CN118041941A - 车载物联网系统和车辆 - Google Patents

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CN118041941A CN202211425450.6A CN202211425450A CN118041941A CN 118041941 A CN118041941 A CN 118041941A CN 202211425450 A CN202211425450 A CN 202211425450A CN 118041941 A CN118041941 A CN 118041941A
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张振华
张志彬
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Abstract

本发明公开了一种车载物联网系统和车辆，其中，包括智能底座、车辆网络管理模块、车辆电源管理模块和至少一个下辖设备，智能底座分别与车辆网络管理模块、车辆电源管理模块和至少一个下辖设备连接，智能底座通过车辆电源管理模块向至少一个下辖设备提供电源，智能底座通过车辆网络管理模块向至少一个下辖设备提供至少一种第一类网络通讯方式。由此，智能底座通过与车辆电源管理模块连接而向至少一个下辖设备提供电源，以及与车辆网络管理模块连接向下辖设备提供至少一种第一类网络通讯方式，能够同时对下辖设备进行供电和供网，提高了车辆的可控性，提升了用户的驾乘体验。

Description

车载物联网系统和车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载物联网系统和一种车辆。
背景技术
随着车辆智能化的提升，车内空间的应用场景也不断丰富。更多的智能化设备具有接入车辆的需求，车辆需要对智能化设备进行供电供网。但是，在相关技术中，没有较好的同时解决供电、供网需求，且整车可控、可管理的方案。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一第个目的在于提出一种车载物联网系统，该车载物联网系统包括智能底座，智能底座能够通过与车辆电源管理模块连接而向下辖设备提供电源，以及与车辆网络管理模块连接向下辖设备提供至少一种第一类网络通讯方式，能够同时对下辖设备进行供电和供网，提高了车辆的可控性，提升了用户的驾乘体验。
本发明的第二个目的在于提出一种车辆。
为了达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车载物联网系统，其中，包括智能底座、车辆网络管理模块、车辆电源管理模块和至少一个下辖设备，所述智能底座分别与所述车辆网络管理模块、所述车辆电源管理模块和所述至少一个下辖设备连接，所述智能底座利用所述车辆电源管理模块向所述至少一个下辖设备提供电源，所述智能底座利用所述车辆网络管理模块向所述至少一个下辖设备提供至少一种第一类网络通讯方式。
根据本发明实施例的车载物联网系统，其中，包括智能底座、车辆网络管理模块、车辆电源管理模块和至少一个下辖设备，当中的智能底座分别与车辆网络管理模块、车辆电源管理模块和至少一个下辖设备连接，其次智能底座利用车辆电源管理模块向至少一个下辖设备提供电源，以及智能底座利用车辆网络管理模块向下辖设备提供至少一种第一类网络通讯方式。由此，智能底座能够通过与车辆电源管理模块连接而向至少一个下辖设备提供电源，以及与车辆网络管理模块连接向下辖设备提供至少一种第一类网络通讯方式，能够同时对下辖设备进行供电和供网，提高了车辆的可控性，提升了用户的驾乘体验。
另外，根据本发明上述实施例的车载物联网系统，还可以包括如下的附加技术特征：
根据本发明的一个实施例，还包括物联网云端，所述物联网云端分别与外部交互设备和所述智能底座连接，以使所述外部交互设备通过所述物联网云端获取所述智能底座和所述至少一个下辖设备的状态信息、以及向所述智能底座和所述至少一个下辖设备发送控制指令。
