CN208652430U - 一种摩托车led远近光一体大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车LED远近光一体大灯，涉及汽车照明设备技术领域，本实用新型包括反光碗，反光碗内部中心处设置有灯体，灯体上表面设置有近光灯光源，灯体下表面设置有远光灯光源，灯体靠近反光碗大口径的一端连接有连接组件A，连接组件A顶部铰接有单向反光板，单向反光板的反光面靠近近光灯光源，本实用新型具有结构简单、避免产生炫光、近光灯亮度较强的优点。

Description

一种摩托车LED远近光一体大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明设备技术领域，更具体的是涉及一种摩托车LED远近光一体大灯。

背景技术

正前照灯对夜间骑乘摩托车来说，其意义不言而喻，另外，在浓雾、大雨以及光线较暗的白天，前照灯作用也非常大。日本从1991年开始立法逐步强制摩托车安装前照灯，到1996年所有的摩托车均配置了前照灯。

传统摩托车灯光源采用卤素灯或疝气大灯，LED光源具有节能环保、寿命长的优势，正在迅速代替传统光源，现有摩托车灯大多采用反光碗的形式，集成远近光为一体，但是LED光源发光角度为120度左右，摩托车灯切换成近光灯时，由于口径限制，反光碗只能接受大部分光线，难以避免一部分直射上打光，这部分光容易造成炫光，不利于行车安全，因此在灯源后方设置一挡板，将灯源光线挡住一部分，避免这部分光线向上形成炫光，但是设置的挡板仅仅将光线挡住，并没有将其反射出去，导致近光灯亮度偏弱，具有一定缺陷，适用性低。

故如何解决上述技术问题，对于本领域技术人员来说很有现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有摩托车灯通过挡板遮挡部分灯源光线时没有将其反射出去，导致近光灯亮度偏弱，适用性低的技术问题，本实用新型提供一种摩托车LED远近光一体大灯。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种摩托车LED远近光一体大灯，包括反光碗，反光碗内部中心处设置有灯体，灯体上表面设置有近光灯光源，灯体下表面设置有远光灯光源，灯体靠近反光碗大口径的一端连接有连接组件A，连接组件A顶部高出灯体上表面，连接组件A顶部铰接有单向反光板，单向反光板的反光面靠近近光灯光源。

进一步地，灯体远离反光碗大口径的一端一体连接有散热器，散热器上设置有用于和反光碗端部卡接的连接组件B。

进一步地，散热器为光源铝件。

进一步地，近光灯光源和远光灯光源均包括四个排列成一条直线的LED光源，LED光源排列方向与灯体长度方向垂直。

进一步地，单向反光板的反光面为反光玻璃或反光膜。

进一步地，单向反光板的反光面为平面或弧面。

进一步地，反光碗内壁设置有若干块对称布置的自由曲面。

本实用新型的有益效果如下：

1、当摩托车灯打近光时，切换成近光灯光源，大部分光线直接经反射碗反射从灯体上方射出，此时光线都是倾斜向下的，即形成近光，其余少部分光线先经单向反光板反射后再投射到反射碗上，最后再反射出去形成近光，从而避免了这部分光线直接从反射碗径口处发散出去形成炫光，同时又使这部分光线得到充分利用，从而保证了近光灯亮度，提高了行车安全性，同时单向反光板可根据使用情况进行转动，从而对光线反射角度进行调节，适用性强。

2、灯体远离反光碗大口径的一端一体连接有散热器，散热器上设置有用于和反光碗端部卡接的连接组件B，灯体与散热器可一体连接，散热器通过连接组件B卡接到不同类型的反光碗上，从而将灯体安装到反光碗内部，再调节灯体末端连接组件A上的单向反光板角度位置，使其适用于该反光碗的反射角度，灯体与散热器连成一体可单独作为零部件安装到其他部件上，具有通用性，散热器为光源铝件，散热效果好。

