CN110740924A - 多模式交通工具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种多模式交通工具，无论是共享还是私人使用，该多模式交通工具可以根据参考市场并根据用户需求来构造。多模式交通工具通过称为TUC的多模式插头创建；插头允许将交通工具车载体验设备最安全地锚固在交通工具自身内部。得益于该系统，可以创建能够以不同维度构造的多模式/模块化平台。该平台提供了可用空间，其中用户可以自由地移动，并通过插头插入将构成交通工具内部的部件，比如座椅、仪表板等。

Description

多模式交通工具
技术领域
本发明涉及交通工具领域。
背景技术
现代汽车是一种不允许使内部空间适应用户需求的固定产品。交通工具处于固态，即，所有部件都是固定的和不可移动的，并且内部部件不能设计为允许用户进行任何改变。这种类型的“固态”架构不允许满足用户当前所需的不同交通模式(例如，共享或私有)。目前，共享交通通过为私人使用而设计的汽车来实现，但对集体也是可用的。这种解决方案不能满足快速、动态和多样化的城市交通的需求，因为它只停留在对任何人获得私人交通工具的特许权上，而没有满足需要灵活性、多模式性和效率的共享交通的实际定义。私人交通限于允许自有产品的使用，该自有产品也是固定的，并且不能适应用户对其不同的可能用途。
由于用户在交通工具内花费的时间跨度越来越长，因此也有必要找到一种最佳地优化这些时间的解决方案。在这样的瞬时变化的社会中，强制用户只是驾驶被视为社会不便以及时间浪费。得益于技术进步以及自主驾驶辅助系统和主动/被动安全系统的发展，现在有可能将安全移动交通工具的任务交给这种技术，同时使用户有可能以高效方式利用交通工具内的空间和花费的时间或进行其它期望的活动。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种能够解决现有技术中的这一问题和其它问题的交通工具。具体而言，本发明的一个目的是提供一种上述类型的多模式交通工具，无论是共享还是私人使用，该多模式交通工具可以根据参考市场和用户需求来构造。TUC系统(即，多模式插头)的发明以最有效的方式为上述不便提供了补救措施。得益于TUC系统，内部隔间的组成得到了极大的简化和改进，而不会对交通工具的功能产生不利影响，同时增加了旨在解决汽车领域中当前存在的问题的许多选项。TUC系统允许用户根据他们的需求来构造内部空间。这意味着，通过插入那些满足用户当前需求的部件，可以时不时地预先布置、定位、优化和更新交通工具的内部空间，而不会将旅行体验局限于单独驾驶。用户将能够将交通工具构造为手动或自动驾驶，因此驾驶将是一种特别选择的而不是强制性的用户体验。根据上述发明，该目的通过多模式插头和由其衍生的模块化/多模式平台仅具有一种类型的紧固件的事实来实现，该紧固件允许锚固构成交通工具的内部体验的不同元件。
根据本发明，该目的和其它目的通过根据所附独立权利要求制造的交通工具来实现。
应该理解，所附权利要求是本发明的以下详细描述中提供的技术教导的组成部分。具体而言，所附从属权利要求限定了本发明的一些优选实施例，其包括一些可选的技术特征。
附图说明
通过参考附图仅以非限制性示例提供的以下详细描述，本发明的进一步的特征和优点将变得显而易见，其中：
图1示出了具有集成TUC系统的多模式交通工具的平台、以及一个插头与另一插头之间的连接和与系统的控制单元的连接；
图1A、图1B、图1C示意性地示出了根据本发明的多模式交通工具，其具有TUC系统以及因而多模式交通工具平台的三种相应构造；
图2、图2A、图2B、图2C、图2D、图2E示出了由TUC系统可能实现的多模式平台的一些构造；
图3示出了TUC插头的三个视图，其中可以看到TUC插头的形状、固定点和电子器件；
图3A和图3B示出了在多模式TUC插头中插接和以相反顺序拔出内部体验部件的不同步骤；
图4和图6示意性地示出了多模式TUC插头的一部分，其中可以理解该多模式TUC插头的结构、特性元件和操作；
