KR101730969B1 - 철도차량용 지능형 고휘도 led 전조등 - Google Patents

철도차량용 지능형 고휘도 led 전조등 Download PDF

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Abstract

철도 차량의 교행시 불빛을 철도레일을 따라 멀리 보낼 수 있으면서도 맞은편에서 다가오는 철도차량의 운전사의 눈부심을 방지할 수 있는 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등이 개시된다. 이와 같은 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등은, 정면이 개방된 사각체 형상의 케이스와; 상기 케이스의 밑면에서부터 상면으로 일정 간격으로 고정 설치되는 제1 내지 제3 지지판과; 상기 각각의 제1 내지 제3 지지판의 후면 상부에 장착되는 하나 이상의 LED와; 상기 각각의 LED의 상부에 각각 설치되어, 상기 각각의 LED에서 발산되는 빛을 사전에 설정된 각도로 반사하도록 내부가 비어있는 반구체 형상으로 형성된 하나 이상의 리플렉터와; 상기 각각의 제1 내지 제3 기판의 전면 상부에 장착되며, 중심부에 렌즈삽입용 관통홀이 형성되는 하나 이상의 렌즈고정용 브라켓과; 상기 각각의 렌즈고정용 브라켓의 중심부에 관통 형성된 렌즈삽입용 관통홀에 삽입 고정되는 제1 내지 제7 렌즈로 구성된다.

Description

철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등{Intelligent LED headlight for railway vehicles}
본 발명은 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리플렉터(refractor)와 렌즈를 이용하여 배광특성을 철도차량에 알맞도록 향상시킨 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등에 관한 것이다.
자동차나 철도 등과 같은 차량의 전조등은 운전자의 전방시야를 확보할 수 있어, 운행중 장애물과 돌발 상황으로부터 차량의 안전한 운행을 유지해 나갈 수 있도록 하는 매우 중요한 장치이다.
차량의 전조등은 쉴드빔과 HID(High Intensity Discharge) 전조등이 주로 사용되어 왔으나, 최근들어 고휘도 특성을 갖는 LED 기술이 급속하게 발전되어 이를 이용한 전조등이 자동차에서부터 철도차량으로 점차 확대되고 있는 추세이다.
철도차량에 장착되는 종래의 전조등은 차량의 진행 방향의 전방을 비추도록 설치되며, 그 구성은 전방 40m 이내의 가까운 거리를 비추는 하향등(Low Beam)과 가시거리 100m 정도의 원거리를 비추기 위한 상향등(High Beam)으로 이루어진다.
여기서, 상향등과 하향등은 서로 다른 배광 특성을 갖는데, 먼저 하향등은 근거리를 비추기 위해 넓은 광 분포가 요구되고, 상향등은 원거리를 비추기 위해 빛을 집중시켜 높게 조명해야 하므로 그만큼 좁은 배광각이 요구되고 있다. 이러한 특성 차로 인해 최근 까지는 상향등과 하향등을 별도의 분리된 전조등 유닛으로 제조 및 장착하여 왔지만, 최근에는 고휘도 LED 뿐만 아니라 다양한 배광특성을 갖는 렌즈들이 개발되어 이를 적용한 상하향 일체형 전조등이 널리 사용되고 있다.
한편, 종래의 상하향 일체형 전조등은 도 1에 도시된 바와 같이, 상향등과 하향등의 렌즈의 배광 특성을 달리하여 제조할 수 있으며, 도 2에 도시된 바와 같이, 상향등 및 하향등 LED와 렌즈가 부착되는 각도를 달리하여 제조할 수 있다.
이와 같은 LED와 렌즈를 이용한 전조등은 5만여 시간의 긴 수명과 높은 전원효율, 환경 친화적인 장점도 있지만, 밝은 빛으로 인해 차량 교행 시 마주 오는 철도차량의 운전자에게 눈부심을 유발할 수 있다는 단점을 갖고 있다.
일반적으로 사용되는 고휘도 LED 도 3에 도시된 바와 같이, 약 110 ~ 120도의 범위로 빛을 방출하며, 넓은 범위로 광선이 분포하기 때문에 빛의 세기가 약하여 멀리까지 보낼 수 없다. 따라서 전조등으로 사용하기 위해서는 LED에 렌즈를 추가로 사용하여 사전에 설계된 좁은 범위로 빛을 집중 시킴으로서 멀리 까지 보낼 수 있도록 해야 한다.
따라서 동일 업계에서는 LED에 렌즈를 추가로 사용하여 사전에 설계된 좁은 범위로 빛을 집중시킴으로서 멀리까지 보낼 수 있다. 도 4에서는 LED에서 방출되는 빛을 10° 범위 내에서 집중시킬 수 있도록 설계된 전반사 렌즈를 도시한 것이다.
