CN101233010A - 用于车辆座椅的组合布置的无线通信设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆座椅的组合布置，包括至少一排可拆卸的至少二个座椅(10、20、30)，每个座椅包括两个旁侧锚定单元，用于将所述座椅固定在车辆地板(P)的多个锚定装置(1－2，3－4，5－6，7－8)的至少二个锚定装置上，并且包括用于与固定到地板(P)的地板通信单元(P1，P2)进行无线通信的座椅通信单元(10a，20a，30a)。还为每个座椅(10，20，30)设置一个单独的座椅通信单元(10a，20a，30a)，安装在座椅的锚定单元上，以及为每排设置二个地板通信单元(P1，P2)，每个地板通信单元(P1，P2)可与上述二个座椅单元进行通信。本发明可用于汽车的安全系统。

Description

用于车辆座椅的组合布置的无线通信设备
本发明涉及用于车辆座椅的组合布置的无线通信设备，尤其是涉及用于在所述布置与车辆的电子控制单元之间的发送信息的无线通信设备。
目前有些汽车具有可拆卸座椅，以便在将座椅在从车辆中完全取下时，产生额外的装载空间。同样已知目前存在一些座椅布置，其中的座椅是组合的、可对换的以及可互换的，以便根据需要进行不同的座椅布置。更具体地，在汽车后部，组合布置可以具有一个、二个或三个后座椅，或二个后座椅加一个更小的后座椅，例如儿童座椅。
现在相当正常的是座椅均配备了安全系统(一个或多个气囊，安全带张紧器等)，在事故时启动或张开。同样，现在某些座椅配备了传感器或类似装置用于确定该座椅是否被乘坐，以及进一步根据乘坐人的重量对乘坐人进行分类。这些安全系统的起动装置以及诊断传感器将信号发送到中央处理器，以便根据这些信号控制安全系统。
因此，在配备这样的安全或诊断系统的可拆卸座椅与安装在汽车上的中央处理器之间进行良好通信是必要的。
在这些通信装置中，使用无线通信装置是众所周知的。
美国专利5696409公开一种设备，可在安装在车辆座椅上的电器与车辆内的电源之间提供电功率，且不使用电连接。根据该设备，用于传送电能的变压器包括安装在车辆上的第一部分(初级绕组)和安装在车辆座椅上的第二部分(次级绕组)，其与上述电器电连接。用于激励变压器的激励电路电连接到第一部份，并且包括一个振荡器。在该设备中，避免插头或管脚连接方式，因为这样的连接方式对于和汽车的可拆卸座椅的安装和拆卸是非常烦琐的。
美国专利6805375公开一种设备，用于无线发送气囊系统的启动信号，包括发送器，第一评估单元，向评估单元发送启动命令的启动信号发生器，第二评估单元，用于接收所述命令信号并启动所述气囊系统的启动电路。还包括一个冗余约定单元，用于将所述启动命令转换成冗余信号，以及验证单元，用于根据该冗余信号验证该启动电路。在气囊设备的错误启动情况下这种冗余增加了可靠性。
英国专利N°2383879公开一种汽车可拆卸座椅检测设备，用于汽车的完全系统。该座椅可拆卸地安装在汽车滑轨上，至少包括具有传感器形式的安全单元。通信信道建立在控制单元和该安全单元之间，该通信信道的至少一部分是无线连接。它包括一个第一系统，在座椅存在于汽车之内时向该控制单元提供信号；以及一个独立单元，与通信信道的座椅部分分离开，用于确定车内座椅的存在并向控制单元提供相应的信号。该控制单元具有指示座椅存在的二个信号，从而改进了座椅存在检测的可靠性。
但是在所有用于可拆卸或移动座椅的设备中，无线通信系统外壳部分的通信部分(线圈，天线)均分别设置在每个座椅之下，每个座椅有一个预定位置或单独位置。现在技术中的这些设备在汽车座椅的组合布置情况下不能工作，特别是在座椅对换、座椅尺寸更改或轮轴方向上的座椅位置更改情况下更不能工作。
前述专利N°2383879描述的设备提供了用于不同宽度座椅的方案，但是仅能用于缩减配置。正如上面指出的，这些座椅固定在滑轨上，因此不能沿着轴向移动。为此，要在每个滑轨内放置一个线圈，以及在每个座椅内放二个天线。