根据本发明的一个实施例，还包括车辆中控屏，所述车辆中控屏与所述车辆网络管理模块连接，以使所述车辆中控屏通过所述车辆网络管理模块获取所述智能底座和所述至少一个下辖设备的状态信息、以及向所述智能底座和所述至少一个下辖设备发送控制指令。
根据本发明的一个实施例，所述控制指令包括语音指令、触摸指令和/或手势指令。
根据本发明的一个实施例，还包括下辖子设备，所述至少一个下辖子设备与所述至少一个下辖设备连接以形成拓扑结构，且在所述拓扑结构中，父级设备向子级设备提供至少一种第二类网络通讯方式。
根据本发明的一个实施例，所述第一类网络通讯方式和所述第二类网络通讯方式包括：有线通讯方式和/或无线通讯方式。
根据本发明的一个实施例，所述车辆网络管理模块用于：监管及控制所述智能底座、所述至少一个下辖设备和所述至少一个下辖子设备的通讯数据。
根据本发明的一个实施例，所述车辆电源管理模块用于：监管及控制所述智能底座、所述至少一个下辖设备和所述至少一个下辖子设备的用电信息。
根据本发明的一个实施例，所述拓扑结构包括树形拓扑结构。
为了达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的车辆，包括上述实施例中的车载物联网系统。
根据本发明实施例的车辆，采用上述实施例中的车载物联网系统，智能底座能够通过与车辆电源管理模块连接而向下辖设备提供电源，以及与车辆网络管理模块连接向下辖设备提供至少一种第一类网络通讯方式，能够同时对下辖设备进行供电和供网，提高了车辆的可控性，提升了用户的驾乘体验。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的车载物联网系统的方框示意图；
图2是根据本发明另一个实施例的车载物联网系统的方框示意图；
图3是根据本发明另一个实施例的车载物联网系统的方框示意图；
图4是根据本发明另一个实施例的车载物联网系统的方框示意图；
图5是根据本发明另一个实施例的车载物联网系统的方框示意图；
图6是根据本发明一个具体实施例的车辆物联网系统的方框示意图；
图7是根据本发明实施例的车辆的方框示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图描述本发明实施例的车载物联网系统和车辆。
图1是根据本发明一个实施例的车载物联网系统的方框示意图。
如图1所示，车载物联网系统100包括智能底座10、车辆网络管理模块20、车辆电源管理模块30和至少一个下辖设备40，智能底座10分别与车辆网络管理模块20、车辆电源管理模块30和至少一个下辖设备40连接，智能底座10通过车辆电源管理模块30向下至少一个辖设备40提供电源，智能底座10通过车辆网络管理模块20向至少一个下辖设备40提供至少一种第一类网络通讯方式。
可选地，在本发明的一些实施例中，智能底座10通过车辆网络管理模块20向至少一个下辖设备40提供至少一种第一类网络通讯方式，同时，车辆网络管理模块20可以对智能底座10传输的数据进行安全校验与监测，并在需要时，随时断开或者连接智能底座的网络，有效提高车内的数据安全性。
车辆网络管理模块20与智能底座10提供连接访问云端的能力，同时，车辆网络管理模块20还可以对智能底座10传输的数据进行安全校验与监测，并在检测到当前传输数据存在危险时，则断开或者连接智能底座的网络，有效提高了车内的数据安全性。
车辆电源管理模块30可以为智能底座10提供电源，同时，车辆电源管理模块30可以基于车辆的用电逻辑，按需控制智能底座10的供电量及供电开关，有效提高车内物联网设备的用电安全性。
至少一个下辖设备40可以通过有线连接的方式与智能底座10连接，在该方式下，智能底座10可以同时为至少一个下辖设备40提供电源并提供网络访问能力，来实现车辆中控、物联网云端对设备的控制与状态查看，其次下辖设备40也可以通过无线连接方案与智能底座10连接，从而避免了有线连接方式的布线杂乱，提高了物理空间的利用度。至少一个下辖设备40与智能底座10连接，具体下辖设备的数量可以根据智能底座10的网络接口的数量或者电源接口的数量进行确定。