예를 들어, 고휘도 LED에 렌즈를 부착하여 제작한 철도차량용 전조등은 도 5에 도시된 바와 같이, 광 중심축으로부터 상하 좌우 5°의 빔 각을 형성하게 되기 때문에, 여러 개의 LED와 렌즈로 전조등을 구성하는 경우에는 광도는 높아지지만 광선은 도 6에 도시된 바와 같은 특성을 갖는다. 즉, 철도차량에 10°렌즈가 장착된 경우 LED 전조등의 광선은 도 6에 도시된 바와 같이, 광 중심축으로부터 100m 지점에서는 중심축 위쪽으로 10.4m 까지 분포하고, 500m 에서는 중심축의 위쪽으로 45.4m 까지 퍼진다.
그러나, 도 7에 도시된 바와 같이, 철도차량의 LED 전조등은 선로로부터 1.7m 높이에 설치되고, 차량 운전석은 LED 전조등의 높이보다 보다 0.4m 높은 위치인 2.1m 높이에 설치되기 때문에, 차량 교행 시 LED 전조등의 불빛이 짧은 거리에서도 2.1m의 컷 오프 라인(Cut off line)을 초과하여 맞은편에서 다가오는 철도차량의 운전자에게 눈부심을 유발하기 때문에 도 8에 도시된 바와 같이, LED 전조등을 5°이내로 낮추어서 사용하고 있다.
그러나, 이와 같이 LED 전조등의 높이를 5°이내로 낮추어서 사용하는 경우에는 LED의 광도가 매우 높지만 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 철도차량의 전면을 제한적인 범위에서만 비춤으로서 차량운전자가 넓은 시야를 확보하지 못하고 있는 실정이다.
예를 들어, 도 9에 도시된 바와 같이, LED 전조등을 하측방향으로 5°를 기울이는 경우 LED 전조등의 높이가 1.7m 이므로 광이 도달되는 중심거리는 19.34m 밖에 되지 않으며, 그 조명의 형상 또는 도 10에 도시된 바와 같이 뒷부분이 절단된 타원형상으로 형성된다.
대한민국 특허등록공보 제10-1296336호 (2013,08,07) 대한민국 특허공개공보 제10-2011-0128373호 (2011,11,30)
본 발명의 이상에서 설명한 종래기술의 단점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 철도 차량의 교행시 불빛을 철도레일을 따라 멀리 보낼 수 있으면서도 맞은편에서 다가오는 철도차량의 운전사의 눈부심을 방지할 수 있는 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 다른 목적은 LED 전조등에서 발생된 빛을 리플렉터를 이용하여 사각형 형상으로 집중시킬 수 있고, 사각형 형상으로 집중된 빛을 서로 다른 배향각도를 갖는 렌즈를 이용하여 적어도 3가지 방향으로 확산시킬 수 있는 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등을 제공하기 위한 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등은, 정면이 개방된 사각체 형상의 케이스와; 상기 케이스의 밑면에서부터 상면으로 일정 간격으로 고정 설치되는 제1 내지 제3 지지판과; 상기 각각의 제1 내지 제3 지지판의 후면 상부에 장착되는 하나 이상의 LED와; 상기 각각의 LED의 상부에 각각 설치되어, 상기 각각의 LED에서 발산되는 빛을 사전에 설정된 각도로 반사하도록 내부가 비어있는 반구체 형상으로 형성된 하나 이상의 리플렉터와; 상기 각각의 제1 내지 제3 기판의 전면 상부에 장착되며, 중심부에 렌즈삽입용 관통홀이 형성되는 하나 이상의 렌즈고정용 브라켓과; 상기 각각의 렌즈고정용 브라켓의 중심부에 관통 형성된 렌즈삽입용 관통홀에 삽입 고정되는 제1 내지 제7 렌즈를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 제1 지지판의 상부에 설치된 상기 제1 및 2 렌즈의 배광각도는 주변을 넓게 비추도록 10~45°범위 내에서 설정되고; 상기 제2 지지판의 상부에 설치된 상기 제3 및 제5 렌즈는 상기 제1 및 2 렌즈의 배광각도 보다 중심부로 집중시키면서 더 멀리 비추도록 45~60°범위 내에서 설정되고; 상기 제3 지지판의 상부에 설치된 상기 제6 및 제7렌즈는 상기 제3 내지 5 렌즈의 배광각도 보다 중심부로 집중시키면서 더 멀리 비추도록 60~85°범위 내에서 설정되는 것이 바람직하다.
