装承受部27之间留有间隙S。
在上述弹簧部件6上分别设有固定部33及定位部34。上述固定部33在上述弹簧部件6的下水平部(与上述灯罩5的上述安装部18一体的上水平部的相反侧的部位)与上述安装部18平行(还包括大致平行)地在倾斜前后方向设置。在上述规定部33与上述安装部18平行地在倾斜前后方向设置三角形的凸条21。另外，上述凸条21也可以设在上述螺线管7的上述主体22的底面侧，或者上述弹簧部件6及上述主体22的双方。
上述定位部34从上述固定部33的前端向与上述固定部33正交(还包括大致正交)的方向一体设置在倾斜上下方向上。
上述螺线管7容纳在上述弹簧部件6的圆顶的空间中。与上述灯罩5一体构造的上述弹簧部件6的上述安装部18利用临时固定构件(未图示)临时固定在上述螺线管7的上述进退杆23的前端上。而且，与上述灯罩5一体构造的上述弹簧部件6的上述固定部33及上述凸条21位于与上述螺线管7的上述第一抵接面20相对的位置。另外，与上述灯罩5一体构造的上述弹簧部件6的上述定位部34位于与上述螺线管7的上述抵接部26相对的位置。
上述螺线管7、一体构造的上述弹簧部件6及上述灯罩5向图3中的实线箭头方向、即上述螺钉12的安装方向D安装在上述支架部件8上。上述螺线管7的上述第一抵接面20通过上述弹簧部件6的上述固定部33及上述凸条21与上述支架部件8的上述第一抵接承受面30相对。上述螺线管7的上述第二抵接面25与上述支架部件8的上述第二抵接承受面31相对。
上述螺线管7的上述安装部24利用上述螺钉12向一个方向D安装在上述支架部件8的上述安装承受部27上。其结果，上述螺线管7、一体构造的上述弹簧部件6及上述灯罩5固定保持在上述支架部件8上。
此时，如图1、图2、图4所示，上述螺线管7配置成使上述主体22相对上述进退杆23及上述灯罩5位于与上述光源2相反的一侧的向前下方倾斜。即，上述螺线管7配置在倾斜方向上。
而且，上述螺线管7的上述第一抵接面20通过上述弹簧部件6的上述固定部33及上述凸条21，向与上述灯罩5的向后上方倾斜的姿势和上述灯罩的向前下方倾斜的姿势之间的转换方向B-B一致(还包括大致一致)的方向E，与上述支架部件8的上述抵接承受面30抵接。
还有，上述螺线管7的上述第二抵接面25向与上述灯罩5的向后上方倾斜的姿势和上述灯罩的向前下方倾斜的姿势之间的转换方向B-B正交(还包括大致正交)的方向F，与上述支架部件8的上述第二抵接承受面31直接抵接。
另外，上述弹簧部件6的上述固定部33在利用上述第一抵接面20及上述第一抵接承受面30的定位方向E上，夹入并固定在上述螺线管7的上述第一抵接面20与上述支架部件8的上述第一抵接承受面30之间。另一方面，上述弹簧部件6的上述定位部34与上述螺线管7的上述抵接部26抵接，并定位于利用上述第二抵接面25及上述第二抵接承受面31的定位方向F上。
与上述灯罩5一体构造的上述弹簧部件6的弹力作用的方向(弹力的作用方向)A-A、上述灯罩5的姿势在向后上方倾斜(低光束姿势)与向前下方倾斜(高光束姿势)之间转换的方向(灯罩的姿势的转换方向)B-B、以及上述螺线管7的上述进退杆23进退的方向(进退杆的进退方向)C-C一致(还包括大致一致)。上述弹簧部件6的弹力的作用方向A-A、上述灯罩5的姿势的转换方向B-B以及上述螺线管7的上述进退杆23的进退方向C-C，在该例中相对垂直轴倾斜约30°，或者相对上述光轴Z-Z即水平轴倾斜约60°。
该实施例的车辆用前照灯1由如上所述的结构构成，以下，对其作用进行说明。
首先，点亮光源2。于是，从该光源2的发光部11放射出光。该光用反射器3的反射面14向灯罩5及投影透镜4一侧反射。此时，在螺线管7处于非驱动时、即非通电状态时，通过弹簧部件6的弹力，螺线管7的进退杆23前进且灯罩5向图1中的实线箭头方向受力。而且灯罩5与挡块9弹性抵接。其结果。灯罩5被限制制动在低光束姿势。由此，灯罩5处于图1所示的低光束姿势。
在灯罩5处于图1所示的低光束姿势时，来自反射器3的反射面14的反射光中的一部分被灯罩5的第一灯罩部16及第二灯罩部17遮蔽。另一方面，剩余的反射光前进至投影透镜4一侧，并经过投影透镜4，作为图6所示的交错用配光图形LP向汽车的前方投影(放射、照射)。