进一步地，如图2所示，在本发明的上述实施例中，还包括物联网云端50，物联网云端50分别与外部交互设备60和智能底座10连接，以使外部交互设备通过物联网云端获取智能底座10和至少一个下辖设备40的状态信息、以及向智能底座10和至少一个下辖设备40发送控制指令。
具体而言，在本发明的一些实施例中，车载物联网系统100还包括物联网云端50，物联网云端50可以通过无线的方式分别与外部交互设备60和智能底座10连接，从而外部交互设备可以通过物联网云端获取智能底座10和至少一个下辖设备40的状态信息、以及向智能底座10和至少一个下辖设备40发送控制指令。
举例而言，手机拍摄的照片等信息上传到云端网盘后，电脑可以通过在云端网盘中获取照片等信息，以及对摄像头的操控，用户在外地出差时可以通过手机操控下达控制摄像头向右转动的控制指令上传到物联网云端，从而根据控制指令控制车内的摄像头向右转动以便观察车辆情况。
可选地，在本发明的一些实施例中，外部交互设备60包含手机、平板、电脑等，物联网云端50还可以开放设备数据查看、设备控制等接口，外部交互设备60能够通过物联网云端50实时与智能底座10进行数据通讯，具体可以通过手机APP(Application，应用程序)、网页、智能音响等发送指令以实现对智能底座10及至少一个下辖设备40的状态数据读取、解析与查看。举例而言，外部交互设备60能够通过物联网云端50向智能底座10和/或至少一个下辖设备40发送控制指令，进而实现对智能底座10和/或至少一个下辖设备40的控制，其中，对至少一个下辖设备40的控制可以是设备的开关、设备功能的调整等，具体如空调的开启与关闭、音响音量的大小控制等等，提高了用户的驾乘体验。
进一步地，如图3所示，在本发明的上述实施例中，还包括车辆中控屏70，车辆中控屏70与车辆网络管理模块20连接，以使车辆中控屏70通过车辆网络管理模块20获取智能底座10和至少一个下辖设备40的状态信息、以及向智能底座10和至少一个下辖设备40发送控制指令。
具体而言，在本发明的一些实施例中，车载物联网系统100还包括车辆中控屏70，车辆中控屏70与车辆网络管理模块20可以通过有线和无线的方式进行连接，车辆中控屏70可以包括语音模块、触摸模块、手势控制模块，并且可以通过车辆网络管理模块20与智能底座10进行通讯，实现对智能底座10以及至少一个下辖设备40的状态数据读取、解析与查看，以及对智能底座10和至少一个下辖设备40发送控制指令，进而实现对至少一个下辖设备40的控制，如设备的开关、设备功能的调整等。
进一步地，在本发明的上述实施例中，控制指令包括语音指令、触摸指令和/或手势指令。
可选地，在本发明的一些实施例中，控制指令包括语音指令、触摸指令和/或手势指令，具体地，语音指令可以是驾乘人员需要打开空调时，口头说出的“打开空调”的语言；触摸指令可以是驾乘人员对车辆中控屏的触摸操作，手势指令可以是驾乘人员在车辆中控屏70的摄像处摆出手势，以使车辆中控屏70能够对手势指令进行识别并执行相应的操作，如驾乘人员手势是OK，则进行打开音乐的操作等。
进一步地，，在本发明的上述实施例中，还包括至少一个下辖子设备，至少一个下辖子设备与至少一个下辖设备连接以形成拓扑结构，且在拓扑结构中，父级设备向子级设备提供至少一种第二类网络通讯方式。
具体而言，如图4所示，在本发明的一些实施例中，车载物联网系统100还包括下辖子设备401，下辖子设备401与下辖设备40连接，连接方式可以是有线接入，也可以是无线接入，通过不同的接线方案，来实现同时供网和供电的情况，以及仅供网或者仅供电的情况，下辖子设备401与下辖设备40连接的连接方式和智能底座10与下辖设备的连接方式类似。
换言之，如图5所示，在本发明的一些实施例中，下辖子设备可以为多个，如第一下辖子设备401、第二下辖子设备402、第三下辖子设备403等，以上下辖子设备分别与下辖设备40连接，第一下辖子设备401与下辖设备40的连接方式可以为有线连接或者无线连接，可以按照下辖子设备的作用需求选择连接关系，例如当第二下辖子设备402为需要通电才能亮的阅读灯时，就可以选择与下辖设备40进行有线连接，当然，当无线充电技术成熟后，第二下辖子设备402也可以与下辖设备40进行无线连接，以使下辖设备40能够向第二下辖子设备402进行无线供电。