이와 같은 본 발명에 따른 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등은 LED 전조등에서 발생된 빛을 리플렉터를 이용하여 사각형 형상으로 집중시킬 수 있고, 사각형 형상으로 집중된 빛을 서로 다른 배광각도를 갖는 렌즈를 이용하여 적어도 3가지 방향(상측, 중간측, 하측 방향)으로 확산시킬 수 있다.
또한, LED 전조등이 비추는 거리에 따라 리플렉터의 각도와 렌즈를 통해 빛이 도달하는 범위를 조절할 수 있어, 철도 차량의 교행시 불빛을 철도레일을 따라 멀리 보낼 수 있으면서도 맞은편에서 다가오는 철도차량의 운전사의 눈부심을 방지할 수 있다.
도 1은 렌즈의 배광각을 달리하여 부착한 상하향 일체형 LED 전조등의 정면도이며;
도 2는 LED와 렌즈의 장착 각도를 달리하여 조립한 종래의 LED 전조등의 정면도이며;
도 3은 일반적인 SMD Type 고휘도 LED의 빔 앵글(Beam Angle)을 설명하기 위한 도면이며;
도 4는 빔 앵글을 갖도록 설계된 종래의 전반사 렌즈의 사시도 및 10°빔앵글의 그래프이며;
도 5는 종래의 LED에 10°빔각을 갖는 렌즈를 부착했을 때의 광선 모습을 도시한 도면이며;
도 6은 10°렌즈를 사용한 종래의 LED 전조등의 중심축의 상측부분의 광 분포상태를 도시한 도면이며;
도 7은 종래의 철도차량의 전조등 설치 위치를 설명하기 위한 도면이며;
도 8은 종래의 철도차량의 전조등의 각도를 낮추어 사용하는 것을 설명하기 위한 도면이며;
도 9는 종래의 전조등을 5°기울였을 때 광 중심거리를 설명하기 위한 도면이며;
도 10은 종래의 전조등을 5°기울였을 때 운전석에서 보았을 때의 조명 형상을 도시한 도면이며;
도 11은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등의 전체적인 형상을 도시한 사시도이며;
도 12는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등의 내부 구조를 도시한 사시도이며;
도 13은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등의 요부에 대한 측단면도이며;
도 14는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등의 전체적인 측단면도이며;
도 15는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등의 동작원리를 설명하기 위한 도면이며;
도 16은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등에서 운전석에서 보았을때의 LED 전조등의 배광 형상을 도시한 것이며;
도 17은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등에서 리플렉터와 렌즈를 통해 유도된 빛의 형상을 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 일 실시예를 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 그러나 이는 본 발명의 범위를 한정하려고 의도된 것은 아니다.
각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.
도 11은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등의 전체적인 형상을 도시한 사시도이며; 도 12는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등의 내부 구조를 도시한 사시도이ㄷ다.
도 11 및 도 12를 참조하면, 본 발명에 따른 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등은, 정면이 개방된 사각체 형상의 케이스(100)와, 사각체 형상의 케이스(100)의 밑면에서부터 상면으로 일정 간격으로 고정 설치되는 제1 내지 제3 지지판(210,220,230)과, 각각의 제1 내지 제3 지지판(210,220,230)의 후면 상부에 장착되는 하나 이상의 LED(310,320,330,340,350,360,370)와, 각각의(310,320,330,340,350,360,370)의 상부에 각각 설치되어, 각각의 LED(310,320,330,340,350,360,370)에서 사전에 설정된 각도로 반사하도록 곡면 형상의 내면이 반사코팅 처리되며, 내부가 비어있는 반구체 형상으로 형성된 하나 이상의 리플렉터(410,420,430,440,450,460,470)와, 각각의 제1 내지 제3 기판(210,220,230)의 전면 상부에 장착되며, 중심부에 렌즈삽입용 관통홀(511,521,531,541,551,561,571)이 형성되는 하나 이상의 렌즈고정용 브라켓(510,520,530,540,550,560,570)와, 렌즈고정용 브라켓(510,520,530,540,550,560,570)의 중심부에 관통 형성된 렌즈삽입용 관통홀(511,521,531,541,551,561,571)에 삽입 고정되는 제1 내지 제7 렌즈(610,620,630,640,650,660,670)와, 케이스(100)의 전면 테두리를 따라 장착되며, 측면을 따라 다수개의 공기구멍(710)이 일정 간격으로 관통 형성된 방열 플레임(700)과, 방열 프레임(700)의 상단 끝단부에 장착되는 커버(800)로 구성된다.
