JP5395410B2 - 車両用前照灯 - Google Patents
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Description
そこで、シェードをすれ違いビーム位置と走行ビーム位置とに移動可能な可動シェードとし、且つ、すれ違いビーム位置としたときにはその上端縁を投影レンズの焦点に位置させ、走行ビーム位置としたときにはその上端縁を投影レンズの焦点から適宜に外れるものとすることで、すれ違いビーム用としても走行ビーム用としても最適な配光特性が得られるものとした車両用前照灯も提案されている。
前記投影レンズの後方側焦点よりも後方に配置され、前記光軸から下方に離れた位置において該光軸の側方から前記リフレクタに挿入固定されるハロゲンバルブと、
前記ハロゲンバルブからの直接光を前方に向けて前記光軸寄りに集光反射させるリフレクタと、
前記投影レンズと前記ハロゲンバルブとの間に配置されて前記リフレクタからの反射光の一部及び前記ハロゲンバルブからの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成する可動シェードと、
前記投影レンズの後方側焦点近傍に前記可動シェードの上端縁が位置するように配置される遮蔽位置と、この遮蔽位置よりも上記リフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮蔽緩和位置との間において前記可動シェードを移動させるアクチュエータと、
前記光軸の下方に配置され、前記ハロゲンバルブからの直接光を前記投影レンズに透過させずに前方へ拡散反射する付加リフレクタと、
を備えた車両用前照灯により達成される。
前記付加リフレクタの反射光が、カットオフライン及びその下方に左右に広がる拡散配光を形成することが望ましい。
従って、放電バルブに比べて光量の弱いハロゲンバルブを用いた側方挿入型の灯具ユニットでありながら、光源光量を効率良く利用することができるので、走行ビーム及びすれ違いビーム共に視認性が低下することはない。
前記内側反射面は、カットオフラインより下方で左右に広がった配光を形成する放物系反射面とされ、
前記外側反射面は、カットオフラインより下方で前記内側反射面より左右に大きく広がった配光を形成する放物系反射面とされることが望ましい。
そこで、縦方向の光源像の方が、横方向の光源像よりもカットオフライン上方に光漏れがし難いので、反射光の制御が容易となる。
従って、ハロゲンバルブを用いた側方挿入型の灯具ユニットでありながら可変配光機能を備えることができるプロジェクタ型の車両用前照灯を提供することができる。
図1は本発明の一実施形態に係る車両用前照灯の縦断面図であり、図2は図1に示した灯具ユニットの分解斜視図、図3は図2に示した可動シェードの分解斜視図、図4は図1に示した灯具ユニットの正面図、図5は図1に示した灯具ユニットの水平断面図、図6乃至図9は図1に示した灯具ユニットからの光照射により灯具前方25mの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。
エイミング機構60は、灯具ユニット18の取付位置及び取付角度を微調整するための機構で、エイミング調整した段階では、灯具ユニット18の光軸(レンズ中心軸)Axは、車両前後方向に対して、0.5〜0.6度程度下向きの方向に延びるようになっている。
このブラケット22は、リフレクタ25の反射面25aで反射した迷光が投影レンズ11に入射してしまうのを防止するシェードであって、レンズホルダ31を介して投影レンズ11が前面側に固定されると共に、リフレクタ25が後面側に固定される。
また、ブラケット22の下方における後面側には、図3及び図5に示すように、ハロゲンバルブ23から付加リフレクタ28へ向かう直接光の一部を遮蔽して反射光を制御する制御部材46が設けられている。
また、投影レンズ11の表面にはマイクロストラクチャーが形成されている。そこで、投影レンズ11は、集光度が高められた灯具ユニット18のカットオフラインCLの明暗がくっきり出すぎて視認性が低下するのを抑えることができる。
反射面25aは、光軸Axを含む鉛直断面で、光源23aの位置を第1焦点とし、且つ、投影レンズ11の後方側焦点Fを第2焦点とする略楕円形に形成された楕円系反射面であり、その離心率は鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。
また、図1に示した反射面25bは、リフレクタ25の上方部における有効反射面外に設けられており、その反射光L2が反射面25aの反射光L1による拡散パターンHZAの下方部分を照射する集光パターンHZBを形成するようになっている。
また、図5に示すように、光軸Axの真横における該光軸Axよりも上方に設けられた反射面25cは、リフレクタ25における光軸Axの真横の反射面の一部に形成された拡散面であり、横方向の拡散光L3を容易に得ることができる。
尚、この上端縁30aの対向車近傍のカットオフラインを形成する部分には、端部に向かうほど上方へ突出する突出部が形成されている。この突出部は、投影レンズ11のレンズ収差により上方へもれる虞がある対向車近傍の配光パターンを予めカットすることで、対向車へのグレアを防止する。
そして、ロッド部材40の下端係合部に連結されるアクチュエータ20の駆動により、可動シェード30の遮蔽位置と遮蔽緩和位置との間における移動が行われるようになっている。
このアクチュエータ20は、図示しないビーム切換えスイッチの操作が行われたときに駆動して、その出力軸21の直線往復運動を動作方向変換機構50の回転プレート55を介してロッド部材40に伝達し、該ロッド部材40の上端係合部に連結された可動シェード30を回動させるようになっている。