可以理解的是，在下辖子设备下方还可以连接下一级的子设备，即将下辖子设备作为父级设备，而下一级的子设备作为子级设备，以此类推，本实施例可以不对其层级数量进行限制。
可选地，在本发明的一些实施例中，智能底座10的下辖设备40，与其下辖字设备之间，也可以约定协议。比如，智能底座10当前所支持的协议，无法支持与下辖子设备的通讯时，可以通过下辖设备40来间接通讯。其中下辖设备40的上行数据与智能底座10通过智能底座10的标准协议通讯与连接，下辖设备40的下行数据则与下辖子设备进行私有化约定，例如，下辖设备40与智能底座10之间通过标准协议如Zigbee进行通讯，而下辖设备40与下辖子设备则可以根据两者所约定的协议进行通讯，例如可以wifi通讯等。在智能底座10与下辖设备40之间或者下辖设备40与下辖子设备之间，结构上可以进行拔插式设计，不同的下辖设备40或者下辖子设备按需接入智能底座10使用，提高了便捷性。
进一步地，在本发明的上述实施例中，第一类网络通讯方式和第二类网络通讯方式包括：有线通讯方式和/或无线通讯方式。
具体而言，在本发明的一些实施例中，第一类网络通讯方式可以为有线通讯方式和/或无线通讯方式，第二类网络通讯方式可以为有线通讯方式和/或无线通讯方式。可以理解的是，有线通讯方式的信号比较稳定，而无线通讯方式则能够大大节省空间，因此用户可以具体可以根据使用要求和使用环境等因素确定具体的通讯方式。
进一步地，在本发明的上述实施例中，车辆网络管理模块用于：监管及控制智能底座、至少一个下辖设备和至少一个下辖子设备的通讯数据。
具体而言，在本发明的一些实施例中，车辆网络管理模块可以单独给智能底座提供网络、也可以只给智能底座和至少一个下辖设备提供网络，还可以给智能底座、至少一个下辖设备和至少一个下辖子设备提供网络，此外，车辆网络管理模块还用于监管及控制智能底座、至少一个下辖设备和至少一个下辖子设备的通讯数据。例如，当至少一个下辖设备为需要连接网络的平板电脑时，车辆网络管理模块可以通过智能底座给平板电脑提供网络，当至少一个下辖子设备为小车模型装饰品时，车辆网络管理模块可以根据车辆中控屏的指令通过智能底座控制小车模型装饰品自带音乐的开启与关闭，以及小车模型装饰品自带的灯光的开启与关闭等。
另外，智能底座还可以向下辖设备仅提供网络，即根据整车网络负载情况，对智能底座进行网络带宽的控制，例如，当车辆进入观影模式时，优先保障在线电影的数据传输，降低与智能底座相连的其他设备的数据量，以确保用户的观影体验。
进一步地，在本发明的上述实施例中，车辆电源管理模块用于：监管及控制智能底座，至少一个下辖设备和至少一个下辖子设备的用电信息。
具体而言，在本发明的一些具体实施例中，当至少一个下辖设备和至少一个下辖子设备的用电设备比较多时，车辆电源管理模块可以增大电量的出输出从而对智能底座的供电信息进行控制，当至少一个下辖设备和至少一个下辖子设备的用电设备比较少时，车辆电源管理模块可以减少电量的出输出从而对智能底座的供电信息进行控制。并且，用户也可以通过车辆电源管理模块对间接地对至少一个下辖设备和至少一个下辖子设备的进行控制，如在至少一个下辖设备或者至少一个下辖子设备关闭时，则可以控制至少一个下辖设备或者至少一个下辖子设备断电，而在至少一个下辖设备或者至少一个下辖子设备开启时，则可以控制向至少一个下辖设备或者至少一个下辖子设备供电。
可选地，本实施例中的用电信息可以包括设备的功率信息、电流信息、电压信息和用电时长信息等，例如，与智能底座连接的下辖设备包括车载装饰品，如小车模型装饰品，由于装饰品是否使用一般不会影响到车辆正常行驶，所以在车辆续航里程较低的时候，则可以控制装饰品处于休眠状态或者关机状态。