3、近光灯光源和远光灯光源均包括四个排列成一条直线的LED光源，保证光源充足，LED光源排列方向与灯体长度方向垂直，保证大部分光线均能投射到反光碗的内壁上。

4、单向反光板的反光面为反光玻璃或反光膜，单向反光板的反光面为平面或孤面，均有利于提高光线反射率。

5、反光碗内壁设置有若干块对称布置的自由曲面，可有效提高光能利用率。

附图说明

图1是本实用新型一种摩托车LED远近光一体大灯的结构示意图；

图2是图1的右视图结构示意图；

图3是本实用新型开启近光时的光线走向示意图；

图4是本实用新型开启远光时的光线走向示意图；

图5是灯体与散热器一体连接的结构示意图；

图6是图5的俯视图结构示意图。

附图标记：1-反光碗，2-灯体，3-近光灯光源，4-远光灯光源，5-连接组件A，6-单向反光板，7-散热器，8-连接组件B。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1到6所示，本实施例提供一种摩托车LED远近光一体大灯，包括反光碗1，反光碗1内部中心处设置有灯体2，灯体2上表面设置有近光灯光源3，灯体2下表面设置有远光灯光源4，灯体2靠近反光碗1大口径的一端连接有连接组件A5，连接组件A5顶部高出灯体2上表面，连接组件A5顶部铰接有单向反光板6，单向反光板6的反光面靠近近光灯光源3。

本实施例中，当摩托车灯打近光时，切换成近光灯光源，大部分光线直接经反射碗反射从灯体上方射出，此时光线都是倾斜向下的，即形成近光，其余少部分光线先经单向反光板反射后再投射到反射碗上，最后再反射出去形成近光，从而避免了这部分光线直接从反射碗径口处发散出去形成炫光，同时又使这部分光线得到充分利用，从而保证了近光灯亮度，提高了行车安全性，同时单向反光板可根据使用情况进行转动，从而对光线反射角度进行调节，适用性强。

实施例2

如图1到6所示，本实施例是在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是，灯体2远离反光碗1大口径的一端一体连接有散热器7，散热器7上设置有用于和反光碗1端部卡接的连接组件B8，散热器7为光源铝件。

本实施例中，灯体与散热器可一体连接，散热器通过连接组件B卡接到不同类型的反光碗上，从而将灯体安装到反光碗内部，再调节灯体末端连接组件A上的单向反光板角度位置，使其适用于该反光碗的反射角度，灯体与散热器连成一体可单独作为零部件安装到其他部件上，具有通用性，散热器为光源铝件，散热效果好。

实施例3

如图1到6所示，本实施例是在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是，近光灯光源3和远光灯光源4均包括四个排列成一条直线的LED光源，LED光源排列方向与灯体2长度方向垂直。

本实施例中，近光灯光源和远光灯光源均采用四个LED光源，保证光源充足，其排列方向有利于将大部分光线投射到反光碗的内壁上。

实施例4

如图1到6所示，本实施例是在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是，单向反光板6的反光面为反光玻璃或反光膜，单向反光板6的反光面为平面或弧面，有利于提高光线反射率，其中单向反光板的弧面反光面反射效果尤其好。

实施例5

如图1到4所示，本实施例是在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是，反光碗1内壁设置有若干块对称布置的自由曲面，可有效提高光能利用率。

工作原理：当摩托车灯打远光时，开启远光灯光源，大部分光线经反光碗反射后从灯体下方射向远处，其余少部分光线从反光碗径口处直接发散出去，共同形成远光，当摩托车灯打近光时，切换成近光灯光源，大部分光线直接经反射碗反射从灯体上方射出，此时光线都是倾斜向下的，即形成近光，其余少部分光线先经单向反光板反射后再投射到反射碗上，最后再反射出去形成近光。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种摩托车LED远近光一体大灯，包括反光碗(1)，反光碗(1)内部中心处设置有灯体(2)，灯体(2)上表面设置有近光灯光源(3)，灯体(2)下表面设置有远光灯光源(4)，其特征在于，灯体(2)靠近反光碗(1)大口径的一端连接有连接组件A(5)，连接组件A(5)顶部铰接有单向反光板(6)，单向反光板(6)的反光面靠近近光灯光源(3)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车LED远近光一体大灯，其特征在于，灯体(2)远离反光碗(1)大口径的一端一体连接有散热器(7)，散热器(7)上设置有用于和反光碗(1)端部卡接的连接组件B(8)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车LED远近光一体大灯，其特征在于，散热器(7)为光源铝件。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车LED远近光一体大灯，其特征在于，近光灯光源(3)和远光灯光源(4)均包括四个排列成一条直线的LED光源，LED光源排列方向与灯体(2)长度方向垂直。

5.根据权利要求1或4所述的一种摩托车LED远近光一体大灯，其特征在于，单向反光板(6)的反光面为反光玻璃或反光膜。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车LED远近光一体大灯，其特征在于，单向反光板(6)的反光面为平面或弧面。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车LED远近光一体大灯，其特征在于，反光碗(1)内壁设置有若干块对称布置的自由曲面。