图4A示出了可以锚固到TUC系统的部件中的一个，在这种情况下为座椅，其中，得益于TUC系统的多模式性，可以集成不同类型的集成部件，在这种情况下是扶手中的交通工具控制面板和头枕中的扬声器，它们通过TUC系统连接至交通工具和电子源；
图5和图5A清楚地示出了具有多模式插头的TUC系统可以布置在多模式交通工具的三维空间内的任何位置；
图7是系统图。
具体实施方式
本发明涉及一种具有为改变而设计的架构的多模式交通工具。这种类型的交通工具可以根据其使用目的、参考市场和客户偏好从外部和内部进行构造。因此，可以改变多模式交通工具的构造和布局。
多模式交通工具的组成如下：具有结构功能的底盘，动力单元、电池组、交通工具管理系统、制动系统、减振系统、4个车轮锚固在底盘上，所有部件都被精心布置以确保平坦且简洁的地板的线性，从而底盘可以接收一个多模式插头(图1、图1A、图1B、图1C、图3)或一组多模式插头，所述多模式插头在锚固到结构底盘时形成多模式和模块化平台，在其上可以安全地锚固不同元件(例如：座椅、仪表板、控制面板等)。多模式插头也可以布置在多模式交通工具的三维空间内的任何位置(图5、图5A)。
多模式插头，以下称为“TUC”，是一种可以形成用于构成交通工具车载体验的元件的安全锚固的基座(图2、图2A、图2B、图2C、图2D、图2E)并且可以与所述元件交换信息的多模式插头；实际上，除了提供结构锚固之外，“TUC”还确保“TUC系统”的控制单元与插接在其中的物体之间的电力流和数据传送，包括音频/视频和控制信号(图3A、图3B、图4、图4A)。
“TUC系统”通过由交通工具的电气系统供电的控制单元来管理(图1、图4、图5)。其一部分用于管理电子流(TUC系统的电力供应、音频/视频传输、数据和控制信号的传送)，而控制单元的另一部分被分配用于管理/接收/提供因特网连接(蜂窝和Wi-Fi网络)和蓝牙连接(短、中、长距离)，以允许与连接至网络的远程信息处理基础设施进行通信和数据传输。
有助于更好地理解TUC系统的一个很好的示例是具有集成控制器的元件(图4A)；TUC将其固定至交通工具的地板，并确保电力、音频/视频信号、由座椅集成控制器发射的信号和数据传送流将从中流过。
TUC是多模式交通工具的基本元件，新的体验设备和定制设备可以插接在其中(图2B、图2C、图2D、图2E)，得益于TUC系统，新的体验设备和定制设备可以引入这种新类型的多模式交通工具中。
具有TUE系统的多模式交通工具被设想在大规模移动(mass mobility)中提供私人空间，并且这通过称为TUE的多模式插头来实现。所述插头允许将交通工具车载体验设备最安全地锚固在交通工具自身内部。得益于该系统，可以创建能够以不同维度来构造的多模式平台。所述平台提供了可用空间，其中用户能够自由地移动，并通过多模式插头插入将构成交通工具内部的部件(座椅、仪表板、控制面板等)，同时还提供了容纳专门为多模式插头开发的体验设备的机会。根据构造交通工具的内部空间的用户的选择，交通工具内的空间可以设置用于中央、右侧或左侧的单个驾驶员，或者用于多个驾驶员。
根据本发明的交通工具可以是机动交通工具(无论是具有内燃机的交通工具、混合动力交通工具还是全电动交通工具)，比如汽车、火车、船或飞机、或者是已经知道或将来可以设想的其它交通工具。
具体而言，多模式插头包括安装至交通工具(具体而言，安装在交通工具内部，或者安装至交通工具的一部分，优选地安装至地板)的插头或插座。待锚固到交通工具的元件(例如座椅、仪表板、控制面板或其它特别开发的部件)包括适于连接至交通工具上的相应插头或插座的插座或插头。多个插头或插座安装在交通工具上。优选地，插座安装在交通工具上，并且部件具有相应的插头。插头和插座因此形成公/母系统。插头和插座确保了结构约束和数据传输连接。便利地，该连接允许电流流动，因此插头/插座系统也可以向部件供应电力。