本发明的第一目的是实现一种用于前述类型的车辆座椅的组合布置的无线通信装置，其中每个座椅仅包含一个单独通信单元(天线)，由此避免了前面提到的重复。
本发明的另一个目的是提供一种无线通信装置，用于在电子控制单元和一排分离的组合座椅尤其是可拆卸的后排座椅之间发送信息，其中该排座椅可以是一排双座椅，特别是可转换成一排三座椅，并且其中一个座椅可具有不同尺寸。
为此，本发明的目的是实现一种无线通信装置，用于在电子控制单元和一排可拆卸座椅特别是一排可拆卸的后座椅之间的发送信息，其可以保护座椅的组合，同进最小化通信单元数量和体积。
为实现这些目的，根据本发明，用于车辆座椅的组合布置的无线通信设备是这样一种设备，其中所述布置包括至少一排可拆卸的至少两个座椅，每个座椅包括两个旁侧锚定单元，用于将所述座椅固定在汽车地板的二个锚定装置上，并且还包括一个用于与固定到地板的地板通信单元进行无线通信的座椅通信单元。此外，还为每个座椅设置单独的座椅通信单元且安装在座椅锚定单元上，以及为每一排设置两个地板通信单元，每个地板通信单元可与两个座椅通信单元通信。
根据本发明的优选实施例，座椅的组合布置是一排双座椅可转换成一排三座椅，二个地板通信单元之一与二个座椅通信。在这种情况下，其上安装了相应的座椅通信单元的锚定单元彼此靠近。
根据本发明，相同的座椅在同一侧的锚定单元上提供其座椅通信单元，以便相同的座椅在座椅布置中是可对换的。
同样根据本发明，三座椅一排中的两个旁侧座椅在同一侧提供其座椅通信单元，而中间座椅在另一侧提供其座椅通信单元。
根据本发明优选实施方式，第三个座椅可以是更小尺寸的座椅。
此外，提供四对锚定装置，其中同一对的两个锚定装置之间的距离相同，由此可将一排三座椅转换成更小宽度的一排两座椅；并且还提供与第一和第三对锚定装置相对的、仅两个固定到地板的地板通信单元。
最好，每个座椅通信单元是天线。
同样最好的，每个地板通信单元是天线管理盒(
Figure S2006800281418D00041
degestiond’antennes)。
最好地，该排座椅的二个地板通信单元连接到车辆的电子控制单元。
本发明的其他优点和特征通过本发明实施例及附图的说明中将会更明显，该实施例对于本发明的范围是非限定性的。
图1示意性表示根据本发明的具有三个座椅的一排可拆卸座椅以及通信单元位置，其中一个座椅的尺寸更小；
图2示意性表示用于仅有两个可拆卸座椅的修改配置的同一设备。
在本发明中，术语“可拆卸”是指表示可完全地从汽车上拿下的座椅。
如图1所示，由P表示的汽车地板配备有沿着垂直于车辆纵轴的轴的、由1-2、3-4、5-6、7-8标记的四对锚定装置或碗形件。这些锚定装置可实现座椅的可拆卸固定。在图1中示意性地表示了可拆卸地安装在多对碗形件1-8上的三个座椅10，20和30，其中座椅10安装在碗形件1和3上，座椅30安装在碗形件4和5上，以及座椅20安装在碗形件6和8上。安放在座椅10和20之间的座椅30是比其他二个座椅具有更小尺寸的座椅。
这三个座椅10、20、30可以是例如汽车后排三个座椅。
每个座椅10、20、30均分别配备有座椅通信单元10a，20a，30a，分别联结到地板碗形件即1，6，5，还配备有替补单元10b，20b，30b分别联结到地板的另外碗形件即3，8，4。
二个地板通信单元P1和P2被安放在地板部分，这二个单元分别面对碗形件对1-2和5-6。地板通信单元P1与位于碗形件1和2其中之一或另一个内的所有座椅通信单元建立无线通信信道，而地板通信单元P2与位于碗形件5和6其中之一或另一个内的所有座椅通信单元建立无线通信信道。正如可从图1中看到的，P1与座椅10的单元10a通信，而P2与座椅30和20的单元30a和20a通信。由此建立一个通信系统，对于整个一排中的三个座椅10，20和30，借助于每个座椅的单独的座椅通信单元和仅仅两个地板通信单元P1和P2，可使例如按图1布局而设置的三个座椅10，20和30与电子控制单元50进行通信。
如图1所示，一排三座椅中的二个旁侧座椅10和20在同一侧提供它们的座椅通信单元，即10a和20a位于图1中的左侧，而中央座椅30在另一侧提供座椅通信单元30a，即图1中的右侧。