図1及び図5に示すように、可動シェード30が遮蔽位置にある状態では、すれ違い配光パターンPL上にカットオフラインCLを形成するその上端縁30aが投影レンズ11の後方側焦点Fを通るように配置され、これによりリフレクタ25の反射面25aからの反射光L1の一部が遮蔽されて投影レンズ11から前方へ出射する上向き光の大半を除去するようになっている。
また、可動シェード30の位置に関わらず、付加リフレクタ28における内側反射面50R,50L及び外側反射面51R,51Lの反射光L4,L5は、前方へ照射される。
そこで、リフレクタ25における反射面25aの反射光L1と、付加リフレクタ28における内側反射面50R,50L及び外側反射面51R,51Lの反射光L4,L5と、を合成することによって、図8に示すような走行ビーム配光パターンPHを形成するようになっている。
その結果、本実施形態の車両用前照灯10は、光量が不足して走行ビーム及びすれ違いビーム共に視認性が低下することはない。
そして、内側反射面50R,50Lは、それぞれ光軸Axに沿って車両前後方向へ延びる放物系反射面とされ、カットオフラインより下方で左右に広がった第1拡散パターンWZAを形成している。また、外側反射面51R,51Lは、カットオフラインより下方で内側反射面50R,50Lより左右に大きく広がった第2拡散パターンWZBを形成する放物系反射面とされている。
そこで、付加リフレクタ28における一方の外側反射面51R(51L)による拡散反射光L5が、他方の外側反射面51L(51R)やエクステンション等の別の灯具部品に遮られることはなく、良好な配光パターンを形成することができる。
そこで、付加リフレクタ28の外側反射面51R,51Lの反射光L5により形成されるハロゲンバルブ23の光源像を縦方向にしてカットオフラインCLを形成することができる。
そこで、縦方向の光源像の方が、横方向の光源像よりもカットオフライン上方に光漏れがし難いので、反射光の制御が容易となる。
例えば、上記実施形態においては、リフレクタ25と別体に形成した付加リフレクタ28をリフレクタ25の下部に固定したが、これらリフレクタ25と付加リフレクタ28とを一体形成することもできる。
また、上記実施形態における付加リフレクタ28の内側反射面50R,50L及び外側反射面51R,51Lは、それぞれ放物系反射面で形成されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、種々の反射面形状を採り得ることは云うまでもない。
11…投影レンズ
12…ランプボディ
14…透明カバー(カバー)
18…灯具ユニット
20…アクチュエータ
22…ブラケット
23…ハロゲンバルブ
25…リフレクタ
25a,25b,25c…反射面
28…付加リフレクタ
30…可動シェード
31…レンズホルダ
40…ロッド部材
50…動作方向変換機構
50R,50L…内側反射面
51R,51L…外側反射面
52R,52L…オーバーヘッド用反射面
Ax…光軸
Claims (5)
- ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、
前記投影レンズの後方側焦点よりも後方に配置され、前記光軸から下方に離れた位置において該光軸の側方から前記リフレクタに挿入固定されるハロゲンバルブと、
前記ハロゲンバルブからの直接光を前方に向けて前記光軸寄りに集光反射させるリフレクタと、
前記投影レンズと前記ハロゲンバルブとの間に配置されて前記リフレクタからの反射光の一部及び前記ハロゲンバルブからの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成する可動シェードと、
前記投影レンズの後方側焦点近傍に前記可動シェードの上端縁が位置するように配置される遮蔽位置と、この遮蔽位置よりも上記リフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮蔽緩和位置との間において前記可動シェードを移動させるアクチュエータと、
前記光軸の下方に配置され、前記ハロゲンバルブからの直接光を前記投影レンズに透過させずに前方へ拡散反射してすれ違いビーム配光に必要な拡散パターンを形成する付加リフレクタと、
を備えた車両用前照灯。 - 前記リフレクタの反射光が、前記投影レンズの後方側焦点への集光度を高めて走行ビーム用配光を形成し、
前記付加リフレクタの反射光が、カットオフライン及びその下方に左右に広がる拡散配光を形成することを特徴とする請求項1に記載の車両用前照灯。 - 前記付加リフレクタは、前記光軸に沿って車両前後方向へ延びる内側反射面と、該内側反射面の両側において車両前後方向へ延びる外側反射面とを備え、
前記内側反射面は、カットオフラインより下方で左右に広がった配光を形成する放物系反射面とされ、
前記外側反射面は、カットオフラインより下方で前記内側反射面より左右に大きく広がった配光を形成する放物系反射面とされることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用前照灯。 - 前記外側反射面は、前方に向かうにつれて前記光軸から下方へ離れるように形成され、前記光軸を含む垂直平面に対して鋭角を成すことを特徴とする請求項3に記載の車両用前照灯。
- 前記リフレクタは、前記光軸の真横の反射面の一部に拡散面を有することを特徴とする請求項2に記載の車両用前照灯。
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