进一步地，在本发明的上述实施例中，拓扑结构包括树形拓扑结构。本实施例中与智能底座相连的下辖设备还可以作为连接节点，与下一级的下辖子设备连接，而下一级的下辖子设备也可以作为连接节点，与更下一级的下辖子设备连接，以此类推，各设备的连接关系可以形成一个树形拓扑结构，而不同级的设备向下一级的通讯方式可以是不同的，如下辖设备向下一级的下辖子设备提供wifi通讯模式，而下一级的下辖子设备可以向更下一级的下辖子设备提供Lora通讯模式，当然，也可以提供相同的通讯模式，本实施例不对其通讯模式进行具体限定，在后续的通讯技术发展中，如果有其他新型通讯模式，也可以增加相应的通讯模式。
图6是根据本发明一个具体实施例的车辆物联网系统的方框示意图，下面结合附图6，对车载物联网系统100进行具体说明，如图6所示，智能底座10分别与物联网云端50、车载网络管理模块20、车载电源管理模块30、多个下辖设备相连，其中，下辖设备可以包括第一下辖设备41、第二下辖设备42，…，第n下辖设备4n，车载网络管理模块20与车辆中控屏70网络连接，每个下辖设备还可以与多个子下辖设备连接，以图中的第一下辖设备41为例，第一下辖设备41还分别与第一下辖子设备401和第二下辖子设备402连接，且各下辖子设备与下辖设备之间的连接关系可以不同，如第一下辖子设备401通过有线连接方式与第一下辖设备401连接，第二下辖子设备402通过Lora连接方式与第一下辖设备401连接。
具体而言，在本发明的一些实施例中，当第一下辖设备41为阅读灯时，则可以与智能底座10通过有线连接的方式进行连接，以便于给阅读灯提供电源，当然，还可以通过无线连接的方式向阅读灯进行供网，以便远程对阅读灯进行控制。可以理解的是，至少一个下辖设备和至少一个下辖子设备还可以是其他车载设备，如车载音响、车载化妆镜等。
图6中的车载网络管理模块20可以通过智能底座10向下辖设备和下辖子设备供网，车载电源管理模块30可以通过智能底座10向下辖设备和下辖子设备供电，而车辆中控屏70通过与车载网络管理模块20可以对下辖设备和下辖子设备进行控制，并且智能底座10还与物联网云端50连接，而外部交互设备60与物理网云端50连接，外部交互设备60可以通过物联网50，再通过智能底座10同步与查看下辖设备和下辖子设备的状态，以及发送下辖设备和下辖子设备的控制指令。因此，本实施例中的车载物理网系统100通过智能底座10既能够给下辖设备和下辖子设备进行供电，又给下辖设备和下辖子设备进行供网，并且用户还可以通过车辆中控屏70和外部交互设备60对下辖设备和下辖子设备进行控制，并且下辖设备和下辖子设备还可以通过智能底座10向车辆中控屏70、外部交互设备60和车载电源管理模块30等装置反馈下辖设备、下辖子设备的当前状态等信息。
需要说明的是，下辖设备可以通过多种网络协议与智能底座10连接，如图6中第二下辖设备42通过Mesh与智能底座10连接，第n下辖设备4n通过Zigbee与智能底座10连接。
可选地，在本发明的一些实施例中，有线通讯方式包括USB通讯、Type-C通讯和/或引脚通讯，其中，各种有线通讯方式具有各自的优点，例如Type-C能够正反连接，简化了用户的操作。无线通讯包括WiFi通讯、蓝牙通讯、Zigbee通讯和/或Lora通讯，其中，各种无线通讯方式也具有各自的优点，例如Zigbee通讯具有低功耗、低成本、短延时等特点，Lora通讯具有抗干扰性强、传输距离远、低成本等特别，其他在此不再赘述。需要说明的是，无论是有线通讯还是无线通讯，都可以根据实际使用环境进行确定。
综上，根据本发明实施例的车载物联网系统，其中，车载物联网系统包括智能底座、车辆网络管理模块、车辆电源管理模块和至少一个下辖设备，当中的智能底座分别与车辆网络管理模块、车辆电源管理模块和至少一个下辖设备连接，其次智能底座通过车辆电源管理模块向至少一个下辖设备提供电源，以及智能底座通过车辆网络管理模块向至少一个下辖设备提供至少一种第一类网络通讯方式。由此，智能底座能够通过与车辆电源管理模块连接而向至少一个下辖设备提供电源，以及与车辆网络管理模块连接向至少一个下辖设备提供至少一种第一类网络通讯方式，能够同时对至少一个下辖设备进行供电和供网，提高了车辆的可控性，提升了用户的驾乘体验。