在此，对螺线管7通电，则螺线管7驱动，螺线管7的进退杆23抵抗弹簧部件6的弹力而后退。随之，灯罩5向图2中的实线箭头方向移动。即，灯罩5从图1所示的向后上方倾斜的位置即低光束位置转换为图2所示的向前下方倾斜的位置即高光束姿势。
于是，一直被灯罩5的第一灯罩部16及第二灯罩部17遮蔽的来自反射器3的反射面14的反射光与未遮蔽的反射光一起前进至投影透镜4一侧，并经过投影透镜4，作为图7所示的行走用配光图形HP向汽车的前方投影(放射、照射)。
然后，断开对螺线管7的通电，则螺线管7成为非驱动状态，所以已弹性变形的弹簧部件6恢复弹性而具有弹力。其结果，灯罩5从图2所示的高光束姿势移动转换为图1所示的低光束姿势。由此，从图7所示的行走用配光图形HP转换为图6所示的交错用配光图形LP。
本实施例的车辆用前照灯1具有如上所述的结构及作用，以下，对其效果进行说明。
本实施例的车辆用前照灯1在用螺钉12将螺线管7的安装部24安装在支架部件8的安装承受部27上时，螺线管7的第一抵接面20、第二抵接面25与支架部件8的第一抵接承受面30及第二抵接承受面31抵接，螺线管7在分别与螺钉12的安装方向D相交且相互正交的方向E、F上定位于支架部件8上，并位置精度良好地固定保持。
而且，本实施例的车辆用前照灯1在螺线管7上设置第一抵接面20及第二抵接面25，另一方面在支架部件8上设置第一抵接承受面30及第二抵接承受面31，仅以此就能用以前的构成部件将螺线管7位置精度良好地固定保持在支架部件8上，所以制造成本照旧即可。
除此之外，本实施例的车辆用前照灯1，螺线管7与支架部件8的连接部分除了安装部24与安装承受部27的安装部分之外，还可以增加第一抵接面20与第一抵接承受面30的抵接部分及第二抵接面25与第二抵接承受面31的抵接部分，所以这样能够将在螺线管7产生的热从螺线管7有效地传递到支架部件8上并从该支架部件8有效地发散到外部。
另外，本实施例的车辆用前照灯1，能够将螺线管7在支架部件8上在与灯罩5的向后上方倾斜的姿势与灯罩的向前下方倾斜的姿势之间的转换方向B-B一致的方向E、以及与灯罩5的向后上方倾斜的姿势与灯罩的向前下方倾斜的姿势之间的转换方向B-B正交的方向F上定位并位置精度良好地固定保持。即，本实施例的车辆用前照灯1即使在螺线管7的安装部24与支架部件8的安装承受部27的加工精度低，且螺线管7的安装部24与支架部件8的安装承受部27的安装位置偏离设计上的位置的情况下，利用第一抵接面20与第一抵接承受面30的抵接面及第二抵接面25与第二抵接承受面31的抵接面(两个抵接面即两个导向面)，螺线管7在相互正交的两个方向E、F上定位于支架部件8上，并位置精度良好地被固定保持。这样，本实施例的车辆用前照灯1最适合于，将确保螺线管7的安装部24与支架部件8的安装承受部27的安装精度比较困难的螺线管7固定保持在灯罩5的转换方向B-B即倾斜方向上的情况。
还有，本实施例的车辆用前照灯1，在螺线管7利用螺钉12固定保持在支架部件8上的状态时，第一抵接面20与第一抵接承受面30抵接且第二抵接面25与第二抵接承受面31抵接，而在安装部24与安装承受部27之间，如图1、图2、图4所示留有间隙。其结果，本实施例的车辆用前照灯1，能够使第一抵接面20可靠地与第一抵接承受面30抵接，且第二抵接面25可靠地与第二抵接承受面31抵接，所以能够将螺线管7位置精度更良好地固定保持在支架部件8上。
另外，本实施例的车辆用前照灯1，弹簧部件6的固定部33在第一抵接面20及第一抵接承受面30所形成的的定位方向E上夹入并固定在螺线管7的第一抵接面20与支架部件8的第一抵接承受面30之间，另一方面，弹簧部件6的定位部34与螺线管7的抵接部26抵接且定位于第二抵接面25及第二抵接承受面31的定位方向F上。其结果，本实施例的车辆用前照灯1，能够将弹簧部件6位置精度良好地固定保持在螺线管7及支架部件8上。即，当用螺钉12将螺线管7的安装部24安装在支架部件8的安装承受部27上时，弹簧部件6的固定部33夹入固定在螺线管7的第一抵接面20与支架部件8的第一抵接承受面30之间，而且弹簧部件6的定位部34与螺线管7的抵接部26抵接并向螺线管7一侧引导。
而且，本实施例的车辆用前照灯1，弹簧部件6和灯罩5形成一体构造，所以能够将灯罩5与弹簧部件6一起位置精度良好地固定保持在螺线管7及支架部件8上。