여기서, 사각체 형상의 케이스(100)는 금속 또는 합성수지재질로 제작되며, 4군데의 모서리는 곡면처리되는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시 예에서는 제1 내지 제3 지지판(210,220,230)은 도 11에 도시된 바와 같이 일측이 케이스(100)의 내측벽에 고정되어 연장된 다수의 연결 고정대(110,120,130)에 의해 케이스(100)의 내부에서 일정 간격을 유지하면서 고정된다.
또한, 각각의 LED(310,320,330,340,350,360,370)는 알루미늄 재질의 제1 내지 제3 지지판(210,220,230)의 상부에 장착되는 구리재질의 열전달판(311,321,331,341,351,361,371)의 상부에 장착되어, 각각의 리플렉터(410,420,430,440,450,460,470)의 밑면을 향하여 110°에서 120°범위 내에서 발산된다. 여기서, 각각의 열전달판(311,321,331,341,351,361,371)은 각각의 LED(310,320,330,340,350,360,370)에서 발생되는 열을 알루미늄 재질의 제1 내지 제3 지지판(210,220,230)으로 신속하게 전달하기 위한 기능을 한다.
또한, 각각의 리플렉터(410,420,430,440,450,460,470)는 도 12에 도시된 바와 같이 내부가 비어있는 반구체 형상으로 형성되며, 곡면처리된 내측면의 형상은 각각의 LED(310,320,330,340,350,360,370)에서 발산되는 빛이 손실되지 않으면서 사전에 설정된 각도로 반사하도록 곡면 형상의 내면이 반사코팅 처리되며 각각의 제1 내지 제7 렌즈(610,620,630,640,650,660,670)에 집중되도록 반사율을 갖도록 형성된다.
이때, 각각의 리플렉터(410,420,430,440,450,460,470)에 집중된 빛의 형상은 도 18에 도시된 바와 같이 사각형 형상으로 형성되도록 모여진다.
또한, 각각의 렌즈고정용 브라켓(510,520,530,540,550,560,570)은 도 12에 도시된 바와 같이 앞뒤 대칭구조로 형성되며, 밑면에서 외측 수직방향으로 연장된 지지면의 상부에 2개의 제1 볼팅홀(513,523,533,543,553,563,573)이 관통 형성되며, 4군데 모퉁이부분에 제2 볼팅홀(515,525,535,545,555,565,575)이 각각 관통 형성되어 있다.
따라서, 각각의 렌즈고정용 브라켓(510,520,530,540,550,560,570)은 제1 내지 제3 지지판(210,220,230)에 고정되고, 각각의 제1 내지 제7 렌즈(610,620,630,640,650,660,670)는 앞뒤 대칭구조인 각각의 렌즈고정용 브라켓(510,520,530,540,550,560,570) 사이에 삽입된 후 4군데 모퉁이부분에 관통 형성된 제2 볼팅홀(515,525,535,545,555,565,575)에 볼트 및 너트와 같은 체결부재를 이용하여 고정된다.
한편, 이때, 제1 지지판(210)의 상부에 설치된 제1 및 2 렌즈(610,620)의 배광각도는 주변을 넓게 비추도록 10~45°로 설정되고, 제2 지지판(220)의 상부에 설치된 제3 및 제5 렌즈(630,640,650)는 제1 및 2 렌즈(610,620)의 배광각도 보다 중심부로 집중시키면서 더 멀리 비추도록 45~60°로 설정되고, 제3 지지판(230)의 상부에 설치된 제6 및 제7렌즈(660,670)는 제3 내지 5 렌즈(630,640,650)의 배광각도 보다 중심부로 집중시키면서 더 멀리 비추도록 60~85°로 설정된다.
이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등의 동작을 설명한다.
각각의 LED(310,320,330,340,350,360,370)에 전원이 공급되면, 110°에서 120°범위 내에서 빛을 발산하게 되는데, 이들 빛은 각각의 리플렉터(410,420,430,440,450,460,470)의 밑면의 곡면 형상에 의해서 각각의 제1 내지 제7 렌즈(610,620,630,640,650,660,670)에 집중된다.
이때, 제1 지지판(210)의 상부에 설치된 제1 및 2 렌즈(610,620)의 배광각도는 도 16 및 도 17에 도시된 바와 같이 주변의 아래부분을 넓게 비추도록 하향각도를 갖도록 설정되며, 제2 지지판(220)의 상부에 설치된 제3 및 제5 렌즈(630,640,650)는 제1 및 2 렌즈(610,620)의 배광각도 보다 중심부로 집중시키면서 더 멀리 비추도록 부분적인 하향각도를 갖도록 설정되며, 제3 지지판(230)의 상부에 설치된 제6 및 제7렌즈(660,670)는 제3 내지 5 렌즈(630,640,650)의 배광각도 보다 중심부로 집중시키면서 더 멀리 비추도록 수평각도를 갖도록 설정된다.