图7是根据本发明实施例的车辆的方框示意图。
进一步地，如图7所示，本发明实施例还提出了一种车辆1000，该车辆1000包括前述的车载物联网系统100。
综上，根据本发明实施例的车辆，采用上述车载物联网系统，智能底座能够通过与车辆电源管理模块连接而向至少一个下辖设备提供电源，以及与车辆网络管理模块连接向至少一个下辖设备提供至少一种第一类网络通讯方式，能够同时对至少一个下辖设备进行供电和供网，提高了车辆的可控性，提升了用户的驾乘体验。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，本发明实施例中所使用的“第一”、“第二”等术语，仅用于描述目的，而不可以理解为指示或者暗示相对重要性，或者隐含指明本实施例中所指示的技术特征数量。由此，本发明实施例中限定有“第一”、“第二”等术语的特征，可以明确或者隐含地表示该实施例中包括至少一个该特征。在本发明的描述中，词语“多个”的含义是至少两个或者两个及以上，例如两个、三个、四个等，除非实施例中另有明确具体的限定。
在本发明中，除非实施例中另有明确的相关规定或者限定，否则实施例中出现的术语“安装”、“相连”、“连接”和“固定”等应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体，可以理解的，也可以是机械连接、电连接等；当然，还可以是直接相连，或者通过中间媒介进行间接连接，或者可以是两个元件内部的连通，或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，能够根据具体的实施情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车载物联网系统，其特征在于，包括智能底座、车辆网络管理模块、车辆电源管理模块和至少一个下辖设备，所述智能底座分别与所述车辆网络管理模块、所述车辆电源管理模块和所述至少一个下辖设备连接，所述智能底座利用所述车辆电源管理模块向所述至少一个下辖设备提供电源，所述智能底座利用所述车辆网络管理模块向所述至少一个下辖设备提供至少一种第一类网络通讯方式。
2.根据权利要求1所述的车载物联网系统，其特征在于，还包括物联网云端，所述物联网云端分别与外部交互设备和所述智能底座连接，以使所述外部交互设备通过所述物联网云端获取所述智能底座和所述至少一个下辖设备的状态信息、以及向所述智能底座和所述至少一个下辖设备发送控制指令。
3.根据权利要求1所述的车载物联网系统，其特征在于，还包括车辆中控屏，所述车辆中控屏与所述车辆网络管理模块连接，以使所述车辆中控屏通过所述车辆网络管理模块获取所述智能底座和所述至少一个下辖设备的状态信息、以及向所述智能底座和所述至少一个下辖设备发送控制指令。
4.根据权利要求3所述的车载物联网系统，其特征在于，所述控制指令包括语音指令、触摸指令和/或手势指令。
5.根据权利要求1所述的车载物联网系统，其特征在于，还包括至少一个下辖子设备，所述至少一个下辖子设备与所述至少一个下辖设备连接以形成拓扑结构，且在所述拓扑结构中，父级设备向子级设备提供至少一种第二类网络通讯方式。
6.根据权利要求5所述的车载物联网系统，其特征在于，所述第一类网络通讯方式和所述第二类网络通讯方式包括：有线通讯方式和/或无线通讯方式。
7.根据权利要求5所述的车载物联网系统，其特征在于，所述车辆网络管理模块用于：监管及控制所述智能底座、所述至少一个下辖设备和所述至少一个下辖子设备的通讯数据。
8.根据权利要求5所述的车载物联网系统，其特征在于，所述车辆电源管理模块用于：监管及控制所述智能底座、所述至少一个下辖设备和所述至少一个下辖子设备的用电信息。
9.根据权利要求5所述的车载物联网系统，其特征在于，所述拓扑结构包括树形拓扑结构。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的车载物联网系统。
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