CN103672726A - 灯罩及具有该灯罩的车用前照灯 - Google Patents

灯罩及具有该灯罩的车用前照灯 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种灯罩及具有该灯罩的车用前照灯。所述车用前照灯包括具有反射光的反射面的灯罩头，以及以铰链轴为中心可旋转地安装的灯罩体。所述灯罩头和所述灯罩体利用拉模铸造工艺成为一体，从而可以减少灯罩的重量，帮助灯罩灵活运转。

Description

灯罩及具有该灯罩的车用前照灯
技术领域
本发明涉及车辆前照灯，具体是灯罩及具有该灯罩的车辆前照灯。
背景技术
车辆上一般安装车辆行驶当中周围照度低时可以确保驾驶员视野的照明装置，所述照明装置的前照灯主要用于稳定确保驾驶员的可视距离。
所述前照灯根据从光源照射的光照射角和光量差异，使远光灯和近光灯选择性地向前方进行照射，所述远光灯和近光灯的选择性照射是被驾驶员的转换器切换动作实现或者根据车辆的行驶状态被自动切换。
如图1所示，为根据传统技术可以使远光和近光灯选择性地向前方照射的前照灯的结构剖面图，前照灯10包括：放射光的光源即灯泡11；折射从该灯泡11放射出的光照射到前方的透镜12；隔离从所述灯泡11放射的光的一部分形成远光灯或者近光灯的灯罩13。
所述光源可以使用LED取代灯泡11。
所述灯罩13以铰链轴14可旋转地安装于灯壳，为旋转所述灯罩，所述灯罩13上连接螺线管15。
随着所述螺线管15的动作，所述灯罩13以该铰链轴14为中心旋转，形成远光灯或近光灯，而且所述灯罩13被所述螺线管15如图1所示直立，则形成近光灯，相反其被倒置成水平状则形成远光灯。
为减少所述灯罩13被所述螺线管15进行旋转运动转换成直立状态时因限制所述灯罩13的旋转角度而所述灯罩13碰撞壳的噪声，具备阻尼器16。
根据图2所示，所述灯罩13包括用钢材制成平板状的第一灯罩131、大致形成三角状剖面的三角块状且用铆钉装配在所述第一灯罩131的第二灯罩132。
但所述传统的前照灯是第一灯罩和第二灯罩分别制作装配的，因装配过程中发生的装配公差而产生配光偏光较大。而且，所述灯罩恢复直立状态时由所述阻尼器缓冲其冲击，但因阻尼器的缓冲作用弱而产生噪声。
发明内容
本发明提供一种灯罩及具有该灯罩的车用前照灯，为一种使分离的灯罩一体化，以避免装配不良的问题的同时，降低因装配不良引起的配光偏差使之更加稳定，且重量和成本减少，可帮助灯罩灵活运转的车用前照灯。
本发明提供一种灯罩，包括：灯罩头，具有反射光的反射面；灯罩体，以铰链轴为中心可旋转地安装；所述灯罩头和所述灯罩体成为一体。
所述灯罩头和灯罩体是使用铝材用拉模铸造工艺制作的。
所述灯罩体的下部具有使重心向下的重量部并与其成为一体。
所述灯罩头是以具有三角形剖面的三角块形状形成的；所述灯罩体是以具有所述铰链轴被装配的铰链孔的平板状形成的。
本发明还提供一种车用前照灯，具备上述灯罩，还具备阻尼器；该阻尼器包括：阻尼器凸起，所述灯罩以所述铰链轴为中心进行旋转运动时，与所述灯罩接触，进而使所述灯罩缓冲；阻尼器体，与该阻尼器凸起成为一体。
本发明具有的优点在于：
本发明是使用铝材通过拉模铸造工艺一次性地制作出灯罩，在减少制作工艺作业量的同时减少重量。
    并且灯罩的重心比传统的重心降低，使灯罩的旋转动作更加稳定的同时减少运转噪声。
所述灯罩是用一次性工艺制作的，从而彻底防止装配不良问题的出现，降低因装配不良引起的配光偏差，使其更加稳定。
此外本发明还形成所述灯罩进行恢复动作时发挥缓冲作用的阻尼器，包括实施一次缓冲作用的阻尼器凸起以及实施二次缓冲作用的阻尼器体，以通过双重缓冲作用大幅减少运转噪声。
本发明还对所述灯罩的上端面进行加工易于调节反射率，且易于调节信号部的配光值。
附图说明
图1是传统技术上的车用前照灯剖面图；
图2是传统技术上的灯罩透视图；
图3是本发明实施例的灯罩的透视图；