즉, 도 17을 참조하면, A100 배광영역은 제1 지지판(210)의 상부에 설치된 제1 및 2 렌즈(610,620)에 의해서 형성되어, 본 발명에 따른 LED 조명등의 주변 하측방향으로 넓게 확산되는 것을 알 수 있고, A200 배광영역은 제2 지지판(220)의 상부에 설치된 제3 및 제5 렌즈(630,640,650)에 의해서 형성되어, 배광영역이 A100 배광영역 보다 중심부로 집중되면서 멀리 도달되는 것을 알 수 있고, A300 배광영역은 제3 지지판(230)의 상부에 설치된 제6 및 제7렌즈(660,670)에 의해서 형성되어, 배광영역이 A200 배광영역 보다 중심부로 집중되면서 더욱 더 멀리 도달되는 것을 알 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명에 따른 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등에 따르면, LED 전조등에서 발생된 빛을 리플렉터를 이용하여 사각형 형상으로 집중시키고, 사각형 형상으로 집중된 빛을 서로 다른 배광각도를 갖는 렌즈를 이용하여 적어도 3가지 방향(상측, 중간측, 하측 방향)으로 확산시킬 수 있다.
또한, LED 전조등이 비추는 거리에 따라 리플렉터의 반사각도조절과 렌즈를 통해 빛이 도달하는 범위를 조절할 수 있어, 철도 차량의 교행시 불빛을 철도레일을 따라 멀리 보낼 수 있으면서도 맞은편에서 다가오는 철도차량의 운전사의 눈부심을 방지할 수 있는 장점이 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 케이스
210,220,230 : 지지판
310,320,330,340,350,360,370 : LED
311,313,321,323,325,331,333 : 열전달판
410,420,430,440,450,460,470 : 리플렉터
511,521,531,541,551,561,571 : 렌즈삽입용 관통홀
510,520,530,540,550,560,570 : 렌즈고정용 브라켓
610,620,630,640,650,660,670 : 렌즈
700 : 방열 프레임
710 : 공기구멍
800 : 커버

Claims (5)

  1. 정면이 개방된 사각체 형상의 케이스;
    상기 케이스의 밑면에서부터 상면으로 일정 간격으로 고정 설치되는 제1 내지 제3 지지판과;
    상기 각각의 제1 내지 제3 지지판의 후면 상부에 장착되는 하나 이상의 LED와;
    상기 각각의 LED의 상부에 각각 설치되어, 상기 각각의 LED에서 발산되는 빛을 사전에 설정된 각도로 반사하도록 내부가 비어있는 반구체 형상으로 형성된 하나 이상의 리플렉터와;
    상기 각각의 제1 내지 제3 기판의 전면 상부에 장착되며, 중심부에 렌즈삽입용 관통홀이 형성되는 하나 이상의 렌즈고정용 브라켓과;
    상기 각각의 렌즈고정용 브라켓의 중심부에 관통 형성된 렌즈삽입용 관통홀에 삽입 고정되고, 상기 제1 내지 제3 지지판에 설치된 그룹별로 상기 리플렉터에 의해 사각형 형상으로 집중된 빛을 사전에 적어도 3종류 이상의 배광각도를 갖도록 설정되는 제1 내지 제7 렌즈를 포함하는 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 케이스의 전면 테두리를 따라 장착되며, 측면을 따라 다수개의 공기구멍이 일정 간격으로 관통 형성된 방열 플레임을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 각각의 LED와 제1 내지 제3 지지판 사이에는 상기 각각의 LED에서 발생되는 열을 상기 제1 내지 제3 지지판으로 신속하게 전달하기 위한 열전달판이 설치되는 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제1 지지판의 상부에 설치된 상기 제1 및 2 렌즈의 배광각도는 주변을 넓게 비추도록 10~45°범위 내에서 설정되고;
    상기 제2 지지판의 상부에 설치된 상기 제3 및 제5 렌즈는 상기 제1 및 2 렌즈의 배광각도 보다 중심부로 집중시키면서 더 멀리 비추도록 45~60°범위 내에서 설정되고;
    상기 제3 지지판의 상부에 설치된 상기 제6 및 제7렌즈는 상기 제3 내지 5 렌즈의 배광각도 보다 중심부로 집중시키면서 더 멀리 비추도록 60~85°범위 내에서 설정되는 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 철도차량용 지능형 고휘도 LED 전조등.
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