以下，说明上述实施例以外的例子。在上述实施例中，得到图6所示的交错用配光图形LP和图7所示的行走用配光图形HP。但是，在本发明中也可以得到交错用配光图形和高速公路用配光图形，或者交错用配光图形、高速公路用配光图形和行走用配光图形，或者交错用配光图形和其他一种或多种配光图形。而且，灯罩5为多个也可以，并且，进退杆23为多根也可以。
另外，在上述实施例中，作为驱动单元使用螺线管7。但是，在本发明中，作为驱动单元也可以是其他装置。例如，马达等。在马达的场合，需要将该马达的旋转力传递给进退杆的旋转力传递机构(齿轮或凸轮等)。
而且，在上述实施例中，弹簧部件6的弹力的作用方向A-A、灯罩5的姿势的转换方向B-B及螺线管7的进退杆23的进退方向C-C相对垂直轴或水平轴倾斜。但是，在本发明中，弹簧部件的弹力的作用方向、灯罩的姿势的转换方向及螺线管的进退杆的进退方向垂直也可以。
还有，在上述实施例中，作为弹簧部件6使用圆顶型(圆顶构造)的弹簧。但是，在本发明中，作为弹簧部件，也可以使用圆顶型弹簧以外的弹簧。例如，板簧或螺旋弹簧等。
另外，在上述实施例中，作为安装部件使用螺钉12。但是，在本发明中，作为安装部件也可以是螺钉以外的部件，例如螺栓螺母、销铆接、销嵌合、销压接等。
而且，在上述实施例中，用螺钉12将螺线管7安装并固定保持在支架部件8上。但是，在本发明中，也可以用安装部件将驱动单元和反射器一体安装并固定保持在支架部件上。
还有，在上述实施例中，螺线管7的第一抵接面20通过弹簧部件6的固定部33及凸条21与支架部件8的第一抵接承受面30抵接而进行与灯罩5的姿势的转换方向B-B一致的方向E的定位。但是，在本发明中，驱动单元的第一抵接面与支架部件的第一抵接承受面直接抵接而进行与灯罩的姿势的转换方向一致的方向的定位也可以。

Claims (4)

1.一种车辆用前照灯，是得到多个配光图形的投影类型，其特征在于，具有：
光源；
使来自上述光源的光反射的反射器；
将来自上述反射器的反射光向车辆的前方投影的投影透镜；
将从上述反射器朝向上述投影透镜的反射光转换为得到上述多个配光图形的多个光束的灯罩；
将上述灯罩的姿势转换为得到上述多个光束的多个姿势的弹簧部件及驱动单元；
支架部件；以及
在上述支架部件上向一个方向安装并固定保持上述驱动单元的安装部件，
在上述驱动单元上分别设有用上述安装部件安装在上述支架部件上的安装部、和分别与上述安装部件的安装方向相交且互相正交的第一抵接面及第二抵接面，
在上述支架部件上分别设有用上述安装部件安装上述驱动单元的上述安装部的安装承受部、抵接上述驱动单元的上述第一抵接面并进行与上述驱动单元的上述安装部件的安装方向相交的方向的定位的第一抵接承受面、以及抵接上述驱动单元的上述第二抵接面且进行正交于与上述驱动单元的上述安装部件的安装方向相交的方向的定位的第二抵接承受面，该相交的方向即是上述第一抵接面及上述第一抵接承受面所形成的定位方向。
2.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，
利用上述弹簧部件及上述驱动单元转换的上述灯罩的姿势为向后上方倾斜的姿势和向前下方倾斜的姿势，
上述第一抵接面及上述第一抵接承受面所形成的定位方向与上述灯罩的向后上方倾斜的姿势和上述灯罩的向前下方倾斜的姿势之间的转换方向一致，
上述第二抵接面及上述第二抵接承受面所形成的定位方向与相对于上述灯罩的向后上方倾斜的姿势和上述灯罩的向前下方倾斜的姿势之间的转换方向正交的方向一致。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于，
上述驱动单元利用上述安装部件而固定保持在上述支架部件上的状态，是上述第一抵接面与上述第一抵接承受面抵接且上述第二抵接面与上述第二抵接承受面抵接，并且上述安装部与上述安装承受部之间留有间隙的状态。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用前照灯，其特征在于，
上述弹簧部件具有：在上述第一抵接面及上述第一抵接承受面所形成的定位方向上夹入并固定在上述驱动单元与上述支架部件之间的固定部、与上述驱动单元抵接并定位于上述第二抵接面及上述第二抵接承受面所形成的定位方向上的定位部。
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