例如，通过多模式插头安装在交通工具上的元件可以通过控制单元连接，从而它们可以彼此通信。元件(例如，座椅)方便地具有接口，比如屏幕(方便地，触摸屏)，以便能够与控制单元交换信号。例如，通过接口，用户可以(例如，通过设置有接口的其它元件、或者通过比如智能手机、个人计算机等电子设备)与其它交通工具用户交互。可选地，经由接口，用户可以访问电子邮件、浏览因特网等。另外，屏幕可以可选地能够提供从控制单元接收的关于交通工具的状态、行程、交通状况等信息。元件(例如，座椅)可以包括被构造成如上所述操作的电子设备。便利地，控制单元可以与交通工具的其它电子单元交互。可选地，控制单元可以例如通过用于电子设备(例如智能手机或平板电脑)的专用应用程序操作性地连接至远程存储单元或远程服务器(例如，“云”)。可选地，元件(例如，座椅)适于例如以无线模式将控制单元连接至用户的至少一个便携式电子设备(例如，PC、智能手机、平板电脑)和/或将若干用户的便携式电子设备彼此连接(图7)。例如，控制单元可以能够向便携式电子设备发送信息以便向用户显示信息，或者可以能够从所述便携式设备接收命令以便控制交通工具(例如，操作窗户、调节座椅、调节气候控制系统或控制收音机等)。
根据本说明书和附图，本领域技术人员可以容易地推断出本文未详细描述的进一步的技术特征。
当然，在不违背本发明原理的情况下，实施例的形式和实施细节可以与在此通过非限制性示例描述和示出的那些有很大不同，然而并不背离所附权利要求中阐述的本发明的范围。

Claims (11)

1.一种具有为改变而设计的架构的多模式交通工具，其中，所述交通工具能够根据其使用目的来构造，从而使得能够构造和改变所述多模式交通工具的布局；其中，所述交通工具包括多模式插头，所述多模式插头被构造成提供允许锚固构成交通工具车载体验的元件并与所述元件交换信息的基座。
2.根据权利要求1所述的交通工具，其中，所述多模式插头提供结构锚固，并确保控制单元与插接在其中的元件之间的电力流和数据传送，包括音频/视频和控制信号。
3.根据权利要求2所述的交通工具，其中，所述多模式插头通过由所述交通工具的电气系统供电的控制单元来管理；所述控制单元的一部分用于管理电子流，并且所述控制单元的另一部分被分配用于管理/接收/提供因特网和蓝牙连接，以允许与连接至网络的远程信息处理基础设施进行通信和数据传输。
4.根据权利要求3所述的交通工具，其中，所述电子流包括：电力供应、音频/视频传输、数据和控制信号传送；并且通过蜂窝或Wi-Fi网络来提供因特网连接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的交通工具，其中，待锚固的元件包括座椅、仪表板或控制面板。
6.根据前述权利要求中任一项所述的交通工具，包括：具有结构功能的底盘，动力单元和交通工具管理系统锚固在该底盘上，所有部件都被精心布置以确保平坦且简洁的地板的线性，从而所述底盘能够接收一个多模式插头或一组多模式插头，所述多模式插头在锚固到该结构底盘时形成多模式和模块化平台，不同元件能够安全地锚固在其上。
7.根据权利要求1、2或3所述的交通工具，其中，所述插头允许将交通工具车载体验设备最安全地锚固在交通工具自身内部；得益于该系统，能够创建能以不同维度构造的多模式平台；所述平台提供可用空间，其中用户能够自由地移动，并通过所述插头插入将构成所述交通工具内部的部件(座椅、仪表板、控制面板等)，同时还提供了容纳专门为所述多模式插头开发的体验设备的机会。
8.一种多模式插头，其被构造成提供允许安全锚固构成交通工具车载体验的元件并与所述元件交换信息的基座；其中，所述多模式插头提供结构锚固，并确保控制单元与插接在其中的元件之间的电力流和数据传送，包括音频/视频和控制信号。
9.根据权利要求8所述的多模式插头，包括控制单元，其能够由交通工具的电气系统供电，并且被构造成管理所述多模式插头；所述控制单元的一部分用于管理电流，并且所述控制单元的另一部分被分配用于管理/接收/提供因特网和蓝牙连接，以允许与连接至网络的远程信息处理基础设施进行通信和数据传输。
10.根据权利要求8或9所述的多模式插头，其中，所述电流包括：电力供应、音频/视频传输、数据和控制信号传送；并且通过蜂窝或Wi-Fi网络来提供因特网连接。
11.根据权利要求8、9或10所述的多模式插头，其中，所述多模式插头被构造成锚固以下元件：座椅、仪表板或控制面板。
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