图4是本发明实施例的灯罩的下部透视图；
图5是本发明实施例的阻尼器的装配透视图。
图中：
 20-灯罩；             21-灯罩头；
 22-灯罩体；           30-阻尼器；
 31-阻尼器凸起；         32-阻尼器体。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例详细进行描述。
根据图3，本发明实施例的车用前照灯的灯罩20包括具有类似三角状剖面的三角块形状灯罩头21，以及与该灯罩头21形成一体的平板状灯罩体22。
所述灯罩头21和灯罩体22采用厚度达1.5t 的ALDC材料（铝），利用拉模铸造工艺一次性制作为宜。
所述灯罩头21的上部形成反射面211。
所述反射面211如上所述制作灯罩后进行加工调节表面照度，则易于调节通过所述反射面211的光的反射率，进而易于调节信号部的配光值。
如上所述，灯罩头21和灯罩体22是分别制作并不接合，且一次性制作，从而避免分离制作后装配时发生的装配公差和装配不良的问题。
所述灯罩20采用铝材（ALDC）制作，重量比传统钢材制作的减少，相反增加灯罩体的厚度而加强灯罩的整体刚性。
而且灯罩20的整体重量减少，可以减少灯罩进行恢复直立状态运转时的灯罩运转噪声。
所述灯罩体22的下部有装配未图示的铰链轴的铰链孔221贯通形成。所述铰链孔221是在对所述灯罩体22垂直的方向形成弯曲形态的凸缘222上形成的。
根据图4，所述灯罩体22的下部具有使灯罩20的整体重心向下的重量部223并成为一体。
所述重量部223是形成多个贯通孔和隔离壁依次连续的形态，但并不限于该形状，只要使罩体整体重心向下的任何形态皆可适用。
灯罩20的重心因所述重量部223而向下，减少灯罩20进行恢复运动时产生的动作噪声，使灯罩灵活稳定地实施恢复运动。
根据图5所示，具备所述灯罩20例如通过螺线管等驱动源强制进行旋转运动时，与所述灯罩选择性地接触而阻止灯罩的旋转运动，且缓冲灯罩的阻尼器30。
所述阻尼器30包括向所述灯罩的旋转运动轨迹凸出的阻尼器凸起31，以及与该阻尼器凸起成为一体的圆形阻尼器体32。
随之，所述阻尼器20如果在水平倒置状态即实现远光灯的状态下为实现近光灯而向直立状态进行旋转恢复运动时，所述阻尼器凸起31先接触到灯罩20而实施一次缓冲，所述阻尼器凸起31被灯罩30压缩变形后所述阻尼器体与灯罩接触而实施二次缓冲，从而提升灯罩的缓冲效果，且降低灯罩的运作噪声。
以上实施例和附图仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所述的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例所述技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种灯罩，其特征在于，包括：
灯罩头，具有反射光的反射面；
灯罩体，以铰链轴为中心可旋转地安装；
所述灯罩头和所述灯罩体成为一体。
2.根据权利要求1所述的灯罩，其特征在于，
所述灯罩头和灯罩体是使用铝材用拉模铸造工艺制作的。
3.根据权利要求1所述的灯罩，其特征在于，
所述灯罩体的下部具有使重心向下的重量部并与其成为一体。
4.根据权利要求1所述的灯罩，其特征在于，
所述灯罩头是以具有三角形剖面的三角块形状形成的；
所述灯罩体是以具有所述铰链轴被装配的铰链孔的平板状形成的。
5.一种车用前照灯，其特征在于，
具备权利要求1至4中任意一项的灯罩。
6.根据权利要求5所述的车用前照灯，其特征在于，还具备阻尼器；
该阻尼器包括：
阻尼器凸起，所述灯罩以所述铰链轴为中心进行旋转运动时，与所述灯罩接触，进而使所述灯罩缓冲；
阻尼器体，与该阻尼器凸起成为一体。
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