图2表示组合座椅的另一种排列，仅包括图1中的二个座椅10和20，座椅30已被取掉。相同的二个座椅10和20已经被对换。座椅1 0通过碗形件5和7固定到地板上，而座椅20通过碗形件2和4固定到地板上。座椅10的座椅通信单元10a位于碗形件5内并且与地板通信单元P2进行通信，该单元位于图1的固定位置上并且可以与碗形件5和6之一内的所有座椅通信单元建立无线通信信道。座椅20的座椅通信单元20a位于碗形件2内并且与地板通信单元P1进行通信，该单元位于图1的固定位置上并且可以与碗形件1和2之一内的所有座椅通信单元建立无线通信信道。
在图2所示的双座椅配置中，每个地板通信单元P1和P2分别掌管座椅通信单元20a和10a；而在图1所示的三座椅配置中，地板通信单元P1掌管座椅通信单元10a，而另一个地板通信单元P2掌管二个通信单元20a和30a。
按其本身已知的方式，座椅通信单元30a、20a、10a是传感器、天线或标签，而地板通信单元P1和P2是有源设备或天线管理盒、通过远程地向传感器提供能量而激励传感器的频率发射器。
应当注意的是，相同的座椅例如座椅10和20分别将其座椅通信单元10a和20a设置在位于同一侧的锚定单元上，以便这些相同的座椅10和20在座椅组合中是可互换的。
以上非常容易地看到可拆卸座椅通信单元与固定部分的布局可利用汽车后排座椅布置的组合优点，同时最小化通信单元的数量和体积。
本发明还可适用于可拆卸座椅的二排布置，例如每排配备有上面描述的无线通信装置。

Claims (10)

1.一种车辆座椅的组合布置与电子控制单元(50)之间的无线通信设备，所述布置包括至少一排可拆卸的至少双座椅(10、20)，每个座椅(10，20)包括两个旁侧锚定单元，用于将所述座椅固定在车辆地板(P)的多个锚定装置(1-8)中的二个锚定装置上，并且包括用于与固定到地板(P)的地板通信单元(P1，P2)进行无线通信的座椅通信单元(10a，20a)，其特征在于为每个座椅(10，20)设置单独的座椅通信单元(10a，20a)，安装在该座椅的锚定单元上，以及为每排设置二个地板通信单元(P1，P2)，每个地板通信单元(P1，P2)可与二个座椅单元进行通信。
2.如权利要求1所述的设备，所述车辆座椅的组合布置是一排双座椅(10，20)可转换成一排三座椅(10，20，30)，二个地板通信单元之一(P2)与二个座椅通信单元(20a，30a)通信。
3.如权利要求2所述的设备，其特征在于相同的座椅(10，20)在同一侧的锚定单元上提供其座椅通信单元(10a，20a)，以便相同的座椅(10，20)在座椅布置中是可对换的。
4.如权利要求2或3所述的设备，其特征在于所述一排三座椅中的两个旁侧座椅(10，20)在同一侧提供其座椅通信单元(10a，20a)，而中间座椅(30)在另一侧提供其座椅通信单元(30a)。
5.如权利要求2至4之一所述的设备，其特征在于第三个座椅(30)是比其它座椅(10，20)更小尺寸的座椅。
6.如权利要求2所述的设备，其特征在于，提供四对锚定装置(1-2，3-4，5-6，7-8)，其中同一对的两个锚定装置之间距离相同，可将一排三座椅(10，20，30)转换成更小宽度的一排两座椅(10，20)，以及固定到地板(P)的仅仅二个地板通信单元(P1，P2)与第一对锚定装置(1-2)和第三对锚定装置(5-6)面对。
7.如权利要求1-6之一所述的设备，其特征在于，每个座椅通信单元(10a，20a，30a)是传感器类型的天线。
8.如权利要求1-7之一所述的设备，其特征在于，每个地板通信单元(P0，P2)是天线管理盒或频率发射器。
9.如权利要求1-8之一所述的设备，其特征在于，所述二个地板通信单元(P1，P2)连接到车辆的电子控制单元(50)。
10.如权利要求1-9所述的设备，其特征在于，所述座椅布置是指后排座椅。
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